企業(yè)物流成本控制論文參考

　　企業(yè)物流成本是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，對(duì)日常物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，使物流成本降低到最低限度，以達(dá)到預(yù)期物流成本的目標(biāo)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)物流成本控制論文參考的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　企業(yè)物流成本控制論文參考篇1

　　淺談現(xiàn)代物流企業(yè)成本控制措施

　　摘要：當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)在成本管理上存在諸多問(wèn)題，已不能滿(mǎn)足物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，制約了物流企業(yè)的生存發(fā)展。制約了物流企業(yè)的生存發(fā)展。外部競(jìng)爭(zhēng)以及物流企業(yè)的自身發(fā)展，要求物流企業(yè)改革現(xiàn)有的成本管理系統(tǒng)。實(shí)施物流企業(yè)成本控剖措施，并根據(jù)物流企業(yè)自身特點(diǎn)確定成本管理戰(zhàn)略，樹(shù)立系統(tǒng)的成本控制意識(shí)，強(qiáng)化成本控制，建立成本管理保障措施。

　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)管理;成本管理;措施

　　物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，就必須對(duì)物流企業(yè)成本管理過(guò)程中所遇到的重大問(wèn)題進(jìn)行強(qiáng)化控制。

　　物流企業(yè)成本的高低，直接同物流企業(yè)生存與發(fā)展密切關(guān)聯(lián)，加強(qiáng)成本管理至關(guān)重要。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)樹(shù)立成本的系統(tǒng)管理觀念，將物流企業(yè)的成本管理工作視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，強(qiáng)調(diào)整體與全局，對(duì)物流企業(yè)成本管理的對(duì)象進(jìn)行全方位的管理。

　　一、強(qiáng)化物流企業(yè)成本管理

　　樹(shù)立物流企業(yè)成本管理的系統(tǒng)觀念。觀念決定行動(dòng)。物流企業(yè)的管理觀念要換代、更新、升級(jí)，有利于物流企業(yè)緊跟時(shí)代脈搏，具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)上占有一席之地;有助于真正理解“按需生產(chǎn)和降低成本是提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的兩個(gè)輪子”，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，協(xié)助調(diào)解好兩者的關(guān)系，統(tǒng)籌兼顧，達(dá)到“雙贏”狀態(tài)。物流企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，成本管理就不能再局限于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而是應(yīng)該將視野向前延伸到產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析、相關(guān)技術(shù)的態(tài)勢(shì)分析，以及產(chǎn)品的設(shè)計(jì);向后延伸到顧客的使用、維修及處置。按照成本全程管理的要求，就會(huì)涉及到產(chǎn)品的信息來(lái)源成本、技術(shù)成本、后勤成本、生產(chǎn)成本、庫(kù)存成本、銷(xiāo)售成本，以及顧客的維修成本、處置成本等成本范疇。對(duì)所有這些成本內(nèi)容都應(yīng)嚴(yán)格、細(xì)致地進(jìn)行管理，以增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，使物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，非物質(zhì)產(chǎn)品尊重需要、自我實(shí)現(xiàn)需要。引入內(nèi)在約束與激勵(lì)機(jī)制，改變物流企業(yè)常用的懲罰制度，懲罰和獎(jiǎng)勵(lì)雙重使用，于此相適應(yīng)的自主管理制度，培養(yǎng)人的自我發(fā)展、自我激勵(lì)、自我約束。

　　更正物流企業(yè)成本管理落后的觀念，樹(shù)立新型的成本觀念。改變“成本控制只是財(cái)務(wù)部門(mén)的事”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，通過(guò)物流企業(yè)的宣傳欄、報(bào)刊，懸掛橫幅等各種途徑對(duì)全體員工進(jìn)行教育，學(xué)習(xí)成本知識(shí)，提高全體員工的成本意識(shí)，使全體職工清楚地認(rèn)識(shí)到，在保證質(zhì)量要求的前提下，各物流企業(yè)產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)，在價(jià)格、市場(chǎng)需求、成本、個(gè)性需要、銷(xiāo)量等影響的幾大波動(dòng)要素中，物流企業(yè)控制成本是最具有主觀自主性。因此，成本控制好壞直接影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)和員工的自身利益，要樹(shù)立新型的成本控制觀念。

　　二、修訂完善經(jīng)營(yíng)責(zé)任考核指標(biāo)和成本控制約束機(jī)制

　　對(duì)于明顯不符合考核指標(biāo)的應(yīng)廢除;對(duì)于部分不符合實(shí)際情況加以修改。成本控制體系能否得到很好落實(shí)，取得預(yù)期的效果，關(guān)鍵在考核。修訂各類(lèi)各種物資消耗額的同時(shí)，進(jìn)一步修訂完善經(jīng)營(yíng)責(zé)任成本費(fèi)用考核指標(biāo)，完善成本費(fèi)用支出控制的約束機(jī)制。把成本費(fèi)用作為工資全捆掛的內(nèi)容之一，在定額包干的基礎(chǔ)上，按月逐級(jí)考核，每月不論什么原因，凡超支的部門(mén)，對(duì)其設(shè)置工資的額度，核減工資。次月再進(jìn)行分析，增強(qiáng)成本費(fèi)用支出控制的剛性約束。

