德國(guó)工業(yè)革命歷史
德國(guó)的工業(yè)革命發(fā)端于十九世紀(jì)三十年代,經(jīng)歷了早期工業(yè)化階段、 起飛 階段和成熟階段等三個(gè)階段之后,德國(guó)的工業(yè)化基本完成。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了德國(guó)工業(yè)革命歷史，謝謝大家對(duì)小編的支持。
德國(guó)工業(yè)革命歷史
工業(yè)革命有時(shí)又稱產(chǎn)業(yè)革命,指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場(chǎng)手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過(guò)渡的階段。是以機(jī)器生產(chǎn)逐步取代手工勞動(dòng)，以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個(gè)體工場(chǎng)手工生產(chǎn)的一場(chǎng)生產(chǎn)與科技革命,后來(lái)又空擴(kuò)充到其他行業(yè)。這一演變過(guò)程叫做工業(yè)革命。
有人認(rèn)為工業(yè)革命在1750年左右已經(jīng)開(kāi)始，但直到1830年，它還沒(méi)有真正蓬勃地展開(kāi)。大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，工業(yè)革命發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)。18世紀(jì)中葉，英國(guó)人瓦特改良蒸汽機(jī)之后，由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后傳播到英格蘭到整個(gè)歐洲大陸，19世紀(jì)傳播到北美地區(qū)。
工業(yè)革命是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求所決定的。(1)資產(chǎn)階級(jí)革命廢除了封建制度，消除了不利于資本主義發(fā)展的種種束縛，為工業(yè)革命創(chuàng)造了重要的政治前提;(2)消除農(nóng)業(yè)中的封建制度和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，為資本主義大工業(yè)的發(fā)展提供了充分的勞動(dòng)力和國(guó)內(nèi)市場(chǎng);(表現(xiàn)在英國(guó)即圈地運(yùn)動(dòng))(3)資本主義原始積累過(guò)程，提供了資本主義大工業(yè)所必需的大批自由勞動(dòng)力和巨額的貨幣資本(殖民);(4)資本主義工場(chǎng)手工業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展，為大機(jī)器生產(chǎn)的出現(xiàn)準(zhǔn)備了技術(shù)條件。
一般認(rèn)為，蒸汽機(jī)、焦炭、鐵和鋼是促成工業(yè)革命技術(shù)加速發(fā)展的四項(xiàng)主要因素。
在瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)之前，整個(gè)生產(chǎn)所需動(dòng)力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機(jī)的發(fā)明和改進(jìn)，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機(jī)發(fā)明后被機(jī)械化生產(chǎn)取代。工業(yè)革命是一般政治革命不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會(huì)生活的各個(gè)方面，使人類社會(huì)發(fā)生了巨大的變革，對(duì)人類的現(xiàn)代化進(jìn)程推動(dòng)起到不可替代的作用,把人類推向了嶄新的蒸汽時(shí)代。
歐洲工業(yè)革命 工業(yè)革命對(duì)19世紀(jì)的科學(xué)發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。以前的科學(xué)研究很少用于工業(yè)生產(chǎn)，隨著工業(yè)革命的發(fā)展長(zhǎng)大，工程師與科學(xué)家的界限越來(lái)越小，更多的工程師埋頭做科學(xué)研究。以前的科學(xué)家多是貴族或富人的子弟，現(xiàn)在則有許多來(lái)自工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)和工人階級(jí)的子弟成為了科學(xué)家。他們更加對(duì)化學(xué)和電學(xué)感興趣，這也促進(jìn)了這些學(xué)科的發(fā)展。
這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早是由恩格斯提出來(lái)的，指18世紀(jì)后期到19世紀(jì)前期發(fā)生在英國(guó)的從手工生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大機(jī)器生產(chǎn)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)變革，后來(lái)逐漸擴(kuò)散到世界各國(guó)。工業(yè)革命是資本主義發(fā)展史上的一個(gè)重要階段，它實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的重要變革。工業(yè)革命是生產(chǎn)技術(shù)的變革，同時(shí)也是一場(chǎng)深刻的社會(huì)關(guān)系的變革。從生產(chǎn)技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，它使機(jī)器代替了手工勞動(dòng);工廠代替了手工工場(chǎng)。從社會(huì)關(guān)系說(shuō)，它使社會(huì)明顯地分裂為兩大對(duì)立的階級(jí)──工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和工業(yè)無(wú)產(chǎn)階級(jí)。
