電大電子商務(wù)論文
電大電子商務(wù)論文
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速普及和全球經(jīng)濟(jì)一體化,電子商務(wù)正越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電子商務(wù)論文，供大家參考。
電子商務(wù)論文范文一：電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新研究
摘要：隨著科技的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的飛速發(fā)展，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，成為商業(yè)史上的一次巨大的變革。電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流管理的好壞直接影響著電子商務(wù)的銷售。在電子商務(wù)這個(gè)浪潮中，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不再適應(yīng)目前市場(chǎng)的的需求，創(chuàng)新性物流管理已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。本文首先介紹了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵，對(duì)傳統(tǒng)物流管理存在的缺陷進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并針對(duì)性地提出創(chuàng)新性物流管理的有效措施，以期對(duì)當(dāng)前物流管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理模式;創(chuàng)新策略
在電子商務(wù)環(huán)境中，傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)重要環(huán)節(jié)的物流管理，在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然要求。
1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵
要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來(lái)，我國(guó)一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進(jìn)步，但是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對(duì)這些信息可以做出良好的利潤(rùn)評(píng)估，同時(shí)及時(shí)與商務(wù)公司進(jìn)行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購(gòu)方案，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾恚瑢?shí)現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國(guó)在20世紀(jì)70年代引進(jìn)物流企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)陳舊的問(wèn)題。在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等方面的設(shè)施，我國(guó)的物流企業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在諸多問(wèn)題，各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對(duì)短缺等[2]。
2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全
各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國(guó)呈現(xiàn)混亂的局面，同時(shí)由于各個(gè)部門職能劃分混亂，地方政府對(duì)物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關(guān)的管理?xiàng)l例、政策等也顯得雜亂無(wú)章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動(dòng)化程度較低
隨著信息革命的發(fā)展，信息自動(dòng)化已經(jīng)深入到社會(huì)生活的方方面面，但是就目前的情況來(lái)看，物流管理的信息自動(dòng)化程度仍然相對(duì)較低，仍然依靠人工完成物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。這主要在于我國(guó)對(duì)于信息自動(dòng)化研究還未達(dá)到全面的程度，信息自動(dòng)化技術(shù)還未完全被掌握，不能實(shí)現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)字化資源相對(duì)匱乏，使得信息共享與發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)還相距甚遠(yuǎn)[3]。
2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，專業(yè)的服務(wù)達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家水平
