企業(yè)員工培訓(xùn)論文精選范文
企業(yè)員工培訓(xùn)論文精選范文
作為企業(yè)投資的重要部分和企業(yè)人力資源管理的重要成分,員工培訓(xùn)對(duì)于提升企業(yè)形象和提高企業(yè)效益有著重要作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的企業(yè)員工培訓(xùn)論文，供大家參考。
企業(yè)員工培訓(xùn)論文范文一：發(fā)電廠員工培訓(xùn)問題研究
【摘要】本文培訓(xùn)角度發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的三大主要問題：培訓(xùn)需求滯后，重短期，輕長期;重學(xué)歷、輕技能;考核流于形式，培訓(xùn)效果無反饋出發(fā)，分析相應(yīng)對(duì)策，為員工培訓(xùn)管理的改進(jìn)提供參考和方向。
【關(guān)鍵詞】發(fā)電企業(yè);員工培訓(xùn);培訓(xùn)體系
1蕭山發(fā)電廠員工培訓(xùn)現(xiàn)狀
從人員性質(zhì)來分，蕭山電廠針對(duì)不同崗位性質(zhì)和需求的培訓(xùn)主要有以下幾種：
1)中高層管理人員的培訓(xùn);
2)一般經(jīng)營、生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn);
3)一般生產(chǎn)人員培訓(xùn);
4)外來人員培訓(xùn)(三級(jí)安全教育)。從培訓(xùn)形式來看，針對(duì)不同崗位和需求，主要采用如下幾種：
1)常規(guī)培訓(xùn);
2)技術(shù)講座;
3)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn);
4)師徒合同;
5)技術(shù)問答;
6)技術(shù)比武;
7)運(yùn)行仿真機(jī)模擬培訓(xùn);
8)事故預(yù)想和反事故演習(xí)。另外，《崗位任職要求》是人事選擇、招聘、人員安排的主要依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)本廠發(fā)展的規(guī)劃和實(shí)際工作能力的要求，人力資源部及時(shí)對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)或采取其他措施以滿足生產(chǎn)和崗位要求。
2蕭山發(fā)電廠培訓(xùn)管理存在的問題
2.1培訓(xùn)需求滯后，重短期，輕長期
培訓(xùn)只注重短期計(jì)劃，沒有一套相對(duì)完整，富有戰(zhàn)略的培訓(xùn)規(guī)劃。一般都是碰到了問題才開展培訓(xùn)來解決問題，而不是提前看到了問題的存在來做出事先預(yù)防。培訓(xùn)的滯后，導(dǎo)致一旦行業(yè)內(nèi)外環(huán)境出現(xiàn)變故，很難有效應(yīng)對(duì)。本文開頭提到的電力行業(yè)特別是小機(jī)組電廠的關(guān)停并轉(zhuǎn)就屬于此類。
2.2重學(xué)歷、輕技能
職業(yè)技能培訓(xùn)沒有列入員工上崗晉升的必要條件，導(dǎo)致生產(chǎn)崗位員工的學(xué)歷高，技能水平差，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。目前蕭山發(fā)電廠從事與發(fā)電相關(guān)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理的上升通道有職業(yè)技能和職稱評(píng)定兩條路徑。
1)從時(shí)間上看，參加職稱評(píng)定(評(píng)工程師)可以比職業(yè)技能(評(píng)技師)少花一年時(shí)間。在工程師和技師享受同等待遇同等晉升資格的情況下，員工更愿意選擇職稱評(píng)定。
2)從操作和評(píng)定難易程度上來看，評(píng)職稱條件是通過計(jì)算機(jī)和英語考試、有刊號(hào)發(fā)表的相關(guān)論文兩篇，對(duì)于本科類畢業(yè)生，相對(duì)簡(jiǎn)單。新員工對(duì)參加職業(yè)技能培訓(xùn)并不感興趣。職業(yè)技能的缺失，導(dǎo)致生產(chǎn)實(shí)際中，能頂崗的員工寥寥無幾，特別是機(jī)電爐全能值班員的缺失，已經(jīng)到了無人可用的地步。
2.3考核流于形式，培訓(xùn)效果無反饋
1)制度雖較完善，但執(zhí)行不如人意。員工培訓(xùn)效果如何，是否對(duì)績(jī)效對(duì)改善工作狀況有所幫助，各部門并未就學(xué)習(xí)成果進(jìn)行有效反饋。而人力資源部會(huì)礙于面子等原因不去考核有關(guān)部門，導(dǎo)致各部門在實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)走過場(chǎng)。
