新手怎麼快速學(xué)開(kāi)車(chē)_學(xué)開(kāi)車(chē)

學(xué)車(chē)時(shí)要保持警慎，勤奮刻苦，開(kāi)車(chē)不為速度，做一個(gè)安全有主見(jiàn)的司機(jī)。這里小編給大家分享一些關(guān)于新手怎麼快速學(xué)開(kāi)車(chē)，方便大家學(xué)習(xí)了解。

新手怎麼快速學(xué)開(kāi)車(chē)

一、只要思想不滑坡，方法總比困難多，你掌握不到技巧，你可以早去練車(chē)，多問(wèn)，多看、多思。

二、注意手腳腦的協(xié)調(diào)性，只有協(xié)調(diào)性好了，車(chē)感就有了，只要車(chē)感有了，學(xué)車(chē)就不會(huì)緊張了，心情就會(huì)放松了，只要心情放松了，方向感就有了，車(chē)就走直了。

三、靠太陽(yáng)，靠時(shí)間，磨練性格，是學(xué)車(chē)必備的環(huán)節(jié)，只要性格磨練好了，你就會(huì)耐下心煩，不急躁，不毛稍，扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)車(chē)，學(xué)車(chē)的過(guò)程其實(shí)就是磨練性格的問(wèn)題。

四、學(xué)員們的交流和探討是學(xué)車(chē)進(jìn)步的重要方法和手段，閑下來(lái)時(shí)，多與車(chē)友交流，就會(huì)有不一樣的收獲，比較一下，借鑒一下，反思一下，實(shí)踐一下，慢慢的你就會(huì)有很大的進(jìn)步。

五、只為成功找方法，不為失敗找理由，你錯(cuò)了，可以探討，但不可以為自己解脫，一萬(wàn)個(gè)理由不如你去學(xué)習(xí)和反思一下，你不正確一定有其原因。

六、成功從來(lái)都是給有準(zhǔn)備的人的專(zhuān)利，只有時(shí)時(shí)事事都做好準(zhǔn)備，你才會(huì)成功，沒(méi)有遠(yuǎn)慮必有近憂，因此在生活中我們一定要做好準(zhǔn)備，開(kāi)車(chē)是怎樣開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

七、一定要耐上心煩，花上時(shí)間，費(fèi)上功夫，花些心思，動(dòng)動(dòng)腦筋，經(jīng)歷全過(guò)程，所有的錯(cuò)誤你不可能都經(jīng)歷，全程學(xué)習(xí)，你會(huì)看到別人的的錯(cuò)誤，來(lái)糾正你的錯(cuò)誤做法，實(shí)際上，就像讀書(shū)一樣，只有你熟讀精思，你才會(huì)讀出書(shū)中的滋味。

八、學(xué)員的和諧和寬容是一個(gè)人具有良好道德的體現(xiàn)，學(xué)車(chē)的過(guò)程是一種人際交往的過(guò)程，是一個(gè)人基本素質(zhì)的體現(xiàn)，讓一讓看出風(fēng)格，幫一幫看出水平，倒倒水，擦擦車(chē)，掃掃垃圾，會(huì)看出一個(gè)人的風(fēng)格高尚與否，讓有事的人先練一把，與人方便就是與己方便。

九、閉上嘴，認(rèn)真看，仔細(xì)問(wèn)。其中有一個(gè)學(xué)員，他家中的.事非常多，他也經(jīng)常來(lái)，來(lái)之后他會(huì)認(rèn)真的學(xué)，仔細(xì)的看，很少問(wèn)，自己研究，整天的看啊看，做到無(wú)師自通，少說(shuō)了自然把心思用到別處，會(huì)真正的來(lái)沉下心來(lái)研究問(wèn)題，他不需要?jiǎng)e人的照顧，看能練一把就一把。

十、給人播下希望的種子，他就會(huì)產(chǎn)生成功的欲望，他就會(huì)充滿(mǎn)信心，珍惜別人的贊賞，尊重同志的感情，因此在學(xué)成中應(yīng)該多贊美學(xué)員的優(yōu)點(diǎn)、但該批評(píng)時(shí)必須接受別人的批評(píng)。

十一、許多事情不要去問(wèn)為什么，對(duì)有的教練來(lái)說(shuō)，他也一定講不出為什么，她只知道只有這么做才會(huì)將車(chē)倒進(jìn)車(chē)庫(kù)，至于為什么，有時(shí)規(guī)則不用去問(wèn)為什么，其實(shí)生活中許多事情，不需要問(wèn)為什么，許多規(guī)范和公德只有我們都去遵守了，社會(huì)文明才健康，社會(huì)生活才和諧。