17、18世紀(jì)，英法等國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命的勝利，為生產(chǎn)力的發(fā)展掃清了道路，資本主義工場(chǎng)手工業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)明，為向機(jī)器大工業(yè)過(guò)渡準(zhǔn)備了條件。隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的工場(chǎng)手工業(yè)不能滿足市場(chǎng)的需要，資產(chǎn)階級(jí)為追求利潤(rùn)，廣泛采用新技術(shù)。工業(yè)革命18世紀(jì)60年代開(kāi)始于英國(guó)，首先從棉紡織業(yè)開(kāi)始，80年代因蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用得到了進(jìn)一步發(fā)展。繼英國(guó)之后，法、美等國(guó)也在19世紀(jì)中期完成工業(yè)革命。它極大地促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會(huì)結(jié)構(gòu)和東西方關(guān)系的變化，對(duì)世界歷史進(jìn)程產(chǎn)生了重大影響。后來(lái)也有一些學(xué)者提出“多次工業(yè)革命”說(shuō)，例如，19世紀(jì)后期的第二次工業(yè)革命，20世紀(jì)后半期的第三次工業(yè)革命。
德國(guó)工業(yè)革命發(fā)展過(guò)程
工業(yè)革命不能僅僅歸因于一小群發(fā)明者的天才。天才無(wú)疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世紀(jì)后期起作用的種種有利力量的結(jié)合。除了在強(qiáng)有力的需要的刺激下，發(fā)明者很少作出發(fā)明。作為種種新發(fā)明的基礎(chǔ)的許多原理在工業(yè)革命前數(shù)世紀(jì)已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應(yīng)用于工業(yè)。例如，蒸汽動(dòng)力的情況就是如此。蒸汽動(dòng)力在希臘化時(shí)代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應(yīng)用，但是，僅僅用于開(kāi)關(guān)廟宇大門(mén)。不過(guò)，在英國(guó)，為了從礦井里抽水和轉(zhuǎn)動(dòng)新機(jī)械的機(jī)輪，急需有一種新的動(dòng)力之源。結(jié)果引起了一系列發(fā)明和改進(jìn)，直到最后研制出適宜大量生產(chǎn)的蒸汽機(jī)。
這些有利條件導(dǎo)致一系列發(fā)明，使棉紡織工業(yè)有可能到1830年時(shí)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。新發(fā)明中，理查德·阿克萊特的水力紡紗機(jī)(1796)、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機(jī)(1770)和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機(jī)(1779)是十分出色的。水力紡紗機(jī)能在皮輥之間紡出又細(xì)又結(jié)實(shí)的紗;用多軸紡紗機(jī)，一個(gè)人能同時(shí)紡8根紗線，后來(lái)是16根紗線，最后為100多根紗線;走錠紡紗機(jī)也稱為“騾機(jī)”，因?yàn)樗Y(jié)合了水力紡紗機(jī)和多軸紡紗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。所有這些新紡紗機(jī)很快就在生產(chǎn)出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態(tài)，他在1785年取得了一種最初由馬驅(qū)動(dòng)、1789年以后由蒸汽驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力織機(jī)的專利權(quán)。這種新發(fā)明物制作粗陋，在商業(yè)上無(wú)利可圖。但是，經(jīng)過(guò)20年的改進(jìn)之后，其最嚴(yán)重的缺點(diǎn)得到了糾正。到19世紀(jì)20年代，這種動(dòng)力織機(jī)在棉紡織工業(yè)中基本上已取代了手織織布工。
正如紡紗方面的發(fā)明導(dǎo)致織布方面相應(yīng)的發(fā)明一樣，某一工業(yè)中的發(fā)明促進(jìn)了其他工業(yè)中相應(yīng)的發(fā)明。新的棉紡機(jī)引趄?qū)?dòng)力的需要，這種動(dòng)力較傳統(tǒng)的水車和馬所能提供的動(dòng)力更充裕、更可靠。約1702年前后，一臺(tái)原始的蒸汽機(jī)已由托馬斯·紐科門(mén)制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動(dòng)力來(lái)，它消耗燃料太多，所以經(jīng)濟(jì)上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學(xué)的技師詹姆斯·瓦特開(kāi)始改進(jìn)紐科門(mén)的蒸汽機(jī)。他同制造商馬修·博爾頓結(jié)成事業(yè)上的伙伴關(guān)系，博爾頓為相當(dāng)昂貴的實(shí)驗(yàn)和初始的模型籌措資金。這一事業(yè)證明是極其成功的;到1800年即瓦特的基本專利權(quán)期滿終止時(shí)，已有500臺(tái)左右的博爾頓-瓦特蒸汽機(jī)在使用中。其中38%的蒸汽機(jī)用于抽水，剩下的用于為紡織廠、煉鐵爐、面粉廠和其他工業(yè)提供旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力。
