歷史上最慘的車禍發(fā)生在哪里
汽車是現(xiàn)在最普遍的代步工具，單頁造成了交通擁堵和經(jīng)常出事故等問題，嚴(yán)重時(shí)會造成人身安全。接下來就和小編一起來了解一下關(guān)于歷史上最慘的車禍發(fā)生，歡迎閱讀!
歷史上最慘的車禍
人類歷史上，曾經(jīng)發(fā)生過太多慘重的事故，尤其是進(jìn)入工業(yè)時(shí)代以后，事故不但造成重大的損失，還在很多方面改變了人類歷史的進(jìn)程。安監(jiān)站通過網(wǎng)絡(luò)，搜集整理了幾百起重大安全事故，以人員傷亡的慘重程度為主要依據(jù)，梳理了最慘烈的十大安全事故。NO.10美國得州爆炸事故
1947年4月16日，在美國得克薩斯州，發(fā)生了一場美國歷史上最致命的工業(yè)事故：一艘裝載化肥的船只起火、爆炸。這起爆炸事件共有576人死亡，超過3500人受傷，參與滅火的得克薩斯市消防志愿隊(duì)只有一人幸存。至于財(cái)產(chǎn)損失，更是難以估量，上千居民樓和商業(yè)建筑被摧毀，1100艘船只和362輛汽車損毀，直接財(cái)產(chǎn)損失NO.9西班牙空難
1977年3月27日發(fā)生了航空史上最嚴(yán)重的一次事故，一架美國泛美航空公司的波音747和一架荷蘭皇家航空公司的波音747飛機(jī)在西班牙洛斯羅德奧斯機(jī)場發(fā)生地面相撞事故，致使583人死亡。
NO.8法國科瑞爾斯礦難
1906年3月10日，法國北部科瑞爾斯(Courrières)煤礦發(fā)生粉塵爆炸。爆炸共造成1099人死亡，占當(dāng)時(shí)正在作業(yè)礦工總數(shù)的三分之二，其中包括很多童工。這起事故被認(rèn)為是歐洲歷史上最嚴(yán)重的礦難。
NO.7泰坦尼克沉沒事故
1912年4月15日，“泰坦尼克”號豪華游輪在它的處女航行中撞在冰山上沉沒，當(dāng)時(shí)它是世上最為奢華富麗的游輪，造價(jià)700萬美元(相當(dāng)于現(xiàn)在的1.5億美元)。在冰冷的海水中喪生的人在1500人以上。
NO.6中國本溪湖礦難
1942年4月26日，處在日本統(tǒng)治下的偽滿洲國遼寧省本溪湖(今中華人民共和國遼寧省本溪市)煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，日本礦主為了保存礦產(chǎn)資源停止向礦井下送風(fēng)導(dǎo)致1549人死亡，占當(dāng)日入井作業(yè)礦工的34%。
NO.5印度比哈爾鐵軌事故
1981年6月6日，一列由新德里開往加爾各答的列車在經(jīng)過巴格馬蒂河大橋時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)一只水牛停在鐵道中間，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施，結(jié)果列車發(fā)生了可怕的傾覆，七節(jié)車廂跌落橋下。由于正值周末，列車超員嚴(yán)重，車頂上都坐滿了人，列車落水后許多人被河水沖走或吞沒，導(dǎo)致死亡人數(shù)無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，保守估計(jì)死亡人數(shù)不少于800人，有媒體估計(jì)的死亡人數(shù)超過2000人。
NO.4哈利法克斯大爆炸
1917年12月6日，一艘裝載有大量軍事炸藥的運(yùn)輸船在加拿大哈利法克斯鎮(zhèn)爆炸，2000人死亡，近萬人受傷。直到第一枚核彈爆炸之前，這是有史以來死傷最慘重的人為爆炸事故，其爆炸力相當(dāng)于2.9千噸TNT。
NO.3圣胡安尼科大爆炸
1984年11月19日，墨西哥國家石油公司在圣胡安尼科的儲油設(shè)施發(fā)生爆炸，整個(gè)工廠被摧毀，工廠內(nèi)當(dāng)時(shí)儲有11000立方米的液化丙烷和丁烷氣體。這一爆炸也毀掉了附近的小鎮(zhèn)。超過5000人遇難，另有數(shù)千人被嚴(yán)重燒傷。
NO.2印度博帕爾毒氣泄漏事故
