霧霾，是霧和霾的組合詞。霧霾常見于城市。中國不少地區(qū)將霧并入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。以下學習啦小編為大家精心準備的：長沙霧霾天氣形成的經濟社會原因探究相關論文。內容僅供參考閱讀，希望能對大家有所幫助!

　　長沙霧霾天氣形成的經濟社會原因探究全文如下：

　　摘要：“霧霾”一詞，已成為當今公眾最熱門的話題，“霧霾”天氣的爆發(fā)不僅是天災，更是人為所造成的影響。霧霾天氣的形成除受地形、氣象條件影響外，粗放的生產生活方式則是霧霾天氣持續(xù)發(fā)酵的深層次原因。文章從經濟和社會兩個方面對長沙霧霾形成的原因進行了探討，以期對治理長沙霧霾有所啟發(fā)。

　　關鍵詞：霧霾;經濟原因;社會因素。

　　隨著經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，霧霾污染成為危害市民健康的主要原因之一。2013年，全國平均霧霾天數達29.9天，創(chuàng)52年來之最。

　　2013年以來，長沙霧霾頻發(fā)，且有愈演愈烈的趨勢，空氣質量問題備受關注。據2013年1月1日至2013年12月29日期間環(huán)保部重點監(jiān)測的74 個城市空氣質量情況(“空氣質量指數APP”)，長沙空氣質量為：207天優(yōu)良，78天輕度污染，42天中度污染，35天重度污染，1天嚴重污染，超標天數比例為43.0%(精確到小數點后1位數)。

　　長沙作為我國首批歷史文化名城和世界級旅游城市，霧霾天數的增多不利于長沙生態(tài)城市的建設和社會整體形象的提升。因此，霧霾防治問題的研究已成為長沙一項刻不容緩的工作，分析長沙霧霾天氣形成的經濟社會原因，對于霧霾治理有著非常重要的意義。

　　1 霧霾形成的經濟原因。

　　1.1 粗放型經濟發(fā)展模式。

　　長期以來，我國以“高投入、高消耗、低產出”的粗放型經濟增長方式為主，中國每創(chuàng)造1美元增加值所消耗的能源是美國的4.3倍、德國和法國的7.7倍、日本的11.5倍;每萬元GDP消耗的鋼材、銅、鋁、鉛、鋅都高于世界平均水平很多，萬元工業(yè)總產值用水量是國外先進水平的數倍。

　　這些都是以犧牲環(huán)境為代價換來的。中國是燃煤大國、化工生產大國、鋼鐵生產大國，中國還是汽車生產、消費大國，中國正在經歷最大規(guī)模的城鎮(zhèn)化過程。這些都是以資源的高消耗換來的發(fā)展，導致如今很多工業(yè)城市的上空經常出現霧霾天氣。

　　2013年元旦過后，連續(xù)的霧霾天氣不斷席卷中國大部分地區(qū)，持續(xù)時間之長創(chuàng)造了歷史之最。在環(huán)保部74個重點監(jiān)測城市中有近半數為嚴重污染。而霧霾頻發(fā)的地區(qū)，往往又是我國經濟發(fā)達和最活躍的地區(qū)。嚴重的污染對中國式經濟增長進一步發(fā)出了警鐘。

　　近年來，長沙經濟飛躍式發(fā)展，從圖1可以看出，長沙人均GDP逐年增加，2012 年長沙的人均GDP大概是1990年的52倍。2012年長沙統(tǒng)計年鑒數據顯示，2012年長沙市實現地區(qū)生產總值6 399.91億元，排名位于廣州、成都、武漢、杭州、南京、沈陽之后，居全國省會城市第七位。從發(fā)展速度看，長沙增速最快，潛力較大。2008年～2012年的5年間，長沙地區(qū)生產總值年均增長14.5%，高于其他城市。但長沙GDP的增長是以高能耗為代價的，盡管近幾年單位GDP能耗在不斷降低，但與國內發(fā)達城市人均GDP是反映經濟發(fā)展水平的綜合性指標。盡管長沙經濟高速增長，但根據中國社科院《中國工業(yè)化進程報告》中人均收入水平變化所反映的工業(yè)化階段標準判斷，2012年長沙人均GDP為89 903元，按照2012年匯率1∶6.288計算，約合14 297美元，長沙正處于發(fā)達經濟初級階段的水平，未來的5～10年也將是長沙人均GDP快速增長時期，如果不改變粗放式增長模式，必將帶來日益嚴重的環(huán)境污染問題。