近幾年來(lái)物流行業(yè)急劇膨脹，導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對(duì)象即面向全社會(huì)。物流管理人員大量充斥著擁有較強(qiáng)勞動(dòng)力的人員，而專業(yè)水平要求則相對(duì)較低，甚至沒(méi)有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤(rùn)等方面的內(nèi)容，在物流方案設(shè)計(jì)上缺乏一定的專業(yè)性。
3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機(jī)制
近幾年來(lái)，電子商務(wù)飛速發(fā)展，導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善，缺乏相對(duì)成熟的行業(yè)管理體系。針對(duì)這方面的問(wèn)題，政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，建立起物流運(yùn)送系統(tǒng)，促進(jìn)物流行業(yè)的信息自動(dòng)化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術(shù)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，加大對(duì)物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國(guó)家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流企業(yè)方便、快捷地運(yùn)營(yíng)[4]。
3.2加快物流管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)信息自動(dòng)化管理
在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動(dòng)化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來(lái)，從采購(gòu)到儲(chǔ)存、配送等過(guò)程，形成各個(gè)企業(yè)內(nèi)部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。首先要做到貨物存儲(chǔ)的電子化管理，注意貨物進(jìn)出的信息數(shù)據(jù)采集;其次注意數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運(yùn)途時(shí)間和成本;最后注意物流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，分析物流信息增值價(jià)值，提高企業(yè)增值利潤(rùn)[5]。
3.3加強(qiáng)物流專業(yè)人員培養(yǎng)
在電子商務(wù)背景下，物流專業(yè)人才的需求越來(lái)越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識(shí)，更要具備管理財(cái)務(wù)、處理數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時(shí)更新物流管理知識(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)，定期開展物流專業(yè)知識(shí)講座，組織從業(yè)人員積極學(xué)習(xí)。最后，嚴(yán)格管理物流人員入職要求，定期對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行考核，建立企業(yè)管理獎(jiǎng)懲機(jī)制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。
3.4完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施
電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應(yīng)立足于物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭(zhēng)取政府支持，同時(shí)引進(jìn)外資和民間投資;另一方面，引進(jìn)金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進(jìn)一步完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯(lián)盟
多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國(guó)外，在我國(guó)尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過(guò)相關(guān)的合作協(xié)議為供需方提供獨(dú)特的物流配送服務(wù)或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化管理。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)飛速發(fā)展，致使相關(guān)管理機(jī)制難以立即健全。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，政府對(duì)物流行業(yè)尚未提高重視程度，物流管理的信息自動(dòng)化水平還相對(duì)較低，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對(duì)匱乏。針對(duì)以上這些問(wèn)題，需要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展，首先需要政府增加對(duì)物流行業(yè)的重視程度，加大對(duì)物流行業(yè)的資金投入，物流行業(yè)加快實(shí)現(xiàn)物流管理的信息自動(dòng)化，引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，有效融資，加大對(duì)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立起多方物流配送聯(lián)盟，以加快物流行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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電子商務(wù)論文范文二：我國(guó)個(gè)人小額跨境電子商務(wù)探析