人類歷史上最慘重的化學(xué)工業(yè)災(zāi)難博帕爾事件發(fā)生于1984年12月3日凌晨，印度中央邦的博帕爾市(Bhopal)美國聯(lián)合碳化物(Union Carbide)屬下的聯(lián)合碳化物(印度)有限公司(UCIL)，設(shè)于博帕爾貧民區(qū)附近一所農(nóng)藥廠發(fā)生氰化物泄漏事件。官方公布瞬間死亡人數(shù)為2259 人，當(dāng)?shù)卣_認(rèn)和氣體泄露有關(guān)的死亡人數(shù)為3787人。還有大約8000人在接下來的兩個(gè)星期中喪命。根據(jù)一份2006年的官方文件顯示，這次泄露共造成了558125人受傷。包括38478人的暫時(shí)局部殘疾以及大約3900人的嚴(yán)重和永久殘疾。
NO.1切爾諾貝利核事故
1986年4月26日凌晨1點(diǎn)23分(UTC 3)，烏克蘭普里皮亞季鄰近的切爾諾貝利核電廠的第四號反應(yīng)堆發(fā)生了爆炸。連續(xù)的爆炸引發(fā)了大火并散發(fā)出大量高能輻射物質(zhì)到大氣層中，這些輻射塵涵蓋了大面積區(qū)域。這次災(zāi)難所釋放出的輻射線劑量是二戰(zhàn)時(shí)期爆炸于廣島的原子彈的400倍以上。該事故被認(rèn)為是歷史上最嚴(yán)重的核電事故，也是首例被國際核事件分級表評為第七級事件的特大事故。到2006年，官方的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是，從事發(fā)到目前共有4000多人死亡。但是綠色和平組織，基于白俄羅斯國家科學(xué)院的數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在過去20年間，切爾諾貝利核事故受害者總計(jì)達(dá)9萬多人，隨時(shí)可能死亡。
還有不少礦難事故要比西班牙空難和美國德州爆炸事故的死亡人數(shù)多，但是，綜合衡量，爆炸事故波及面更廣，綜合破壞力更強(qiáng)。另外，一次空難在成近600人死亡，在空難史上較為罕見，也為了事故類型更全面的考慮，將西班牙空難納入前十排名。
達(dá)1億美元。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的火車事故
1、1981年印度比哈爾鐵軌事故
印度是一個(gè)鐵路大國，早在獨(dú)立前就已經(jīng)建起了近五萬多公里的鐵路，但是長期以來，印度鐵路發(fā)展緩慢，設(shè)備陳舊，人滿為患，每年發(fā)生的鐵路事故在400起以上。其中，1981年發(fā)生在比哈爾邦的巴格馬蒂河上的列車傾覆事故可能是迄今為止世界上死亡人數(shù)最多的鐵路事故。1981年6月6日，一列由新德里開往加爾各答的列車在經(jīng)過巴格馬蒂河大橋時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)一只水牛停在鐵道中間，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施，結(jié)果列車發(fā)生了可怕的傾覆，七節(jié)車廂跌落橋下。由于正值周末，列車超員嚴(yán)重，車頂上都坐滿了人，列車落水后許多人被河水沖走或吞沒，導(dǎo)致死亡人數(shù)無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，保守估計(jì)死亡人數(shù)不少于800人，有媒體估計(jì)的死亡人數(shù)超過2000人。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
2、1999年印度西孟邦蓋薩爾站列車相撞事故。
1999年8月2日凌晨1時(shí)55分，一列滿載旅客的列車與一列高速行駛的郵車在印度西孟加拉邦與阿薩姆邦交界的蓋薩爾車站迎頭相撞，在巨大的爆炸聲中，14節(jié)車廂頓成齏粉,巨大的撞擊力將許多車廂撞飛，機(jī)車被拋向半空，車內(nèi)乘客血肉橫飛。超過500人死亡，近1000人受傷，印度鐵路部長庫馬爾在第二天提出辭職。
