“沒有破產(chǎn)的行業(yè)，只有破產(chǎn)的企業(yè)”，這句話除說明企業(yè)自身運作水平對企業(yè)的可持久長遠發(fā)展影響之外，所在行業(yè)的歷史、現(xiàn)在、未來空間同樣在影響著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，企業(yè)無不重視從事產(chǎn)業(yè)的選擇與發(fā)展研究，并以此來分析、預見企業(yè)的未來，從而做好企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的應對和準備。

　　2002年，從事貿(mào)易和房地產(chǎn)業(yè)的青島裕龍集團，做出了向現(xiàn)代物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決擇?，F(xiàn)在，裕龍物流已成長為裕龍集團的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是青島現(xiàn)代物流業(yè)的重要生力軍，也是青島市最大的民營物流企業(yè)，并保持著較快的成長速度，不斷創(chuàng)造著新局面。

　　一、裕龍集團向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資的發(fā)展背景

　　成立于1993年的裕龍，同中國眾多的民營企業(yè)一樣，在上世紀九十年代經(jīng)過了第一輪的發(fā)展，同時面臨二次創(chuàng)業(yè)、未來怎樣更好發(fā)展的問題。當時，裕龍主要從事進出口貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā)，雖然取得了良好業(yè)績，但怎樣能夠繼續(xù)支撐企業(yè)的第二個十年發(fā)展，特別是企業(yè)的持久長遠發(fā)展，通過對企業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)發(fā)展趨勢進行客觀分析，得出：要想使企業(yè)繼續(xù)保持成長、不斷做大做強，實現(xiàn)百年企業(yè)的目標，必須要進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級。

　　那么，產(chǎn)業(yè)方向是什么?什么樣的產(chǎn)業(yè)適合裕龍以及怎么實現(xiàn)切入?是否符合企業(yè)持久長遠發(fā)展這一原則?這都是當時首先需要考慮的問題。

　　二、裕龍集團向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資的決策思考與依據(jù)

　　1、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析，現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)前景和在我國的所處發(fā)展階段有利于新企業(yè)的進入與成長

　　物流概念是從上世紀70年代末進入中國的，雖然物流業(yè)屬于傳統(tǒng)服務行業(yè)，但現(xiàn)代科技的發(fā)展與應用、社會產(chǎn)業(yè)的分工與集聚、現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營管理理念賦予了其新的內(nèi)涵與運作方式，使其具有廣闊的產(chǎn)業(yè)前景，并且具有新內(nèi)涵的現(xiàn)代物流代表了社會化分工歷史發(fā)展的趨勢。同時，在我國，由于歷史原因及經(jīng)濟組織方式，現(xiàn)代物流業(yè)到了上世紀九十年代末才開始了真正意義上的發(fā)展，在當時正處于起步階段，雖然市場條件與環(huán)境不是很成熟，但這正是新企業(yè)能夠切入的好時機。

　　2、國家的產(chǎn)業(yè)政策和青島的區(qū)位優(yōu)勢，堅定了裕龍向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)抉擇

　　國內(nèi)外發(fā)展的實踐表明，經(jīng)濟的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流服務體系和相應的物流能力基礎之上，沒有完善的現(xiàn)代物流服務體系和足夠的物流能力，將不足以支撐經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展。我國政府充分肯定了現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用，并大力支持發(fā)展，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。同時，青島得天獨厚的海、陸、空港條件，廣闊的發(fā)展腹地，與周邊國家和地區(qū)的緊密經(jīng)濟聯(lián)系和貿(mào)易往來，日益發(fā)展的制造業(yè)與服務業(yè)經(jīng)濟，為企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了良好市場條件。

　　3、2001年“百年大港”青島港的戰(zhàn)略西移，為裕龍向現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了現(xiàn)實的切入契機

　　青島實施“以港興市”戰(zhàn)略，并提出了建設中國東北亞國際航運中心與國際物流中心的規(guī)劃目標。在此指導下，青島于上世紀九十年代末加快了開發(fā)西海岸的步伐，并制訂了青島港口西移“前灣港”的戰(zhàn)略和開始了國際物流園區(qū)、保稅物流園區(qū)的籌建。于是，西海岸這塊開發(fā)的熱土吸引了眾多投資者的目光，這對于正志向于企業(yè)持久長遠發(fā)展而進行產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的裕龍集團來說，是非常難得的機遇，并且認識到，誰早進入誰就更能占得先機。

