淺析城市生活型道路綠化設(shè)計(jì)要素及對(duì)策
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摘要：道路是構(gòu)成一個(gè)城市的重要組成部分，從功能上大致分為生活型道路和交通型道路。城市生活型道路在道路的綠化景觀設(shè)計(jì)方面主要考慮其安全性、舒適性、綠化線條、視覺(jué)等方面的要素。本文深入探討了城市生活型道路綠化設(shè)計(jì)要素，提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：城市生活 道路綠化 植物配置
1.城市生活型道路綠化景觀的類(lèi)型
1.1城市街道型
城市街道多為分布在城市支干道的道路，有少量的車(chē)輛通行，路面幅度比較窄，在城市老城區(qū)中主要體現(xiàn)在一些城市老街，新城區(qū)中主要體現(xiàn)在支干道。這類(lèi)型道路是市民行走和車(chē)輛行駛在城區(qū)中接觸最多的道路，此類(lèi)道路的綠化包括道路兩側(cè)的建筑（垂直綠化）、成行的行道樹(shù)、街頭綠地的綠化等等。這一系列因素共同作用形成了城市街道的整體形象，其中又以行道樹(shù)和街頭綠化為主要支持點(diǎn)，在城市道路系統(tǒng)中按一街一景原則進(jìn)行植物的綠化配置設(shè)計(jì)，并提供市民身同心受的景觀觀賞特點(diǎn)。
1.2游賞步道型
現(xiàn)今城市步行街綠化已經(jīng)成為了城市重要的公共休閑空間的組成部分。這類(lèi)道路中植物的綠化效果已經(jīng)不能滿足步行街道的綠化要求，還必須考慮到布置有供居民休憩、漫步的綠地，以及花壇、雕塑及兒童游樂(lè)場(chǎng)地等文娛設(shè)施和公用設(shè)施等。如在步行街道綠化地帶設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增加一些樹(shù)池和樹(shù)陣等以達(dá)到增添道路的自然情趣的效果。道路景觀雕塑小品在強(qiáng)調(diào)形式美觀、功能多樣，富有當(dāng)?shù)靥厣那疤嵯?，同樣能讓整條道路顯得自然、有趣、活潑、輕松。
1.3生活工作型
生活工作型道路主要是指分布在各類(lèi)居住區(qū)以及各企事業(yè)區(qū)內(nèi)部的道路，是市民聚集比較集中的區(qū)域，其道路綠化大致可分為：居住區(qū)道路綠化、辦公區(qū)道路綠化。居民集中區(qū)道路是聯(lián)系各住宅以及各辦公區(qū)域的游園式道路，一般寬2 m左右，主要是用來(lái)供人行走，少量提供小型車(chē)行駛。其綠化布置大多是置于道路后退0.5~1 m，以便必要時(shí)急救車(chē)和搬運(yùn)車(chē)駛近住宅，也有一部分是緊貼路邊栽種，能讓人和大自然聯(lián)系更為緊密。
2.生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要求
2.1道路景觀要求體現(xiàn)精美細(xì)致
生活型道路由于車(chē)輛行駛較少，道路路面不寬，車(chē)行速度比較哦緩慢，市民在這類(lèi)型道路上對(duì)景物的觀賞速度較慢，屬于慢行觀賞性路段，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不能大面積地運(yùn)用植被和色彩等，要求要做到精美細(xì)致化，如花境的運(yùn)用。在綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到植物塑造出的景觀模式不能像交通型道路，色塊分隔過(guò)長(zhǎng)，市民無(wú)法看到一個(gè)整體景觀，只能看到局部的景觀效果，不利于市民對(duì)景觀的觀賞，要精致地對(duì)待每一個(gè)色塊或花壇的細(xì)部綠化景觀的設(shè)計(jì)，達(dá)到對(duì)這類(lèi)型道路景觀的精美細(xì)致的要求。
2.2道路景觀要求考慮到人的實(shí)用性需求
