企業(yè)員工培訓論文精選范文
企業(yè)員工培訓論文精選范文
作為企業(yè)投資的重要部分和企業(yè)人力資源管理的重要成分,員工培訓對于提升企業(yè)形象和提高企業(yè)效益有著重要作用。下面是學習啦小編為大家整理的企業(yè)員工培訓論文，供大家參考。
企業(yè)員工培訓論文范文一：發(fā)電廠員工培訓問題研究
【摘要】本文培訓角度發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的三大主要問題：培訓需求滯后，重短期，輕長期;重學歷、輕技能;考核流于形式，培訓效果無反饋出發(fā)，分析相應對策，為員工培訓管理的改進提供參考和方向。
【關鍵詞】發(fā)電企業(yè);員工培訓;培訓體系
1蕭山發(fā)電廠員工培訓現(xiàn)狀
從人員性質(zhì)來分，蕭山電廠針對不同崗位性質(zhì)和需求的培訓主要有以下幾種：
1)中高層管理人員的培訓;
2)一般經(jīng)營、生產(chǎn)管理人員的培訓;
3)一般生產(chǎn)人員培訓;
4)外來人員培訓(三級安全教育)。從培訓形式來看，針對不同崗位和需求，主要采用如下幾種：
1)常規(guī)培訓;
2)技術講座;
3)學習先進技術和管理經(jīng)驗;
4)師徒合同;
5)技術問答;
6)技術比武;
7)運行仿真機模擬培訓;
8)事故預想和反事故演習。另外，《崗位任職要求》是人事選擇、招聘、人員安排的主要依據(jù)。同時，根據(jù)本廠發(fā)展的規(guī)劃和實際工作能力的要求，人力資源部及時對其進行培訓或采取其他措施以滿足生產(chǎn)和崗位要求。
2蕭山發(fā)電廠培訓管理存在的問題
2.1培訓需求滯后，重短期，輕長期
培訓只注重短期計劃，沒有一套相對完整，富有戰(zhàn)略的培訓規(guī)劃。一般都是碰到了問題才開展培訓來解決問題，而不是提前看到了問題的存在來做出事先預防。培訓的滯后，導致一旦行業(yè)內(nèi)外環(huán)境出現(xiàn)變故，很難有效應對。本文開頭提到的電力行業(yè)特別是小機組電廠的關停并轉(zhuǎn)就屬于此類。
2.2重學歷、輕技能
職業(yè)技能培訓沒有列入員工上崗晉升的必要條件，導致生產(chǎn)崗位員工的學歷高，技能水平差，學習動力不足。目前蕭山發(fā)電廠從事與發(fā)電相關的生產(chǎn)、技術、管理的上升通道有職業(yè)技能和職稱評定兩條路徑。
1)從時間上看，參加職稱評定(評工程師)可以比職業(yè)技能(評技師)少花一年時間。在工程師和技師享受同等待遇同等晉升資格的情況下，員工更愿意選擇職稱評定。
2)從操作和評定難易程度上來看，評職稱條件是通過計算機和英語考試、有刊號發(fā)表的相關論文兩篇，對于本科類畢業(yè)生，相對簡單。新員工對參加職業(yè)技能培訓并不感興趣。職業(yè)技能的缺失，導致生產(chǎn)實際中，能頂崗的員工寥寥無幾，特別是機電爐全能值班員的缺失，已經(jīng)到了無人可用的地步。
2.3考核流于形式，培訓效果無反饋
1)制度雖較完善，但執(zhí)行不如人意。員工培訓效果如何，是否對績效對改善工作狀況有所幫助，各部門并未就學習成果進行有效反饋。而人力資源部會礙于面子等原因不去考核有關部門，導致各部門在實施培訓計劃時走過場。
2)員工自身也未對培訓采取足夠的重視，沒有意識到個人的知識需要更新，技能需要加強，觀念需要轉(zhuǎn)變，綜合能力需要提升。對于企業(yè)提供的培訓機會，沒有足夠的重視，培訓之后，以前什么樣子現(xiàn)在仍是什么樣子，部門也未采取有效措施來推進培訓后續(xù)的跟蹤。
3解決對策
3.1大力推動職業(yè)技能培訓，并作為上崗升崗的必要條件
