藝術(shù)專業(yè)論文

　　藝術(shù)作為一種意識形態(tài),自古以來就是人類文明的一個重要組成部分,在人類文化中占有極其重要的地位。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于藝術(shù)專業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　藝術(shù)專業(yè)論文篇1

　　淺析景觀園林設(shè)計中的空間藝術(shù)

　　園林植物景觀空間設(shè)計與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，是提高我們的城市服務(wù)能力和展現(xiàn)城市形象的重要工程。因此對于這一行業(yè)目前的亂象我們需要制定相應(yīng)的措施，并不斷加以改革，還需要我們不斷追隨時代潮流，為園林景觀賦予時代特色。

　　1.現(xiàn)代園林植物景觀空間設(shè)計的原則與基本概念

　　1.1生態(tài)性與經(jīng)濟性。

　　園林植物景觀空間設(shè)計工程是依附于城市基礎(chǔ)建設(shè)工程而存在的，是新時代城市化進程加快與人們的需求不斷提高這一雙重矛盾下的產(chǎn)物。因此在進行植物景觀空間設(shè)計工作時，要注意的首先就是不能改變當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。其次還要與城市總體規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展情況相適應(yīng)。做到“最小的投入，最大的回報”，不能只顧眼前的利益對園林植物景觀設(shè)計“過度透支”，這樣不僅會造成很大的經(jīng)濟浪費，還會對我們城市化的總體進程產(chǎn)生干擾。

　　1.2整體性與美學(xué)兼顧。

　　園林植物景觀空間設(shè)計工作的出發(fā)點應(yīng)該是整個園林整體或者是整個城市規(guī)劃工程整體，不能僅僅局限于細(xì)小的景物的把握。從整體開始人手，在對整個設(shè)計工程有個清楚的了解之后再去精雕細(xì)琢。這樣會保證設(shè)計出來的景物有層次感，更具備吸引力。“美”的標(biāo)準(zhǔn)自然是不必說，要達到這一個設(shè)計要求還需要我們的設(shè)計者不斷學(xué)習(xí)，緊跟時代潮流，源于生活回歸生活，才能設(shè)計出最貼近大眾的作品。

　　1.3評價的多樣化。

　　園林景物設(shè)計因為其特殊性，所以在一個作品誕生之初就注定需要接受來自各個審美水平的人的評價。這是園林設(shè)計工作的特殊性，我們不僅要考慮到如何最大限度的與周圍的環(huán)境融為一體，還需要最大限度的滿足每一個欣賞者的需求。所以如果根據(jù)評價者的出發(fā)點來調(diào)整植物景觀空間設(shè)計整體與局部的關(guān)系，使我們設(shè)計出來的作品更具內(nèi)涵。對于我們的工作就更是一個挑戰(zhàn)了!

　　2.景觀園林設(shè)計中的空間藝術(shù)分析

　　2.1利用地形優(yōu)勢。

　　地形作為景觀園林設(shè)計的核心，其設(shè)計效果直接影響空間的藝術(shù)效果。很多城市在景觀園林設(shè)計過程中，都將地形作為主要參照物進行設(shè)計。因此，在具體設(shè)計過程中，設(shè)計師應(yīng)合理把握地形優(yōu)勢，堅持生態(tài)化原則，尊重自然發(fā)展規(guī)律，盡量減少對自然地形的破壞，研究自然地形的空間藝術(shù)形態(tài)與特征，科學(xué)、合理地利用地形起伏打造生態(tài)化的園林空間。坡度相對較小的地形視野較為開闊，可以設(shè)計廊架、廣場等具有開放性特點的公共場所，為人們提供更加安全、自由的場所。坡度較緩的地形可以在現(xiàn)有地形基礎(chǔ)上制訂臺式空間或緩坡草坪等休憩場所的設(shè)計方案，給人們更多視覺與觸覺等方面的感受，在喧囂的城市中營造寧靜的空間，可以緩解人們的工作和生活壓力。