　　三、明確責(zé)任，劃分責(zé)任，落實(shí)責(zé)任

　　責(zé)任意識(shí)是一種覺(jué)悟，一種認(rèn)識(shí)，一種從根本利益出發(fā)的自覺(jué)性。人們的責(zé)任意識(shí)的養(yǎng)成，不能單純靠培訓(xùn)，也不單純靠制度，要從物流企業(yè)的體制和機(jī)制人手，建立有利于人們樹(shù)立責(zé)任心的利益體系，同時(shí)加強(qiáng)教育培訓(xùn)、訓(xùn)練，輔之以規(guī)章制度，形成一個(gè)人人必須盡職盡責(zé)的氛圍。

　　以責(zé)任成本為中心，物流企業(yè)管理者首先做好領(lǐng)頭作用，從部門(mén)到員工，層層落實(shí)成本控制責(zé)任，環(huán)環(huán)相扣，明確各小組的職權(quán)范圍和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的內(nèi)容，衡量責(zé)任目標(biāo)考核范圍，核算和記錄實(shí)際報(bào)告的匯總，以便日后查詢(xún)。責(zé)任成本按月進(jìn)行核算計(jì)量，可采用成本計(jì)算法加強(qiáng)成本控制，這是一種新型成本計(jì)算方法，對(duì)于加強(qiáng)成本控制和經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)具有重要的意義。

　　梳理各員工、部門(mén)經(jīng)理、經(jīng)理為代表的小組，挑選出最出色的小組，給予嘉獎(jiǎng)，并他們?yōu)榘駱樱粩嗉?lì)著各小組之間競(jìng)爭(zhēng)與進(jìn)步。

　　四、建立成本費(fèi)用控制組織體系

　　成本費(fèi)用控制組織體系是全面貫徹落實(shí)成本費(fèi)用計(jì)劃的保障。要按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)，分級(jí)歸口管理的原則，建立有條理、成本低、高效率的成本費(fèi)用控制體系，逐漸形成成本控制工作管理常態(tài)機(jī)制，做到事事有人管，人人有專(zhuān)責(zé)。

　　五、全方位管理，加強(qiáng)成本控制

　　按照成本控制縱向管理到底，橫向管理到邊，全方位事前、事中、事后管理控制的思路，無(wú)縫隙的成本控制。

　　六、協(xié)調(diào)管理，形成合力

　　成本控制管理是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，各部門(mén)應(yīng)同心協(xié)力，統(tǒng)籌兼顧，形成控制合力。如果各部門(mén)之間有不同意見(jiàn)，及時(shí)溝通交流，不等“小問(wèn)題”演變成“大麻煩”，消滅在萌芽狀態(tài)下。因此，必須靠物流企業(yè)各部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，領(lǐng)導(dǎo)層齊心合力，上下達(dá)成共識(shí)，才能最大限度的減少財(cái)物浪費(fèi)和降低消耗。

　　一個(gè)物流企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，就必須降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而是向生產(chǎn)過(guò)程要效益，在合理的生產(chǎn)中要成本。加強(qiáng)產(chǎn)品成本控制，增強(qiáng)物流企業(yè)生產(chǎn)力后勁，創(chuàng)造積累利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，加強(qiáng)物流企業(yè)的綜合能力，緊跟時(shí)代的步伐。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]馬靜.企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及途徑探析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，(9)。

　　[2]王慶彤.關(guān)于企業(yè)成本控制的探討.商業(yè)研究，2012，(7)。

　　[3]楊明茗.強(qiáng)化企業(yè)成本控制對(duì)策研究.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易(英文版)，2011，(12)。

　　[4]杜翠英.企業(yè)成本控制與效益提升.中國(guó)高新技術(shù)物流企業(yè)，2010，(23)。

　　企業(yè)物流成本控制論文參考篇2

　　物流企業(yè)成本控制淺議

　　摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)和政策的雙重支持下迎來(lái)了發(fā)展的新機(jī)遇，發(fā)展進(jìn)入新階段。本文分析現(xiàn)階段物流企業(yè)存在的問(wèn)題，并從宏觀和微觀兩個(gè)角度提出解決方案，最后以我國(guó)現(xiàn)代化物流企業(yè)中儲(chǔ)股份為例，進(jìn)行深入分析。

