工資服務法律知識：交通補貼是怎樣的進行處理的？

交通補貼在生活中會有明確的規(guī)定，但是有關的問題處理會存在不小的爭議，因為在具體的實施上會有不小的差異，一旦自己的不能有效的處理，那么屬于自己的補貼就會喪失主動權，但是更為關鍵的就是自己的權益保障在生活上有著較強的現(xiàn)實意義。下面是學習啦小編為大家整理的有關工資服務的法律知識，一起來看看吧!

　　如果在工資中按照出勤天數(shù)發(fā)放交通補貼，并且是以現(xiàn)金的形式，這就屬于福利，均應計征個稅。根據(jù)《國家稅務總局關于企業(yè)工資薪金及職工福利費扣除問題的通知》，在具體問題的處理上的需要自己的結合公司有關的情況進行合理的處置。

　　交通補貼是怎樣的進行處理的

　　如果在工資中按照出勤天數(shù)發(fā)放交通補貼，并且是以現(xiàn)金的形式，這就屬于福利，均應計征個稅。根據(jù)《國家稅務總局關于企業(yè)工資薪金及職工福利費扣除問題的通知》(國稅函[2009]3號)中職工福利費的范圍，此類補貼可以在企業(yè)所得稅稅前扣除。建議企業(yè)可以將此類交通補貼直接以工資的形式發(fā)放，同樣需要繳納個稅，但是不需要占用職工福利費的限額。 有些企業(yè)沒有車，且要求員工憑加油票實報實銷，這種做法很可能在稅務稽查中被要求交個稅。但是如果企業(yè)在員工手冊中明確，員工可以以實報實銷形式獲得交通補貼，不但可以免除個稅，還能作為相關成本費用中的交通費在所得稅稅前扣除。

　　2014年7月16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發(fā)布，中國公車改革全面推開。

　　根據(jù)方案，2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;2015年年底前，基本完成地方黨政機關公車改革;用2至3年時間，公車改革全面完成。

　　方案規(guī)定，取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關每個單位可保留5輛以內機要通信、應急用車。

　　《方案》明確，改革后行政區(qū)域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。