中國載人航天的任務(wù)，這只是一個中間，后續(xù)我們還要建立中國人的空間站，長征二號F運載火箭還會為中國的空間站工程做出它自己的貢獻。這是央視欄目開講啦中的演講內(nèi)容，今天學習啦小編給您整理的是開講啦張智演講稿：一個新總師的心路歷程。歡迎閱讀。

　　開講啦張智演講稿：一個新總師的心路歷程

　　我是長征二號F運載火箭的第四任總設(shè)計師，對于天宮實驗室任務(wù)來講，我是一個新人。我是2014年8月才任的總師，我們這個新人講的是，我在一個新的崗位來從事這項工作。長征二號F運載火箭到目前為止已經(jīng)飛行了13發(fā)，發(fā)發(fā)圓滿成功。

　　這一次執(zhí)行天宮實驗室任務(wù)的長征二號F運載火箭一共有兩發(fā)，一發(fā)是長征二號FT2火箭，它負責將天宮實驗室送入軌道，這個火箭如果失利的話，天上沒有天宮實驗室，后續(xù)的任務(wù)會戛然而止。我們的第二個火箭——長征二號FY11火箭，如果它出現(xiàn)問題，那跟其它的火箭出現(xiàn)問題，性質(zhì)完全不一樣。其它運載火箭出現(xiàn)問題可能損失的是火箭和有效載荷，那么它需要的是錢，可以重新造一個再來一次。但是我們長征二號F火箭如果失利的話，我們失去的是人，是我們英雄的航天員，因此這兩發(fā)火箭對我們來說非常重要。我們給這次任務(wù)，這兩發(fā)火箭的定義為“核心之戰(zhàn)”。我們這個火箭有十個分系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)是載人運載火箭里頭獨有的一個系統(tǒng)，請大家記住，一個獨有的系統(tǒng)。那么它也并不是上邊一個尖尖，它包括了上部的整流罩，以及上部整流罩外邊和里邊裝的東西。逃逸系統(tǒng)靠誰的指令來逃逸?靠的是故障檢測系統(tǒng)，它檢測了箭上很重要的幾個參數(shù)，當發(fā)現(xiàn)這幾個參數(shù)超過允許值時，它會給逃逸系統(tǒng)發(fā)出逃逸指令，這個系統(tǒng)也是載人運載火箭獨有的一個系統(tǒng)。

　　長征二號FT2火箭和Y11火箭，這一次是一起出廠的。2016年8月3日從北京出發(fā)，8月6日到達了酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天的發(fā)射場，對于T2火箭來講，我們在技術(shù)區(qū)準備了三十四天，一切順利，一切按計劃進行。我們大家都按照慣例，陪著這個火箭從技術(shù)區(qū)一步一步走到發(fā)射區(qū)。第二天，我們有一個檢查項目，叫作點火與緊急關(guān)機線路檢查。這項檢查過程中，我們的故障檢測處理系統(tǒng)有一臺設(shè)備，加電之后，它的燈要亮一秒然后熄滅，這是正常狀態(tài)。但是在測試過程中，發(fā)現(xiàn)這個燈一秒之后依然亮著，出問題了。另外我們還有其它的備份設(shè)備，也換了一臺設(shè)備，結(jié)果這個現(xiàn)象還是存在，我在想有什么問題嗎?一個產(chǎn)品出問題是有可能的，但是兩個產(chǎn)品都不行了，這里邊有問題。正好這個時候，我們有一個設(shè)計員從樓道里走過來，我說彭越你過來，我問問你為什么到這兒不行啊?有什么差別啊?彭越跟我講，還真有一個差別，在技術(shù)區(qū)的時候，我們這個開關(guān)在中間，到了發(fā)射區(qū)，他們把它打到一邊，那么我想問題可能就出在這兒，結(jié)果就是這個問題。

　　第三天，我們有一個檢查項目叫全區(qū)的合練，當測試完成后，我們需要把設(shè)備斷電。我們的控制系統(tǒng)有一臺設(shè)備，斷電的時候，燈依然亮著，換上備份產(chǎn)品之后一切正常，不影響后續(xù)的工作。那天晚上我大概沒有睡好，腦子里一直在這么轉(zhuǎn)。第二天早上起來的時候，我感覺牙疼，照照鏡子，腮幫子腫了。指揮員在數(shù)著五、四、三、二、一，點火!起飛!助推器分離，一二級分離，整流罩分離，器箭分離，一直到這個時候，我都覺得大廳里一片寂靜，好像沒人在呼吸，一直到指揮員報太陽能帆板展開，整個大廳里的掌聲才響起。我一個人悄悄走了出去，來到了我們那個二樓的儲物間，在廁所對面。我跟我們的遙測主任設(shè)計師打了個電話，她叫林涓。因為剛才在發(fā)射的時候，我看到有幾個數(shù)不太對，而且這幾個數(shù)還挺重要，是我們后續(xù)在載人飛行時用于地面故障診斷的數(shù)。我就問她，我說你看到?jīng)]看到那有幾個數(shù)不太對呀?在晚餐的時候，她告訴我，那幾個數(shù)是對的，你看錯了。完全是由于緊張，把該看對的東西看錯了。