　　4、從企業(yè)自身條件來說，向現(xiàn)代物流業(yè)投資是裕龍企業(yè)優(yōu)勢的拓展與提升

　　企業(yè)能夠做什么?不能做什么?專長在哪里?要有清楚的認識與判斷。裕龍長期從事國際貿(mào)易業(yè)，與現(xiàn)代物流業(yè)同屬于服務貿(mào)易業(yè)的范疇，在這一領域具有一定的相關性;同時，業(yè)務往來中，與國內(nèi)外物流企業(yè)交往頗多，特別是發(fā)達國家和地區(qū)的現(xiàn)代物流發(fā)展水平給予了我們很深的啟示，也明顯感受到了中國物流環(huán)境與服務水平的差距，以及現(xiàn)代物流對整體社會經(jīng)濟的深遠影響。進入物流業(yè)可利用集團多年來在國際貿(mào)易業(yè)方面的運作與資源優(yōu)勢，并進行整合與提升發(fā)展。

　　通過對涉入現(xiàn)代物流業(yè)、投資前灣港國際物流園項目多方面的可行性研究與分析，以及對裕龍物流中長期發(fā)展的規(guī)劃與預測，在一系列考證與慎重考慮后，裕龍集團最終決定并實施了向現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資。

　　三、向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資，建設與發(fā)展裕龍物流的運作情況

　　第一，2002年，占地面積28萬平方米的裕龍國際物流中心在青島前灣國際物流園區(qū)正式建設，成為青島乃至全國第一家通過國家計委立項的民營物流項目;2003年正式投入運營，成為青島前灣國際物流園區(qū)第一家物流企業(yè)。

　　第二，裕龍物流的經(jīng)營與市場定位。第三方物流專業(yè)服務商，堅持“以誠信為本、以客戶為尊”的服務理念，利用先進的物流服務技術手段，力求為國內(nèi)外客戶提供“全生命周期、一站式服務”。

　　第三，裕龍物流的投資與成長。繼建設裕龍國際物流中心后，通過多年的經(jīng)營發(fā)展，目前，裕龍物流已在青島保稅區(qū)、西海岸加工區(qū)、青島前灣港等地建立了多個現(xiàn)代化物流基地，擁有青島東雍國際物流有限公司、青島裕龍國際物流有限公司和青島中韓國際物流有限公司(合資)等多家物流企業(yè)。已累計完成投資2億元，擁有10萬多平方米集裝箱堆場、3萬多平方米散貨堆場、5萬多平方米現(xiàn)代化倉儲配送中心。服務種類包括國際貿(mào)易、區(qū)內(nèi)之間貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、加工、倉儲、分撥儲運等現(xiàn)代物流服務。

　　第四，市場開發(fā)與合資合作。在對客戶提供全面服務的同時，重點抓好大客戶，承接大定單，培育精品業(yè)務和高推動力業(yè)務;同時，推進合資合作，加快發(fā)展，建立了與多家國內(nèi)外企業(yè)的合資合作經(jīng)營、戰(zhàn)略聯(lián)盟等關系。

　　四、產(chǎn)業(yè)投資過程中遇到的主要問題及對策

　　1、物流專業(yè)人才問題

　　涉入現(xiàn)代物流業(yè)伊始，缺少物流專業(yè)人才特別是物流高級管理人才和物流專業(yè)操作人才是裕龍亟需解決的問題，因此，人才問題不解決，將影響企業(yè)的正式運營質(zhì)量和未來發(fā)展。對此，裕龍進行了足夠應對，一是實施了職業(yè)經(jīng)理人制;二是加強各層次管理人才的引進與培養(yǎng)，一系列舉措基本保證了項目的投資運作和經(jīng)營，為產(chǎn)業(yè)投資的成功奠定了必備人力資源與基礎?，F(xiàn)在，經(jīng)過幾年的探索與發(fā)展，裕龍物流已建立起了較為合理的人才結構和員工隊伍，但也一直是繼續(xù)加強的重點工作。