　　1.2 工業(yè)化和城市化的突飛猛進。

　　據2012年長沙統(tǒng)計年鑒，2012年，長沙一、二、三產業(yè)增加值之比為4.3∶56.1∶39.6，其中，第二產業(yè)的比重一直處于上升階段，且是三次產業(yè)中比重最大的，長沙正處于工業(yè)化后期。因此，未來5～10年，長沙還將繼續(xù)推進工業(yè)化進程，而工業(yè)對環(huán)境污染的影響甚于農業(yè)、服務業(yè)。

　　城鎮(zhèn)化水平是體現一個地區(qū)經濟發(fā)達程度的重要標志。根據長沙市各年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，近年來，長沙城市化進程也在不斷加快，由2002年的46.2%上升到2012年的69.4%。而人口城鎮(zhèn)化中人口大規(guī)模向城市中心集聚，會加重城鎮(zhèn)環(huán)境污染，土地城鎮(zhèn)化伴隨的大規(guī)?；A設施建設會增加大氣污染，加重環(huán)境負擔。目前，長沙城市化還處在中級階段，5年后將進入黃金時期，如果城市大氣污染控制狀況得不到全面改善，將無法實現治理霧霾的目標。

　　1.3 不合理的產業(yè)結構。

　　從產業(yè)結構來看，呈現出第一產業(yè)和第三產業(yè)比重持續(xù)降低，第二產業(yè)比重穩(wěn)步提升的發(fā)展態(tài)勢。根據2001年至2012年長沙統(tǒng)計年鑒，全市三次產業(yè)結構由2001年的9.7∶38.7∶51.6調整為2012年的4.3∶56.1∶39.6。產業(yè)結構排名由“三二一”轉變?yōu)?ldquo;二三一”發(fā)展格局。

　　長沙第二產業(yè)對GDP增長的貢獻率，由2004年的58.3%提升到2012年的61.5%，可見，第二產業(yè)是長沙經濟增長的第一推動力。

　　1.4 偏重于重工業(yè)的工業(yè)結構。

　　根據2005年至2012年長沙統(tǒng)計年鑒，2005年～2012年的8年間，長沙工業(yè)增加值占GDP比重分別為：32.6%、35.6%、37.1%、41.6%、41.5%、44.4%、47.4%、47.7%，該比例呈現上升態(tài)勢，表明長沙工業(yè)化正處在中期階段，并呈現出向工業(yè)化后期過渡的態(tài)勢。

　　2012年工業(yè)總產值3 051.94億元，同比增長15.7%，占2012年國內生產總值的47.7%，其中規(guī)模以上工業(yè)實現增加值2 309.62億元，增長16.8%，在規(guī)模以上工業(yè)中，全市重工業(yè)實現增加值1 329.88億元，比上年增長16.6%。

　　重工業(yè)增加值占規(guī)模工業(yè)增加值的比重達57.6%，對規(guī)模工業(yè)增長的貢獻率達57.1%。

　　工業(yè)在提供原料和產品的同時，消耗大量資源和能源，排放大量污染物。因此，為實現經濟建設與環(huán)境建設的同步發(fā)展，我們必須加快轉變發(fā)展方式，推動工業(yè)朝可持續(xù)的方向發(fā)展。