3、1944年意大利火車隧道窒息事故
1944年3月2日凌晨4點(diǎn)，一列長達(dá)49節(jié)車廂的客貨混載列車，途徑意大利巴爾瓦諾山區(qū)的阿米隧道時(shí)，由于載重過大列車停止。這時(shí)機(jī)車鍋爐燃燒產(chǎn)生的大量煙霧令列車上的521名乘客窒息而死，這也是歐洲鐵路史上最大的一次悲劇。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
4、2002年埃及火車大火災(zāi)
2002年2月20日，埃及3000多名信眾乘火車從開羅前往盧克索，慶祝伊斯蘭教的宰牲節(jié)，凌晨時(shí)分，列車上一個(gè)烹飪用的氣罐發(fā)生爆炸，大火迅速蔓延，最終導(dǎo)致373人喪生火海。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
5、1995年印度德里列車相撞事故
1995年8月20日，兩列客車在印度的德里附近的費(fèi)羅扎巴德站相撞，造成358人死亡的慘劇，由于印度鐵路出的事故太多，傷亡兩百人以上的事故數(shù)不勝數(shù)，所以僅列出三起死亡人數(shù)最多的。
6、1915年英國奎恩蒂希爾鐵路撞擊事故
1915年5月15日清晨，在位于蘇格蘭格雷特納的奎恩蒂希爾鐵道連軌處，由于兩名信號員的失誤，一輛載有蘇格蘭第七皇家分隊(duì)的五百名士兵的軍列與一列民用客車迎面相撞，不久又有第三輛列車撞向兩車殘骸。相撞后的高溫和大火引爆了士兵們攜帶的彈藥，導(dǎo)致215名士兵死亡，更為不幸的是當(dāng)救援者趕來時(shí)，死者身上的子彈爆炸又使多名消防隊(duì)員喪生，最終死亡人數(shù)為227人，另有247人受傷。這是英國歷史上傷亡最嚴(yán)重的一次鐵路事故。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
7、2004年伊朗化學(xué)列車爆炸事故
2004年2月18日，一列裝有燃料和化學(xué)物品的列車在伊朗內(nèi)沙布爾附近發(fā)生劇烈爆炸。據(jù)伊朗官方媒體公布的數(shù)據(jù)，爆炸造成近200人死亡，350人受傷，5個(gè)村莊遭到嚴(yán)重?fù)p毀。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
8、2000年奧地利火車大火
2000年11月11日，一輛運(yùn)送滑雪者前往奧地利阿爾卑斯旅游圣地的火車在通過一條山中隧道時(shí)，突然起火，
大火一直持續(xù)燃燒了3個(gè)多小時(shí)，造成155人遇難，其中包括一位滑雪世界冠軍施密特。此外還造成了對面駛來的列車中的一位游客死亡，以及山上車站上的三人被濃煙毒死。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
9、2004年朝鮮龍川火車爆炸事故
2004年4月22日中午12時(shí)10分，一列裝有硝酸銨的列車和一列裝有燃油的列車在朝鮮龍川郡火車站相撞，導(dǎo)致站內(nèi)電線桿倒下，電線短路產(chǎn)生的火花引發(fā)了劇烈爆炸。爆炸事故造成154人死亡，另有1300多人受傷。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
10、2005年巴基斯坦三車相撞事故
2005年7月13日，三列客車在巴基斯坦南部地區(qū)發(fā)生相撞事故。凌晨4點(diǎn)左右，一輛?？吭诎突固鼓喜啃诺率「裉鼗浇幕疖嚤涣硪惠v火車追尾，造成數(shù)節(jié)車廂出軌至另一條軌道上，不久第三輛客車又撞上了出軌的車廂，造成更多的車廂出軌。事故，造成150人死亡，約1000人受傷。這是巴基斯坦近年來最嚴(yán)重的一次火車事故。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
11、2005年日本兵庫縣列車脫軌事故。