　　2、物流市場環(huán)境和市場培育問題

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展是社會化合理分工的結果，但我國企業(yè)長期存在的“自成體系”、“自我服務“、“大而全”、“小而全”的企業(yè)生產(chǎn)組織方式仍是主流，并且受經(jīng)濟體制和傳統(tǒng)觀念影響，這種狀況不可能很快改變，這制約了現(xiàn)代物流、特別是第三方物流市場的培育;同時物流企業(yè)缺乏行業(yè)標準和分類標準，市場準入缺乏依據(jù)，致使冒出了很多名不符實的物流企業(yè)、物流公司，在如倉儲、貨代、運輸?shù)群芏辔锪鞣窄h(huán)節(jié)上惡性競爭，加劇了市場的無序，影響了正規(guī)物流企業(yè)的健康發(fā)展，而且也影響了整個物流行業(yè)的健康發(fā)展。在這種不成熟的市場環(huán)境下，裕龍物流一是加強企業(yè)自身服務規(guī)范與服務質(zhì)量的管理;二是積極開拓精品業(yè)務，開發(fā)重點客戶、培育市場空間;三是加強同行業(yè)者的合作與協(xié)作，組成行業(yè)協(xié)會，共同維護市場秩序和行業(yè)利益。

　　3、競爭優(yōu)勢問題

　　雖然近幾年裕龍物流取得了較快的發(fā)展，但同國、內(nèi)外大型物流企業(yè)相比，無論在發(fā)展歷史、規(guī)模、行業(yè)經(jīng)驗、管理運作等方面，都存在很大差距與不足。對此，裕龍物流一要始終保持創(chuàng)業(yè)的心態(tài)，創(chuàng)新進取，加倍努力;二要學習先進經(jīng)營管理經(jīng)驗與技術，不斷縮小差距;三要積極推進合資合作和建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在共享資源的同時，不斷提升自身。

　　五、本次產(chǎn)業(yè)投資對裕龍集團企業(yè)發(fā)展的啟示

　　裕龍集團從當初實施向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，至今已有9年的時間，這次投資轉(zhuǎn)型不僅推動了裕龍集團第二個十年的發(fā)展，更重要的是進一步構建起了裕龍未來發(fā)展的企業(yè)平臺，有助于裕龍持久長遠發(fā)展目標的實現(xiàn)。

　　同時，通過這次投資轉(zhuǎn)型，也給予了企業(yè)以下幾點有益的啟示：

　　首先要有明確的指導思想與目的。裕龍之所以向現(xiàn)代物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)投資，指導思想很明確：就是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、突破發(fā)展、建立可持久長遠發(fā)展的企業(yè);投資項目主要看重其可培育性和長久性，而不是一時一利的得失。

　　二是要從企業(yè)實際出發(fā)。在企業(yè)發(fā)展過程中，有很多現(xiàn)實的誘惑，但有很多并不是企業(yè)就能去做的，要選擇企業(yè)能夠去做的，有能力去做的，并要全力以赴去做。投資現(xiàn)代物流業(yè)是裕龍經(jīng)過慎重考慮的，要能對集團的發(fā)展起到可持續(xù)拉動的作用。

　　三是機遇永遠垂青于有所準備者。這次企業(yè)產(chǎn)業(yè)投資一是企業(yè)再發(fā)展的必需;二是裕龍在強烈的成長愿望、充分準備的前提下很好把握住了契機和切入點?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)前景、國家政策、青島港口的西移等都為裕龍的決策、以及實現(xiàn)提供了可行介點。同時，從另一方面也說明，企業(yè)進行投資，必須要研究國家產(chǎn)業(yè)政策，并要符合國家產(chǎn)業(yè)政策。

　　四是可行性研究與論證。這是最終確定決策的依據(jù)關鍵。

　　五是進行產(chǎn)業(yè)投資，是一項系統(tǒng)工程。不僅要考慮怎么投資，更應該要考慮投資后怎么實現(xiàn)有效運作，怎么實現(xiàn)長久發(fā)展。實踐表明，實施投資只是第一步，重要的是實現(xiàn)“成功投資”、達到“成功投資”。