　　1.5 不合理的城市經濟結構、能源結構。

　　表1顯示，2005年~2010年間，長沙市經濟發(fā)展迅速，GDP由2005年的1 520億元提高到4 547億元，翻了3倍，能源消耗總量由2005年的1 565萬t標準煤提高到3 755萬t標準煤，提高了2.4倍，說明能耗的增長幅度略低于經濟的增長幅度，我們正在改變傳統(tǒng)的“高能耗”生產方式。表1中單位GDP能耗逐年降低，正好驗證了這一推測。但是，與國內發(fā)達城市相比，長沙的單位GDP能耗還比較高，能源利用效率較低。

　　2011年，長沙市煤炭、電力、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、石油石化等八大高耗能行業(yè)企業(yè)綜合能源消費量占全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)綜合能源消費量的74.97%，而全部工業(yè)增加值中，這八大行業(yè)只占22%左右。充分說明這八大高耗能企業(yè)生產效率低下，產業(yè)增值主要依靠消耗大量能源資源來實現，因此，控制高耗能行業(yè)能耗增長是當前節(jié)能降耗工作的緊迫任務。

　　由表2可以看出，煤炭、石油、電力是長沙市能源主要消費種類;煤炭消費所占比重最大，但呈下降趨勢;電力消費僅次于煤炭，但呈上升趨勢;石油消費所占比重也呈上升趨勢，而天然氣消費所占比重最少，但略有下降。說明煤炭仍是長沙市的主要能源，煤炭消費比重降低的同時，電力消耗和石油消耗比重呈上升趨勢，部分煤炭資源被電力、石油資源所取代。天然氣使用量偏低，今后要大力推廣清潔能源的使用。

　　表3顯示，長沙市三次產業(yè)中消耗能源最多的是第二產業(yè)，占總能耗的一半以上，2005~2010年，所占比例略有下降，但下降比例僅為1.13%;因此，工業(yè)企業(yè)是最大的耗能主體，能耗強度遠高于第一產業(yè)和第三產業(yè)，改變工業(yè)產業(yè)的生產方式是節(jié)能降耗的關鍵所在。此外，第三產業(yè)的能耗量占總能耗的30%左右，屬于第二大耗能主體，改變人們的生活方式、觀念對節(jié)能降耗有著重要的意義。

　　2 霧霾形成的社會因素。

　　2.1 汽車尾氣的排放。

　　由于目前我國在用汽車排放性能差、車輛維護保養(yǎng)技術差，加上機動車所用油品質量差，燃油中硫的含量高等原因，機動車尾氣成為大中城市空氣污染的主要原因之一。

　　汽車排放的二氧化硫、氮氧化物，占到PM2.5的1/4至1/3的比例。汽車在加速或減速時的汽車尾氣排放量更多。據報道，1輛轎車1年排放的污染物比其自身的重量大3倍多。

　　截至2012年底，長沙機動車保有量已突破136萬輛，平均6個人就擁有1臺機動車，且仍在以年均17%的速度增長，預計到2015年將突破200萬輛。

　　2.2 北方冬季燒煤(草)產生的廢氣。

　　每年進入秋收季節(jié)，長江中下游水稻主產區(qū)大面積秸稈焚燒，秸稈焚燒所產生的煙霧(CO2、CO、氮氧化物、苯等有害氣體)輸入長沙市，造成環(huán)境空氣質量短時間惡化，進而影響人體健康。

　　隨著冬季來臨，北方取暖開通，由北方輸入性污染將加重。而長沙的不利氣象條件將進一步加劇，不利于污染物的擴散，空氣污染的程度和污染天氣出現的頻率將大大增加，污染特征將以灰霾(局部霧霾)為主，主要超標因子是PM2.5。

　　2.3 工業(yè)源的廢氣排放。

　　隨著工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)廢氣成了大氣污染物的主要組成部分，如冶金、汽修噴漆、建材生產窯爐等燃燒排放的廢氣。根據2012年長沙統(tǒng)計年鑒，長沙工業(yè)廢氣排放量由1999年的2 405 157萬標m3增加到2011年的10 219 789萬標m3;工業(yè)粉塵的排放總量由1999年的為8.2萬t增加到2010年的10.52萬t，這種粗放式增長必然會帶來嚴重的環(huán)境污染。2010年，工業(yè)是煤炭消費的主要領域，達到91.8%，煤炭燃燒主要排放二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵等等。而二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵恰恰是霧霾的化學組成部分。