蒸汽機(jī)的歷史意義，無(wú)論怎樣夸大也不為過(guò)。它提供了治理和利用熱能、為機(jī)械供給推動(dòng)力的手段。因而，它結(jié)束了人類對(duì)畜力、風(fēng)力和水力的由來(lái)已久的依賴。這時(shí)，一個(gè)巨大的新能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開(kāi)發(fā)倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃?xì)?。如此，開(kāi)始了一種趨向，它導(dǎo)致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數(shù)字的意義在一個(gè)經(jīng)濟(jì)力量和軍事力量直接依賴于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實(shí)際上，可以說(shuō)，19世紀(jì)歐洲對(duì)世界的支配與其說(shuō)是以其他任何一種手段或力量為基礎(chǔ)，不如說(shuō)是以蒸汽機(jī)為基礎(chǔ)。
新的棉紡機(jī)和蒸汽機(jī)需要鐵、鋼和煤的供應(yīng)量增加——這一需要通過(guò)采礦和冶金術(shù)方面的一系列改進(jìn)得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤;正是在此時(shí)即1709年，亞伯拉罕·達(dá)比發(fā)現(xiàn)，煤能夠變?yōu)榻固浚齽t木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達(dá)比的兒子研制出一個(gè)由水車驅(qū)動(dòng)的巨大風(fēng)箱，從而制成第一臺(tái)由機(jī)械操縱的鼓風(fēng)爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰·斯米頓作了進(jìn)一步的改進(jìn);他拋棄達(dá)比所使用的、由皮革和木頭制成的風(fēng)箱，用一個(gè)泵來(lái)代替，這泵由四個(gè)裝有活塞和閥門(mén)的金屬氣缸組成，并由水車驅(qū)動(dòng)。更重要的是亨利·科特作出的改進(jìn)，他于1784年發(fā)明了除去熔融生鐵中的雜質(zhì)的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個(gè)反射爐里，加以攪動(dòng)或“攪煉”。這樣，通過(guò)在熔融體中環(huán)流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質(zhì)后，就生產(chǎn)出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當(dāng)時(shí)，為了跟上制鐵工業(yè)的不斷上升的需要，采煤技術(shù)也有了改善。極為重要的是蒸汽機(jī)用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士發(fā)明的安全燈;安全燈大大減少了開(kāi)礦中的危險(xiǎn)。
由于這種種發(fā)展的結(jié)果，英國(guó)到1800年時(shí)生產(chǎn)的煤和鐵比世界其余地區(qū)合在一起生產(chǎn)的還多。更明確地說(shuō)，英國(guó)的煤產(chǎn)量從1770年的600萬(wàn)噸上升到1800年的1200萬(wàn)噸，進(jìn)而上升到1861年的5700萬(wàn)噸。同樣，英國(guó)的鐵產(chǎn)量從1770年的5萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1800年的13萬(wàn)噸，進(jìn)而增長(zhǎng)到1861年的380萬(wàn)噸。鐵已豐富和便宜到足以用于一般的建設(shè)，因而，人類不僅進(jìn)入了蒸汽時(shí)代，也跨入了鋼鐵時(shí)代。
紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過(guò)的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的;那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開(kāi)了一條長(zhǎng)7英里的運(yùn)河。曼徹斯特的煤的價(jià)格下降了一半;后來(lái)，這位公爵又使他的運(yùn)河伸展到默西河，為此耗去的費(fèi)用僅為陸上搬運(yùn)者所索取的價(jià)格的六分之一。這些驚人的成果引起運(yùn)河開(kāi)鑿熱，使英國(guó)到1830年時(shí)擁有2500英里的運(yùn)河。
與運(yùn)河時(shí)代平行的是偉大的筑路時(shí)期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行;逢上雨季，裝載貨物的運(yùn)貨車在這種道路上幾乎無(wú)法用馬拉動(dòng)。1850年以后，一批筑路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當(dāng)——發(fā)明了修筑鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘四輪大馬車行進(jìn)的速度從每小時(shí)4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛(ài)丁堡到倫敦的旅行，以往要花費(fèi)14天，這時(shí)僅需44小時(shí)。
