［摘 要］作為我國汽車自主品牌的后起之秀，奇瑞公司十余年的發(fā)展歷程證明了奇瑞人的魄力和膽識。奇瑞如何進(jìn)一步打造其核心競爭力，應(yīng)對日趨激烈的國際市場競爭，是奇瑞發(fā)展面臨的重要問題。本文通過對奇瑞戰(zhàn)略四要素的分析，運用SWOT戰(zhàn)略分析方法對奇瑞未來的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行了詳盡的分析，并據(jù)此提出了相關(guān)的戰(zhàn)略選擇和保障措施及建議。
　?。坳P(guān)鍵詞］自主創(chuàng)新；國際化；SWOT矩陣；奇瑞汽車公司
　　隨著全球一體化進(jìn)程的加快、各行業(yè)市場競爭的加劇，越來越多的企業(yè)意識到企業(yè)戰(zhàn)略在指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展中的重要性，不少企業(yè)、尤其是大型企業(yè)開始重新定位，在對內(nèi)外部環(huán)境充分了解和掌握的基礎(chǔ)上，制定企業(yè)新的發(fā)展戰(zhàn)略，包括戰(zhàn)略思路、戰(zhàn)略目標(biāo)和企業(yè)文化的塑造等方面。
　　本文將結(jié)合《企業(yè)戰(zhàn)略管理》教學(xué)的實踐，對奇瑞汽車公司的戰(zhàn)略運用SWOT戰(zhàn)略分析矩陣進(jìn)行分析。
　　
　　1 公司概況
　　
　　奇瑞汽車公司的前身是安徽省汽車零部件有限公司，是由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同出資興建的國有股份制企業(yè)，注冊資本為17.52億元人民幣。1996年，公司以2500萬美元的價格購買了英國福特公司的發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)和一條生產(chǎn)線；1997年3月，公司在蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)80多萬平方米的土地上破土動工；同年10月，發(fā)動機廠房建成投入使用；1999年5月第一臺發(fā)動機順利下線并一次點火成功；同年9月CAC478/480發(fā)動機一次性通過產(chǎn)品鑒定；12月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的首輛轎車下線，截至2000年年底，公司已生產(chǎn)了2000多輛汽車。2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司將35040萬元的資產(chǎn)劃到了上汽集團(tuán)的賬下，公司正式更名為上汽奇瑞。
　　目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)整車65萬輛、發(fā)動機65萬臺和變速箱40萬套的生產(chǎn)能力。公司旗下現(xiàn)有奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四個子品牌，覆蓋家轎、微車、商用車和高端品牌領(lǐng)域。公司共有員工2萬人，其中工程技術(shù)人員6000余人。
　　
　　2 公司戰(zhàn)略四要素分析
　　
　　2.1 公司機會分析
　　(1)政策條件。國家新政策支持和鼓勵國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)，支持開發(fā)新型車用燃料和新型燃料汽車。凡科研設(shè)施建設(shè)符合國家促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)稅收規(guī)定的，可在稅前列支。
　　(2)國際市場及發(fā)達(dá)國家市場需求的不平衡給中國自主品牌汽車的發(fā)展帶來了機遇。在全球汽車市場中，發(fā)達(dá)市場與欠發(fā)達(dá)市場共存一體，前者份額占52%，后者占36%；此外，由于全球金融危機的影響，發(fā)達(dá)國家對中低端汽車特別是高性價比汽車的需求越來越大。這些都為奇瑞汽車的海外出口提供了機遇。
　　(3)中國已經(jīng)成為世界第四大經(jīng)濟體，其政治和經(jīng)濟地位為中國品牌走向世界帶來機遇。2007年，中國出口額占世界出口總額的比重提高到8.8%，世界排名躍居到第二位。“Made in China”受到了越來越多的海外消費者的歡迎。作為中國自主品牌的代表，奇瑞汽車的“中國元素”受到海外市場的關(guān)注。
　　2.2 公司面臨的威脅
　　(1)貿(mào)易保護(hù)。第三世界國家大多經(jīng)濟不發(fā)達(dá)，市場容量有限；第二世界國家多有本國的汽車工業(yè)，對進(jìn)口汽車多有抵制，如馬來西亞等。