　　在工業(yè)內部結構中，處于主導地位的建材、冶金、石油煉化、火力發(fā)電、化工等占工業(yè)總比重達70%，生產過程中排放的工業(yè)污染占長沙總污染的60%以上。由于環(huán)?？刂撇划?，這種“三高一低”的粗放型經濟發(fā)展模式嚴重污染大氣環(huán)境。

　　圖2顯示，長沙2001年～2011年的SO2和PM10濃度總體呈下降趨勢，但NO2的濃度略趨于穩(wěn)定。另外，長沙周邊地區(qū)排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵隨著空氣的流動，也將造成長沙大氣的污染。

　　PM2.5的一個特點就是它在空中停留的時間長，漂浮的距離遠。長沙出現霧霾現象，也受周邊地區(qū)如湘潭、株洲、岳陽、益陽的影響。當這些城市的PM2.5濃度比較高時，受風向的影響，氣流經過這些地區(qū)后，長沙就會出現PM2.5濃度比較高的現象。因此，如果長沙周邊地區(qū)不改變現狀，那么長沙的空氣質量整體上很難改變。

　　根據各市環(huán)境質量月報顯示，2001年～2012年，長沙和周邊城市監(jiān)測的二氧化硫平均濃度下降，但二氧化氮緩慢上升，上升的主因，是越來越多化石燃料被使用。據估算，燃燒1 t天然氣，形成6.35 kg氮氧化物;燃燒1 t石油，形成9.1～12.3 kg;燃燒1 t煤，形成8～9 kg。

　　2.4 建筑工地和道路上產生的揚塵。

　　城市建設和舊城改造，增加了建筑揚塵、灰塵等懸浮物的沉積，導致城市空氣質量下降。據不完全統(tǒng)計，目前，在長沙城區(qū)內有1 500多個建筑工地，這些建筑工地產生的揚塵也是形成霾的原因之一。

　　揚塵是霧霾污染的主要污染物之一。揚塵不光是指工地揚塵，還來源于石化燃料燃燒，一般居民家庭燃燒等。

　　可吸入顆粒物是霧霾污染的首要污染物，而揚塵占據了不可忽視的分量。機動車尾氣、揮發(fā)性有機物等通過非機械作用產生的顆粒物均為細粒子，而這些細粒子沉降到道路、裸地、廣場、屋頂、農田等下墊面后，還會通過次級揚塵過程再次被送入大氣之中。進入深秋及冬季，由于氣候干燥，二次揚塵污染將加重。

　　2.5 生活中產生的霧霾。

　　生活中形成霾的因素也很多，比如，烹飪油煙、燒烤和爐灶煙霧沒有經過治理直排環(huán)境中;生活垃圾和城市園林綠化廢物(落葉等)露天焚燒;燃放煙花爆竹和吸煙、宗教和祭祀禮儀活動(焚香、焚化祭品);為汽車、冰箱等噴涂油漆，家庭裝修中使用黏合物等等，這些都會產生揮發(fā)性有機物，增加大氣反應的活躍程度和大氣氧化性，生成更多的二次顆粒物;而揮發(fā)性有機物本身也會形成二次顆粒物的前體物。

　　3 結語。

　　大規(guī)模“霧霾”天氣的爆發(fā)絕不是偶然，它與我們在城鎮(zhèn)化進程中工業(yè)不合理的發(fā)展、不合理的生活和消費模式息息相關。因此，粗放型的經濟發(fā)展模式是形成霧霾污染的關鍵性誘因，如果不盡快轉變經濟增長方式、人們的生活觀念和方式，減少霧霾、改善空氣質量將更加困難。

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