為什么說做12306比做淘寶難?如果把12306外包給IBM或者阿里巴巴來做，能否比現(xiàn)在做得好?

　　如果把12306外包給IBM或者阿里巴巴來做，能否比現(xiàn)在做得好?

　　如果是以前，我肯定會回答：是。因為我們始終認為，一個年投入超3億元的賣火車票網(wǎng)站，沒有什么理由做不好吧?其實不光是小編這樣認為，包括眾多媒體，甚至專業(yè)人士都曾噴過12306，但近日一名前淘寶工程師通過科普的方式給了我們一記響亮的耳光：做12306網(wǎng)站難度遠高于淘寶。

　　我曾在淘寶寫過一段時間代碼，2012年在一家百強民企做電商副總，當時在極為艱苦的條件下帶隊開發(fā)了一個B2C網(wǎng)站，走支付寶和銀聯(lián)支付通道，年營業(yè)額千萬級。

　　在平時，12306也就是個正常的電商網(wǎng)站。但一到黃金周，12306就是一個全站所有商品都秒殺，所有SKU(庫存量單位，物流管理術(shù)語，編者注)都是動態(tài)庫存的變態(tài)。

　　媒體人噴12306，是他們不懂技術(shù)，沒有能力和耐心來分析背后的難度。技術(shù)人員噴，則是因為大部分的技術(shù)人員在短時間思考時，容易陷入過于樂觀的誤區(qū)。

　　至于12306一期工程3個億(含硬件)貴不貴我不評價，我只提供一個數(shù)字供參考，百度一年的研發(fā)費用(不含硬件)是10億，這個數(shù)字來自百度財報。網(wǎng)上能查到。3億看起來好大一個數(shù)字，真用到超大型的電商系統(tǒng)、搜索引擎系統(tǒng)里面，其實也不算什么天文數(shù)字了。

　　再解釋一下，為什么秒殺壓力大，以及為什么12306的動態(tài)庫存很復(fù)雜。

　　先說秒殺。

　　2013年12月25日前后，天貓搞了一個圣誕季積分兌換活動，持續(xù)幾天。25號上午10點12分，放出了15000個天貓魔盒，從成交記錄上看，是19秒內(nèi)全部搶完。

　　實際上，我也參加秒殺了，我應(yīng)該是5秒內(nèi)答題完成并提交訂單，結(jié)果告訴我排隊的人太多，14秒以后重試。

　　我想，14秒以后哪還有我的事情呀，于是重新答題秒殺，結(jié)果出現(xiàn)了服務(wù)器錯誤的頁面。反復(fù)刷新幾次，就告訴秒殺結(jié)束了。

　　淘寶是什么技術(shù)水平呢，淘寶有至少4000技術(shù)人員，至少4萬臺服務(wù)器。以淘寶這樣的技術(shù)水平，也不能做到秒殺時讓每個用戶都沒有擁擠感，為什么呢?

　　一是要尊重物理原理。一臺服務(wù)器一秒鐘能承受的計算量是有極限的，任你怎么優(yōu)化，采用多高效的算法和編程語言，都突破不了某個極限。

　　二是要考慮經(jīng)濟效益。十一黃金周的時候，北京主城區(qū)到八達嶺長城的路堵得嚴嚴實實，但不能因為黃金周的高峰，就把這段路修成長安街那樣10車道的高速公路。

　　再說動態(tài)庫存。

　　淘寶秒殺天貓魔盒的時候，只有一個商品(行話叫做SKU)，它的庫存是15000個。有一個人秒殺到了，庫存就減1，19秒賣完的，一秒要成功產(chǎn)生789個訂單。想象一下，你在廣場上賣火車票，一秒鐘有8萬人舉著錢對你喊：賣給我!

　　好了，講了這半天淘寶，可以說12306了吧?

　　我以北京西到深圳北的G71次高鐵為例，它有17個站，3種座位。表面看起來，這不就是3個商品嗎?G71商務(wù)座、G71一等座、G71二等座。大部分輕易噴12306的技術(shù)人員就是在這里栽第一個跟頭的。

　　實際上，G71有136*3 =408種商品(408個SKU)，怎么算來的?請看：

　　如果賣北京西始發(fā)的，有16種賣法(因為后面有16個站)，北京西到：保定、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳……都是一個個獨立的商品，

　　同理，石家莊上車的，有15種下車的可能，以此類推，單以上下車的站來計算，有136種票：16+15+14…+2+1=136。每種票都有3種座位，一共是408個商品。

　　旅客A買了一張北京西(01號站)到保定東(02號站)的，那【北京西到保定東】這個商品的庫存就要減一，同時，北京西到石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳等15個站臺的商品庫存也要減一，也就是說，出一張北京到保定東的票，實際上要減16個商品的庫存!

　　這還不是最復(fù)雜的，如果旅客B買了一張北京西(01號站)到深圳北(17號站)的票，除了【北京西到深圳北】這個商品的庫存要減一，北京西到保定東、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門等15個站臺的商品庫存也要減1，保定東到石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳北等15個站臺的商品庫存要減1……總計要減庫存的商品數(shù)是16+15+14+…+1=120個。

　　想象一下，8萬人舉著錢對你高喊：賣給我。你好不容易在錢堆里找到一只手，拿了他的錢，轉(zhuǎn)身找120個同事，告訴他們減庫存，而這120個同事也和你一樣被8萬人圍著;也和你一樣，每賣出一個商品要找?guī)资畟€人減庫存……這就是12306動態(tài)庫存的變態(tài)之處。比你平時買東西的任何網(wǎng)站的庫存機制都復(fù)雜幾十上百倍。

　　再說一下?lián)屍辈寮?，防機器人搶票，也不是加個圖片驗證碼那么簡單。驗證碼設(shè)置得復(fù)雜一點吧，人們要噴：這只是便宜大學生和辦公室白領(lǐng)，農(nóng)民工連26個字母都認不齊，怎么搞?搞動畫驗證碼吧，也有人噴：視力不好的人怎么辦?最后驗證碼搞得太簡單了，皆大歡喜了，其實最高興的是開發(fā)搶票插件的公司。

　　以上討論只是把12306當成和淘寶一樣沒有歷史包袱從零起步的交易系統(tǒng)，實際上，它不是，它后面的票池，還有電話售票、火車站售票、代售點售票等多個傳統(tǒng)渠道要服務(wù)。除了客運服務(wù)，12306還有全國最大(很可能也是全球最大)的大宗物資貨運系統(tǒng)。

　　架空政策(包括定價政策、警方打擊黃牛政策、身份驗證政策)談技術(shù)，是不可能解決春運搶票困局的，要想讓春運的時候每個人在12306搶票都毫無擁擠感(但不一定能搶到票，鐵路運力擺在那)，那就是逼著12306買一大堆服務(wù)器對付春運，春運過去后，成為跟amazon一樣牛逼的云計算服務(wù)商。和逼北京修一條10車道的高速公路去八達嶺長城一個道理。

　　目前的12306技術(shù)上是還有問題，比如，搶票高峰，輸入個身份證號和圖片驗證碼都卡得要死(本人親測)，服務(wù)器端繁忙，你瀏覽器端卡什么呀?

　　但人家在進步。相信2015年春運的時候，技術(shù)已經(jīng)不再是一票難求的主要問題。在鐵路運力不可能神速增加的情況下，要做到春運更公平地買票，需要靠政策調(diào)整。

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