大運(yùn)河對(duì)后世的作用是什么
大運(yùn)河是全世界杰出的水利工程,具有突出的普遍價(jià)值大運(yùn)河遺產(chǎn)的性質(zhì)和特點(diǎn)。大運(yùn)河對(duì)后世的作是什么呢?接下來(lái)就和小編一起來(lái)了解一下關(guān)于大運(yùn)河對(duì)后世的作用，歡迎閱讀!
大運(yùn)河對(duì)后世的作用
1、隋朝大運(yùn)河的開(kāi)通促進(jìn)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)文化的交流;
2、大運(yùn)河的開(kāi)通實(shí)際上加快了從唐朝中后期開(kāi)始到南宋最終完成的經(jīng)濟(jì)重心的南移，加快了南方的發(fā)展;
3、加強(qiáng)了南北交通，也有利于統(tǒng)治者維護(hù)南北統(tǒng)治;
4、在現(xiàn)代，隋朝大運(yùn)河成為南水北調(diào)的工程的路線，加快了南水北調(diào)工程的施行;
5、隋朝大運(yùn)河始建于公元605年，隋煬帝利用已有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，征發(fā)幾百萬(wàn)人，開(kāi)通了一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。為了加強(qiáng)南北交通，鞏固隋王朝對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治，動(dòng)用百余萬(wàn)民工挖通濟(jì)渠，連接黃河淮河，同年又用十萬(wàn)民工疏通古邗溝，連接淮河長(zhǎng)江，構(gòu)成下半段。三年后，用河北民工百萬(wàn)余，挖永濟(jì)渠，通涿郡(今北京南)，構(gòu)成上半段。又過(guò)兩年，疏通江南河，直抵余杭(杭州)。至此，共用五百余萬(wàn)民工，費(fèi)時(shí)六年，大運(yùn)河全線貫通，全長(zhǎng)兩千七百余公里，成為世界上最偉大的工程之一。
大運(yùn)河的政治價(jià)值
在大運(yùn)河成為漕運(yùn)的主體水道之后，漕運(yùn)借助大運(yùn)河溝通南北的便捷條件，將漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)到全國(guó)大部分地區(qū)，成為王朝調(diào)劑物資、制衡社會(huì)的有力手段。尤其是在明清兩代，漕運(yùn)的社會(huì)歷史作用得到了充分的發(fā)揮。
漕運(yùn)始終是維系歷代中央政權(quán)不可或缺的、最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。特別是古代社會(huì)經(jīng)濟(jì)重心南移后，出現(xiàn)了政治、軍事重心與經(jīng)濟(jì)重心分離的狀況，漕運(yùn)對(duì)于各王朝的政治、軍事意義更加突出。朝廷年復(fù)一年地進(jìn)行著南糧北運(yùn)，漕糧幾乎供應(yīng)京城所有居住人員的日常食糧，并極大地支撐著整個(gè)中央政府機(jī)關(guān)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質(zhì)力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長(zhǎng)邊境線上的防御與進(jìn)攻、四方征討的各種戰(zhàn)事，許多都是以漕運(yùn)作為強(qiáng)大物質(zhì)后盾的。宋人張方平曾說(shuō)：“今日之勢(shì)，國(guó)依兵而立，兵以食為命，食以漕運(yùn)為本。”(張方平：《樂(lè)全集》卷23《論京師儲(chǔ)軍事》，四庫(kù)全書(shū)珍本初集，商務(wù)印書(shū)館)
大運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
漕糧征派的重點(diǎn)地區(qū)，多為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)達(dá)之區(qū);而應(yīng)漕運(yùn)之需所進(jìn)行的水利開(kāi)發(fā)，在一些地區(qū)一定程度上促進(jìn)了農(nóng)業(yè)水利的發(fā)展。漕運(yùn)對(duì)于商業(yè)經(jīng)濟(jì)的促動(dòng)作用尤其突出。漕運(yùn)極大地促進(jìn)了商品流通，唐宋以降，漕運(yùn)中出現(xiàn)附載私貨的現(xiàn)象，到了明清時(shí)期，朝廷開(kāi)始認(rèn)同這一現(xiàn)象，并制定相關(guān)政策予以規(guī)范。尤其是清代，對(duì)于漕運(yùn)人員附載“土宜”的數(shù)量限制不斷放寬，如康熙年間，準(zhǔn)許每只漕船附帶“土宜”60石，雍正年間，在此基礎(chǔ)上加增40石，一年之后，又進(jìn)一步加增，至每只漕船準(zhǔn)許附帶“土宜”126石。回空船只捎帶北方貨物的現(xiàn)象也十分普遍。大運(yùn)河上年復(fù)一年的大規(guī)模漕運(yùn)活動(dòng)，有力地促進(jìn)了南北的商品流通。