2)員工自身也未對(duì)培訓(xùn)采取足夠的重視，沒有意識(shí)到個(gè)人的知識(shí)需要更新，技能需要加強(qiáng)，觀念需要轉(zhuǎn)變，綜合能力需要提升。對(duì)于企業(yè)提供的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，沒有足夠的重視，培訓(xùn)之后，以前什么樣子現(xiàn)在仍是什么樣子，部門也未采取有效措施來推進(jìn)培訓(xùn)后續(xù)的跟蹤。
3解決對(duì)策
3.1大力推動(dòng)職業(yè)技能培訓(xùn)，并作為上崗升崗的必要條件
員工技能職業(yè)化水平的高低是反應(yīng)一個(gè)組織整體素質(zhì)和關(guān)乎企業(yè)能否長足發(fā)展的必要條件。如何轉(zhuǎn)變?cè)新毠さ挠^念?變要我培訓(xùn)為我要培訓(xùn)?一方面，企業(yè)可以結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、結(jié)合行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)實(shí)際狀況、以及個(gè)人的職業(yè)發(fā)展等，采用宣傳、通訊報(bào)道等形式在員工中營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，另一方面，可以由人力資源部牽頭組織收集需求，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，指導(dǎo)和幫助員工錨定職業(yè)目標(biāo)，采取職業(yè)技能和技術(shù)職稱的雙證并重的發(fā)展路線。把職業(yè)資格的取證作為技能培訓(xùn)的重要內(nèi)容之一，并確定為上崗升崗的必要條件。配合績(jī)效考核、薪酬福利計(jì)劃等人力資源工具，激勵(lì)并幫助部分員工完成從“成本”到“資本”的轉(zhuǎn)化，提高企業(yè)員工整體素質(zhì)。提拔重用高技能人才，要讓員工看到身邊的榜樣。這樣，不僅可以解決生產(chǎn)中無人可用、無人可以提拔、高分低能的現(xiàn)象，也為企業(yè)轉(zhuǎn)型走出去承包項(xiàng)目打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
3.2建立健全培訓(xùn)檔案，加強(qiáng)過程控制和考核力度
首先，培訓(xùn)主管部門要建立健全培訓(xùn)檔案，對(duì)于歷次培訓(xùn)成績(jī)差態(tài)度差效果差的員工列入“人事黑名單”，并作為年度考評(píng)的依據(jù)之一。其次，可以采用填寫調(diào)查表格的方式，讓學(xué)員對(duì)課程的內(nèi)容、講師的水平、組織者的管理等做出評(píng)價(jià)和提出意見，對(duì)于理論學(xué)習(xí)，可以采用問卷的方法檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果;對(duì)于實(shí)踐類培訓(xùn)，培訓(xùn)過后的一段時(shí)間內(nèi)，可由所在部門的直接主管根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和表現(xiàn)對(duì)員工做出鑒定，反饋培訓(xùn)效果。再次，各個(gè)部門可以將年初培訓(xùn)計(jì)劃層層分解到班組、到個(gè)人。考核到人，責(zé)任到位。另外，有簽訂師徒合同的，可以采用：①設(shè)定作為“師父”的條件;②時(shí)間控制;③對(duì)徒弟學(xué)習(xí)期間實(shí)行部門領(lǐng)導(dǎo)直接考核。最后，部門之間、領(lǐng)導(dǎo)之間的考核可以采用強(qiáng)制分布法，避免一團(tuán)和氣，考核流于形式的情況發(fā)生，并將支持培訓(xùn)工作納入中層年終考核之一。
3.3合理運(yùn)用有限的資源，注意短期計(jì)劃和長期規(guī)劃的結(jié)合