　　關(guān)鍵詞：物流業(yè);成本管理;內(nèi)部控制

　　一、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

　　(一)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流業(yè)迅速發(fā)展，并日益形成規(guī)模。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。國(guó)務(wù)院于2014年提出物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)，提出將促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一個(gè)重要部分，不斷加強(qiáng)物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻低，我國(guó)大大小小的物流企業(yè)總計(jì)有幾十萬(wàn)家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。物流企業(yè)若想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，不僅需要提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，更需要控制成本，物流企業(yè)的成本控制存在的問(wèn)題和解決方法的研究成了刻不容緩的課題。

　　(二)物流企業(yè)發(fā)展新機(jī)遇

　　1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速增長(zhǎng)是物流業(yè)得以發(fā)展的大背景。雖然近兩年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度較前些年有所放緩，但是國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍然保持了7%～8%的高增長(zhǎng)速度，整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有利于物流業(yè)的發(fā)展。近幾年我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，物流業(yè)作為發(fā)展勢(shì)頭正勁的第三產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年會(huì)繼續(xù)發(fā)展。新動(dòng)力和多挑戰(zhàn)也是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大趨勢(shì)，物流業(yè)將會(huì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)動(dòng)力，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2、電子商務(wù)的興起。

　　近些年，我國(guó)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)爆炸式發(fā)展，如雨后春筍般涌出并不斷生長(zhǎng)壯大，涉及范圍廣泛。電子商務(wù)的迅速發(fā)展使得眾多電子商務(wù)網(wǎng)站迅速崛起，淘寶網(wǎng)、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、唯品會(huì)等網(wǎng)站在短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，網(wǎng)上購(gòu)物已日益成為人們?nèi)粘Ｉ罹o密的一部分，物流業(yè)作為電子商務(wù)與消費(fèi)者聯(lián)系的橋梁和紐帶，也因此得到了發(fā)展的新機(jī)遇。例如，2014年的“雙11”這一天，571億元的交易額以及2.78億元的訂單量，使得淘寶的業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。電子商務(wù)與物流業(yè)密不可分，電子商務(wù)的崛起勢(shì)必會(huì)給物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　3、信息技術(shù)的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展對(duì)于物流業(yè)的成長(zhǎng)具有以下幾方面的影響：首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使電子商務(wù)迅速發(fā)展

　　壯大，為物流業(yè)發(fā)展提供新的機(jī)遇;其次，信息技術(shù)的發(fā)展，有利于提高我國(guó)物流行業(yè)的信息技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)信息化、科學(xué)化管理，從而促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。最后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠提供高科技手段的幫助，使我國(guó)的物流企業(yè)可以提高物流設(shè)施設(shè)備的智能化程度、自動(dòng)化程度，在對(duì)貨物管理的信息化水平上實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。

　　二、物流企業(yè)成本控制存在的問(wèn)題

　　(一)缺乏成本控制的戰(zhàn)略意識(shí)。

　　在我國(guó)，物流業(yè)仍處于初步階段，很多物流企業(yè)缺少成本控制的意識(shí)，公司的發(fā)展戰(zhàn)略中很少有專(zhuān)門(mén)的成本管理控制戰(zhàn)略。我國(guó)物流企業(yè)在成本控制中，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的成本具有一定的控制能力，做到了較為有效地控制，但沒(méi)有做到從整體上對(duì)成本進(jìn)行有效地控制。只有把握好整體，具有成本控制的戰(zhàn)略意識(shí)，物流企業(yè)的成本控制才能得到跨越式的發(fā)展。

　　(二)成本管理方法不合理。

　　現(xiàn)階段，我國(guó)沒(méi)有物流企業(yè)專(zhuān)用的物流企業(yè)成本核算方法和適用程序，絕大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行成本核算時(shí)依舊采用較為傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，這種陳舊的計(jì)算方法不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需要。物流行業(yè)傳統(tǒng)成本控制方法存在固有缺陷，不僅會(huì)受到會(huì)計(jì)計(jì)算方式的影響，物流企業(yè)發(fā)生的間接費(fèi)用沒(méi)辦法正確的分配，不能準(zhǔn)確地呈現(xiàn)出企業(yè)的成本核算信息，導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)決策失誤;而且在物流總成本計(jì)算上傳統(tǒng)的控制方法僅僅是累加公司各個(gè)部分的費(fèi)用，可是公司核算時(shí)不同的部門(mén)又獨(dú)自計(jì)算成本，這使物流企業(yè)難以在總體上統(tǒng)籌流通貨物的總體成本信息。