摘要：
針對(duì)我國(guó)個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)持續(xù)升溫的趨勢(shì)，從需求、技術(shù)和價(jià)格方面進(jìn)行原因分析，再?gòu)奈锪髌款i、支付困境、海關(guān)通關(guān)及交易信用問(wèn)題幾個(gè)方面，深入探討了目前制約個(gè)人跨境電商發(fā)展的因素，在此基礎(chǔ)上提出對(duì)個(gè)人小額跨境電商發(fā)展的具體建議，通過(guò)發(fā)展第三方物流模式來(lái)解決物流問(wèn)題，通過(guò)完善第三方支付方式來(lái)解決支付問(wèn)題，通過(guò)規(guī)范海關(guān)監(jiān)管來(lái)解決通關(guān)問(wèn)題，通過(guò)完善信用評(píng)價(jià)體系解決信用交易問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：個(gè)人小額跨境電子商務(wù);國(guó)際貿(mào)易;制約因素;物流;電子支付
2013年以來(lái)，我國(guó)個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)異軍突起，吸引大量商戶投入其中。所謂個(gè)人跨境電子商務(wù)，是指某國(guó)個(gè)體賣家向國(guó)外消費(fèi)者提供商品，通過(guò)電商平臺(tái)達(dá)成交易，并進(jìn)行支付結(jié)算，最后通過(guò)跨境物流將商品送達(dá)目的地，完成交易的一種商業(yè)活動(dòng)。
1個(gè)人跨境電商發(fā)展的原因分析
(1)需求原因。據(jù)調(diào)查得知，我國(guó)制造業(yè)已占據(jù)全球19.8%的比重，成為全球制造業(yè)產(chǎn)出數(shù)量最大的國(guó)家。隨著國(guó)際環(huán)境更深入的改革開放，以及我國(guó)產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌和技術(shù)上的提升，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)于我國(guó)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大。
(2)價(jià)格原因?？缇畴娮由虅?wù)活動(dòng)減少了很多中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)品直接面對(duì)消費(fèi)者，減少了進(jìn)口商、分銷商以及零售商等中間環(huán)節(jié)，降低了層層加價(jià)的可能性，給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。
(3)技術(shù)原因?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)終端設(shè)備的普及，為個(gè)人跨境電商的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的信息支持，賣家只需要選擇合適的商品及進(jìn)貨渠道，就可以通過(guò)無(wú)國(guó)界互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)展示商品，聯(lián)系國(guó)外買家并進(jìn)行銷售。支付技術(shù)與手段為個(gè)人跨境電商提供了商品交易完成的可能性，支付寶、雙幣信用卡等支付手段的普及，使賣家與買家輕易完成交易過(guò)程?，F(xiàn)代化的物流技術(shù)幫助個(gè)人跨境電商完成了商品配送，增強(qiáng)了購(gòu)物活動(dòng)的便捷性。目前，很多電子商務(wù)平臺(tái)紛紛選擇與物流公司合作，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)等方式，最終實(shí)現(xiàn)貨物的跨國(guó)運(yùn)送。
2個(gè)人跨境電商制約因素分析
2.1物流瓶頸
個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)是一種鏈條較長(zhǎng)的商業(yè)模式，其貨幣流、信息流以及商流都是在線上進(jìn)行，唯有物流必須在線下進(jìn)行，而目前跨境電商最核心的一個(gè)問(wèn)題就是物流。據(jù)Focalprice客戶滿意度調(diào)查得知，客戶最大的抱怨主要集中在物流方面，具體分為以下幾種情況：一是物流時(shí)間長(zhǎng)。例如，從中國(guó)發(fā)貨給歐洲客戶大約需要半個(gè)月左右的時(shí)間，漫長(zhǎng)的等待時(shí)間無(wú)疑增加了顧客的時(shí)間成本;二是投遞時(shí)效不穩(wěn)定。由于跨境電商路線長(zhǎng)，且必須經(jīng)過(guò)國(guó)境的跨越，物流影響因素大，投遞時(shí)效很不穩(wěn)定，少則十幾天，多則幾十天，甚至出現(xiàn)貨品丟失等情況;三是信息化程度低，物流信息無(wú)法全程準(zhǔn)確追蹤。信息化是電子商務(wù)物流業(yè)的基礎(chǔ)，而目前我國(guó)跨境物流的信息化程度明顯較低，物流信息整合能力較弱，通信渠道不夠通暢，導(dǎo)致物流信息無(wú)法全程追蹤。
2.2支付困境