培訓(xùn)要擔(dān)當(dāng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的排頭兵，根據(jù)企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)未來的人員需求配置與當(dāng)前的人員素質(zhì)進(jìn)行匹配，找出需求與現(xiàn)實(shí)之間的差異，提前排兵布陣，運(yùn)用輪職替換、輪崗學(xué)習(xí)、仿真培訓(xùn)、進(jìn)修、培訓(xùn)班、團(tuán)隊(duì)管理等手段，創(chuàng)造條件為員工提供理論學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)演練的機(jī)會(huì)，提高企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。針對(duì)企業(yè)劣勢(shì)和威脅，通過培訓(xùn)，有的放矢，開展有針對(duì)性的培訓(xùn)。另外，培訓(xùn)要開展得有效，除了找出對(duì)應(yīng)的需求外，接下來要制定好培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)課程、師資、教材、場(chǎng)地和器材，這就要涉及到預(yù)算的問題。怎樣使有限的資源利用最大化，效益最大化?可以將有限的預(yù)算按照輕重緩急給予分別歸類，砍去不必要的培訓(xùn)。培訓(xùn)前，要進(jìn)行培訓(xùn)需求調(diào)查，根據(jù)不同崗位性質(zhì)，缺什么補(bǔ)什么，不盲目，對(duì)于基礎(chǔ)層的生產(chǎn)崗位(包括運(yùn)行和檢修兩部分)，可以在機(jī)組停運(yùn)的時(shí)候，大小修的時(shí)候，請(qǐng)專工現(xiàn)場(chǎng)講解，邊培訓(xùn)邊實(shí)踐，請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家開展技術(shù)指導(dǎo)，仿真機(jī)進(jìn)行模擬訓(xùn)練;對(duì)于管理崗位，可以聯(lián)合高?；蛘吲嘤?xùn)公司，開展實(shí)用的管理知識(shí)學(xué)習(xí)。并且對(duì)培訓(xùn)的效果進(jìn)行跟蹤調(diào)查，通過培訓(xùn)，是否促進(jìn)了績(jī)效的提升，改變了工作態(tài)度，解決了實(shí)際問題，提升了管理水平，采用的方式可以有電話調(diào)查，問卷法、觀察法、360度評(píng)價(jià)法等。同時(shí)通過建立激勵(lì)考核機(jī)制來提高員工學(xué)習(xí)積極性主動(dòng)性。并且要注意時(shí)間節(jié)點(diǎn)。另一方面，企業(yè)在機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候，自身要有面對(duì)的實(shí)力和抓住機(jī)會(huì)的能力，也就是本身的內(nèi)功要硬，這個(gè)就是靠規(guī)劃、執(zhí)行和積累。而培訓(xùn)就是成就這種內(nèi)功的工具。
4結(jié)論
推行能源消費(fèi)革命，嚴(yán)控能源消費(fèi)總量，轉(zhuǎn)變用能方式、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)，能源供需形勢(shì)將發(fā)生根本性變化，電力行業(yè)首當(dāng)其沖。蕭山發(fā)電廠培訓(xùn)問題的存在，是具有國企背景的發(fā)電企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中碰到的現(xiàn)實(shí)問題。隨著市場(chǎng)化改革的深入和資源全球優(yōu)化配置的趨勢(shì)，最直接、最核心的“區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”正在喪失。筆者認(rèn)為：解決問題的關(guān)鍵是要制定企業(yè)長期戰(zhàn)略目標(biāo)下的培訓(xùn)目標(biāo)，要注重對(duì)職工職業(yè)技能的培養(yǎng)以及培訓(xùn)效果的檢測(cè)，將此作為頂崗、升崗的考評(píng)手段。同時(shí)要做好預(yù)算，注意資源的合理分配，并提出了獎(jiǎng)懲的及時(shí)性。最后通過與績(jī)效考核的有機(jī)結(jié)合，找到解決途徑。
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企業(yè)員工培訓(xùn)論文范文二：貨運(yùn)駕駛員上崗培訓(xùn)重要性分析
貨運(yùn)是我國運(yùn)輸行業(yè)的重要組成，如果貨車在行駛的過程中出現(xiàn)安全事故，可能會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能造成人員傷亡。在對(duì)交通安全事故進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多交通事故都是因?yàn)轳{駛員沒有按照要求規(guī)范行駛導(dǎo)致的，主要是因?yàn)轳{駛員缺乏安全意識(shí)，駕駛員不具備良好的心理素質(zhì)，這極大的影響了道路安全，而且不利于促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)健康的發(fā)展。本文對(duì)貨運(yùn)駕駛員上崗培訓(xùn)的重要性進(jìn)行了分析，希望相關(guān)部門可以重視貨運(yùn)駕駛員的培訓(xùn)工作。