十二、跟著感覺(jué)走，有時(shí)一個(gè)人太較真，往往會(huì)鉆牛角尖，會(huì)走進(jìn)死胡同，在學(xué)車(chē)時(shí)，怎樣轉(zhuǎn)彎，怎樣踩離火，轉(zhuǎn)幾圈，你只要根據(jù)車(chē)的情況，根據(jù)方向，跟著感覺(jué)，隨心所欲，不要緊張，輕松的抓住方向盤(pán)，就想走S路只要你將車(chē)角對(duì)準(zhǔn)線，微調(diào)方向盤(pán)牛就會(huì)跟著感覺(jué)走出來(lái)。

十三、永遠(yuǎn)不要帶著心事去學(xué)車(chē)，一心不能二用，一定要抽出必要的時(shí)間去學(xué)車(chē)，不要心事重重的，匆匆的血一把就去工作，這樣你就不能靜下心來(lái)反思，討論，模擬，這樣你只會(huì)事倍功半。

十四、既要埋頭拉車(chē)，又要抬頭看路，不要只一味練習(xí)，一定要開(kāi)動(dòng)腦筋，尋找方法，學(xué)車(chē)時(shí)一定要用心來(lái)思考，關(guān)鍵的是你一定要看車(chē)的方向，實(shí)際你開(kāi)車(chē)開(kāi)得是一種心情，開(kāi)的是一種境界。

十五、選取的參照物不同你得到的結(jié)果不同，因此在學(xué)車(chē)時(shí)你如何來(lái)找參照物，弄清參照物的的選取標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣你才會(huì)做到胸有成竹。

十六、你和任意一點(diǎn)都可以在同一條直線上，但三點(diǎn)在同一直線上，這是唯一的，因此在學(xué)車(chē)時(shí)，我們?cè)趯ふ曳较蛞欢ㄒ嗾規(guī)讉€(gè)點(diǎn)，以做到唯一性和準(zhǔn)確性。

十七、改掉一個(gè)舊習(xí)慣，形成一個(gè)新習(xí)慣，是一件非常困難的事情，就像在一張白紙上畫(huà)畫(huà)，你直接畫(huà)就可以了，如果這張紙非常臟，那你必須將紙整理干凈，再來(lái)畫(huà)畫(huà)，就費(fèi)事多了。

十八、把自己的嘴閉緊，你會(huì)收到意外的收獲，千萬(wàn)不要被教練批評(píng)了，去尋找許許多多的理由，這樣你會(huì)影響教練的心情，更直接影響自己的心情，你會(huì)受到更多的批評(píng)，因此閉緊自己的嘴，虛心接受別人的批評(píng)，你會(huì)有更大的進(jìn)步。

十九、學(xué)車(chē)時(shí)不要同時(shí)去模仿和學(xué)習(xí)更多的方法，這樣會(huì)對(duì)你技巧的形成，產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)槊總€(gè)教練都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解和領(lǐng)悟，如果剛開(kāi)始你學(xué)多了，會(huì)混淆你的思維，對(duì)掌握技巧形成一定的阻力。

二十、重復(fù)是記憶的母親，要不斷的通過(guò)練習(xí)，在練習(xí)中反思，在反思中改進(jìn)，在改進(jìn)中形成技巧，不要一練就是重復(fù)錯(cuò)誤，要多與學(xué)員朋友交流心得，也許在交流中你會(huì)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，糾正錯(cuò)誤，形成更高級(jí)的技巧。

二十一、學(xué)車(chē)一定要遇到問(wèn)題找方法，不要拿著一種方法去套問(wèn)題，只有這樣你才會(huì)放松心情，全身心的去練好每一步，就像倒車(chē)位，只要你看到角你就打幾圈。

二十二、興趣是最好的老師，古人云：知之者不于好知者，好之者不與樂(lè)之者，因此，只一個(gè)人對(duì)學(xué)車(chē)有了非常濃厚的興趣，他才會(huì)全身心的投入，成功的幾率是非常大的。

二十三、無(wú)畏者乃是成功者。俗話說(shuō)：初生牛犢不怕虎，從我的學(xué)員朋友來(lái)看，只要他的脾氣激進(jìn)的的人，越有一股沖勁的人，他學(xué)車(chē)越快，主要是因?yàn)樗麄冇幸还蓱?zhàn)勝困難的心。

二十四、年輕就是資本。

二十五、持之以恒是成功的法寶。

二十六、慢慢的來(lái)操作，順序清晰你會(huì)順理成章。

二十七、學(xué)車(chē)時(shí)，步調(diào)協(xié)調(diào)是難點(diǎn)，把握方向是重點(diǎn)，踩好離合是關(guān)鍵。