在個(gè)人小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)中，支付體系是非常關(guān)鍵的。目前，我國(guó)有17家企業(yè)獲批試點(diǎn)第三方跨境支付業(yè)務(wù)，按照外匯管理局規(guī)定，試點(diǎn)企業(yè)為客戶集中辦理支付業(yè)務(wù)，但單筆交易不得超過(guò)等值1萬(wàn)美金。到目前為止，跨境電商業(yè)務(wù)中的第三方支付，還存在著諸多問(wèn)題。第一，超額支付困難。國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定，單筆交易匯款總額超過(guò)3萬(wàn)美金需要提交稅務(wù)憑證，如果是金額較大的貴重物品交易，由于國(guó)家稅務(wù)局沒(méi)有跨境電商相關(guān)的規(guī)定，無(wú)法出具相應(yīng)的稅務(wù)憑證，因此單次業(yè)務(wù)匯款超過(guò)3萬(wàn)美金時(shí)是難以辦理的。第二，容易出現(xiàn)虛假交易。第三方支付企業(yè)作為一個(gè)中介，由于有時(shí)不能真實(shí)反映交易雙方的正式身份，無(wú)法審核資金來(lái)源和交易背景，容易造成監(jiān)管漏洞，可能會(huì)被不法分子利用從而進(jìn)行跨境洗錢活動(dòng)，或者通過(guò)虛假買賣炒外匯等。
2.3海關(guān)通關(guān)問(wèn)題
對(duì)于個(gè)人小額跨境電商交易來(lái)說(shuō)，通關(guān)問(wèn)題較為明顯。海關(guān)總署公告2010年第43號(hào)第一條規(guī)定，個(gè)人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關(guān)予以免征。在新規(guī)定下，小額跨境電子商務(wù)將受到?jīng)_擊，讓其便捷性大打折扣。因此，需要買家選擇委托來(lái)減少海關(guān)環(huán)節(jié)對(duì)其影響，盡量減少海關(guān)環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用。當(dāng)前，大多數(shù)國(guó)家仍然很難實(shí)現(xiàn)個(gè)人小額進(jìn)口稅制系統(tǒng)化管理。
2.4交易信用問(wèn)題
個(gè)人小額跨境電子商務(wù)不同于大額貿(mào)易，大額貿(mào)易有企業(yè)信用來(lái)做擔(dān)保，而個(gè)人小額跨境電子商務(wù)更多是在B2C之間進(jìn)行，買賣雙方有較強(qiáng)的信用不確定性。目前，我國(guó)每年約有上億消費(fèi)者受到各種詐騙或虛假信息的侵害，其數(shù)量非常驚人。而國(guó)外的交易環(huán)境更為復(fù)雜，由于不同國(guó)界在時(shí)差、語(yǔ)言、購(gòu)物習(xí)慣以及溝通方式等方面的差異，會(huì)更容易導(dǎo)致在交易過(guò)程中產(chǎn)生諸多矛盾。另外，由于國(guó)境的跨越，相對(duì)于國(guó)內(nèi)電商而言，信息不對(duì)稱問(wèn)題較為嚴(yán)重。例如，顧客只能通過(guò)圖片和文字了解產(chǎn)品質(zhì)量，很難對(duì)賣家的服務(wù)及質(zhì)量有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，而賣家也很難對(duì)買家的資信和消費(fèi)能力做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，遭受拒絕收貨或撤回資金等損失，電商的虛假信用評(píng)價(jià)難以遏制，且缺乏第三方信用評(píng)估和認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。
3對(duì)個(gè)人小額跨境電商發(fā)展的建議
3.1完善國(guó)際物流模式，突破物流瓶頸
目前，我國(guó)跨境電商運(yùn)用較多的物流模式有國(guó)際快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際快遞等，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，但綜合比較，目前第三方物流逐漸成為跨境電子商務(wù)的最佳選擇。通過(guò)與第三方物流的合作，能夠讓賣家從繁瑣的物流工作中抽身而出，從而集中資金和人力專注于銷售和服務(wù)工作。隨著個(gè)人小額跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，跨境物流供應(yīng)商應(yīng)在全球進(jìn)行重新定位。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用以及資源的整合，使企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、庫(kù)存以及配送等方面能夠更加及時(shí)地處理，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，可通過(guò)以下幾方面來(lái)促進(jìn)發(fā)展：
(1)創(chuàng)新物流模式，可以通過(guò)海外并購(gòu)、海外委托代理等形式，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)，吸收引進(jìn)國(guó)外相對(duì)完善的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。例如申通收購(gòu)了美國(guó)優(yōu)晟快遞公司作為美國(guó)攬件方和配送方，這樣不僅能夠優(yōu)化物流鏈及清關(guān)時(shí)間，降低物流費(fèi)用，規(guī)范跨境電商物流市場(chǎng)，并能夠結(jié)合實(shí)際情況，探索最適合的第三方跨境物流模式。