員工技能職業(yè)化水平的高低是反應一個組織整體素質(zhì)和關乎企業(yè)能否長足發(fā)展的必要條件。如何轉(zhuǎn)變原有職工的觀念?變要我培訓為我要培訓?一方面，企業(yè)可以結(jié)合國家經(jīng)濟發(fā)展政策、結(jié)合行業(yè)的發(fā)展趨勢、企業(yè)的經(jīng)濟效益、企業(yè)實際狀況、以及個人的職業(yè)發(fā)展等，采用宣傳、通訊報道等形式在員工中營造良好的學習氛圍，另一方面，可以由人力資源部牽頭組織收集需求，根據(jù)生產(chǎn)實際，指導和幫助員工錨定職業(yè)目標，采取職業(yè)技能和技術職稱的雙證并重的發(fā)展路線。把職業(yè)資格的取證作為技能培訓的重要內(nèi)容之一，并確定為上崗升崗的必要條件。配合績效考核、薪酬福利計劃等人力資源工具，激勵并幫助部分員工完成從“成本”到“資本”的轉(zhuǎn)化，提高企業(yè)員工整體素質(zhì)。提拔重用高技能人才，要讓員工看到身邊的榜樣。這樣，不僅可以解決生產(chǎn)中無人可用、無人可以提拔、高分低能的現(xiàn)象，也為企業(yè)轉(zhuǎn)型走出去承包項目打下扎實的基礎。
3.2建立健全培訓檔案，加強過程控制和考核力度
首先，培訓主管部門要建立健全培訓檔案，對于歷次培訓成績差態(tài)度差效果差的員工列入“人事黑名單”，并作為年度考評的依據(jù)之一。其次，可以采用填寫調(diào)查表格的方式，讓學員對課程的內(nèi)容、講師的水平、組織者的管理等做出評價和提出意見，對于理論學習，可以采用問卷的方法檢驗學習效果;對于實踐類培訓，培訓過后的一段時間內(nèi)，可由所在部門的直接主管根據(jù)培訓內(nèi)容和表現(xiàn)對員工做出鑒定，反饋培訓效果。再次，各個部門可以將年初培訓計劃層層分解到班組、到個人?？己说饺耍熑蔚轿?。另外，有簽訂師徒合同的，可以采用：①設定作為“師父”的條件;②時間控制;③對徒弟學習期間實行部門領導直接考核。最后，部門之間、領導之間的考核可以采用強制分布法，避免一團和氣，考核流于形式的情況發(fā)生，并將支持培訓工作納入中層年終考核之一。
3.3合理運用有限的資源，注意短期計劃和長期規(guī)劃的結(jié)合
培訓要擔當企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的排頭兵，根據(jù)企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，對未來的人員需求配置與當前的人員素質(zhì)進行匹配，找出需求與現(xiàn)實之間的差異，提前排兵布陣，運用輪職替換、輪崗學習、仿真培訓、進修、培訓班、團隊管理等手段，創(chuàng)造條件為員工提供理論學習和實戰(zhàn)演練的機會，提高企業(yè)應對風險的能力。針對企業(yè)劣勢和威脅，通過培訓，有的放矢，開展有針對性的培訓。另外，培訓要開展得有效，除了找出對應的需求外，接下來要制定好培訓計劃，落實課程、師資、教材、場地和器材，這就要涉及到預算的問題。怎樣使有限的資源利用最大化，效益最大化?可以將有限的預算按照輕重緩急給予分別歸類，砍去不必要的培訓。培訓前，要進行培訓需求調(diào)查，根據(jù)不同崗位性質(zhì)，缺什么補什么，不盲目，對于基礎層的生產(chǎn)崗位(包括運行和檢修兩部分)，可以在機組停運的時候，大小修的時候，請專工現(xiàn)場講解，邊培訓邊實踐，請設備廠家開展技術指導，仿真機進行模擬訓練;對于管理崗位，可以聯(lián)合高校或者培訓公司，開展實用的管理知識學習。并且對培訓的效果進行跟蹤調(diào)查，通過培訓，是否促進了績效的提升，改變了工作態(tài)度，解決了實際問題，提升了管理水平，采用的方式可以有電話調(diào)查，問卷法、觀察法、360度評價法等。同時通過建立激勵考核機制來提高員工學習積極性主動性。并且要注意時間節(jié)點。另一方面，企業(yè)在機會來臨的時候，自身要有面對的實力和抓住機會的能力，也就是本身的內(nèi)功要硬，這個就是靠規(guī)劃、執(zhí)行和積累。而培訓就是成就這種內(nèi)功的工具。
4結(jié)論
