很多人都聽說過翼裝飛行是極限運(yùn)動里的極限，那么，什么是翼裝飛行?下面給大家分享什么是翼裝飛行_翼裝飛行的原理_翼裝飛行玩一次多少錢.歡迎閱讀!

　　什么是翼裝飛行?

　　翼裝飛行(Wingsuit Flying)，堪稱極限運(yùn)動中的極限，被認(rèn)為是世界上最瘋狂的極限運(yùn)動。翼裝飛行(Wingsuit Flying)分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行兩大類，這里的翼裝飛行指無動力翼裝飛行，國際稱之飛鼠裝滑翔運(yùn)動。

　　運(yùn)動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設(shè)備，從飛機(jī)、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下。飛行者運(yùn)用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進(jìn)行無動力空中飛行的運(yùn)動，在到達(dá)安全極限的高度，運(yùn)動員將打開降落傘平穩(wěn)著落。理想時，飛行時速通常達(dá)200公里/小時。翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時前進(jìn)約三米。

　　翼裝飛行的原理是什么?

　　翼裝飛行服依據(jù)蝙蝠飛行的滑翔原理研發(fā)而成，它利用飛行時的上升氣流將飛行運(yùn)動員的“翅膀”托起，運(yùn)動員通過調(diào)整雙臂和雙腿，控制身體在空中緩慢滑翔并調(diào)整航向。

　　翼裝飛行愛好者在懸崖峭壁飛行的姿勢看上去酷炫，但對此的技術(shù)性要求也是極高。他們需要有很好的身體協(xié)調(diào)和控制能力，不僅可以實現(xiàn)在懸崖峭壁貼地飛行，在茂密的樹林隨意穿梭，甚至可以穿越山洞縫隙，像電影特效似的一飛而過!這需要對翼裝飛行技術(shù)的極限把握，若反應(yīng)遲鈍哪怕僅半秒，后果會不堪設(shè)想!

　　翼裝飛行怎么著陸?

　　這項運(yùn)動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這才是這項運(yùn)動的精髓和樂趣。

　　翼裝飛行的創(chuàng)始人是誰?

　　最早企圖嘗試翼裝飛行運(yùn)動的是一位33歲的法國裁縫師，名為弗朗茨·艾香德(Franz Reichelt)，他做成了最早的類似翼裝的降落傘裝備。1912年2月4日他從埃菲爾鐵塔(Eiffel Tower)跳下來測試他的降落傘與人造翅膜組合起來的發(fā)明，這是類似于現(xiàn)代的翼裝。他說他將要進(jìn)行一個假人的試驗試圖蒙蔽守衛(wèi)們。艾香德猶豫了相當(dāng)長的一段時間才往下跳，他的頭部首先撞擊地面，在冰凍的地上撞出了一個相當(dāng)大的窟窿，驗尸報告卻顯示他在撞擊到人行道之前是死于心臟麻痹。

　　然而就事論事，這種欺蒙守衛(wèi)且進(jìn)行賭上性命試驗實屬非法與不智。關(guān)于他的試驗飛行膠卷今日依然被保存著。

　　近些年，翼裝飛行被大家記住是因為一個叫Jeb Corliss的人，他曾是美國“Discovery”的知名主持人。

　　2011年9月24日，杰布·科里斯在“2011紅牛翼裝飛行穿越天門”極限挑戰(zhàn)活動中，成功挑戰(zhàn)人類飛行極限，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——張家界天門洞。從此杰布被譽(yù)為“天門第一飛俠”。此次穿越也是翼裝飛行極限運(yùn)動首次登陸中國。

　　2013年1月，徐凱完成了翼裝飛行高、低空訓(xùn)練，成為中國首位翼裝飛人。2013年4月28日，在世界最高橋四渡河大橋上，徐凱和另外兩名世界翼裝跳傘頂尖高手驚險一躍，完成了中國人翼裝極限跳傘的首創(chuàng)，同時也創(chuàng)造了世界第一高橋翼裝飛行的世界紀(jì)錄。

　　翼裝飛行玩一次多少錢?

　　一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報警器、高度表等，要50-70萬人民幣左右，訓(xùn)練的費(fèi)用約150-180萬(2011年穿越天門山的美國“翼裝俠”杰夫·克里斯的頂級裝備，約需一百多萬人民幣)，再算上其他各種雜費(fèi)，大約需要230-280萬人民幣的投入。

　　世界翼裝聯(lián)盟主席伊羅就指出：“不是買了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成后才能進(jìn)行定點(diǎn)跳傘，又是數(shù)百次的循環(huán)練習(xí)，到最終成為翼裝飛行員，是一個漫長的積累過程，大致最少需要幾十萬美金的投入。

　　為什么有人酷愛翼裝飛行?

　　有資料顯示，從翼裝運(yùn)動誕生到現(xiàn)在，已有約30%的翼裝勇士喪命，也就是說三個人飛行約有一個人會因為各種原因而出意外!翼裝飛行這項運(yùn)動跟其他極限運(yùn)動不同，熟能生巧的準(zhǔn)則在這里不完全適用。那么，即使是這樣，么為什么有人酷愛翼裝飛行呢，好好活著不好嗎?

　　那些酷愛極限運(yùn)動的人，他們不是不怕，而是享受恐懼帶來的快感。極限運(yùn)動時，大腦一邊害怕，卻也一邊興奮，分泌多巴胺，讓他們有了愉快的感覺。

　　更重要的是，因為基因，一些人對壓力有天然的抵抗性，而不像常人對恐懼有那么激烈的反應(yīng)，而是可以迅速從恐懼中恢復(fù)過來——這些就是天生的冒險家。

　　幾個世紀(jì)以來，即使發(fā)明了各種飛行器依舊沒有絲毫改變?nèi)祟愑|摸天空的渴望。對于那些癡迷于翼裝飛行的人來說，這項極限的最大魅力，就在于它能最大限度滿足人類對于自由飛翔的夢想，哪怕夢想往往緊挨著死亡。在每個翼裝飛行運(yùn)動員腦海中，他們十分清楚自己在從事何等危險的行業(yè)，但是在追尋精神自由的路上，一切都是值得的。

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