　　三、物流企業(yè)成本控制策略

　　(一)企業(yè)設(shè)施設(shè)備成本控制。

　　(1)貨物分布和數(shù)量。物流企業(yè)在配送貨物時(shí)，首先要考慮的就是貨物的區(qū)域分布及其數(shù)量，對(duì)于貨物流量大的區(qū)域，特別是大的起到樞紐性作用的城市，例如北京、天津、武漢、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，或長(zhǎng)三角、珠三角這些商品生產(chǎn)加工地區(qū)，都應(yīng)建立大型的廠房和配送中心。而經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，貨流量小，應(yīng)建立與當(dāng)?shù)厍闆r相匹配倉(cāng)庫(kù)和廠房，減少不必要的成本;(2)運(yùn)輸條件。交通運(yùn)輸樞紐地區(qū)向來(lái)是企業(yè)必爭(zhēng)之地。鐵路中轉(zhuǎn)樞紐、有優(yōu)良的港口、公路四通八達(dá)的地區(qū)是物流企業(yè)選址時(shí)格外注意的地區(qū)。京廣線、京九線、長(zhǎng)江沿岸、靠海港口都有較為優(yōu)越的交通運(yùn)輸條件，在交通樞紐地區(qū)建立大型的倉(cāng)庫(kù)和廠房有利于形成物流配送網(wǎng);(3)用地條件。如今土地價(jià)格越來(lái)越高，拿地建立新的廠房和倉(cāng)庫(kù)的成本過(guò)高，土地問(wèn)題越來(lái)越需要重視。物流企業(yè)如何充分利用現(xiàn)有的土地，提高土地利用率，控制重新征地產(chǎn)生的新的倉(cāng)庫(kù)成本，這些問(wèn)題都是企業(yè)在選取廠房和配送中心時(shí)需要考慮的問(wèn)題。

　　(二)庫(kù)存成本控制。

　　(1)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。倉(cāng)儲(chǔ)部分需要占用大量的占地面積和資金，如果工作效率低，庫(kù)存量大且時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就會(huì)很高;而如果庫(kù)存量過(guò)小，就容易有缺貨斷貨的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)造成一定的損失。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部分的優(yōu)化控制，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本;(2)裝卸成本控制。企業(yè)在選用裝卸工具時(shí)，需要考慮貨物流量的大小以及貨物的屬性，不能盲目地進(jìn)行選擇。選用適當(dāng)?shù)难b卸工具，可以提高工作效率，減少貨物的堆積和損壞，減少不必要的損失。

　　(三)運(yùn)輸成本控制。

　　運(yùn)輸成本是物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中成本產(chǎn)生的主要部分，降低企業(yè)的運(yùn)輸成本能夠從優(yōu)化運(yùn)輸線路、選用正確運(yùn)輸方式和施行聯(lián)合調(diào)度等角度進(jìn)行。優(yōu)化運(yùn)輸線路：在貨物流通過(guò)程中，優(yōu)化運(yùn)輸路線，即選取最佳的路線和對(duì)于運(yùn)輸工具進(jìn)行合理的配置，以最短的、最便捷的線路或是利用率最高的方式對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸。選用正確運(yùn)輸方式：物流運(yùn)輸?shù)姆绞接需F路、公路、水運(yùn)、航空、管道等，在選取貨物的運(yùn)輸方式時(shí)，企業(yè)要根據(jù)運(yùn)送貨物的特點(diǎn)選擇最佳的運(yùn)輸方式。施行聯(lián)合調(diào)度：一些較為零散的運(yùn)輸任務(wù)，如果為了小部分的貨物動(dòng)用較大的裝卸方式、較貴的運(yùn)輸方式，會(huì)造成資源浪費(fèi)，運(yùn)輸成本也會(huì)大幅上升。此時(shí)，需要物流企業(yè)加強(qiáng)合作，對(duì)于零散的運(yùn)輸任務(wù)實(shí)行聯(lián)合調(diào)度，提高時(shí)間、資金、工具、廠房、人員等資源利用效率，有效地降低物流運(yùn)輸成本。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　物流成本較高是我國(guó)物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一大阻礙，它在很大程度抵消了我國(guó)人力資源上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于企業(yè)物流成本控制進(jìn)行研究具有很高的實(shí)用價(jià)值。本文主要研究了物流企業(yè)成本控制中存在的缺乏成本管理戰(zhàn)略意識(shí)、成本管理方法不合理，分析這些問(wèn)題的原因，得出要加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施、庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本的控制等解決策略，并結(jié)合中儲(chǔ)股份的實(shí)際情況，分析得出物流企業(yè)成本控制的策略。

　　主要參考文獻(xiàn)：

　　[1]郝忠娜.第三方物流企業(yè)成本控制與管理研究.中國(guó)商貿(mào)，2012.6.

　　[2]李金華.淺談快遞物流企業(yè)成本管理.中國(guó)管理信息化，2014.2.

　　[3]劉濤，楊柳.港口物流企業(yè)成本控制研究.物流技術(shù)，2012.17.

　　[4]劉玉紅.第三方物流企業(yè)成本管理與控制研究.中國(guó)商貿(mào)，2011.24.

　　[5]鐘峻青.第三方物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及對(duì)策.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2010.3.