生活型道路由于與人的接觸最為密切，所以在考慮其綠化景觀塑造的過(guò)程中，更多地是要考慮到人的實(shí)用性需求。無(wú)論是從樹(shù)種的選擇上還是景觀的營(yíng)造上，生活型道路更多地是呈現(xiàn)給市民“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽(yáng)光普照”的景觀感受。對(duì)行道樹(shù)的選擇要從樹(shù)種、樹(shù)形等多方面考慮?？梢赃x擇一些季相變化不同的樹(shù)種相搭配，突顯冬季陽(yáng)關(guān)滲透的感覺(jué)；當(dāng)然同樣也可以選用一些樹(shù)冠寬廣的樹(shù)種成排栽植，形成一種綠色環(huán)繞的空間效果。
2.3道路景觀要求合理選擇植物
1）對(duì)行道樹(shù)的要求
道路綠化在行道樹(shù)的選擇上為了與道路環(huán)境相適宜，可多選擇一些落葉樹(shù)種，如：懸鈴木、楓香、無(wú)患子、銀杏等色葉樹(shù)種，也可以適當(dāng)種植香樟、杜英等常綠樹(shù)種，不僅能豐富道路的綠量，而且還可以達(dá)到美化景觀的效果。
2）對(duì)中下層灌木類(lèi)植物的要求
道路的綠化景觀除了注重尤為重要的行道樹(shù)綠化外，還要重點(diǎn)考慮大量的中下層灌木類(lèi)植物的造景運(yùn)用。中層植物可選擇一些觀花觀葉觀枝類(lèi)植物?；ň持锌梢詰?yīng)用一些宿根類(lèi)和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黃、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花葉玉簪等，由于考慮到人的實(shí)用性需求，在草皮選擇上宜選用暖季型草皮，便于行人的參與，中下層灌木在選擇時(shí)，除了考慮其色彩、尺寸之外，還應(yīng)該考慮到嗅覺(jué)的要求。所以在選擇植物的過(guò)程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路過(guò)時(shí)從中獲得清香的空氣，生活型道路的綠化還應(yīng)該考慮到植物對(duì)市民的作用與反作用的關(guān)系。
3.生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)對(duì)策
3.1行道樹(shù)的種植策略
在布置行道樹(shù)時(shí)，要考慮到道路功能的原則，這是生活型道路設(shè)計(jì)中最能體現(xiàn)安全性的所在，其中株距與定干的高度應(yīng)成為最主要被充分考慮的因素之一。不同于交通型道路的路面幅度寬廣，生活型道路的路面幅度較為一般，應(yīng)采用單排種植的形式，株行距根據(jù)樹(shù)冠大小來(lái)決定，基本采用5~8 m，樹(shù)干距道路側(cè)石不少于0.5 m，并保持足夠間距。選擇樹(shù)種的胸徑一般為8 cm以上，分枝點(diǎn)高度不小于3.0 m，多采用無(wú)患子、銀杏、楓香、懸鈴木、香樟等。定干高度也就是定出行道樹(shù)第一分枝點(diǎn)的高度，最好要高過(guò)行人高度，這樣樹(shù)枝下高與街道上車(chē)輛才不會(huì)相互影響。
3.2色塊的搭配設(shè)計(jì)策略
生活型道路的色塊是最能體現(xiàn)其視覺(jué)效果、整體帶給路人視覺(jué)沖擊的一個(gè)重要方面。這類(lèi)道路的色塊帶一般可以把分割帶寬度定為每隔8~10 m距離重復(fù)一段，距離由于受其路面幅度以及觀賞功能的影響，色塊的分割不宜拉得過(guò)長(zhǎng)，分割帶色塊的圖案要求變化豐富，色彩豐富，增加觀賞性。色塊的模式可以根據(jù)道路的長(zhǎng)短以及走向與行道樹(shù)進(jìn)行多種形式的拼接，可以讓車(chē)輛和行人路過(guò)時(shí)觀賞到路邊的色塊變化紋理豐富，避免重復(fù)又具有連續(xù)性。
3.3景觀小品的運(yùn)用設(shè)計(jì)策略
一些樹(shù)陣、樹(shù)池、噴泉、雕塑甚至造型樹(shù)的運(yùn)用都可以成為生活步行街中一個(gè)比較有代表性的景觀，不但不占據(jù)人行道步行空間，而且滿足行人游賞、休息以及道路景觀營(yíng)造的幾大功能。在綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)景觀的把握程度是至關(guān)緊要的部分，功能景觀太多不利于道路的暢通性，但只用行道樹(shù)和花壇結(jié)合的設(shè)計(jì)又不能為大片的綠地提供游賞效果，所以樹(shù)陣、樹(shù)池和簡(jiǎn)單噴泉及景觀小品的設(shè)立是現(xiàn)今最為普遍的做法之一。游賞步道型的生活型道路中運(yùn)用到雕塑這種元素是很多的，多為反映一個(gè)城市的特色或者人文歷史因素。適當(dāng)?shù)赜迷谛腥肆看蟮木G化中，不但能點(diǎn)綴道路的景觀，而且也為城市的人居環(huán)境提供了更多文化元素。
