挖掘機維修方法步驟
近幾年來，挖掘機的發(fā)展相對較快，現在已經成為工程建設中最主要的工程機械之一，但是無論哪一種機械用久了就會出現這樣那樣的故障。挖掘機修理方法是怎么樣的?下面為大家精心整理了一些關于挖掘機維修方法步驟，希望對你有所幫助，歡迎查閱。
挖掘機維修方法步驟
1、發(fā)動機轉速下降
首先要測試發(fā)動機本身輸出功率，如果發(fā)動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發(fā)動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業(yè)中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發(fā)動機、泵及閥在不同工況區(qū)域負荷優(yōu)化匹配狀態(tài)，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最后檢查機械傳動系統。
2、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發(fā)動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
3、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動機不憋車，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發(fā)動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發(fā)動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發(fā)動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發(fā)動機輸出轉矩間的關系。發(fā)動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發(fā)動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規(guī)定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。
②挖掘無力，發(fā)動機憋車。發(fā)動機憋車表明油泵的吸收轉矩大于發(fā)動機輸出轉矩，致使發(fā)動機超載。這種故障應首先檢查發(fā)動機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發(fā)動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發(fā)動機速度傳感系統恢復正常功能，發(fā)動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4、"跳擋"的原因
1、變速傳動機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。
2、自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。
3、換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。
4、外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發(fā)生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。
挖掘機維修方法禁忌
1、忌黃油亂用亂涂
汽缸墊上涂黃油。
黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。
殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油。
所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。
此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
2、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。
實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。
因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。
另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。
3、忌不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。
所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。
檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：
a轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。
b柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
4、忌汽缸間隙測量不準
在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。
鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。
測量時，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。
這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大。
所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