二十八、運(yùn)氣是建立在實(shí)力的基礎(chǔ)上。有的人平時(shí)不好好練，到了考試時(shí)只靠天保佑，這是不可取的，一個(gè)人的成功在于七分才三分命，其實(shí)實(shí)力就是你的才，運(yùn)氣就是你的命。

二十九、能經(jīng)受住別人的干擾是一個(gè)人綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。在學(xué)車(chē)中，有很多時(shí)候教練在批評(píng)你，學(xué)員在指導(dǎo)你，坡下的其他車(chē)的學(xué)友在催促你，場(chǎng)地的工作人員在吆喝你，其他的學(xué)員在議論你，這時(shí)，只要你能把他們的話當(dāng)成耳旁鳳，不放在心上，專(zhuān)心致志的練習(xí)和模擬，你就成功了一半，這既是考驗(yàn)?zāi)愕哪芰托睦硭刭|(zhì)，同時(shí)又是你綜合能力的重要體現(xiàn)。

三十、勝不驕，敗不餒，驕兵必?cái)?，哀兵必然?jǐn)慎。

三十一、只要路是直的，方向就是直的，不要管方向盤(pán)的方向怎樣，只有抬頭看路，不要低頭看車(chē)，車(chē)就走直了，方向盤(pán)是為路設(shè)置的。就像人一樣，態(tài)度決定高度，細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣決定命運(yùn)。

新手開(kāi)車(chē)必看安全駕駛

1、不要與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶?zhuān)悦獍l(fā)生刮蹭。

一定要記住這個(gè)原則，當(dāng)你開(kāi)車(chē)的時(shí)候，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)永遠(yuǎn)是最大的，無(wú)論對(duì)方多過(guò)火，在尊重生命和不給自己找麻煩的指導(dǎo)原則下，一定要對(duì)他們禮讓?zhuān)吮堋?/p>

一時(shí)的沖動(dòng)，往往會(huì)給自己帶來(lái)麻煩，當(dāng)你想到小小的忍讓?zhuān)芙o自己節(jié)約下很多寶貴時(shí)間和金錢(qián)的時(shí)候，你內(nèi)心就會(huì)平衡很多。

2、只要不是在踩油門(mén)，腳一定是放在剎車(chē)上

市內(nèi)，腳閑暇的時(shí)候到底放在哪里合適?這是一個(gè)很具有爭(zhēng)議的話題，在張師傅車(chē)友俱樂(lè)部里也進(jìn)行過(guò)激烈的討論。

你們一定聽(tīng)過(guò)誰(shuí)在情急之下把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)踩，造成了不必要損失的案例吧?

這位司機(jī)的習(xí)慣就是閑暇的時(shí)候，把腳放在了油門(mén)上。

閑的時(shí)候把腳放在剎車(chē)上的好處是：

a、避免把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩的悲劇

b、在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，省去了把腳挪到剎車(chē)上的時(shí)間，別小看這 一小段時(shí)間，很多時(shí)候是關(guān)鍵的救命時(shí)間!

當(dāng)你以45KM/H就是以12.5M/S的速度在市內(nèi)行駛的時(shí)候，突發(fā)緊急情況，一般人的從反應(yīng)到踩下剎車(chē)的時(shí)間是1S，這時(shí)候車(chē)子已經(jīng)竄出去12.5米了，在市內(nèi)12.5米是一個(gè)可怕的距離。

如果你的腳習(xí)慣性得放在剎車(chē)上的話，就可以贏得很多救命距離。

3、戒開(kāi)小差

在市內(nèi)最容易開(kāi)小差了，市內(nèi)景色變化頻繁，路邊的動(dòng)物、廣告牌、行人都有可能吸引到司機(jī)的注意力;開(kāi)車(chē)打電話、抽煙和副駕駛聊天，也都很容易分散司機(jī)的注意力。

市內(nèi)的很多刮蹭都是由于司機(jī)開(kāi)小差而引起的，這種情況多發(fā)生在開(kāi)車(chē)3年以上的老司機(jī)，這時(shí)候的司機(jī)，覺(jué)得自己已經(jīng)從新手完美蛻變了，對(duì)路況比較麻木，所以3年以上的司機(jī)倒比新手更容易發(fā)生刮蹭。

你們一定有過(guò)由于自己開(kāi)小差而發(fā)生險(xiǎn)情的經(jīng)歷。有時(shí)候一念之差，終將釀成大禍!所以任何時(shí)候，只要開(kāi)車(chē)都應(yīng)該集中精力。

4、戒急戒躁戒搶戒斗氣

市內(nèi)另外一些事故是由于司機(jī)本身的情緒原因造成的。當(dāng)一個(gè)人情緒失控的時(shí)候，造成的事故往往比較嚴(yán)重。

在十字路口造成事故的主要原因是什么?