3.4韻律感和節(jié)奏感的植物塑造的設(shè)計(jì)策略
在綠化設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)道路的走向以及道路的彎曲方向，選擇不同的植物栽植方式，把植物景觀的連續(xù)性和節(jié)奏性體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)采用一些小喬木增加其厚重感，讓其節(jié)奏感和韻律感不會(huì)顯得單薄而無(wú)法成形。特別是與交通型道路不同的是，這類(lèi)道路在灌木的設(shè)計(jì)上，不能過(guò)于單一的用一種或一大片灌木簡(jiǎn)單地做輔助綠化設(shè)計(jì)，需要更為細(xì)致的設(shè)計(jì)，常采用各種球形等造型的植物和更多開(kāi)花植物的設(shè)計(jì)，根據(jù)道路彎曲的程度布置整形的球形等造型植物，不但增添了韻律感，還能呈現(xiàn)出一定的節(jié)奏感的效果。
4.結(jié)語(yǔ)
道路綠化在創(chuàng)造城市旖旎風(fēng)光、改善城市生態(tài)環(huán)境和維護(hù)城市交通中發(fā)揮著重要作用，而生活型道路綠化則是城市道路綠化中的骨架、脈絡(luò)基礎(chǔ)。它廣泛地分布于城市之中，聯(lián)系著城市和市民兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，成為建設(shè)“以人為本”的城市道路綠化的重要因素，城市生活型道路綠化是城市整體環(huán)境綠化的重要組成部分，對(duì)完善城市園林綠地系統(tǒng)有著至關(guān)緊要的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳宏彬.關(guān)于城市人行天橋設(shè)計(jì)的一些探討[J].廣東建材,2009,(4)_3 .
[2]申敏.現(xiàn)代城市景園設(shè)計(jì)淺析[J].四川建筑,2010,30(6).
關(guān)鍵詞：城市生活 道路綠化 植物配置
1.城市生活型道路綠化景觀的類(lèi)型
1.1城市街道型
城市街道多為分布在城市支干道的道路，有少量的車(chē)輛通行，路面幅度比較窄，在城市老城區(qū)中主要體現(xiàn)在一些城市老街，新城區(qū)中主要體現(xiàn)在支干道。這類(lèi)型道路是市民行走和車(chē)輛行駛在城區(qū)中接觸最多的道路，此類(lèi)道路的綠化包括道路兩側(cè)的建筑（垂直綠化）、成行的行道樹(shù)、街頭綠地的綠化等等。這一系列因素共同作用形成了城市街道的整體形象，其中又以行道樹(shù)和街頭綠化為主要支持點(diǎn)，在城市道路系統(tǒng)中按一街一景原則進(jìn)行植物的綠化配置設(shè)計(jì)，并提供市民身同心受的景觀觀賞特點(diǎn)。
1.2游賞步道型
現(xiàn)今城市步行街綠化已經(jīng)成為了城市重要的公共休閑空間的組成部分。這類(lèi)道路中植物的綠化效果已經(jīng)不能滿足步行街道的綠化要求，還必須考慮到布置有供居民休憩、漫步的綠地，以及花壇、雕塑及兒童游樂(lè)場(chǎng)地等文娛設(shè)施和公用設(shè)施等。如在步行街道綠化地帶設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增加一些樹(shù)池和樹(shù)陣等以達(dá)到增添道路的自然情趣的效果。道路景觀雕塑小品在強(qiáng)調(diào)形式美觀、功能多樣，富有當(dāng)?shù)靥厣那疤嵯?，同樣能讓整條道路顯得自然、有趣、活潑、輕松。
1.3生活工作型