　　(2)2008年以來，受美國次貸危機、國際需求減弱、進(jìn)口品價格漲幅高于出口品價格漲幅，以及人民幣升值等因素影響，進(jìn)口增長速度顯著提高，出口增長速度減緩，外貿(mào)順差有所回落。
　　(3)低碳經(jīng)濟時代，世界各國普遍關(guān)注非化石燃料的開發(fā)和利用，新能源汽車將是汽車行業(yè)迎接低碳挑戰(zhàn)的發(fā)展趨勢。我國民族汽車品牌由于起步較晚，且對新能源汽車的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)尚未完全掌握。
　　2.3 公司優(yōu)勢分析
　　(1)2006年奇瑞汽車公司被國家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年先后與美國量子等企業(yè)建立合作合資關(guān)系，開啟中國汽車工業(yè)跨國合作的新時代。2008年出口整車13.5萬輛，連續(xù)6年穩(wěn)居中國第一。
　　(2)奇瑞實際上是地方政府投資的國有企業(yè)，有政府的支持。其領(lǐng)導(dǎo)人來自大型國有企業(yè)，在生產(chǎn)和管理上從一開始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標(biāo)，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標(biāo)的實現(xiàn)。
　　(3)奇瑞積極實施“大國際”戰(zhàn)略，全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品向全球70余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外工廠達(dá)到15個，深度覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。
　　(4)人力資源。奇瑞擇優(yōu)大量雇用外國技術(shù)人員和管理人員。奇瑞東方之子的整裝線——寺田真二的生產(chǎn)線——總長是原三菱的一位日本管理者，現(xiàn)已成為奇瑞的一員。另外，奇瑞員工的平均年齡不超過30歲，更容易培養(yǎng)創(chuàng)新精神。
　　(5)研發(fā)體系。奇瑞公司從創(chuàng)立之初就堅持自主創(chuàng)新，與國內(nèi)大專院校、科研所等建立起產(chǎn)學(xué)研合作的研發(fā)體系，對奇瑞控股的關(guān)鍵零部件共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，目前，公司已掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。并在強調(diào)技術(shù)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，充分整合全球范圍內(nèi)的資源，通過開展深度化、廣泛化的國際合作，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。
　　2.4 公司劣勢分析
　　(1)品牌劣勢。奇瑞從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在不過十多年，品牌地位不如國外跨國公司，尤其是自主品牌在消費者心目中的形象普遍不佳，對奇瑞擴大國際國內(nèi)市場是一個瓶頸。
　　(2)高精尖技術(shù)的缺失。奇瑞沒有掌握整車生產(chǎn)的高精尖技術(shù)，沒有高端車。國內(nèi)的銷售利潤率與其他汽車企業(yè)相比較低。
　　(3)資金缺口。根據(jù)奇瑞汽車日前披露的計劃，未來數(shù)年內(nèi)的發(fā)展將需要至少400億元的資金，奇瑞的總資產(chǎn)和流動資產(chǎn)都相對較少。上市是奇瑞未來重要的融資渠道，但微薄的利潤延滯了奇瑞的上市步伐，對奇瑞未來的發(fā)展也產(chǎn)生重要影響。
　　(4)奇瑞屬國有性質(zhì)企業(yè)，國有股最低占51%，加管理層持有一定比例股權(quán)，現(xiàn)階段，奇瑞汽車公司改制成為最重要的工作。理順股東結(jié)構(gòu)，建立完善的法人制度，是奇瑞參與國際化競爭的必經(jīng)之路。
　　(5)經(jīng)過10年產(chǎn)銷100萬輛整車的爆發(fā)式增長，“奇瑞速度”作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的“傳奇”，已經(jīng)讓企業(yè)走到了發(fā)展的“十字路口”。是單純追求新車銷量，還是著力改善企業(yè)增長質(zhì)量？無論是現(xiàn)有的資金鏈還是經(jīng)營管理方式，都無法支撐奇瑞粗放型擴張的發(fā)展模式。
　　
　　3 奇瑞汽車公司戰(zhàn)略的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇
　　