搶黃燈、或者是搶最后的幾秒綠燈。

司機(jī)為了避免等紅燈急于通過(guò)十字路口，加上有些行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛不自覺(jué)闖紅燈，兩種原因的疊加，造成了惡性的后果。

斗氣，主要是司機(jī)之間的一種不友好的行為，也是事故高發(fā)的誘因。

當(dāng)你感覺(jué)到自己的情緒開(kāi)始波動(dòng)起伏，請(qǐng)告誡自己冷靜，禮讓?zhuān)皇莵G人的表現(xiàn)，恰恰相反，是有素質(zhì)的表現(xiàn)。

很多時(shí)候當(dāng)你想急于證明錯(cuò)在對(duì)方的時(shí)候，自己也正在犯錯(cuò)!

開(kāi)車(chē)平和最重要。在車(chē)流中搶線穿梭不是車(chē)技的表現(xiàn)，而是幼稚的表現(xiàn)。

5、逢路況變化一定要提前減速

何謂路況變化?就是當(dāng)?shù)搅耸致房冢砺房?、拐彎口、小區(qū)進(jìn)出口和學(xué)校門(mén)口等地方。

總之就是，不是兩邊無(wú)任何干擾的直路。

就算是看似無(wú)人一馬平川的直路，也不宜車(chē)速過(guò)快，要時(shí)刻警惕有行人或者飛機(jī)動(dòng)車(chē)輛竄出。

為什么有的司機(jī)在十字路口或者岔道口碰到緊急情況無(wú)法及時(shí)剎車(chē)避免危險(xiǎn)呢?

a、因?yàn)闆](méi)有養(yǎng)成閑時(shí)把腳放在剎車(chē)上的好習(xí)慣。

b、沒(méi)有養(yǎng)成，逢路況變化就提前輕點(diǎn)剎車(chē)減速的好習(xí)慣。事故發(fā)生的原因往往是車(chē)速過(guò)快，車(chē)速過(guò)快的根本原因還是沒(méi)有預(yù)判精神，沒(méi)有采取提前降速措施。

6、逢自身變化一定要多觀察

你自己也一定恨這樣的司機(jī)，在沒(méi)有任何征兆的情況下就突然打方向變道，他的不足之處在哪里?就是碰到了自身變化的時(shí)候，沒(méi)有在后視鏡內(nèi)觀察。

己所不欲勿施于人，當(dāng)你逢自身變化的時(shí)候一定要多加觀察，直到確定安全為止。不要怕麻煩，小麻煩解決大問(wèn)題。

有哪些自身變化的點(diǎn)呢?

a、變道

b、拐彎

c、掉頭

d、倒車(chē)

當(dāng)你養(yǎng)成逢自身變化就多觀察的習(xí)慣，刮蹭等事故一定會(huì)離你遠(yuǎn)去的。

7、逢盲區(qū)要多加謹(jǐn)慎

何為盲區(qū)?就是你視野看不到的地方，無(wú)法預(yù)料和估計(jì)的事情，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)是最恐怖的。

碰到這種地方一定要多加謹(jǐn)慎，反復(fù)確認(rèn)。

哪些盲區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)事故?

a、小區(qū)門(mén)口

b、超車(chē)時(shí)候，被超車(chē)輛的車(chē)前

c、會(huì)車(chē)時(shí)候，交匯車(chē)輛的車(chē)尾

d、公交車(chē)的車(chē)頭

e、變道的時(shí)候，后視鏡死角

f、夜晚，燈光無(wú)法照射到的地方

g、岔路口

h、路邊停滿(mǎn)車(chē)時(shí)，車(chē)輛之間的縫隙

新手開(kāi)車(chē)必看安全駕駛

1. 白色車(chē)，安全系數(shù)最高。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。

2. 安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。

福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡!據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排。

如果帶孩子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4 歲以下兒童死亡的主要因素。如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在!

3. 日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。

日間行車(chē)燈，是一組LED 燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。

我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。后來(lái)，在網(wǎng)上SOU梭了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果?肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥!

4. 發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火

發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。

我朋友開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜?我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。

我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC 狀態(tài)停留6 秒。平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

5. 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)!

左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。

車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點(diǎn)說(shuō)明：

(1)調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。

(2)調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。

(3)后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我朋友開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡?

我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從機(jī)場(chǎng)接人回家，走高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。

后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢?我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。

很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：

(1)掃除盲點(diǎn)。

(2)倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。

6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈!

燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁?，可能前面?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。

碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。

為什么要提前200 米呢?有兩重原因：

(1)處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。

(2)讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。

在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是100 的時(shí)速，你要以110 的速度變道，倘若你以80 的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了!打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。

7. 太陽(yáng)膜，要選淺色的!

我家小憨總，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

(1)夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶(hù)。

(2)傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：

(1)在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。

(2)在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿!