漕運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)盛衰的影響最為明顯，尤其是運(yùn)河沿線的城鎮(zhèn)。一方面，隨著運(yùn)河的開(kāi)通和運(yùn)輸條件的不斷改善，一大批城鎮(zhèn)隨之興起;另一方面，運(yùn)河漕運(yùn)的日趨頻繁，以及它所帶來(lái)的大量商品和貿(mào)易機(jī)會(huì)，極大地吸引了各地商人小販及其他各類“趁食”者的匯集，運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)的繁榮也成為自然的事情。明清時(shí)期，運(yùn)河沿線的臨清、濟(jì)寧、淮安、揚(yáng)州等，雖然不能說(shuō)完全是因?yàn)殇钸\(yùn)而興盛，但漕運(yùn)的北上南下，以及它所促成的貿(mào)易機(jī)會(huì)，一定是這些城鎮(zhèn)繁盛的主要原因。漕運(yùn)帶來(lái)的交通便利與商品流動(dòng)，城鎮(zhèn)的日趨興盛，促成了運(yùn)河沿岸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的形成。運(yùn)河一線城鎮(zhèn)的興衰，多與運(yùn)河的流暢與否、漕運(yùn)的正常與否緊密關(guān)聯(lián)。漕運(yùn)盛，則運(yùn)河旺，運(yùn)河城鎮(zhèn)也隨之興旺發(fā)達(dá)。近代以后，運(yùn)河漕運(yùn)逐漸衰敗，運(yùn)河運(yùn)輸功能日弱，運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)隨之衰落。這也從另一個(gè)方面說(shuō)明漕運(yùn)、運(yùn)河、城鎮(zhèn)之間的依存關(guān)系。
大運(yùn)河的社會(huì)價(jià)值
隨著制度的完善和規(guī)模的擴(kuò)大，漕運(yùn)逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來(lái)越廣泛的社會(huì)功能，成為維護(hù)王朝穩(wěn)定和制衡社會(huì)的重要手段。尤其是古代社會(huì)中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運(yùn)進(jìn)行社會(huì)制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價(jià)波動(dòng)等造成的社會(huì)不安定因素。其突出的社會(huì)功能有二:一是糴與糶，一是賑濟(jì)災(zāi)荒。唐宋時(shí)期，和糴已發(fā)展成為一種完善的制度，主要用以調(diào)節(jié)各地區(qū)由于豐歉等造成的收入、上供及糧食市場(chǎng)價(jià)格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過(guò)漕糧來(lái)實(shí)施的。明清兩代王朝，著力于漕糧在平糶方面的運(yùn)用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時(shí)期的平糶，主要是為了緩解糧食生產(chǎn)、災(zāi)害等因素對(duì)市場(chǎng)造成的沖擊，完全是從調(diào)節(jié)市場(chǎng)、平抑物價(jià)出發(fā)。運(yùn)用漕糧賑濟(jì)災(zāi)荒，自秦漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的一項(xiàng)慣常舉措。
大運(yùn)河漕運(yùn)畢竟是專制集權(quán)政治的產(chǎn)物，具有這種體制中的諸多劣根性;更為重要的是，漕運(yùn)也是封建王朝攫取天下財(cái)富的手段之一，耗費(fèi)了大量人力、物力和財(cái)力。因此，當(dāng)中國(guó)步入近代社會(huì)后，漕運(yùn)便在社會(huì)的巨變中走向消亡。
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