大運河開鑿的環(huán)境影響有哪些

時間：2017-12-07 15:45:13 世芳35由分享

　　大運河是中國古代南北交通的大動脈，他的開鑿對環(huán)境上有怎樣的影響呢?接下來就和學習啦小編一起來了解一下關于大運河開鑿的環(huán)境影響，歡迎閱讀!

　　大運河開鑿的環(huán)境影響

　　當年建造三峽工程時就有人擔心,由于上游蓄水,使得長江入海徑流量減少,造成還是入侵甚至倒灌;是否會發(fā)生這種事,主要看河流水和海水之間的壓力比,例如尼羅河由于在上游建造了阿斯旺大壩,使得入海徑流量減少,海水倒灌,尼羅河三角洲受到了嚴重的侵蝕.同樣如此,在本沒有河流的地方開挖兩頭都入海的運河,那么怎樣才能保證有充足的入海徑流量來抵消海水的倒灌,我們知道山東半島處于我國的半濕潤區(qū),年降水量在400mm——800mm之間,就算有其他河流注入該運河以補充水量,但是由于整個地區(qū)降水偏少,河流的水量都不大,即便是黃河也是如此,所以由于河口入海徑流量不足,海水會倒灌.海水倒灌之后土壤中鹽分增加,特別是引水灌溉后土壤深層的鹽分會隨著土壤中的毛細導管聚集到土壤表層,導致鹽漬化的出現(xiàn).

　　至于滲漏是和當?shù)氐耐寥李愋陀嘘P的,山東半島多黃壤,較為疏松,河流水容易下滲變成地下水.

　　大運河開鑿的歷史意義

　　大運河是一項改造祖國河山的偉大創(chuàng)舉，它不僅是一條南北水上大動脈，而且在中國歷史上的政治、經濟、軍事、文化等方面，都發(fā)生過重要的影響，推動了社會歷史的發(fā)展。

　　(1)大運河的開通，改變了中國的地理環(huán)境，形成了一個南北東西全方位的大水網，兩岸日漸繁榮，城鎮(zhèn)增多不斷擴大，如唐代繁華的京都長安，是運河西部的終極，南北均歸于此;港口城市楚州(今淮安)是北上南下的重要碼頭;江南的揚州，城池之大，貨物之多，生活之繁華，交通之發(fā)達，當時號稱天下第一;中心城市蘇州，處于江南運河的中心位置，航運繁忙;大運河的起運點杭州，是當時全國最富庶的郡縣之一，城市的擴大與繁華，有力地促進了經濟文化的繁榮與發(fā)展。

　　(2)大運河的通航，紡織起一個前所未有物資交流網，有力地促進了農業(yè)和手工業(yè)突破性的發(fā)展。如隋朝開通大運河不久就滅亡了，但卻為唐朝創(chuàng)造了良好的漕運條件，把全國富庶地區(qū)的經濟與全國的政治中心有機地聯(lián)系起來，使唐王朝的經濟文化呈現(xiàn)出昌盛發(fā)達的景象，在不到九十年的時間里，連續(xù)出現(xiàn)中國歷史上少有的貞觀之治和開元盛世。唐朝是真正發(fā)揮大運河作用的第一個王朝，古運河哺育了這個偉大的東方古國的文明，使之達到了經濟空前繁榮，文化空前昌盛，交通空前發(fā)達的境界。

　　(3)大運河的通航，大大促進了南北科學文化的交流，如南宋時，造紙和印刷術的發(fā)展很快，通過運河輸送到全國大部分地區(qū)，廣泛地傳播了這種古代文明。

　　大運河的開鑿以及它的影響

　　我國的許多巨流大川,如長江、黃河、珠江,對溝通東西起了很大的作用,但它們幾乎都是自西而東流歸于海,彼此沒有聯(lián)系。為彌補地理上的缺陷,發(fā)展南北交通,我們祖先在天然河流之間開挖了不少人工運河,其中規(guī)模最大、影響最深遠的首推隋朝開鑿的南北大運河。

　　為了方便南糧北運和進一步加強對南方的控制,進而使南北成為統(tǒng)一的整體,隋王朝耗費大量人力、物力,開鑿了舉世聞名的南北大運河。

　　隋朝大運河由四部分組成。永濟渠,連接黃河與海河,北達涿郡(今北京);通濟渠,以洛陽為中心,溝通黃河與準河;邗溝,原為春秋時期吳國所鑿,隋加以疏浚、取直,使其北起準河,南入長江;江南河,由京口(今江蘇鎮(zhèn)江)至余杭(今浙江杭州),位于長江與錢塘江之間。南北大運河是我國古代與長城相提并論的兩大工程,也是世界水運史上的偉大成就之一。

　　開鑿大運河是一件巨大的工程,隋代人民為此付出了沉重代弋價。隋煬帝借之巡游江南,揮霍無度,更是加重了勞動人民的負擔。但它對南北經濟的發(fā)展卻起到了很大的推動作用。它大大縮短了南北的距離,便利了南北交通,從而使南北物產的交流有了通暢的渠道。運河修成后,河中“商旅往還,船乘不絕”,對發(fā)展經濟起到了很大作用。

　　大運河對后世影響深遠。南北大運河自開通之日起便成為南糧北運的重要通道,唐、北宋、元等定都于北方的封建王朝無不依賴它的潛運供應。元代為縮短航程,取直了大運河的中段,使其發(fā)展為京杭大運河。

　　唐人李吉甫在《元和郡縣圖志》河陰序中這樣評價隋煬帝開鑿通濟渠:“公家漕運,私行商旅舳艫相繼。隋氏作之雖勞,后代實受其利焉。”說隋朝開鑿運河雖然勞民動眾于當時,卻遺惠于后代。他的評價還是公允的。