　　2.2植物中的空間藝術(shù)。

　　植物是景觀園林設(shè)計中不可缺少的軟元素，是景觀園林綠化的必要元素?？臻g藝術(shù)在景觀園林植物設(shè)計中的運用，關(guān)鍵在于根據(jù)園林施工場地氣候特征選用適宜的植物，并利用植物的基本特點，采用不同的種植手法對景觀園林環(huán)境進行規(guī)劃與打造。在我國景觀園林設(shè)計中，選用最多的植物種類主要有水生植物、草本植物、常綠喬灌木、盆栽、竹子等。不同設(shè)計主題的景觀園林需要選用不同的植物，如休閑娛樂、觀賞類景觀園林適宜栽種草本植物、水生植物、盆栽等;紀(jì)念性景觀園林適宜栽種常綠喬灌木松柏、竹子等，以渲染莊嚴(yán)尊重的氣氛;庭院類景觀園林常以高大灌木、喬杉等植物為主，營造出舒適的空間藝術(shù)效果;道路類景觀園林適宜栽種顏色鮮艷的花卉，以營造安全、寬敞明亮的空間藝術(shù)效果?？梢?，不同設(shè)計主題景觀園林選取不同類型植物，呈現(xiàn)出的空間藝術(shù)效果也不相同。這從側(cè)面反映出景觀園林植物設(shè)計與空間藝術(shù)的運用需要因地制宜、因景觀園林類型而異。

　　2.3水體中的空間藝術(shù)。

　　幾乎99%的景觀園林設(shè)計都會運用到水這一要素，水在景觀園林設(shè)計中的運用不僅能夠為園林增添活力與生機，而且在設(shè)計、選址得當(dāng)?shù)那闆r下，水元素的運用還能夠大大提升景觀園林設(shè)計的空間藝術(shù)效果。因而分析景觀園林設(shè)計中的空間藝術(shù)，水體是非常重要的一方面。水本身具有的流動性可以產(chǎn)生千變?nèi)f化的造型，而這千變?nèi)f化的造型能夠打造出許多不同的空間藝術(shù)效果，設(shè)計師通過在景觀園林中，根據(jù)不同功能、不同場所設(shè)計池塘、湖、瀑布等水體景觀，可以構(gòu)建出獨特的，具有吸引力的空間藝術(shù)。

　　2.4建筑中的空間藝術(shù)。

　　建筑作為景觀園林設(shè)計中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其不同的造型、功能設(shè)計對整個景觀園林空間藝術(shù)效果有著巨大的影響，可以說是景觀園林設(shè)計中的點睛之筆。對于涼亭類建筑，一般設(shè)計成四立柱或六立柱、獨立頂面形式，不僅可以為游客提供休憩場所，而且外表美觀，能夠增加景觀園林的空間美和視覺美。對于景觀亭，一般設(shè)計成帶有古代韻味的亭臺樓閣，也有現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格的景觀建筑，不論設(shè)計成古代風(fēng)格還是現(xiàn)代風(fēng)格，該建筑都能夠提升景觀園林的空間藝術(shù)效果，增加景觀園林空間的層次感。對于藝術(shù)文化廊建筑，為營造濃厚的文化氣息，往往設(shè)計師們會在廊中掛一些書法字畫，在門窗上雕刻一些精美圖案。這些元素在這類建筑中的運用，既能體現(xiàn)建筑的主體功能，又能強化建筑的空間藝術(shù)美。

　　總之，空間設(shè)計作為設(shè)計人員必備的職業(yè)技能之一也是最重要的技能，在進行空間設(shè)計的時候處理空間關(guān)系又是決定空間設(shè)計成敗的關(guān)鍵所在。

　　藝術(shù)專業(yè)論文篇2

　　淺談地鐵站公共藝術(shù)與文化空間建構(gòu)

　　在中國，城市地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作最早始于1984年北京地鐵2號線中，其公共藝術(shù)創(chuàng)作主要以壁畫為表現(xiàn)形式、以展現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化為表現(xiàn)內(nèi)容?！洞蠼瓥|去圖》、《中國天文史》等便是此時重要的公共藝術(shù)作品。從1984年至今，我國地鐵空間的公共藝術(shù)創(chuàng)作已經(jīng)走過了30余年。

　　公共藝術(shù)相比傳統(tǒng)的地鐵設(shè)施來說，充滿強烈的美學(xué)感染力和藝術(shù)自由表現(xiàn)力，更能夠直接和鮮明地顯示地域的人文內(nèi)涵和精神特質(zhì)。因此，在地鐵的場所設(shè)計中越來越受到重視。