　　在這之后，我自己想了很多的事情，我們曾經(jīng)遇到過大風，火箭飛行時，高空風的最大值我們限制在70米每秒，但是那一次，最大風出現(xiàn)了81米!一直到射前，它的風速才降到了57米。我們挺過來了，我們成功了。我們也遇到過極低溫，天氣溫度達到了零下三十度，我們這個火箭設(shè)計的最低發(fā)射溫度是零下二十度。我們也采取各種措施，拿大棉被給下面的縫隙都捂上，給塔架里邊供熱風。雖然我們的辦法土了一些，但是我們?nèi)蝿?wù)依然成功。

　　我還記得比較清楚，2003年10月15日，我們發(fā)射了神舟五號飛船“Y五火箭”，將中國的第一名航天員楊利偉安全地送入了軌道。那一次，楊利偉在天上待了二十三個小時就返回了地面，當時我們還沒有從發(fā)射場返回北京，我們就聽說了楊利偉在飛行過程中，他經(jīng)歷了一個很不舒服的振動，后來楊利偉在他的一本書中，叫《天地九重》，他是這樣來描述這個振動的：當火箭飛行到三、四十公里高度的時候，火箭和飛船發(fā)生了急劇地抖動，產(chǎn)生了共振，那種十分痛苦的感覺，讓我的五臟六腑都快碎了，我心里感覺我不行了，我要撐不住了，振動二十六秒之后，這個振動慢慢減輕，如同一次重生。但是當振動到劇烈的時候，就在那短短的一剎那，他真的感覺他自己要犧牲了。

　　這就是他對那個很不舒服振動的描述，可能就是傳說中的POGO振動(縱向耦合振動)。我們從發(fā)射場回來之后，一起看了當時的飛行數(shù)據(jù)，這個振動確實存在，因為這個火箭是從長征二號E借鑒過來的，它是我們長征二號F的基礎(chǔ)。由于當時實驗條件不具備，這個火箭并沒有進行縱向的振動實驗，在長征二號F研制的時候也沒有進行這樣的實驗，那既然是缺課我們就把它補上。大家是不是看過電影《阿波羅十三》?航天員在去月球的過程中，它的燃料儲箱發(fā)生了爆炸，地面人員想方設(shè)法讓航天員返回地面，情節(jié)很感人，很緊張。我想告訴大家，那次飛行過程中，它的二級出現(xiàn)了POGO振動(縱向耦合振動)，二級的中間的那個發(fā)動機提前關(guān)機了。所以我講傳說中的POGO振動(縱向耦合振動)。

　　這個問題很復(fù)雜，為了搞清楚這個問題，我們成立了一個研究組，POGO振動(縱向耦合振動)研究小組。我說得簡單，這個工作我們做了很長的時間。神舟六號飛行任務(wù)結(jié)束之后，我們看了數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)振動依然存在，只是振動的量級要比原來小了很多，那么問題又出在什么地方?我們又繼續(xù)工作。遙七飛行回來之后，我們從數(shù)據(jù)上看，再找不到POGO振動(縱向耦合振動)的蹤影了。

　　后來有一次我問翟志剛，我說你感覺怎么樣?他說好!平穩(wěn)!舒服!從2003年到2008年，用了五年的時間，五年時間就是為了把一個“不舒服”的“不”字去掉，變成“舒服”。這五年我覺得是我個人的成長非常重要的五年，一個是我知道了什么是系統(tǒng)工程，第二個我體會到，該做的工作必須做，欠了賬一定要還的!

　　想到了這些，我的心情好轉(zhuǎn)了許多。后邊我們遙十一火箭發(fā)射的時候，我告訴大家我不緊張了!五、四、三、二、一!點火!起飛!逃逸塔分離，助推器分離，一二級分離，我開始鼓掌了。旁邊有一個人說：“別著急啊，還沒飛完呢!”我說：“你放心!肯定成!必須成!”我的鼓掌一直鼓到船箭分離，一直到這個結(jié)束。這兩發(fā)火箭發(fā)射成功之后，我也從一個新總師蛻變成一個有成功歷史的總師了。中國載人航天的任務(wù)，這只是一個中間，后續(xù)我們還要建立中國人的空間站，長征二號F運載火箭還會為中國的空間站工程做出它自己的貢獻，我希望這個火箭會越飛越好，越來越可靠，越安全，越精準!