生活工作型道路主要是指分布在各類(lèi)居住區(qū)以及各企事業(yè)區(qū)內(nèi)部的道路，是市民聚集比較集中的區(qū)域，其道路綠化大致可分為：居住區(qū)道路綠化、辦公區(qū)道路綠化。居民集中區(qū)道路是聯(lián)系各住宅以及各辦公區(qū)域的游園式道路，一般寬2 m左右，主要是用來(lái)供人行走，少量提供小型車(chē)行駛。其綠化布置大多是置于道路后退0.5~1 m，以便必要時(shí)急救車(chē)和搬運(yùn)車(chē)駛近住宅，也有一部分是緊貼路邊栽種，能讓人和大自然聯(lián)系更為緊密。
2.生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要求
2.1道路景觀要求體現(xiàn)精美細(xì)致
生活型道路由于車(chē)輛行駛較少，道路路面不寬，車(chē)行速度比較哦緩慢，市民在這類(lèi)型道路上對(duì)景物的觀賞速度較慢，屬于慢行觀賞性路段，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不能大面積地運(yùn)用植被和色彩等，要求要做到精美細(xì)致化，如花境的運(yùn)用。在綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到植物塑造出的景觀模式不能像交通型道路，色塊分隔過(guò)長(zhǎng)，市民無(wú)法看到一個(gè)整體景觀，只能看到局部的景觀效果，不利于市民對(duì)景觀的觀賞，要精致地對(duì)待每一個(gè)色塊或花壇的細(xì)部綠化景觀的設(shè)計(jì)，達(dá)到對(duì)這類(lèi)型道路景觀的精美細(xì)致的要求。
2.2道路景觀要求考慮到人的實(shí)用性需求
生活型道路由于與人的接觸最為密切，所以在考慮其綠化景觀塑造的過(guò)程中，更多地是要考慮到人的實(shí)用性需求。無(wú)論是從樹(shù)種的選擇上還是景觀的營(yíng)造上，生活型道路更多地是呈現(xiàn)給市民“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽(yáng)光普照”的景觀感受。對(duì)行道樹(shù)的選擇要從樹(shù)種、樹(shù)形等多方面考慮?？梢赃x擇一些季相變化不同的樹(shù)種相搭配，突顯冬季陽(yáng)關(guān)滲透的感覺(jué)；當(dāng)然同樣也可以選用一些樹(shù)冠寬廣的樹(shù)種成排栽植，形成一種綠色環(huán)繞的空間效果。
2.3道路景觀要求合理選擇植物
1）對(duì)行道樹(shù)的要求
道路綠化在行道樹(shù)的選擇上為了與道路環(huán)境相適宜，可多選擇一些落葉樹(shù)種，如：懸鈴木、楓香、無(wú)患子、銀杏等色葉樹(shù)種，也可以適當(dāng)種植香樟、杜英等常綠樹(shù)種，不僅能豐富道路的綠量，而且還可以達(dá)到美化景觀的效果。
2）對(duì)中下層灌木類(lèi)植物的要求
道路的綠化景觀除了注重尤為重要的行道樹(shù)綠化外，還要重點(diǎn)考慮大量的中下層灌木類(lèi)植物的造景運(yùn)用。中層植物可選擇一些觀花觀葉觀枝類(lèi)植物?；ň持锌梢詰?yīng)用一些宿根類(lèi)和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黃、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花葉玉簪等，由于考慮到人的實(shí)用性需求，在草皮選擇上宜選用暖季型草皮，便于行人的參與，中下層灌木在選擇時(shí)，除了考慮其色彩、尺寸之外，還應(yīng)該考慮到嗅覺(jué)的要求。所以在選擇植物的過(guò)程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路過(guò)時(shí)從中獲得清香的空氣，生活型道路的綠化還應(yīng)該考慮到植物對(duì)市民的作用與反作用的關(guān)系。
3.生活型道路綠化景觀的設(shè)計(jì)對(duì)策
3.1行道樹(shù)的種植策略