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺!

頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100 的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!

中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1 米8 以上的駕乘人員。

低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改?、朋友…?/p>

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。

晶銳原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了4 條195 尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我有個(gè)朋友買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑!每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10 塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。到了縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。

什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢?

當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。

如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)(扎輪胎了)，也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。

10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈(小燈)。

傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。

日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。

傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。

11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。

江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6 車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4 次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。

在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免!關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

(1)停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。

(2)上車(chē)前，觀察四周，其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。

(3)倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)!

12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭!

(1)我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧， 2011 年秋天，帶著父母去廬山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

(2)要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

(3)喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。

打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C;一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人?!

13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。

遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。

貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。

貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片!

還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。

所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>

我們家附近有條路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3 輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。

14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。

關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。

第一次：在319國(guó)道超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。山路彎道比較多，我有些魯莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。

第二次：在滬昆高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。

這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻：

(1)觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。

(2)必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。

(3)提前減檔加速。如果時(shí)速在100 以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。

(4)閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了!

(5)當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。

隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記!

在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1 車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1 車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2 車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3 車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)!

15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。

在江西，夜間開(kāi)車(chē)特危險(xiǎn)，會(huì)車(chē)時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車(chē)時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的!

關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：

(1)增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。

(2)不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。

(3)更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。

我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了380 元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：

(1)閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。

(2)耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。

(3)壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50 萬(wàn)次，我裝了1 年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的'人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了!

另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。

關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：

(1)經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。

(2)尾隨同速度車(chē)輛，保持3 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。

(3)盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。

(4)跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒!

(5)晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能!

17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。

很多人開(kāi)車(chē)，喜歡緊跟前車(chē)，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道：當(dāng)兩車(chē)相對(duì)速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是相等的。

換句話講：你距離前車(chē)200 米與距離前車(chē)50 米，速度是相同的!既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢?!

高速公路規(guī)定安全距離為200 米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。

有次，我送朋友，在高速上，前面發(fā)生了6 車(chē)追尾，我是第7 輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢?后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰朋友，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。

在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。

我遇到最慘的一次事故，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150 米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。

特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。

18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。

在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。

(1)車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。

(2)距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了!

我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非常靠左，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。

后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。

在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到!

19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。

每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：

(1)能學(xué)到很多知識(shí)

(2)能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò)11 起車(chē)禍，累計(jì)6人死亡。

(3)能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120 的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。

20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。

兩個(gè)家庭，拼車(chē)旅游，駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小轎車(chē)瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶(hù)爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。

在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出N 多類(lèi)似的慘劇……

我推測(cè)，有兩種可能：

(1)駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。

(2)駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。

如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢?我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。

(1)行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定走哪幾段高速，然后篩選出幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。

(2)行車(chē)時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致307 臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307 的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，

如果標(biāo)致307 的司機(jī)提前2 公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的年度計(jì)劃，2 公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要!

21.在高速公路上，絕對(duì)不能倒車(chē)。

上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá)3 分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。

切記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己!

如果，在高速上，我們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?

先來(lái)分享一點(diǎn)：如何在高速上控制車(chē)速。

我的搭檔，他喜歡勻速開(kāi)車(chē)，即便需要?jiǎng)x車(chē)，也是臨近剎車(chē)，他很信任自己的剎車(chē)技術(shù)，坐他的車(chē)，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車(chē)。

他的駕齡比我長(zhǎng)，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門(mén)弄斧，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒服，不會(huì)有搖晃的感覺(jué)，但是從安全角度而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不可取。

我分享一下我的開(kāi)法：

(1)當(dāng)前車(chē)剎車(chē)燈亮?xí)r，我開(kāi)始踩剎車(chē)，保持與前車(chē)距離不變。我的原則是，即便剎車(chē)失靈了，我也能把損失降低到最小。

(2)當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門(mén)控制車(chē)速，而不會(huì)選擇剎車(chē)，例如經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車(chē)速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車(chē)總是有不靈的幾率。

(3)觀察前面2~3 輛車(chē)的剎車(chē)燈，因?yàn)閯x車(chē)是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車(chē)，如果能夠提前觀察前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事故他完全可以避免(前面幾輛車(chē)都躲過(guò)去了，他沒(méi)躲過(guò)去)。

我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車(chē)，總是暈車(chē)。

22.不要組隊(duì)跑高速。

有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非!

有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來(lái)源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛特別多，車(chē)隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車(chē)，總是盲目超車(chē)，后面的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。

后來(lái)，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車(chē)，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大家都沒(méi)有心理壓力，速度快慢都可以，120與100 的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。

切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車(chē)隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)集合。

23.安裝行車(chē)記錄儀，預(yù)防碰瓷。

行車(chē)記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍攝行車(chē)視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。

(1)遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。

(2)遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

(3)拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車(chē)記錄儀拍攝的。

24.小辣椒，提神利器。

跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。

有次，和朋友去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡(jiǎn)直是精神抖擻!

