內容摘要：本文根據(jù)一般物流配送中心缺少適應性這一實際情況，把生態(tài)學中的生態(tài)位理論引入選址模型中，并構建了物流配送中心生態(tài)位適宜度模型和物流費用最小的物流配送中心選址模型，并利用模型選出既具有一定適應性且物流費用最小的物流配送中心。

　　關鍵詞：物流配送中心 生態(tài)位 生態(tài)位適宜度 選址模型
　　
　　本文主要是站在生態(tài)學的角度來考慮物流配送中心的選址問題，利用生態(tài)學中的生態(tài)位理論來構建物流配送中心選址模型。站在企業(yè)的立場首先考慮的是經(jīng)濟效益問題，所以本文把物流配送中心的選址歸結為最小成本問題，即運輸成本、變動成本和固定成本之和為最小的最優(yōu)化問題，它包括單一物流配送中心選址和多個配送中心選址。在本文討論的是多個物流配送中心選址，它是指在一些已知的被選點中選出一定數(shù)目的地點設置為物流配送中心，使形成的物流網(wǎng)絡的總費用最少，其中的總費用包括基本投資費用、可變費用以及不可變費用。同時，作為物流配送中心其選址固然重要，但又十分困難，其原因主要有：選址因素相互矛盾，選址涉及到很多因素，而這些因素常常相互矛盾的；不同因素的相對重要性很難確定和度量；判斷的標準會隨時間變化而變化，現(xiàn)在認為是好的選址，過幾年就不一定是好的了。
　　因此，物流配送中心要具有一定的適應性，本文用生態(tài)位理論中的生態(tài)位適宜度來衡量。在本文中，通過二次篩選選出既具有適應性且物流費用最小的配送中心。把生態(tài)位適宜度指數(shù)作為第一輪篩選指標是基于適應性對物流配送中心更具有長遠影響這一考慮，把不符合條件的備選點排除掉，然后再在此基礎上選出費用最小的配送中心。
　　
　　生態(tài)位理論
　　
　　生態(tài)位的概念。生態(tài)位(Niche)是一個既抽指象而含義又十分廣泛的生態(tài)學概念，主要是自然生態(tài)系統(tǒng)中種群在時間、空間上的位置及其與相關種群之間的關系。生態(tài)位本質上是指物種在特定尺度下、在特定生態(tài)環(huán)境中的職能地位，包括物種對環(huán)境的要求和影響兩個方而及其規(guī)律。生態(tài)位是物種的屬性特征表現(xiàn)，它定量地反映物種與生態(tài)環(huán)境的相互作用關系。生態(tài)位描述的主體對象是理論抽象意義上的物種和實踐具體意義上的種群，種群是進行生態(tài)位研究的工作對象。
　　生態(tài)位適宜度。生態(tài)位適宜度是指發(fā)展對資源的需求與區(qū)域現(xiàn)狀資源供給之間的匹配關系，反映了資源現(xiàn)狀對發(fā)展的適宜性程度。設當區(qū)域現(xiàn)狀條件完全滿足發(fā)展的需求時，生態(tài)位適宜度為1，當資源條件不滿足發(fā)展的最低資源要求時，生態(tài)位適宜度為0。生態(tài)位適宜度指數(shù)的大小反映了區(qū)域現(xiàn)狀資源條件對發(fā)展需求的適宜性程度，可以根據(jù)生態(tài)位適宜值的大小確定初步的區(qū)域發(fā)展方案和措施。
　　
　　基于生態(tài)位適宜度的物流配送中心選址模型
　　
　　 （一）模型的假設
　　本文中建立的選址模型是在給定某一地區(qū)所有被選點的地址集合中選出一定數(shù)目的地址作為配送中心，先從中選出具有一定生態(tài)位適宜度的配送中心，然后再基于選出的配送中心建立配送中心與各需求點和供貨點形成的配送體系總費用最小數(shù)學模型。為了便于模型求解，同時使模型具有使用價值，作如下的假設：
　　把以物流配送中心為核心的供應鏈作為一個“物流種群”，配送中心、供貨點、用戶共同構成一個“物流生態(tài)系統(tǒng)”；僅在一定的備選范圍內考慮設置新的物流配送中心；包括從供貨點到配送中心之間的運輸以及從配送中心到用戶之間的運輸；一個配送中心可由多個供貨點供貨，一個用戶的需求也可由多個配送中心提供；配送中心的容量能夠滿足用戶的需求；各用戶的需求量一定且為已知；供貨點與各配送中心、配送中心與各用戶間的單位運費為已知；各配送中心的單位管理費用為已知常量；配送中心的固定投資費用已知；運輸費用與運輸量成正比。
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　　根據(jù)生態(tài)位理論中的生態(tài)位適宜模型，以及物流配送中心的特點來建立物流配送中心生態(tài)位適宜度模型。物流配送中心生態(tài)位適宜度模型表達式為：
　　

　
　　2.模型構造。模型的目標函數(shù)是從具有一定生態(tài)位適宜度的備選地點中選出一定數(shù)量的點作為最佳配送中心，不僅使從供貨點到配送中心的運輸費用、配送中心到用戶的運輸費用、流經(jīng)配送中心的產(chǎn)品管理費用以及配送中心的固定投資費用的總和最少，而且要具有很強的適應性。因此，目標函數(shù)要使物流費用最小，所以可用公式表達如下：
　　
　　結論
　　本文綜合運用生態(tài)位適宜度指數(shù)以及物流費用最小原則來構建物流配送中心選址模型。此模型與其他物流配送中心選址模型最大的區(qū)別在于把生態(tài)學中的生態(tài)位理論引入選址影響因素中，通過二次篩選選出既具有適應性且物流費用最小的配送中心。此外，在實際中，物流配送中心處理的貨物是多種多樣的，而不同類型貨物的處理成本往往是不一樣的，如冷藏鮮品的運輸成本和庫存成本比普通的貨物要高出許多。同時，各種貨物的運價也不是一成不變的，而應是路程、運量的分段函數(shù)。為建模方便，本文中只考慮為兩種貨物提供運輸?shù)奈锪髋渌椭行倪x址問題，并且令其運輸費用與運輸量成正比。
　　綜上所述，本文所構建的基于生態(tài)學的物流配送中心選址模型是既具有長遠影響又具有一定實際意義的優(yōu)化模型。
　　
　　參考文獻：
　　1.王月玲.物流配送中心選址策略研究[D].大連：大連海事大學，2005
　　2.汝宜紅，田源，徐杰.配送中心規(guī)劃[M].北京：北方交通大學出版社，2002