2005年4月25日上午，日本兵庫縣尼崎市發(fā)生特大列車脫軌事故，導(dǎo)致107人喪生，400多人受傷，這是日本近四十年來最嚴(yán)重的一起事故，打破了日本高速列車零傷亡的神話紀(jì)錄。日本列車事故的死亡紀(jì)錄在1963年11月，東京附近發(fā)生的3輛火車相撞事故造成161人死亡。
12、1918年美國納什維爾火車失事
1918年7月9日，在美國田納西州的納什維爾，兩列時(shí)速達(dá)60英里的列車迎面相撞，造成115人死亡，171人受傷。這是美國歷史上最嚴(yán)重的一次鐵路事故。
13、1978年中國楊莊站列車相撞事故
1978年12月16日，在隴海線上的一個(gè)小站——楊莊車站發(fā)生了一起兩列客車相撞的建國以來最嚴(yán)重的列車重大事故，造成106人死亡，46人重傷和200多人輕傷。事故震驚了全國。為此鐵道部決定將每年的12月16日定為“全路安全教育日”，并在楊莊車站建立了永久性的警示碑。
世界鐵路史上傷亡最慘烈的十大火車事故
14、1998年德國下薩克森列車事故
1998年7月，在德國下薩克森州附近，一輛客運(yùn)列車發(fā)生重大事故，造成101人死亡。
史上十大損失最慘事故
第十位 泰坦尼克沉沒事故
損失：1。5億美元
“泰坦尼克”號沉沒事件可能是史上最出名的事故，但它只是剛剛躋身于史上前十大損失慘重的事故而已。1912年4月15日，“泰坦尼克”號豪華游輪在它的處女航行中撞在冰山上沉沒，當(dāng)時(shí)它是世上最為奢華富麗的游輪，造價(jià)700萬美元(相當(dāng)于現(xiàn)在的1。5億美元)。在冰冷的海水中喪生的人在 1500人以上。
第九位 德國油罐卡車撞橋事故
損失：3。58億美元
2004年8月26日，一輛小轎車行駛到德國維托爾橋時(shí)，與一輛油罐卡車相撞，后者車上載有32000升燃料，遭到撞擊后翻過護(hù)欄墜落到90英尺以下的A4高速公路上，發(fā)生巨大爆炸并起火燃燒，燒毀了大橋的承重支撐結(jié)構(gòu)。僅臨時(shí)維修即需4000萬美元，如果重修該橋則耗資高達(dá)3。18億美元。
第八位 洛杉磯地鐵相撞事故
損失：5億美元
2008年9月12日，加利福尼亞發(fā)生了史上最為慘重的列車相撞事故。當(dāng)時(shí)洛杉磯Metrolink公司一列城市地鐵與太平洋聯(lián)盟公司的貨車迎頭相撞，造成25人喪生。據(jù)稱是由于城市地鐵司機(jī)當(dāng)時(shí)正忙于發(fā)短信而誤闖紅燈所致。由此引發(fā)的死亡賠償官司使Metrolink城市地鐵公司損失5億美元。
第七位 B-2轟炸機(jī)墜毀事故
損失：14億美元
這是本排行榜中首次損失過十億美元的事故，僅僅名列第七位而已。2008年2月23日，一架B-2隱形轟炸機(jī)自關(guān)島基地起飛后不久即告墜毀，調(diào)查顯示事故原因是由于潮濕導(dǎo)致機(jī)上飛行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)紊亂所致，使得飛機(jī)猛然抬頭急升，造成空中熄火從而墜毀。美國只生產(chǎn)了21架B-2轟炸機(jī)，這是其中之一，也是史上損失最大的飛行事故，所幸的是兩名飛行員最終都成功跳傘逃生。飛機(jī)的墜毀過程都有視頻記錄，顯示出當(dāng)時(shí)B-2順利起飛以及不久墜毀的過程。
第六位 ?？松?。瓦爾迪茲石油泄漏事故
損失：25億美元
相比于其它泄漏事故，?？松?。瓦爾迪茲石油泄漏事故的范圍并不是最大的，但由于事發(fā)地威廉。桑德王子島位置偏遠(yuǎn)，只能有直升機(jī)和小船進(jìn)出，清理費(fèi)用非常之高。當(dāng)時(shí)在1989年3月24日，油輪船長約瑟夫。希澤爾伍德對船只失控，撞上了暗礁，?？松倦S后花費(fèi)了25億美元用于該海域的清理。
第五位 帕爾珀。阿爾法石油鉆塔事故
損失：34億美元
