不列顛戰(zhàn)役是第二次世界大戰(zhàn)期間(1940年-1941年)納粹德國對英國發(fā)動的巨大規(guī)?？諔?zhàn)。而這次戰(zhàn)爭亦是第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大的空戰(zhàn)，除了英、德兩國之外，包括同屬大英國協(xié)的新西蘭、加拿大、澳大利亞、南非、愛爾蘭、牙買加、斯里蘭卡、南羅德西亞等國的空勤人員也投入英軍;以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的不列顛戰(zhàn)役的時間，希望能幫到你。

不列顛戰(zhàn)役時間

簡介

不列顛戰(zhàn)役是人類戰(zhàn)爭史上首次空戰(zhàn)戰(zhàn)爭，證明了戰(zhàn)略性的大規(guī)?？找u將直接影響戰(zhàn)爭的進(jìn)程，顯示出制空權(quán)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位，并證明了防空的戰(zhàn)略意義。由于不列顛戰(zhàn)役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰(zhàn)，把德軍拖入了致命的長期持久戰(zhàn)，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰(zhàn)的困境.[1]

戰(zhàn)況

在1940年7月至10月不列顛之戰(zhàn)的最關(guān)鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。

英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，英德雙方飛機損失比0.527：1，飛行員損失比0.069：1。

在空襲中英國被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達(dá)14.7萬，占英國在戰(zhàn)爭中死傷人數(shù)的20%。

至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰(zhàn)中，損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。

戰(zhàn)績

在這樣激烈的空戰(zhàn)中，自然涌現(xiàn)出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：并列第一名是第85中隊的阿拉德和第501中隊的萊西，戰(zhàn)績都是23架;第三名是第32中隊的克羅斯利，戰(zhàn)績是21架;并列第四名是第41中隊的麥凱拉和洛克，戰(zhàn)績都是20架。英國海軍航空兵借調(diào)到空軍的68名飛行員中也涌現(xiàn)出了三位王牌，他們是擊落敵機7架的波爾、擊落6架的布萊克和擊落敵機5架的柯克。參加不列顛之戰(zhàn)的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰(zhàn)績名列第一。

評價

不列顛戰(zhàn)役是人類戰(zhàn)爭史上首次空戰(zhàn)戰(zhàn)爭，證明了戰(zhàn)略性的大規(guī)?？找u將直接影響戰(zhàn)爭的進(jìn)程，顯示出制空權(quán)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位，并證明了防空的戰(zhàn)略意義。由于不列顛戰(zhàn)役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰(zhàn)，把德軍拖入了致命的長期持久戰(zhàn)，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰(zhàn)的困境。

英國取得不列顛之戰(zhàn)勝利原因

戰(zhàn)略上，英國早就預(yù)見到了英國生死存亡的關(guān)鍵取決于制空權(quán)的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地采取一切措施來加強防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準(zhǔn)備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動，軍事上的準(zhǔn)備明顯不足。而且德軍統(tǒng)帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進(jìn)攻方案，“海獅計劃”也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始后，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，并未進(jìn)行認(rèn)真周密的登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備。更為嚴(yán)重的錯誤是德國在7月16日下達(dá)“海獅計劃”指令，7月31日卻又決定進(jìn)攻蘇聯(lián)，戰(zhàn)略上如此三心二意，怎能不敗?

武器裝備上，德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯沖轟炸機和輕、中型轟炸機，載彈量大，航程遠(yuǎn)的戰(zhàn)略重轟炸機數(shù)量極少，根本無法承擔(dān)起戰(zhàn)略轟炸的重任。護(hù)航的戰(zhàn)斗機又只有梅塞施米特-109還能勉強與英軍戰(zhàn)斗機對抗，但受到航程的限制，作戰(zhàn)中難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。英軍雖然飛機數(shù)量少，但性能優(yōu)秀，而且與雷達(dá)、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰(zhàn)，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數(shù)量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，可以有效發(fā)現(xiàn)來襲敵機的數(shù)量和方向等基本情況，避免了戰(zhàn)斗機不必要的空中巡邏警戒，使戰(zhàn)斗機起飛就是迎戰(zhàn)，節(jié)約了大量人力、物力。

戰(zhàn)術(shù)上，德國空軍最大的失誤就是在8月底，重點攻擊英國空軍基地和飛機制造廠，使英軍損失慘重，精疲力竭，即將崩潰之時，卻出于報復(fù)柏林遭受空襲的思想，轉(zhuǎn)而空襲倫敦，致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力，從而與不列顛之戰(zhàn)的勝利失之交臂!英軍在防空作戰(zhàn)中，采取了統(tǒng)一指揮，集中使用，全面防御，突出重點的方針，以戰(zhàn)斗機為主，結(jié)合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，并且成縱深梯次配置。并及時改變戰(zhàn)術(shù)，以5至7個中隊組成大編隊作戰(zhàn)，空戰(zhàn)中多采用尾隨攻擊、分割攻擊、分進(jìn)合擊等戰(zhàn)法，取得了勝利。

地理上，英國空軍是本土作戰(zhàn)，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續(xù)參戰(zhàn)。而德軍飛機只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成為戰(zhàn)俘的命運，就是所謂的人機俱失。當(dāng)然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量并不強大，但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場，這是最大的失策。還有就是在前期空戰(zhàn)中，由于道丁和派克主張小編隊逐次參戰(zhàn)，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰(zhàn)，蒙受了很多不必要的損失。