5、忌活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。
如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
挖掘機維修保養(yǎng)知識
1、燃油的管理
要根據不同的環(huán)境溫度選用不同牌號的柴油;柴油不能混入雜質、灰土與水，否則將使燃油泵過早磨損;劣質燃油中的石蠟與硫的含量高，會對發(fā)動機產生損害;每日作業(yè)完后燃油箱要加滿燃油，防止油箱內壁產生水滴;每日作業(yè)前打開燃油箱底的放水閥放水;在發(fā)動機燃料用盡或更換濾芯后，須排盡管路中的空氣。最低環(huán)境溫度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌號 0# -10# -20# -35# .
2、其它用油的管理
其他用油包括發(fā)動機油、液壓油、齒輪油等;不同牌號和不同等級的用油不能混且;不同品種挖掘機用油在生產過程中添加的起化學作用或物理作用的添加劑不同;要保證用油清潔，防止雜物水、粉塵、顆粒等混入;根據環(huán)境溫度和用途選用油的標號。環(huán)境溫度高，應選用粘度大的機油，環(huán)境溫度低應選用粘度小的用油;齒輪油的粘度相對較大，以適應較大的傳動負載，液壓油的粘度相對較小，以減少液體流動阻力。表2 挖掘機用油的選擇 容器 外界溫度℃ 油液種類 更換周期h 更換量L 發(fā)動機油底殼 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回轉機構箱 -20-40 CD SAE 30 1000 5.5 減振器殼體 CD SAE 30 6.8 液壓油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 終傳動 CD SAE90 1000 5.4
3、潤滑油脂管理
采用潤滑油黃油可以減少運動表面的磨損，防止出現噪聲。潤滑脂存放保管時，不能混入灰塵、砂粒、水及其它雜質;推薦選用鋰基型潤滑脂G2-L1，抗磨性能好，適用重載工況;加注時，要盡量將舊油全部擠出并擦干凈，防止沙土粘附。
4、濾芯的保養(yǎng)
濾芯起到過濾油路或氣路中雜質的作用，阻止其侵入系統內部而造成故障;各種濾芯要按照操作保養(yǎng)手冊的要求定期更換;更換濾芯時，應檢查是否有金屬附在舊濾芯上，如發(fā)現有金屬顆粒奕及時診斷和采取改善措施;使用符合機器規(guī)定的純正濾芯。偽劣濾芯的過濾能力較差，其過濾層的面各人和材料質量都不符合要求，會嚴重影響機器的正常使用。
5、定期保養(yǎng)的內容
①新機工作250H后就應更換燃油濾芯和附加燃油濾芯;檢查發(fā)動機氣門的間隙
②日常保養(yǎng);檢查、清洗或更換空氣濾芯;清洗冷卻系統內部;檢查和擰緊履帶板螺栓;檢查和調節(jié)履帶反張緊度;檢查進氣加熱器;更換斗齒;調節(jié)鏟斗間隙;檢查前窗清洗液液面;檢查、調節(jié)空調;清洗駕駛室內地板;更換破碎器濾芯選配件。清洗冷卻系統內部時，待發(fā)動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水;不要在發(fā)動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險;當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
③啟動發(fā)動機前的檢查項目。檢查冷卻液的液面位置高度加水;檢查發(fā)動機機油油位，加機油;檢查燃油油位加燃油;檢查液壓油油位加液壓油;檢查空氣濾芯是否堵塞;檢查電線;檢查喇叭是否正常;檢查鏟斗的潤滑;檢查油水分離器中的水和沉淀物。
④每100保養(yǎng)項目。動臂缸缸頭銷軸;動臂腳銷;動臂缸缸桿端;斗桿缸缸頭銷軸;動臂、斗桿連接銷;斗桿缸缸桿端;鏟斗缸缸頭銷軸;半桿連桿連接銷;斗桿、鏟斗缸缸桿端;鏟斗缸缸頭銷軸;斗桿連桿連接銷;檢查回轉機構箱內的油位加機油;從燃油箱中排出水和沉淀物。
⑤每250H保養(yǎng)項目。檢查終傳動箱內的油位加齒輪油;檢查蓄電池電解液;更換發(fā)動機油底殼中的油，更換發(fā)動機濾芯;潤滑回轉支承2處;檢查風扇皮帶的張緊度，并檢查空調壓縮機皮帶的張緊度，并作調整。
⑥每500h保養(yǎng)項目。同時進行每100和250H保養(yǎng)項目;更換燃油濾芯;檢查回轉小齒輪潤滑脂的高度加潤滑脂;檢查和清洗散熱器散熱片、油冷卻器散熱片和冷疑器散熱片;更換液壓油濾芯;更換終傳動箱內的油僅首次在500h時進行，以后1000h一次;清洗空調器系統內部和外部的空氣濾芯;更換液壓油通氣口濾芯。
⑦每1000h保養(yǎng)項目。同時進行每100、250和500h保養(yǎng)項目;更換回轉機構箱內的油;檢查減振器殼體的油位回機油;檢查渦輪增壓器的所有緊固件;檢查渦輪增壓器轉子的游隙;發(fā)電機皮帶張緊度的檢查及更換;更換防腐蝕濾芯;更換終傳動箱內的油。
⑧每2000h保養(yǎng)項目。先完成每100、250、500和1000h的保養(yǎng)項目;清洗液壓油箱濾網;清洗、檢查渦輪增壓器;檢查發(fā)電機、啟動電機;檢查發(fā)動機氣門間隙并調整;檢查減振器。
⑨4000h以上的保養(yǎng)。每4000h增加對水泵的檢查;每5000h增加更換液壓油的項目。
⑩長期存放。機器長期存放時，為防止液壓缸活塞桿生銹，應把工作裝置著地放置;整機洗凈并干燥后存放在室內干燥的環(huán)境中;如條件上所限只能在室外存放時，應把機器停放在排水良好的水泥地面上;存放前加滿燃油箱，潤滑各部位，更換液壓油和機油，液壓缸活塞桿外露的金屬表面涂一薄層黃油，拆下蓄電池的負極接線端子，或將蓄電池卸下單獨存放;根據最低環(huán)境溫度在冷卻水中加入適當比例的防凍液;每月啟動發(fā)動機一次并操作機器，以便潤滑各運動部件，同時給蓄電池充電;打開空調制冷運轉5-10min。
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