(2)建立海外倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)可走出國(guó)門，統(tǒng)籌資源，在國(guó)外建立第三方倉(cāng)儲(chǔ)。例如，順豐成立海購(gòu)豐運(yùn)從事跨境電商物流業(yè)務(wù)，可以幫助解決電子商務(wù)活動(dòng)中小額貿(mào)易的物流問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)低成本、快速和安全的物流服務(wù)。
(3)建好物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃物流布局。國(guó)家和相關(guān)政府部門可就第三方跨境物流做好整體規(guī)劃，并給予一定政策和資金的扶持。
3.2規(guī)范支付業(yè)務(wù)，完善支付模式
要想維持個(gè)人小額跨境電商活動(dòng)中支付業(yè)務(wù)的規(guī)范和有序發(fā)展，僅靠第三方支付企業(yè)的自律自治還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國(guó)家需要加快立法，讓監(jiān)管有法可依。首先，建立支付業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)追蹤第三方支付平臺(tái)企業(yè)的交易數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)不符合常規(guī)的客戶交易，并嚴(yán)懲違規(guī)操作行為。其次，防止發(fā)生支付危機(jī)，保障資金安全性。第三方支付是提供中介服務(wù)，因此不得隨意挪用和凍結(jié)，監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。再次，嚴(yán)厲打擊非法行為，加強(qiáng)支付業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管。第三方企業(yè)應(yīng)建立反洗錢制度，并由專人監(jiān)控典型交易記錄，能配合司法部門監(jiān)查非法轉(zhuǎn)移行為。
3.3規(guī)范海關(guān)監(jiān)管，降低企業(yè)成本
對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了選擇代理通關(guān)降低成本外，也需要有關(guān)部門能完善海關(guān)監(jiān)管，緩解通關(guān)障礙。
(1)建立跨境電子商務(wù)檢驗(yàn)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度。目前，企業(yè)一定要在繳費(fèi)后并在原產(chǎn)地進(jìn)行產(chǎn)品報(bào)檢，但小額跨境電子商務(wù)活動(dòng)具有金額少、量少件多、來(lái)源雜等特點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地報(bào)檢。通過(guò)建立檢驗(yàn)檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度，由第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格評(píng)定，實(shí)行檢疫監(jiān)管為主，不再對(duì)一般產(chǎn)品進(jìn)行法檢，可加快清關(guān)速度。
(2)在保稅區(qū)增設(shè)出口配送功能，解決物流配送問(wèn)題?？缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)對(duì)其銷售產(chǎn)品分類包裝并送至第三方物流，集中分類、集中報(bào)關(guān)，既減少海關(guān)工作量，也降低了企業(yè)通關(guān)成本。
(3)完善法律制度，規(guī)范監(jiān)管尺度。目前我國(guó)尚沒(méi)有建立跨境電子商務(wù)法律，不利于電商活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本控制，因此應(yīng)盡快建立相關(guān)法律法規(guī)，使監(jiān)管行為有法可依。
3.4完善跨境電子商務(wù)活動(dòng)信用體系
目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)和個(gè)人信用體系已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，我國(guó)可借鑒其他國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范跨境電子商務(wù)活動(dòng)中的交易信用問(wèn)題。
(1)建立跨境電子商務(wù)出口信用體系。目前，我國(guó)實(shí)行“信星計(jì)劃”信用評(píng)價(jià)，在表面上，該計(jì)劃通過(guò)第三方信貸管理系統(tǒng)來(lái)解決信用評(píng)估問(wèn)題，但是從發(fā)起者來(lái)看，“信星計(jì)劃”缺乏一定的獨(dú)立性，并且認(rèn)可度在國(guó)際上相對(duì)較低，但這目前仍然是我國(guó)跨境信用體系建設(shè)的重要一環(huán)。
(2)從技術(shù)方面加強(qiáng)監(jiān)管，健全信用體系。交易雙方在交易過(guò)程中，都會(huì)留下一定的交易記錄，可加強(qiáng)對(duì)于記錄的監(jiān)督分析，健全信用登記。確保跨境身份信息的可靠性，并注意信息的機(jī)密性?？傊?，個(gè)人小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展空間和巨大商機(jī)，當(dāng)然目前的發(fā)展也存在很多限制因素，電商主體應(yīng)該積極利用政策優(yōu)勢(shì)，借助良好的商務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)，完善售后服務(wù)，降低電子支付風(fēng)險(xiǎn)，最終提升跨境電商盈利水平。
參考文獻(xiàn)：
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