在布置行道樹(shù)時(shí)，要考慮到道路功能的原則，這是生活型道路設(shè)計(jì)中最能體現(xiàn)安全性的所在，其中株距與定干的高度應(yīng)成為最主要被充分考慮的因素之一。不同于交通型道路的路面幅度寬廣，生活型道路的路面幅度較為一般，應(yīng)采用單排種植的形式，株行距根據(jù)樹(shù)冠大小來(lái)決定，基本采用5~8 m，樹(shù)干距道路側(cè)石不少于0.5 m，并保持足夠間距。選擇樹(shù)種的胸徑一般為8 cm以上，分枝點(diǎn)高度不小于3.0 m，多采用無(wú)患子、銀杏、楓香、懸鈴木、香樟等。定干高度也就是定出行道樹(shù)第一分枝點(diǎn)的高度，最好要高過(guò)行人高度，這樣樹(shù)枝下高與街道上車(chē)輛才不會(huì)相互影響。
3.2色塊的搭配設(shè)計(jì)策略
生活型道路的色塊是最能體現(xiàn)其視覺(jué)效果、整體帶給路人視覺(jué)沖擊的一個(gè)重要方面。這類(lèi)道路的色塊帶一般可以把分割帶寬度定為每隔8~10 m距離重復(fù)一段，距離由于受其路面幅度以及觀賞功能的影響，色塊的分割不宜拉得過(guò)長(zhǎng)，分割帶色塊的圖案要求變化豐富，色彩豐富，增加觀賞性。色塊的模式可以根據(jù)道路的長(zhǎng)短以及走向與行道樹(shù)進(jìn)行多種形式的拼接，可以讓車(chē)輛和行人路過(guò)時(shí)觀賞到路邊的色塊變化紋理豐富，避免重復(fù)又具有連續(xù)性。
3.3景觀小品的運(yùn)用設(shè)計(jì)策略
一些樹(shù)陣、樹(shù)池、噴泉、雕塑甚至造型樹(shù)的運(yùn)用都可以成為生活步行街中一個(gè)比較有代表性的景觀，不但不占據(jù)人行道步行空間，而且滿足行人游賞、休息以及道路景觀營(yíng)造的幾大功能。在綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)景觀的把握程度是至關(guān)緊要的部分，功能景觀太多不利于道路的暢通性，但只用行道樹(shù)和花壇結(jié)合的設(shè)計(jì)又不能為大片的綠地提供游賞效果，所以樹(shù)陣、樹(shù)池和簡(jiǎn)單噴泉及景觀小品的設(shè)立是現(xiàn)今最為普遍的做法之一。游賞步道型的生活型道路中運(yùn)用到雕塑這種元素是很多的，多為反映一個(gè)城市的特色或者人文歷史因素。適當(dāng)?shù)赜迷谛腥肆看蟮木G化中，不但能點(diǎn)綴道路的景觀，而且也為城市的人居環(huán)境提供了更多文化元素。
3.4韻律感和節(jié)奏感的植物塑造的設(shè)計(jì)策略
在綠化設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)道路的走向以及道路的彎曲方向，選擇不同的植物栽植方式，把植物景觀的連續(xù)性和節(jié)奏性體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)采用一些小喬木增加其厚重感，讓其節(jié)奏感和韻律感不會(huì)顯得單薄而無(wú)法成形。特別是與交通型道路不同的是，這類(lèi)道路在灌木的設(shè)計(jì)上，不能過(guò)于單一的用一種或一大片灌木簡(jiǎn)單地做輔助綠化設(shè)計(jì)，需要更為細(xì)致的設(shè)計(jì)，常采用各種球形等造型的植物和更多開(kāi)花植物的設(shè)計(jì)，根據(jù)道路彎曲的程度布置整形的球形等造型植物，不但增添了韻律感，還能呈現(xiàn)出一定的節(jié)奏感的效果。
4.結(jié)語(yǔ)
道路綠化在創(chuàng)造城市旖旎風(fēng)光、改善城市生態(tài)環(huán)境和維護(hù)城市交通中發(fā)揮著重要作用，而生活型道路綠化則是城市道路綠化中的骨架、脈絡(luò)基礎(chǔ)。它廣泛地分布于城市之中，聯(lián)系著城市和市民兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，成為建設(shè)“以人為本”的城市道路綠化的重要因素，城市生活型道路綠化是城市整體環(huán)境綠化的重要組成部分，對(duì)完善城市園林綠地系統(tǒng)有著至關(guān)緊要的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳宏彬.關(guān)于城市人行天橋設(shè)計(jì)的一些探討[J].廣東建材,2009,(4)_3 .
[2]申敏.現(xiàn)代城市景園設(shè)計(jì)淺析[J].四川建筑,2010,30(6).