　　目前，國內(nèi)城市地鐵大多利用公共藝術(shù)展示城市悠久歷史文化底蘊和沿線景觀特色。但是在很多城市的地鐵站點總體設(shè)計中，因為缺乏相關(guān)的藝術(shù)前期規(guī)劃介入，往往是留出一塊墻面采用填充的方式，使得表現(xiàn)形式過于局部、單一，創(chuàng)作手法公式化、藝術(shù)內(nèi)涵教條化以及藝術(shù)觀念的僵化，使得地鐵各站點之間并無總體形態(tài)視覺差異。公共藝術(shù)的作用并沒有達到更好地展現(xiàn)區(qū)域文化以及場所的氣質(zhì)與個性。所以，如何在這個鋼筋混凝土的冰冷空間中，創(chuàng)作出既能夠展現(xiàn)歷史風(fēng)貌，又富有各站點獨特氣質(zhì)的、新的、宏觀的地鐵空間藝術(shù)，這對于地鐵規(guī)劃決策者來說，帶來了新的思考。

　　杭州地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作

　　杭州地鐵的建設(shè)雖比較晚，但是杭州歷史悠久，人文氣息濃厚，因此，也給藝術(shù)創(chuàng)作提供了豐沃的土壤，建設(shè)者們希望通過藝術(shù)的形式，來述說這座城市的歷史、文化和進步，用藝術(shù)的感召力來傳遞出這座城市的精神與內(nèi)涵。所以各站點公共藝術(shù)便作為承載杭州區(qū)域文化的表現(xiàn)載體，但美中不足的是所有公共藝術(shù)是以點而非面的形式呈現(xiàn)出來的。

　　杭州地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作提出了“一站一故事，百站一部史，一線一表情，十線城市景”的設(shè)計定位。分別是：武林廣場站的《陽光·葵園》、城站站的《盛話交通》、火車東站站的《快城快客》、客運中心站的《都市青花》和《蓮響節(jié)拍》、湘湖站的《跨湖問史》、西興站的《西興風(fēng)貌》、江陵路站的《飛鳥翔云》、近江站的《逐浪弄潮》、婺江路站的《江海潮會》、定安路站的《湖畔詩韻》、龍翔橋站的《云上日子》、鳳起路站的《坊巷生活》、文澤路站的《文心澤馨》、臨平站的《詩意臨平》。

　　每一站公共藝術(shù)的創(chuàng)作都是根植于周邊的文化環(huán)境和區(qū)域特色，在特定的局部空間內(nèi)向大眾傳達該地區(qū)的場所精神，引導(dǎo)人們的方位感和認(rèn)同感，同時作品也附帶了較多的敘事解讀特性。如《西興風(fēng)貌》，采用繪畫的形式描述人們熟悉的生活和歷史記憶來展現(xiàn)出西興的精神風(fēng)貌。

　　杭州地鐵站點的公共藝術(shù)創(chuàng)作中，每一站都在展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史人文和環(huán)境特征，試圖引導(dǎo)著人們對杭州過去的追憶、現(xiàn)在生活的滿足和對未來的向往。這些作品都在不同方面和層析上顯現(xiàn)著來自民眾生活的文化底蘊，多數(shù)以傳統(tǒng)的手法，在有限的空間局部展現(xiàn)了城市的文明。

　　相比較杭州，深圳地鐵也同樣借助公共藝術(shù)作品一點一點地勾勒出深圳都市的形象，設(shè)計者希望市民在每一個地鐵站，都能讀到深圳的過去、現(xiàn)在和未來。在藝術(shù)墻里，有“傳統(tǒng)與記憶中的深圳”，也有“時尚與現(xiàn)實的深圳”，但是在設(shè)計概念上更為大膽。

　　國外地鐵公共藝術(shù)設(shè)計經(jīng)典案例

　　如今地鐵公共藝術(shù)的形式越發(fā)多樣化、參與創(chuàng)作的藝術(shù)家也越來越國際化。藝術(shù)形式不僅有平面的，還包括了各種空間、裝置和多媒體藝術(shù)，創(chuàng)作手法更具時代特征。公共藝術(shù)是一個正在不斷“生長”的領(lǐng)域，它模糊了很多學(xué)科的界線，也跨越了很多媒介。一件好的公共藝術(shù)作品帶給人們的不僅是藝術(shù)的享受，還有更多的思考，關(guān)于這片空間、這段歷史，關(guān)于社會，也關(guān)乎未來。

　　瑞典斯德哥爾摩的地鐵站就非常獨特。來到這里的任意一站，你仿佛置身于一個藝術(shù)海洋，每一站都古樸而艷麗，這種大膽而返璞歸真的創(chuàng)意，不禁使人們在鋼筋水泥叢林的下面感懷。斯德哥爾摩的地鐵系統(tǒng)始建于1950年，到目前為止，已經(jīng)擁有三條主要線路，線路網(wǎng)總共有100個車站，每一站都因其獨特的設(shè)計為人稱道。在這100個車站中，有的車站造型呈彩虹樣式，還有的車站裝飾著象征古希臘的橄欖葉，每一站都尤如多彩的夢境，讓人們流連忘返。