推行能源消費革命，嚴控能源消費總量，轉(zhuǎn)變用能方式、構建節(jié)約型社會，能源供需形勢將發(fā)生根本性變化，電力行業(yè)首當其沖。蕭山發(fā)電廠培訓問題的存在，是具有國企背景的發(fā)電企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中碰到的現(xiàn)實問題。隨著市場化改革的深入和資源全球優(yōu)化配置的趨勢，最直接、最核心的“區(qū)域市場優(yōu)勢”正在喪失。筆者認為：解決問題的關鍵是要制定企業(yè)長期戰(zhàn)略目標下的培訓目標，要注重對職工職業(yè)技能的培養(yǎng)以及培訓效果的檢測，將此作為頂崗、升崗的考評手段。同時要做好預算，注意資源的合理分配，并提出了獎懲的及時性。最后通過與績效考核的有機結(jié)合，找到解決途徑。
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企業(yè)員工培訓論文范文二：貨運駕駛員上崗培訓重要性分析
貨運是我國運輸行業(yè)的重要組成，如果貨車在行駛的過程中出現(xiàn)安全事故，可能會造成較大的經(jīng)濟損失，還可能造成人員傷亡。在對交通安全事故進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多交通事故都是因為駕駛員沒有按照要求規(guī)范行駛導致的，主要是因為駕駛員缺乏安全意識，駕駛員不具備良好的心理素質(zhì)，這極大的影響了道路安全，而且不利于促進貨運行業(yè)健康的發(fā)展。本文對貨運駕駛員上崗培訓的重要性進行了分析，希望相關部門可以重視貨運駕駛員的培訓工作。
1貨運駕駛隊伍存在的問題
1.1駕駛員思想素質(zhì)不高
近年來，我國道路交通安全事故的發(fā)生率有所提高，其中貨運駕駛出現(xiàn)事故造成了損失以及損傷比較大，在對交通事故發(fā)生的原因進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)交通事故與駕駛員的素質(zhì)有著較大的關系，有的駕駛員專業(yè)水平不高，安全意識比較淡薄，思想素質(zhì)不高，在上崗前也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，有的駕駛員工作經(jīng)驗不足，駕駛技術也比較差，在車輛行駛的過程中，沒有做到文明行車，而且存在野蠻裝卸的問題，有的貨物具有危險性，需要輕拿輕放，這種裝卸的方式會增加安全隱患。
1.2駕駛員法制觀念不強，存在違法運輸?shù)男袨?/p>
有的貨運駕駛員由于沒有接受過普法教育，對貨運行駛的法律法規(guī)不夠了解，存在違法運輸?shù)那闆r，有的貨車存在嚴重超載的問題，這增加了車輛行駛的安全隱患，可能會對道路造成破壞。有的道路對車載量有著明確的要求，如果貨車存在嚴重超載的問題，會造成道路塌陷，引發(fā)更大的安全事故。在道路交通部門，有時還存在以權謀私的情況，對違章駕駛的行為沒有及時制止，為了自身的利益為這些違規(guī)車輛開便條，使的貨運車輛超載、超重或者違章駕駛的行為比較嚴重，增加了重大安全事故出現(xiàn)的概率，這不但對貨運公司造成了較大的經(jīng)濟損失，還對人民群眾的利益造成了損害，威脅著行人與駕駛員的生命安全。
1.3利益熏心，駕駛員安全意識比較差
有的貨運駕駛員為了獲取更多的利潤會出現(xiàn)違章駕駛的情況，駕駛員金錢思想比較嚴重，而且認為可以通過賄賂獲得通行證。駕駛員為了賺取更多的金錢，會增加貨物運輸?shù)臄?shù)量，而且會采取違規(guī)手段逃避安全檢查，有的駕駛員知道白天檢查比較嚴格，所以會選擇在晚上行車，這種方式存在較多不安全因素。還有的駕駛員安全意識淡薄，會出現(xiàn)酒后駕駛的情況，這對道路上行駛的其他車輛也帶來了危險。有的駕駛員有著賭博的習性，會通宵打牌或者打麻將，白天在開車時存在疲勞駕駛的情況，在行車的途中容易出現(xiàn)精神恍惚或者反應遲鈍的情況，這增加了行車的危險性，容易導致人員傷亡的交通安全事故發(fā)生。
2貨運駕駛員上崗培訓的重要性
