淺談電子商務和物流論文
淺談電子商務和物流論文
隨著電子商務的發(fā)展 ,電子商務環(huán)境下的物流管理越來越受到社會各方的重視。電子商務與物流相結合必將產生巨大的經濟能量。下面是學習啦小編為大家整理的電子商務和物流論文，供大家參考。
電子商務和物流論文范文一：電子商務和物流共生長
【摘 要】電子商務如沒有物流的參與，其商貿活動將是不完整的，而物流如沒有電子商務的背景，也將難壯大發(fā)展，兩者是一種虛實相應，彼此依靠，相互依存，共同發(fā)展的關系。
【關鍵詞】電子商務;物流;關系;發(fā)展
電子商務將商流、資金流、信息流電子化，將商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化，從而用電子流代替了實物流。而物流是實體的位置轉移，電子商務不能也不可能把它虛擬化。那么，電子商務與物流存在一種什么樣的關系呢，筆者認為若把電子商務視為“虛”，物流則為“實”，是“虛實相應”，彼此依靠，相互依存，共同發(fā)展的關系。
一、沒有物流的參與，電子商務不完整
電子商務匯集了信息流、商流、資金流，可以通過電子平臺完成電子商情的了解、電子貿易的洽談、電子合同的簽訂。但這些只是貿易活動中的一部分，只有在要購買的東西已安全到達客戶手中時，整個貿易活動才算告終。可見在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是電子貿易的后續(xù)者和服務者，若沒有物流，電子商務也將難以繼續(xù)。
一個完全的電子商務應該是可以利用網絡開展全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和物流完整地匯集在一起，從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開具電子發(fā)票以至到電子報關、電子納稅等通過因特網一氣呵成，且能準確無誤地向配送中心下達指令，把貨物在規(guī)定時間內送達客戶手中。這種層次較高、服務較完善、功能較齊全的電子商務必須包括以下4方面要素：
1.電子商務是整個貿易活動的電子化。電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，還應包括物流。盡管物質作為一種看得見、摸得著的實態(tài)形體不能被電子化，但物流過程的監(jiān)控、物流過程的管理、物流方案的選擇是完全可以也應該被電子化的。
2.電子商務是一組電子信息技術軟件在商務活動中的應用。利用這組軟件可以使任何數據庫管理系統(tǒng)進行集成，例如可以將Oracle，Sybase和Informix等集成到WEB動態(tài)頁網上從而達到消費者與商家之間的交互。
3. 電子商務是電子化的購物市場。企業(yè)、銀行、商店、政府機構和個人等電子商務的實體利用各種通信裝置，通過網絡聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體，從事商品和服務的交換。
4.電子商務是在網絡上實現的。電子商務是在互聯(lián)網Internet環(huán)境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。
可見，電子商務中的任何一筆交易，都包含信息流、商流、資金流、物流。物流與電子商務虛實相應，共同使貿易活動得以完成。
二、電子商務推動物流的發(fā)展
誠然，物流沒有電子商務也可獨立存在，但過去的物流實行的是信息流與物流合一的方式，需求信息和供應信息(即反饋信息)都是逐級由人工操作并傳遞，從而信息反饋速度慢，效率低下，效益低微，難以發(fā)展。而當物流與電子商務相結合，就可以實現信息流與物流分離的方式，有利于減少庫存積壓，降低物流成本，提高效率，增加效益。此外，電子商務的應用，可使物流企業(yè)除了開展傳統(tǒng)的物流業(yè)務外，還可開拓增值性的服務功能，大大提高了物流企業(yè)的發(fā)展空間。一般來講，電子商務為貿易提供集約信息、有利于以最低的貿易額調動生產中各項資源，從而給物流帶來了發(fā)展的契機和無窮的商機。
電子商務對物流的影響是超常的。在電子商務下，物流企業(yè)的經營理念、物流運作方式、供應鏈等將發(fā)生巨大變化，呈現出以下6個方面的特征：
1.高度的物流信息化。表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2.高度的物流自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化。物流自動化的設施(如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等)在電子商務中發(fā)揮著重要作用。
3.高度的物流網絡化。這種網絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡化，即物流配送中心與供應鏈上下游之間借助因特網的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數據交換技術(EDI)等計算機網絡通信實現聯(lián)系。二是組織的網絡化，即各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經營者以及信息經營者，以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互協(xié)作，實現信息共享與信息交流，形成第三方物流網絡系統(tǒng)。
4.高度的物流智能化。物流信息化的高層次應用表現為智能化。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于智能化才能解決。
5.高度的物流柔性化?，F代物流將生產、流通進行集成，使企業(yè)能完全根據消費者需求的變化來靈活調節(jié)和組織生產，安排物流活動。也使物流配送中心能根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。
6.高度的物流敏捷化。物流企業(yè)要以市場需求為導向，制訂合理的物流預測與物流方案，更好地協(xié)調內外部資源，優(yōu)化物流體系和流程，改善物流管理與操作現場控制，使物流系統(tǒng)能快速、柔性和敏捷地對需求作出響應，實現外部顧客滿意和內部成本控制間的平衡。
三、運用電子商務平臺改造現有物流企業(yè)
我國絕大多數物流企業(yè)存在的主要問題表現在“小”(經營規(guī)模小)、“少”(市場份額少、服務功能少、高素質人才少)、“弱”(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且結構單一、網絡分散、經營秩序不規(guī)范)。電子商務是一組電子化工具、一個信息化平臺，物流企業(yè)加以運用，就能有效解決“小、少、弱”的問題。