　　首先將戰(zhàn)略四要素分別列于SWOT分析矩陣中，詳見下表，其次對他們不同組合進(jìn)行綜合分析，得出奇瑞汽車公司在應(yīng)對環(huán)境機會和威脅時的四種戰(zhàn)略組合，分別是機會與優(yōu)勢的組合(SO)、機會與劣勢的組合(WO)、威脅與優(yōu)勢的組合(ST)、威脅與劣勢的組合(WT)。分析結(jié)果詳見下表。據(jù)此得出奇瑞汽車公司未來的戰(zhàn)略選擇。
　　(1)加大中型車和緊湊型車的開發(fā)。在穩(wěn)定小型車和微型車市場地位的基礎(chǔ)上，大力開發(fā)大中型車和緊湊型車，拓展市場地位，具有一定品牌優(yōu)勢后再向SUV豪華車市場進(jìn)軍。
　　(2)做實自主品牌，繼續(xù)發(fā)展新能源車。充分把握國家政策機會，做實自主品牌，發(fā)展新能源車型，迅速搶占未來新能源車市場。
　　(3)繼續(xù)走國際化道路。在做實本土化市場基礎(chǔ)上，通過與國際一流企業(yè)的資本與技術(shù)合作，全面進(jìn)入全球市場，尤其是歐美等發(fā)達(dá)國家市場。
4 戰(zhàn)略實施保障及建議
　　
　　(1)體制機制保障?，F(xiàn)代汽車企業(yè)的競爭更多地體現(xiàn)在技術(shù)的競爭。公司應(yīng)繼續(xù)完善體制機制，不斷激發(fā)企業(yè)員工的創(chuàng)新活力，打造具有核心技術(shù)的、國內(nèi)一流的民族品牌。
　　(2)上市融資。在企業(yè)總資產(chǎn)和流動資金達(dá)到一定程度時，選擇適當(dāng)時機爭取上市，以更大程度的吸收投資，滿足企業(yè)快速發(fā)展對資金的需求。
　　(3)人才國際化。大部分中國企業(yè)都缺乏一支既熟悉本企業(yè)文化又擁有全球運營經(jīng)驗的管理團(tuán)隊，這也是中國品牌走向國際化的最大瓶頸。公司應(yīng)制定人才培養(yǎng)和引進(jìn)的人力資源規(guī)劃，通過各種途徑培養(yǎng)一支具有國際化視野和國際資源整合能力的管理團(tuán)隊。
　　(4)企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)文化是以企業(yè)為主體的、廣義的、深層次文化，是企業(yè)在長期生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的一整套獨特的關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的價值觀、道德規(guī)范、行為準(zhǔn)則、群體意識及整個企業(yè)人員的素質(zhì)，價值觀是企業(yè)文化的核心。公司應(yīng)倡導(dǎo)和培育觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和用心做事的企業(yè)文化，使員工個人價值與公司整體目標(biāo)相統(tǒng)一，提高公司凝聚力，吸引更多的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才。
　　
　　5 結(jié) 論
　　
　　奇瑞汽車公司是我國較早進(jìn)入汽車行業(yè)打造民族品牌的企業(yè)之一，十余年來的發(fā)展歷程證明了奇瑞人的魄力和膽識。是做掌握核心技術(shù)的奇瑞還是做技術(shù)的追隨者，奇瑞汽車公司創(chuàng)立伊始就已作出了明確的定位。如何在未來的市場競爭中爭得主動地位，不斷強化其品牌地位參與國際市場競爭，系統(tǒng)性、前瞻性的國際化戰(zhàn)略越來越顯示出其重要性。
　　參考文獻(xiàn)：
　　［1］杜蕾.中國轎車工業(yè)發(fā)展研究［M］.西南財經(jīng)大學(xué)出版社，2006
　?。?］李康.中國汽車零部件企業(yè)如何提高核心競爭力［J］.汽車工業(yè)研究，2009(7)
　　［3］李泓欣，丁孟春.我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力問題分析［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2006(3)：129-131
　?。?］劉宇，馬衛(wèi).奇瑞汽車公司銷售渠道策略分析［J］.汽車工業(yè)研究，2010(11)：24-28
　?。?］朱曉.從競爭優(yōu)勢理論看奇瑞汽車有限公司［J］.企業(yè)導(dǎo)報，2010(4)：103-104
　?。?］黃燁菁.開放條件下的技術(shù)進(jìn)步——從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新［J］.世界經(jīng)濟研究，2008(6)：14-20
　?。?］C.W.L.HILL，G.R.JONES.戰(zhàn)略管理［M］.孫忠，譯.北京：中國市場出版社，2005
　?。?］Nicolaj Siggelkow.管理案例的說服力［J］.管理世界，2008（8）