這是世界上損失最大的離岸石油鉆塔事故。這里一度曾是全球最大的單個(gè)石油產(chǎn)生鉆塔，每天可產(chǎn)原油31萬7千桶。1988年7月6日，技術(shù)人員在進(jìn)行例行維護(hù)時(shí)，解除并檢查所有的安全閥，后者是用來阻止液態(tài)天然氣囤積并產(chǎn)生危害的關(guān)鍵裝置，當(dāng)時(shí)共檢查了100個(gè)相同的安全閥，然而不幸的是，技術(shù)人員卻犯了一個(gè)錯(cuò)誤，忘記更換其中的一個(gè)。當(dāng)天晚上10點(diǎn)，一名技術(shù)人員按下按鈕，啟動(dòng)液態(tài)天然氣泵，一場損失最為慘重的石油鉆塔事故從而爆發(fā)。在2小時(shí)之內(nèi)，300個(gè)工作平臺都被火海吞噬，最終坍塌，造成167名工人遇難，物質(zhì)損失達(dá)34億美元。
第四位 挑戰(zhàn)者號爆炸事故
損失：55億美元
1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在起飛后短短73秒之后發(fā)生爆炸墜毀，起因只是由于一個(gè)小小的O型圓圈出現(xiàn)故障，未能定其中一個(gè)接頭，造成加壓氣體外泄，引起外掛式油箱內(nèi)液態(tài)氫的有效載荷泄漏，最終引發(fā)大爆炸。當(dāng)時(shí)(1986年)該航天飛機(jī)的造價(jià)為20億美元，相當(dāng)于現(xiàn)在的45億美元，另外在1986至1987年間用于事故調(diào)查、錯(cuò)誤糾正、損失裝置更換的費(fèi)用也花費(fèi)了4。5億美元，相當(dāng)于今天的10億美元。
第三位 威望號石油泄漏事故
損失：120億美元
2002年11月13日，“威望”號油輪滿載7。7萬噸重質(zhì)燃料油正在航行途中，駛經(jīng)西班牙加利西亞附近海域時(shí)遭遇暴風(fēng)雨，船上12個(gè)油箱中的一個(gè)發(fā)生爆裂。船長擔(dān)心船只沉沒，向西班牙救援機(jī)構(gòu)求援，希望他們能將船只拖引回港，然而當(dāng)?shù)卣畢s施壓迫使船長下令駛離海岸;隨后船長又試圖向法國和葡萄牙政府求助，但是他們同樣寧愿置身事外，不愿讓油輪?？吭谄浜０丁ｋS著暴風(fēng)雨的不斷加劇，最終將該油輪劈成兩半，約2000萬加侖的石油傾泄到海上。據(jù)波特維特拉經(jīng)濟(jì)委員會的報(bào)告顯示，清理費(fèi)用高達(dá)120億美元。
第二位 哥倫比亞號航天飛機(jī)事故
損失：130億美元
哥倫比亞號航天飛機(jī)是美國航空航天局(NASA)研制的航天器中首架具有航天價(jià)值的，2003年2月1日，它在重返大氣層時(shí)由于機(jī)翼中自16天之前發(fā)射時(shí)即存在的一個(gè)小洞而墜毀。在1978年時(shí)它的建造成本即達(dá)到20億美元，相當(dāng)于現(xiàn)在的63億美元，另外還花費(fèi)5億美元用于事故調(diào)查，使之成為史上最昂貴的飛行器事故調(diào)查個(gè)案，僅搜尋和發(fā)現(xiàn)航天飛機(jī)殘骸就花了3億美元。最終，據(jù)美國航空航天協(xié)會的數(shù)據(jù)，此次事故的總損失達(dá)到130億美元。
第一位 切爾諾貝利核泄漏事故
損失：2000億美元
1986年4月26日，烏克蘭北部切爾諾貝利核電站發(fā)生泄漏事故，這是目前史上損失最為慘重的事故，被稱為和平時(shí)期人類最大的社會經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。其中50%的烏克蘭領(lǐng)土被不同程度地污染，超過20萬人口被疏散并重新安置，其中1700萬人被直接暴露在核輻射之下。與切爾諾貝利核泄漏有關(guān)的死亡人數(shù)，包括數(shù)年后死于癌癥者，約有12。5萬人;相關(guān)花費(fèi)，包括清理、安置及對受害者賠償?shù)鹊目傎M(fèi)用約達(dá)2000億美元，僅為切爾諾貝利核電站重建鋼制防護(hù)層的費(fèi)用就需20億美元。來自官方的正式消息稱，事故原因是由于核電站操作人員違反操作規(guī)程、無視安全條件造成的
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