1.構建現代物流的中樞神經。物流企業(yè)通過運用電子商務這個平臺，可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內信息發(fā)布和業(yè)務數據傳輸。整合行業(yè)現有的資源，實現物流資源優(yōu)化配置、行業(yè)資源共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流行業(yè)的現狀。
2.提高對市場的應對能力。電子商務可以將收集到的信息在物流系統(tǒng)中快速、準確和實時地流動。物流企業(yè)運用它可將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據物流資源統(tǒng)一調控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務。
3.提高物流運作效益。有效運用電子商務平臺對物流運作的各環(huán)節(jié)實施全程監(jiān)控，適時修改完善物流方案，可以降低物流成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓、縮短物流周期，保障物流系統(tǒng)的高效運行。
4.提高市場競爭力。對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，即以低成本就能開展網上業(yè)務，共享物流業(yè)內信息，拓寬業(yè)務范圍。為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務。
5.建立科學的管理體系。新型電子商務條件下的物流是以顧客需求為中心的“牽引式”的管理體系，具有靈活性強、交易成本低、供應鏈條短的優(yōu)勢，有利于物流企業(yè)實行信息流、物流分離的管理模式。
有現代物流為電子商務作強有力的支撐，有電子商務對物流的全力打造，相信不久的將來在我國能實現真正意義上的因特網貿易活動。
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電子商務和物流論文范文二：電子商務與物流配送
隨著以互聯(lián)網為平臺的網上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于個性化不強的商品，對于現代經濟中大量按標準生產的，有嚴格品種、規(guī)格、質量標準約定的產品，可以在網上實現全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網為平臺的網上交易具有非常大的優(yōu)勢。需要指出的是，個性化商品大多為生活資料;而標準化、大批量生產的商品，大多為生產資料。也就是說，以互聯(lián)網為平臺的網上交易更適合于生產資料。就電子商務的類型而言，這是BtoB型的電子商務。
網上交易更適合于BtoB型，這并不等于說BtoC的網上交易就沒有前景。事實上，就基本消費者而言，個性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網絡中獲取信息、進行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個性化商品的交易活動。何況，在新的世紀，基本消費者的消費習慣也會發(fā)生很大變化，商品的標準化與個性化也會有效地融合，人們可能用更多的時間追求服務，而力求節(jié)約商品的購買時間，通過服務來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足,在這種情況下BtoC形式的電子商務前景也是非常廣闊的。
所以以互聯(lián)網為平臺的網上交易，對于商業(yè)交易活動來講，是一次革命性的進展。
不能把電子商務只理解成網上交易
從現在的理論和實踐來看，網上交易對于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網上交易只是電子商務的一個局部，做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務,也都是這“四流”實現的過程?，F在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。在一個時期內，人們對電子商務的認識有一些偏差，以為網上交易就是電子商務。這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品“所有權證書”的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品“所有權證書”轉移而出現的商品的實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發(fā)生了變化。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。所以，網上交易就等同于電子商務，這是一種認識上的偏頗,這種認識上的偏頗很容易把電子商務引上歧途。按照這種偏頗的認識指導實踐，必然出現現在大部分電子商務網站所面臨的困難，甚至反過來對電子商務進行自我否定。
需要說明的是，發(fā)達國家的某些著名公司，對于電子商務的表述是：企業(yè)、供應商、用戶的網絡聯(lián)結。這種表述對于西方發(fā)達國家無疑是正確的，其原因，西方發(fā)達國家在幾十年的發(fā)展歷程中，已經建立了比較完善的社會流通系統(tǒng)和配送服務系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠有效地對于網上交易的結果用配送服務來實現實物的交割。因此，只要利用互聯(lián)網實現了“網絡聯(lián)結”，以后的事情，有成熟的社會配送服務系統(tǒng)去解決。但是，在中國，這就行不通了。在中國，電子商務的建設，如果不包含配送服務在內，就不可能完成一個完整的商務活動，這是中國的國情，是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設對我們的懲罰。
電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產物
以互聯(lián)網為平臺的網絡經濟，是“新經濟”的核心，網上的信息傳遞和信息經營，網上的交易，網上的結算等等都是依托互聯(lián)網新的經濟運作方式，也是網絡經濟的重要內容。