1貨運(yùn)駕駛隊(duì)伍存在的問題
1.1駕駛員思想素質(zhì)不高
近年來，我國道路交通安全事故的發(fā)生率有所提高，其中貨運(yùn)駕駛出現(xiàn)事故造成了損失以及損傷比較大，在對(duì)交通事故發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)交通事故與駕駛員的素質(zhì)有著較大的關(guān)系，有的駕駛員專業(yè)水平不高，安全意識(shí)比較淡薄，思想素質(zhì)不高，在上崗前也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，有的駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，駕駛技術(shù)也比較差，在車輛行駛的過程中，沒有做到文明行車，而且存在野蠻裝卸的問題，有的貨物具有危險(xiǎn)性，需要輕拿輕放，這種裝卸的方式會(huì)增加安全隱患。
1.2駕駛員法制觀念不強(qiáng)，存在違法運(yùn)輸?shù)男袨?/p>
有的貨運(yùn)駕駛員由于沒有接受過普法教育，對(duì)貨運(yùn)行駛的法律法規(guī)不夠了解，存在違法運(yùn)輸?shù)那闆r，有的貨車存在嚴(yán)重超載的問題，這增加了車輛行駛的安全隱患，可能會(huì)對(duì)道路造成破壞。有的道路對(duì)車載量有著明確的要求，如果貨車存在嚴(yán)重超載的問題，會(huì)造成道路塌陷，引發(fā)更大的安全事故。在道路交通部門，有時(shí)還存在以權(quán)謀私的情況，對(duì)違章駕駛的行為沒有及時(shí)制止，為了自身的利益為這些違規(guī)車輛開便條，使的貨運(yùn)車輛超載、超重或者違章駕駛的行為比較嚴(yán)重，增加了重大安全事故出現(xiàn)的概率，這不但對(duì)貨運(yùn)公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失，還對(duì)人民群眾的利益造成了損害，威脅著行人與駕駛員的生命安全。
1.3利益熏心，駕駛員安全意識(shí)比較差
有的貨運(yùn)駕駛員為了獲取更多的利潤會(huì)出現(xiàn)違章駕駛的情況，駕駛員金錢思想比較嚴(yán)重，而且認(rèn)為可以通過賄賂獲得通行證。駕駛員為了賺取更多的金錢，會(huì)增加貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，而且會(huì)采取違規(guī)手段逃避安全檢查，有的駕駛員知道白天檢查比較嚴(yán)格，所以會(huì)選擇在晚上行車，這種方式存在較多不安全因素。還有的駕駛員安全意識(shí)淡薄，會(huì)出現(xiàn)酒后駕駛的情況，這對(duì)道路上行駛的其他車輛也帶來了危險(xiǎn)。有的駕駛員有著賭博的習(xí)性，會(huì)通宵打牌或者打麻將，白天在開車時(shí)存在疲勞駕駛的情況，在行車的途中容易出現(xiàn)精神恍惚或者反應(yīng)遲鈍的情況，這增加了行車的危險(xiǎn)性，容易導(dǎo)致人員傷亡的交通安全事故發(fā)生。
2貨運(yùn)駕駛員上崗培訓(xùn)的重要性
通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在對(duì)貨運(yùn)駕駛進(jìn)行上崗培訓(xùn)后，貨車出現(xiàn)安全事故的概率大大降低了，貨車司機(jī)的安全意識(shí)大大提高了，在駕駛的過程中，操作更加謹(jǐn)慎，而且出現(xiàn)違規(guī)違章的概率也大大降低了。貨車駕駛員在駕車的過程中，對(duì)道路交通安全有著重要的責(zé)任，其必須保證行車的規(guī)范性，而且要保證精神狀態(tài)的最佳性。在上崗培訓(xùn)后，可以提高駕駛員的綜合素質(zhì)，機(jī)動(dòng)車駕駛員作為道路交通行為的主體，對(duì)道路交通安全負(fù)有極為重要的責(zé)任，據(jù)歷年資料統(tǒng)計(jì)，在發(fā)生的交通事故中，因?yàn)轳{駛員綜合素質(zhì)低引發(fā)的責(zé)任事故大體都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中歷來把駕駛員的管理作為重點(diǎn)對(duì)象。如果每一位駕駛員都能自覺的學(xué)習(xí)提高自己的綜合素質(zhì)，交通事故發(fā)生的幾率將大大下降，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失也會(huì)隨之減少，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也才會(huì)更加穩(wěn)定。