如今，跑長(zhǎng)途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。

25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn)。

人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。

其實(shí)未必，如果大部分車(chē)輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了!

在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。

在高速上，經(jīng)常有車(chē)輛低速行駛在超車(chē)道上，無(wú)論你按喇叭還是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類(lèi)：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭?，為了超你需要臨時(shí)變換車(chē)道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了!

無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開(kāi)車(chē)時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。

26.切記，莫飚車(chē)。

我剛買(mǎi)車(chē)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想PK一下，紅綠燈起步，我基本上都是第一個(gè)沖出去……偶爾超個(gè)A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺(jué)他們不過(guò)如此!

后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的VOLVO，與小晶差10 倍的價(jià)錢(qián)，使我明白了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速120，小晶發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70 米，而VOLVO 基本沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)身特別穩(wěn)，車(chē)內(nèi)很安靜，剎停只需40 米，一切游刃有余，甚至有種感覺(jué)：120 太慢了。

為什么好車(chē)總喜歡超速?主要原因是車(chē)身太穩(wěn)，感覺(jué)不到速度快，有時(shí)感覺(jué)開(kāi)的很慢，一看表，竟然160 了。

感受過(guò)兩者的不同，我再也不敢再招搖了，認(rèn)清自己很重要，如今，我依然開(kāi)著我家小憨總，不過(guò)心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)去飚高端轎車(chē)，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，10萬(wàn)左右的私家車(chē)跑100 是比較合理的，30 萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速120 還算可控的。

我參加過(guò)VOLVO 安全講座，四點(diǎn)很震撼：

(1)時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。

(2)時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。

(3)安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)70%的生還率。

(4)安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后離合。

關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自己的看法：

(1)在新手階段，無(wú)論什么路況，先踩剎車(chē)，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，可以參考如下幾條。

(2)高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車(chē)禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車(chē)子瞬間失去了牽制力，從而翻車(chē)了。

(3)在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車(chē)(不考慮離合)，在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死，直接熄火。

(4)在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對(duì)可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下(離合略先)，用剎車(chē)控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi)：排隊(duì)、到達(dá)目的地。

有朋友問(wèn)，咋這么復(fù)雜啊?其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車(chē)感有了，相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車(chē)還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識(shí)行為。

為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢?因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行(踩下離合相當(dāng)于空檔)，原因是省油。如今，都是電噴車(chē)，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易引起剎車(chē)片過(guò)熱，從而剎車(chē)失靈。

山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山，這是很危險(xiǎn)的行為。

28.進(jìn)隧道，必須開(kāi)燈、減速。

隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢?

(1)隧道入口濕滑。

(2)隧道視線不行，縱然開(kāi)著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔痢⑻邸?/p>

(3)很多車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈，如同幽靈一樣神秘。

(4)在隧道變道、超車(chē)。

王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車(chē)道。由此可見(jiàn)，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級(jí)奔馳，照樣白搭!

關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：

(1)進(jìn)入隧道前，必須先開(kāi)燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開(kāi)燈，讓隧道內(nèi)的車(chē)輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)隧道需要開(kāi)燈。

(2)進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到60 左右，踩著剎車(chē)進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。

(3)進(jìn)隧道后，絕對(duì)不能超車(chē)，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車(chē)道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

(4)進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。

(5)在經(jīng)過(guò)隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了?其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了!

29.吃了感冒藥，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。

2011 年，我趕著會(huì)老家，早上6點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八?，出了?jì)南，到了滬昆高速，我就瞌睡的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車(chē)子走S 路線。到了服務(wù)區(qū)，我在車(chē)上睡到10 點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。

30.長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K。

有次跑沙漠，我的小憨總陷了，隨行的另外一輛車(chē)也沒(méi)攜帶拖繩，我們一行6人展開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴(yán)重，都有糊味了，離合越來(lái)越高。

后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把憨總拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：

(1)長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。

(2)手動(dòng)檔車(chē)子淪陷時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。

(3)在沙漠里停車(chē)時(shí)，一定要停在下坡處，其實(shí)小憨總跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認(rèn)為兩驅(qū)車(chē)跑不了沙漠。

31.行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。

有這么一條新聞：2011 年8 月4 日下午3 時(shí)30 分許，廈門(mén)一男子劫持一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲勒索50 萬(wàn)元人民幣。10 余分鐘后，車(chē)輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。

當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)劫持了母子。

如果，寶馬司機(jī)行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了!