通過實踐發(fā)現(xiàn)，在對貨運駕駛進行上崗培訓后，貨車出現(xiàn)安全事故的概率大大降低了，貨車司機的安全意識大大提高了，在駕駛的過程中，操作更加謹慎，而且出現(xiàn)違規(guī)違章的概率也大大降低了。貨車駕駛員在駕車的過程中，對道路交通安全有著重要的責任，其必須保證行車的規(guī)范性，而且要保證精神狀態(tài)的最佳性。在上崗培訓后，可以提高駕駛員的綜合素質(zhì)，機動車駕駛員作為道路交通行為的主體，對道路交通安全負有極為重要的責任，據(jù)歷年資料統(tǒng)計，在發(fā)生的交通事故中，因為駕駛員綜合素質(zhì)低引發(fā)的責任事故大體都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中歷來把駕駛員的管理作為重點對象。如果每一位駕駛員都能自覺的學習提高自己的綜合素質(zhì)，交通事故發(fā)生的幾率將大大下降，人員傷亡和財產(chǎn)損失也會隨之減少，社會和經(jīng)濟的發(fā)展也才會更加穩(wěn)定。
3貨運駕駛員培訓的內(nèi)容
3.1要對貨運駕駛員進行相關法律法規(guī)的教育
近幾年來，運輸企業(yè)普遍執(zhí)行了承包經(jīng)營責任制，調(diào)動了運輸企業(yè)職工的積極性，一部分駕駛員富了起來，但有的片面認為這是憑本事，靠運氣賺錢，對法律法規(guī)缺乏認識。還有的人總覺得國家的政策變來變?nèi)タ坎蛔。愠邪赓U的個體經(jīng)營是暫時的，不能長遠。針對這些實際情況，有必要集中對他們進行法律法規(guī)、改革開放、搞活經(jīng)濟的形勢教育，引導他們正確認識交通運輸在國民經(jīng)濟中的地位和作用，多渠道的發(fā)展運輸，促進貨運行業(yè)的長遠發(fā)展。要對他們進行承包經(jīng)營的意義、目的再教育，進一步擺正國家、企業(yè)和個人三者之間的關系，自覺以主人翁精神搞好本職工作。
3.2要健全各項管理制度，抓好日常教育
貨運駕駛員成天與錢款、物資打交通，其生產(chǎn)經(jīng)營活動又是以經(jīng)濟利益為目的，部分人的自私自利和圖實惠的心理致使吃、喝、玩、樂和貪、占、拿等問題的發(fā)生。因此，要有針對性對他們進行政策、法規(guī)和職業(yè)道德的教育，把法規(guī)宣講和日常違章事故案例結(jié)合起來，使貨運駕駛員依法營運，遵守職業(yè)道德。有些運輸單位和個體經(jīng)營者往往只看經(jīng)濟效益，對駕駛員的問題，即使有所聞，也是睜只眼閉只眼，針對這種情況，要制定有效的管理制度。加大管控力度以確保行車安全。
3.3要解決駕駛員的后顧之憂，做好思想教育
管理工作一大片，不如實事辦一件。要使思想教育、職業(yè)道德教育被群眾所理解、所接受，就要寓教育于服務之中。目前在對駕駛員的教育管理上，存在的重要問題是“鐵路警察各管一段”。企業(yè)只管效益，公路稅收部門只管收稅，車輛技術部門只管車況等等。而思想政治工作則很少有人過問，許多實際難以解決，據(jù)駕駛員講，公路上“關卡”林立，動不動就罰款，輕者受訓斥，重者繳執(zhí)照。交通、公安、公路稅收等職能部門應該密切配合，要堅持以“教育為主、處罰為輔”的原則，對貨運駕駛員進行職業(yè)道德，經(jīng)營作風，文明服務，安全生產(chǎn)等方面的教育，提高廣大駕駛員的政治思想覺悟。綜上所述，貨運駕駛員上崗培訓是一項重要的工作，其可以有效提高駕駛員的安全意識，可以使其更加了解相關法律法規(guī)，在貨車行駛的過程中，會更加遵守交通法規(guī)，不會出現(xiàn)違章駕駛的情況。通過培訓，可以提高駕駛員的法制觀念，駕駛員不能只看重利益，一定要保證行車的安全性，而且不能出現(xiàn)投機取巧的心理，要提高自身素質(zhì)以及職業(yè)道德。在行車的過程中，駕駛員還要保證精力的充沛性，要避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，一定要保證良好的精神狀態(tài)。
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