古代，消息和物品的傳遞很多時(shí)候都是靠驛站。唐代的時(shí)候，驛站已經(jīng)非常成熟，并且實(shí)現(xiàn)了軍事化的管理，杜牧詩(shī)寫(xiě)道“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，可見(jiàn)驛站之快。那么唐代的驛站最快能有多快呢?古代人說(shuō)的八百里加急真的能做到嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的唐代驛站速度介紹，希望你喜歡。

　　唐代驛站介紹

　　據(jù)《大唐六典》記載，唐代最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)驛站，專(zhuān)門(mén)從事驛務(wù)的人員有二萬(wàn)多人，宋代人的《五經(jīng)總要》中曾提到過(guò)唐代的營(yíng)州道上所設(shè)的驛站：“因受(今朝陽(yáng)市)東百八十里，九遞至燕郡城(今義縣)，自燕郡城東行，經(jīng)汝羅守捉(今北鎮(zhèn))，渡遼河十七驛至安東都護(hù)府(今遼陽(yáng)市)約五百里”。這里所說(shuō)的九遞十七驛雖無(wú)具體站名，但可以知道唐代驛站的設(shè)置已經(jīng)達(dá)到了遼東。古時(shí)候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個(gè)驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里。傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用來(lái)表示情況緊急程度。在文學(xué)作品中，對(duì)此有精彩描寫(xiě)：“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見(jiàn)人影一晃，跳將下馬。大喝“八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!”隨即便見(jiàn)煙塵滾滾，騎者已然離去!此時(shí)，古道凝云，晴空赫然!

　　唐代驛站速度

　　唐代詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山途中呈字文判官》一詩(shī)中寫(xiě)到“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流;平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”。在這里他把驛騎比做流星。按唐政府官方規(guī)定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶14年11月9日，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂。當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達(dá)到每天500里?？磥?lái)，唐朝的最緊急通訊要求日行500里。唐代的一尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，八百里加急快得不能再快，也要兩天時(shí)間。

　　很明顯，八百里加急只是文學(xué)家們的夸張了，實(shí)際上是做不到的。古代沒(méi)有動(dòng)車(chē)高鐵，馬也只是動(dòng)物而已。但是唐代的驛站已經(jīng)很快了，而且驛站的設(shè)置非常的合理，能夠有效的加快消息的傳遞。

　　清朝官員出差辦公不得接受地方宴請(qǐng)

　　明末清初著名學(xué)者顧炎武《旅中》詩(shī)自寫(xiě)旅況，有“釜遭行路奪，席與舍兒爭(zhēng)?；燠E同傭販，甘心變姓名。寒依車(chē)下草，饑糝鬲中羹”等句，這是古代社會(huì)一般人行旅生活艱辛的真實(shí)寫(xiě)照。

　　清朝吸取明朝驛站腐敗的教訓(xùn)，清政府規(guī)定，京官到地方去巡視、督查或公干，出差費(fèi)用一律自理，而地方官員不得宴請(qǐng)出差官員和饋贈(zèng)禮物。

　　前往廣東查禁鴉片的欽差大臣林則徐，在出發(fā)時(shí)發(fā)出的第一道公文與鴉片毫無(wú)關(guān)系，這道公文的內(nèi)容是：“所有尖宿公館，只用家常飯菜，不必備辦整桌酒席，尤不得用燕窩燒烤，以節(jié)靡費(fèi)。此非客氣，切勿故違。至隨身丁弁人夫，不許暗受分毫站規(guī)、門(mén)包等項(xiàng)。需索者即需扭稟，私送者定行特參。言出法隨，各宜凜遵毋違。”

　　自古許多清官拒絕官員之間的迎來(lái)送往，維護(hù)驛站最初的制度。但還是有許多的腐敗官員鉆空子，取悅、奉承來(lái)往官員。驛站越來(lái)越美，接待標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，政府所要投資的費(fèi)用也越來(lái)越大。而巨大的接待費(fèi)用，造成了中央政府沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)，同時(shí)也加重了王朝的腐敗。

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