過(guò)去，在廣州有飛車(chē)黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內(nèi)財(cái)物，拉開(kāi)副駕駛門(mén)，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上。

現(xiàn)在，大部分車(chē)輛都有兒童鎖，車(chē)速超過(guò)20 時(shí)，自動(dòng)鎖車(chē)，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：

(1)怕發(fā)生車(chē)禍時(shí)，被困在車(chē)內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)。

(2)乘坐人員開(kāi)門(mén)不方便(理論上，不關(guān)閉電源，不開(kāi)鎖)，我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開(kāi)中控鎖，便于別人下車(chē)。只要是我?guī)е⒆映鲂?，上?chē)我就先把門(mén)鎖上，因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿(mǎn)了好奇，亂摸亂拽。

32.兒童，不能坐在副駕駛。

交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置!

不過(guò)，大部分家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：

(1)老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子(2 歲以下)。

(2)家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕駛(3 歲以上)。

(3)兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。

副駕駛位置，到底有什么危害呢?

(1)安全氣囊打開(kāi)時(shí)，瞬間把兒童擊暈。

(2)發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。

(3)兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。

每個(gè)父母，都是愛(ài)孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒(méi)意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處!

33.小心，高速橫風(fēng)。

在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)車(chē)禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ 超過(guò)一輛大客車(chē)后，強(qiáng)行并道，被大客車(chē)撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號(hào)啕大哭。

有人猜測(cè)，是男人想教訓(xùn)一下大客車(chē)，故意在大客車(chē)前面剎車(chē)，造成的這場(chǎng)悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗?chē)后，完全沒(méi)必要那么著急變換車(chē)道。

在我們本地，發(fā)生過(guò)這么一起事故，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大貨車(chē)正在努力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車(chē)超車(chē)完畢，小混混超過(guò)大貨車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大貨車(chē)，結(jié)果他高估了大貨車(chē)的剎車(chē)能力，瞬間成了相片。

看過(guò)QQ的車(chē)禍視頻后，我推測(cè)有另外一種可能：QQ車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒(méi)把握準(zhǔn)方向，切入到了客車(chē)道。

開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的朋友都知道，在高速上超廂式貨車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超過(guò)那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì)有被搶奪的感覺(jué)，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。

隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車(chē)，如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢?

(1)買(mǎi)好車(chē)，1.5 噸以上的轎車(chē)，基本感覺(jué)不到橫風(fēng)。

(2)更換寬胎，我的小晶橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?95 寬胎。

(3)提前預(yù)防，例如，在超過(guò)客車(chē)前一瞬間，要收油門(mén)(莫踩剎車(chē))，雙手緊握方向盤(pán)，我推測(cè)，QQ的駕駛員可能是單手開(kāi)車(chē)。

順便提醒一下，QQ和小晶一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，時(shí)速不適合跑過(guò)100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。

34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì)造成視覺(jué)盲區(qū)。

紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車(chē)，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬(wàn)不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車(chē)輛在闖黃燈!類(lèi)似的情況，還有兩種：

(1)路邊停著公交車(chē)，在經(jīng)過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車(chē)前面跑出一個(gè)人來(lái)。備剎車(chē)是指：只要你不踩油門(mén)加速，右腳必須放置在剎車(chē)踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門(mén)加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車(chē)踏板上。

(2)大貨車(chē)低速行駛，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，大貨車(chē)前面可能有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認(rèn)為自己速度快過(guò)大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上，我們超車(chē)時(shí)，正好撞上摩托車(chē)。

總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車(chē)輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識(shí)就可以大大提升。

35.隨車(chē)攜帶備用鑰匙。

在百度里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。

我身邊，也有朋友丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì)時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州(他坐動(dòng)車(chē)去蘇州會(huì)朋友)，后來(lái)，蘇州朋友專(zhuān)程坐車(chē)給送來(lái)，因此耽誤了一天行程。

2011 春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……

山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè)4 歲兒童，把自己鎖在了車(chē)?yán)铮€匙在車(chē)上，最后家長(zhǎng)求助民警，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合!誰(shuí)都無(wú)法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢?

(1)把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。

(2)出門(mén)時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。

(3)自己長(zhǎng)途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。

是不是有點(diǎn)小心過(guò)了頭?!

我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L(zhǎng)途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無(wú)法補(bǔ)救，快遞都不到。

有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對(duì)方搶走車(chē)鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙……此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

另外，我也沒(méi)安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開(kāi)鎖感覺(jué)，而且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)!

36.路遇障礙物，寧騎不繞。

2012年4月，我去上海，在高速上有輛本地牌照的A6，時(shí)速100 左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車(chē)意圖，后來(lái)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。

我推測(cè)，他騎線行駛有三種可能：

(1)瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。

(2)新手，有的高速上平時(shí)很少有車(chē)輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。

(3)新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。

其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信?