配送方式又是現代物流的一個核心內容，可以說是現代市場經濟體制、現代科學技術和系統(tǒng)物流思想的綜合產物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質上的區(qū)別。從新經濟的角度來看，被認為是新經濟中新生產方式的“零庫存生產方式”和本文一再提到的典型的新經濟形態(tài)：電子商務等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應當納入到新經濟的體系之中。當然，配送對于經濟發(fā)展意義，不僅局限在電子商務的一個重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到這一點。國外一篇文章提到，“在過去十年里，這種態(tài)度和認識有了極大轉變。企業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段”。
由此可見，電子商務這種新經濟形態(tài)，是由網絡經濟和現代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產物。如果表述電子商務的內涵，我們可以提出以下公式：
電子商務 =網上信息傳遞+ 網上交易 + 網上結算 + 配送
一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流等4個流動過程有機構成。電子商務的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網上實現，這就是人們概括的“鼠標”，電子商務的另一半是不可能在網上實現(最多可以用網絡來優(yōu)化)，就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務等于鼠標加車輪，這是對上述公式的一個通俗的解釋。
當然,和網上交易相配合的實物運動，也不排除在一定時期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經濟運行的啟動期和初期，采取各種適用的經濟手段和管理方式是必然的過程。這不僅是對實物運動而言，也包括補充的或者占主導地位的網外信息傳遞、網外結算等等。上述公式應該理解成理想的或者理論的電子商務公式。
電子商務對物流方式的選擇
作者在另一篇論文中指出：經濟界對電子商務現在還沒有進行細分的認識，電子商務還是一個綜合的概念。根據市場學原理，按照電子商務購銷雙方地位和主導作用不同，可以細分成三種類型：
第一種是賣方做電子商務，是銷售型電子商務,稱第一方電子商務。
在買方市場前提條件下，賣方做電子商務，其根本目的是為了實現產品銷售。通過電子商務，爭取買方、擴大銷售、占領市場。電子商務是賣方的一種營銷手段、競爭手段。
第二種是買方做電子商務，是采購型電子商務，稱第二方電子商務。
在買方市場前提條件下，買方做電子商務其根本目的是為了通過采購實現供應,優(yōu)化本企業(yè)的供應，同時大幅度降低供應成本、穩(wěn)定供應渠道、建立供應鏈。
第三種是中間方做電子商務，是服務型電子商務，稱第三方電子商務。
這種電子商務可以由市場上與買方和賣方溝通的中間經紀人、中介機構、人民團體甚至政府去運作,也可以由專業(yè)電子商務企業(yè)去運作。這種電子商務的主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。
很明顯，第一方電子商務，在買方市場前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務手段，這樣才能夠爭取到用戶、占領市場。對于B2B型電子商務而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見的。但是，對于B2C型的電子商務，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會達到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方電子商務的情況則有所不同。在買方市場前提下，買方的主導地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門的服務要求，而且必然提出以低廉的代價獲取這種服務。對于賣方而言，這是一個非常殘酷的現實，無論買方的采購量有多大，也必須以這種服務形態(tài)去爭取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是C2B型電子商務，傳統(tǒng)送貨是經常采用的。
第三方電子商務是最容易和配送緊密結合的電子商務類型。因為它可以統(tǒng)籌多個用戶和多個供應者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現代社會備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢所在。
由此可見，三種類型的電子商務，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。
電子商務的“物流瓶頸”
電子商務的瓶頸問題，是現在談論比較多的一個問題，實際上，網絡安全問題、網上結算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現在的科學技術、管理和實踐都已經證實，這些問題都構不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網上交易和結算，已經成功運作很多年，就已經證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿問題。
總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：
第一，互連網無法解決物流問題?？梢砸揽炕ヂ?lián)網解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網來解決物流問題?；ヂ?lián)網為平臺網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規(guī)?；窘ㄔO。
第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網絡經濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業(yè)，應當是需要引起決策層和經濟界重視問題。
經濟的發(fā)展，協(xié)調、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現，盡量降低經濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。
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