　　一些車站中陳列的雕塑同樣引人注目，如巨型的蘋果雕塑和燈塔，象征瑞典航海史的帆船，甚至遠(yuǎn)古的神像。無怪乎，當(dāng)?shù)芈糜尉謱ｉT提醒到斯德哥爾摩旅行的游客，一定要抽出一天時間專門游覽斯德哥爾摩的地鐵站。

　　另外，意大利那不勒斯地鐵站、布拉格地鐵站、紐約72街等地鐵站公共藝術(shù)也同樣具有獨創(chuàng)性。設(shè)計師利用馬賽克作為Toledo地鐵站設(shè)計的主要材料，在地鐵站內(nèi)的墻面和地面全都覆蓋了一層不同深淺的藍色馬賽克，這個令人驚嘆的設(shè)計讓人們感覺仿佛置身于海底。布拉格地鐵系統(tǒng)的車站設(shè)計跨越眾多的建筑風(fēng)格，車站序列凹凸圖案的獨特造型鋁瓦飾面，充滿未來的科技感覺，而且沿線各站都有著不同的顏色，仿佛置身于時空隧道。

　　莫斯科的地鐵站是世界上規(guī)模最大的的地鐵站之一，被公認(rèn)為是世界上最富藝術(shù)感并享有“地下藝術(shù)殿堂”之美譽。站內(nèi)馬賽克鑲嵌壁畫和大理石立柱，散發(fā)出華貴的氣息，走進地鐵站就彷彿進入了藝術(shù)天堂。

　　Marienplatz Station是慕尼黑使用最頻繁的地鐵站，幾何的形態(tài)和豐富的色彩設(shè)計別具創(chuàng)意，站內(nèi)充滿了未來設(shè)計感。

　　巴黎地鐵的設(shè)計風(fēng)格和主題都對應(yīng)著站點的地面景點，如盧浮宮站就效仿盧浮宮博物館，月臺上陳列著許多博物館的復(fù)制藝術(shù)品;羅丹博物館所在的瓦雷訥站則佇立著等同于羅丹原作的巴爾扎克雕像;巴士底站描繪著法國大革命的圖畫，墻上還貼滿了當(dāng)年攻占巴士底監(jiān)獄的歷史圖片……同時還伴隨著各種曼妙的法式情調(diào)的音樂，使人感懷于巴黎濃郁的“藝術(shù)之都”當(dāng)中。

　　未來杭州地鐵公共藝術(shù)遐想

　　縱觀國內(nèi)外眾多地鐵公共藝術(shù)，國內(nèi)形式趨于同化，且車站總體缺乏公共藝術(shù)設(shè)計概念。如何將杭州地鐵站打造成國內(nèi)甚至國際上獨有的、民族的、地域的、歷史的、藝術(shù)的車站?筆者認(rèn)為，早期杭州地鐵公共藝術(shù)以站點所處的局部地域文化展開創(chuàng)作，未來可以山水文化、茶文化、絲綢文化、瓷文化、古都文化、生態(tài)文化、西湖傳說等泛杭州文化作為創(chuàng)作基點。

　　另外，可以將美術(shù)館、博物館的展品或復(fù)制品，在一些站點以特有的方式做藝術(shù)化巡回展示(便于人流通行的前提下)，真正使得杭州的文化藝術(shù)走到大眾中去，在行人在途中便能瀏覽到杭州的文化及藝術(shù)。

　　在站點總體設(shè)計之初，強化不同站點間總體個性及視覺特質(zhì)，每個站點在不同文化內(nèi)涵指向的背景下，通過整體車站采用不同的色彩基調(diào)、不同文化屬性的符號化藝術(shù)語言，營造一個車站總體的、宏觀的視覺體驗。比如以瓷文化作為設(shè)計概念來打造車站公共藝術(shù)，可以將瓷片、瓷器、瓷形以及瓷的歷史等元素加以統(tǒng)一規(guī)劃，總體規(guī)劃車站，可將地鐵站所有墻面用特定的瓷片來粘貼，中間或穿插瓷器，也可將瓷器的形態(tài)與車站內(nèi)建筑結(jié)構(gòu)相融合設(shè)計，以給旅客帶來系統(tǒng)完整的藝術(shù)感受。使行人感受到不一樣的文化及藝術(shù)傳播方式，使得杭州地鐵演變成一個新的歷史窗口、新的藝術(shù)觀光景點和新的文化高地。