找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大!

分享幾點(diǎn)：

(1)駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓過(guò)去，正好!

(2)當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于15 厘米的障礙物(靠經(jīng)驗(yàn))，千萬(wàn)不要繞，直接騎過(guò)去。

有一次，我在高速上，馬上就要到目的地了，前面是一輛紅色轎車(chē)，突然來(lái)回扭了兩下，我下意識(shí)的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過(guò)去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車(chē)道上了，更危險(xiǎn)。

我的想法很簡(jiǎn)單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了!

我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊(duì)去日照旅游，行車(chē)至臨沂莒南段，男人累了，女人替開(kāi)一會(huì)，路遇一坑，她在繞坑時(shí)，撞到了樹(shù)上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過(guò)去就是了。(那時(shí)，我還沒(méi)學(xué)駕照，這個(gè)事給我留下了很深的烙印)

可是，難題來(lái)了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎?

左腿是用來(lái)判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來(lái)過(guò)坑的，讓右腿正對(duì)坑(障礙物)的左沿，輕松過(guò)去!

碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過(guò)鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤(pán)，第二個(gè)打幾圈……

37.路遇緊急情況，先急剎，車(chē)速可控后，再考慮方向!

學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道。

可是，讓速不讓道是什么意思啊?

(1)當(dāng)有車(chē)輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車(chē)道上，在對(duì)方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車(chē)道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)!

(2)開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒(méi)有絕對(duì)的把握超車(chē)，就安心的守住自己的車(chē)道吧。

(3)遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。

前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車(chē)，在躲避黑色轎車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車(chē)毀人亡，事故原因是黑色轎車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。如果白色轎車(chē)駕駛員先踩剎車(chē)，在速度降到40~50 時(shí)，再選擇切換車(chē)道，悲劇就不會(huì)發(fā)生了!

在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時(shí)，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過(guò)去，是不是有些殘忍?每年大約有300 名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車(chē)禍，但是，有超過(guò)1000 名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。

講個(gè)題外話：有次從老家回南昌，我的小晶滿(mǎn)載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在臨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，避免了追尾。兩點(diǎn)感悟：

(1)滿(mǎn)載狀態(tài)下，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。

(2)無(wú)論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車(chē)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，瞬間就翻車(chē)了。

切記：先剎車(chē)，先剎車(chē)!在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類(lèi)似的悲劇了!

38.雙手開(kāi)車(chē)!

大部分人，都習(xí)慣了單手開(kāi)車(chē)，

一個(gè)手開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛……

不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎!

關(guān)于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

(1)關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速!不過(guò)，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍?，而且容易養(yǎng)成剎車(chē)遲鈍的習(xí)慣。

(2)長(zhǎng)期把右手放在檔位上，對(duì)檔位損傷很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車(chē)感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。

(3)方向盤(pán)握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9 點(diǎn)鐘，右手3 點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤(pán)上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤(pán)快速回旋，拇指瞬間就骨折了。

我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在2 點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識(shí)，如果挪手過(guò)來(lái)按，早晚了!

(4)開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內(nèi)也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑長(zhǎng)途時(shí)，我喜歡開(kāi)著自然風(fēng)，放在0 檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對(duì)著人吹呢?因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，頭疼!

(5)坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕駛員習(xí)慣性的剎車(chē)，我朋友坐我的車(chē)，我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴!除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。

有次出去，我朋友坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的!

39.停車(chē)必須拉手剎，坡道停車(chē)掛1檔!

有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫(kù)入口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事故主要原因就是女車(chē)主停車(chē)時(shí)未拉手剎!

關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：

(1)坡道停車(chē)時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1 檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛1 檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于復(fù)雜了，其實(shí)，不管上坡還是下坡，都掛1 檔即可。我推測(cè)，新聞里的女車(chē)主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，

如果掛上1 檔，悲劇就不會(huì)上演了。

(2)玩越野，帶檔停車(chē)是常識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，可以在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數(shù)車(chē)。

(3)很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢?!其實(shí)非常簡(jiǎn)單，嚴(yán)格按照駕校上車(chē)規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車(chē)、ACC 自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1 檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門(mén)。(順序不能顛倒)

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子基本無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他心疼死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)糾纏，讓他走了，這個(gè)刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合(駕校教練也是這么教的)。

其實(shí)，在日常行車(chē)中，手剎起步是不實(shí)用的，特別是在堵車(chē)時(shí)，不可能總是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步，松離合，在車(chē)子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門(mén)。

(4)等紅綠燈時(shí)，20 秒以?xún)?nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著1 檔。20 秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車(chē)，可以放松一下雙腳。

開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過(guò)這種情況：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著1 檔，長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車(chē)子熄火了，這也是為什么以20 秒為界限的緣故。