3貨運(yùn)駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容
3.1要對(duì)貨運(yùn)駕駛員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)的教育
近幾年來，運(yùn)輸企業(yè)普遍執(zhí)行了承包經(jīng)營責(zé)任制，調(diào)動(dòng)了運(yùn)輸企業(yè)職工的積極性，一部分駕駛員富了起來，但有的片面認(rèn)為這是憑本事，靠運(yùn)氣賺錢，對(duì)法律法規(guī)缺乏認(rèn)識(shí)。還有的人總覺得國家的政策變來變?nèi)タ坎蛔?，搞承包租賃的個(gè)體經(jīng)營是暫時(shí)的，不能長遠(yuǎn)。針對(duì)這些實(shí)際情況，有必要集中對(duì)他們進(jìn)行法律法規(guī)、改革開放、搞活經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)教育，引導(dǎo)他們正確認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，多渠道的發(fā)展運(yùn)輸，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。要對(duì)他們進(jìn)行承包經(jīng)營的意義、目的再教育，進(jìn)一步擺正國家、企業(yè)和個(gè)人三者之間的關(guān)系，自覺以主人翁精神搞好本職工作。
3.2要健全各項(xiàng)管理制度，抓好日常教育
貨運(yùn)駕駛員成天與錢款、物資打交通，其生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)又是以經(jīng)濟(jì)利益為目的，部分人的自私自利和圖實(shí)惠的心理致使吃、喝、玩、樂和貪、占、拿等問題的發(fā)生。因此，要有針對(duì)性對(duì)他們進(jìn)行政策、法規(guī)和職業(yè)道德的教育，把法規(guī)宣講和日常違章事故案例結(jié)合起來，使貨運(yùn)駕駛員依法營運(yùn)，遵守職業(yè)道德。有些運(yùn)輸單位和個(gè)體經(jīng)營者往往只看經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)駕駛員的問題，即使有所聞，也是睜只眼閉只眼，針對(duì)這種情況，要制定有效的管理制度。加大管控力度以確保行車安全。
3.3要解決駕駛員的后顧之憂，做好思想教育
管理工作一大片，不如實(shí)事辦一件。要使思想教育、職業(yè)道德教育被群眾所理解、所接受，就要寓教育于服務(wù)之中。目前在對(duì)駕駛員的教育管理上，存在的重要問題是“鐵路警察各管一段”。企業(yè)只管效益，公路稅收部門只管收稅，車輛技術(shù)部門只管車況等等。而思想政治工作則很少有人過問，許多實(shí)際難以解決，據(jù)駕駛員講，公路上“關(guān)卡”林立，動(dòng)不動(dòng)就罰款，輕者受訓(xùn)斥，重者繳執(zhí)照。交通、公安、公路稅收等職能部門應(yīng)該密切配合，要堅(jiān)持以“教育為主、處罰為輔”的原則，對(duì)貨運(yùn)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德，經(jīng)營作風(fēng)，文明服務(wù)，安全生產(chǎn)等方面的教育，提高廣大駕駛員的政治思想覺悟。綜上所述，貨運(yùn)駕駛員上崗培訓(xùn)是一項(xiàng)重要的工作，其可以有效提高駕駛員的安全意識(shí)，可以使其更加了解相關(guān)法律法規(guī)，在貨車行駛的過程中，會(huì)更加遵守交通法規(guī)，不會(huì)出現(xiàn)違章駕駛的情況。通過培訓(xùn)，可以提高駕駛員的法制觀念，駕駛員不能只看重利益，一定要保證行車的安全性，而且不能出現(xiàn)投機(jī)取巧的心理，要提高自身素質(zhì)以及職業(yè)道德。在行車的過程中，駕駛員還要保證精力的充沛性，要避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，一定要保證良好的精神狀態(tài)。
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