1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。這種新的運(yùn)輸方式分兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)。首先出現(xiàn)的是到18世紀(jì)中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運(yùn)到某條水路或燒煤的地方用的。據(jù)說(shuō)，在軌道上，一個(gè)婦女或一個(gè)孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能干22匹馬在普通的道路上所干的活。第二個(gè)階段是將蒸汽機(jī)安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長(zhǎng)途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。到1838年，英國(guó)已擁有500英里鐵路;到1850年，擁有6600英里鐵路;到1870年，擁有15500英里鐵路。
蒸汽機(jī)還被應(yīng)用于水上運(yùn)輸。從1770年起，蘇格蘭、法國(guó)和美國(guó)的發(fā)明者就在船上試驗(yàn)蒸汽機(jī)。第一艘成功的商用汽船是由美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造的;他曾前往英國(guó)學(xué)習(xí)繪畫(huà)、但是，與詹姆斯·瓦特相識(shí)后，轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。1807年，他使自己的“克萊蒙號(hào)”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺(tái)驅(qū)動(dòng)明輪的瓦特式蒸汽機(jī)，它溯哈得孫河面上，行駛150哩，抵達(dá)奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號(hào)”汽船從新斯科舍行駛到英國(guó)。5年后，“天狼星號(hào)”和“大西方號(hào)” 汽船分別以16天半和13天半的時(shí)間朝相反方向越過(guò)大西洋，行駛時(shí)間為最快的帆船所需時(shí)間的一半左右。1840年，塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運(yùn)線，預(yù)先宣布輪船到達(dá)和出發(fā)的日期?？霞{德宣揚(yáng)他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時(shí)代不可分離的、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。到1850年，汽船已在運(yùn)送旅客和郵件方面勝過(guò)帆船，并開(kāi)始成功地爭(zhēng)奪貨運(yùn)。
德國(guó)工業(yè)革命歷史介紹
對(duì)法戰(zhàn)爭(zhēng)后，易北河以東的容克地主大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)作物。1871年德意志帝國(guó)建立后，容克地主采用科學(xué)的輪耕制，使用化學(xué)肥料，產(chǎn)量大增;西部富農(nóng)集中區(qū)域是資本主義農(nóng)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，農(nóng)業(yè)機(jī)器得到較廣泛使用;南部以小農(nóng)為主，歷來(lái)精耕細(xì)作，1871年后釀酒業(yè)有大發(fā)展。
德國(guó)工業(yè)革命在19世紀(jì)40年代末期大為發(fā)展。棉紡織業(yè)中心在巴伐利亞、符騰堡和巴登諸邦，1847年始用蒸汽機(jī)作動(dòng)力，50年代出現(xiàn)股份公司辦的大工廠。麻紡織業(yè)因農(nóng)村家庭轉(zhuǎn)向棉紡織業(yè)而衰落。毛紡織業(yè)在20年代曾發(fā)展為小型工業(yè)，但在19世紀(jì)中葉衰落，德意志統(tǒng)一后恢復(fù)成為大工業(yè)。
重視重工業(yè)是德國(guó)工業(yè)革命的突出特點(diǎn)。冶鐵業(yè)中心原在西里西亞和萊茵蘭，19世紀(jì)50年代已轉(zhuǎn)移到魯爾。后者也是煉鋼中心，A.克虜伯即發(fā)跡于此。1851～1871 年間威斯特伐利亞成為歐洲大陸最大工業(yè)中心 。德國(guó)統(tǒng)一前的煤、鐵、鋼產(chǎn)量都已超過(guò)法國(guó)，只有蒸汽機(jī)的使用還落在后面。
19世紀(jì)50～60年代德國(guó)工業(yè)發(fā)展速度超過(guò)英、法。鐵路處于重要地位。第一條鐵路是1835年紐倫堡至富爾特的僅 6千米長(zhǎng)的鐵路。1839年萊比錫—德累斯頓鐵路建成。1869年共有17700千米，其中普魯士占1萬(wàn)千米。鐵路一開(kāi)始即與軍事關(guān)系密切，1873年便成立帝國(guó)鐵路管理局控制全境鐵路。
德意志統(tǒng)一后很重視利用最新科學(xué)成就，突出的是電器工業(yè)和化工工業(yè)，40年代電氣工程師與實(shí)業(yè)家E.W.von 西門(mén)子打下電氣工業(yè)基礎(chǔ)，1882年化學(xué)染料產(chǎn)量占世界2/3以上?；使I(yè)也處于領(lǐng)先地位 ，精密儀器也受到重視。19 世紀(jì)80年代完成工業(yè)革命。
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