期貨市場(chǎng)煤價(jià)暴漲分析
期貨主要不是貨，而是以某種大眾產(chǎn)品如棉花、大豆、石油等及金融資產(chǎn)如股票、債券等為標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化可交易合約。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)關(guān)于期貨市場(chǎng)煤價(jià)暴漲分析的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!
期貨市場(chǎng)煤價(jià)暴漲分析
前期用煤淡季，由于煤炭處于供需雙弱態(tài)勢(shì)，煤炭調(diào)進(jìn)量與調(diào)出量均保持低位，造成港口庫(kù)存長(zhǎng)時(shí)間處于低位。盡管進(jìn)入用煤旺季，港口煤價(jià)上漲，需求增加;但從政策的執(zhí)行性以及行政、經(jīng)濟(jì)等方面考慮，煤礦大面積復(fù)產(chǎn)的可能性不大，限產(chǎn)政策不會(huì)放開(kāi)，坑口存煤處于低位，港口調(diào)進(jìn)量難有大幅增加。因此，夏季民用電負(fù)荷增加，耗煤量提高后，煤炭緊張不可避免。進(jìn)口煤方面，澳洲煤報(bào)價(jià)高、成交量少;印尼煤炭供應(yīng)量減少，進(jìn)口煤到貨增量有限，無(wú)法補(bǔ)充國(guó)內(nèi)限產(chǎn)帶來(lái)的供應(yīng)缺口;加之部分進(jìn)口煤質(zhì)量不符合要求，有的電廠不愿意使用。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)供應(yīng)少，電廠庫(kù)存低以及需求增加的情況下，下水煤價(jià)格在八月份迎來(lái)大幅上漲。八月份，不僅神華等大型煤企連續(xù)兩次大幅上調(diào)下水煤炭?jī)r(jià)格，累計(jì)上調(diào)35元/噸，而煤炭貿(mào)易商也連續(xù)快速上調(diào)煤炭交易價(jià)格，助推了煤價(jià)瘋漲;但即使港口煤價(jià)快速上升，也趕不上坑口價(jià)格的上漲速度。截止九月初，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤在秦皇島港平倉(cāng)價(jià)達(dá)520元/噸，較八月初大幅上漲了50元/噸;這個(gè)價(jià)格較年初約上漲了150元/噸，基本超過(guò)了一般發(fā)煤企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)，使煤企和貿(mào)易商有了一定的利潤(rùn)空間。
八月下旬，即將到了用煤淡季，加之港口煤價(jià)上漲不慢，很多貿(mào)易商已有盈利空間，因此，著急在淡季到來(lái)之前出手，紛紛增加了港口方向的煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量，助推了大秦線運(yùn)量增加，也支持了港口到港資源的增加，進(jìn)一步滿足了下游用煤需求。九月份，下游需求走淡，煤價(jià)失去大幅上漲的動(dòng)力，但受用戶補(bǔ)庫(kù)影響，煤價(jià)依然會(huì)小幅上漲。
今夏，煤炭?jī)r(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)供不應(yīng)求的主要原因，除了煤礦去產(chǎn)能，成效顯著以外，還有一個(gè)重要原因是夏季出現(xiàn)的全國(guó)性的高溫酷暑天氣和局部地區(qū)洪澇、北方持續(xù)降雨，給煤炭運(yùn)輸帶來(lái)影響。一方面，導(dǎo)致用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，拉動(dòng)電煤消耗快速增長(zhǎng);另一方面，持續(xù)暴雨等惡劣氣候，影響了運(yùn)煤鐵路和公路、港口、船舶的正常運(yùn)輸，造成煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)效率降低。正是因?yàn)槊禾抠Y源緊缺、北方港口存煤低位，又恰恰遭遇市場(chǎng)驟然走好、需求增加，造成了煤炭出現(xiàn)階段性緊張，北方港口大面積壓船，并促使港口平倉(cāng)價(jià)大幅飆升。筆者原以為到八月底，煤價(jià)會(huì)上漲到470-480元/噸，年底會(huì)上漲到500元/噸，但實(shí)際情況卻超出預(yù)想，到了八月底，煤價(jià)已經(jīng)上漲到520元/噸，漲幅超出預(yù)想。若無(wú)其他因素影響，預(yù)計(jì)年底前，煤價(jià)上漲到600元/噸不是夢(mèng)想。
盡管港口平倉(cāng)價(jià)大幅上漲，但坑口煤價(jià)更是狂漲，造成部分貿(mào)易商經(jīng)營(yíng)下水煤炭仍處于利潤(rùn)很微薄，發(fā)煤礦站和貿(mào)易商們做地銷、直達(dá)和汽運(yùn)的增加，而發(fā)運(yùn)到港口下水的煤炭很少，進(jìn)一步造成鐵路發(fā)運(yùn)量保持低位。七、八月份，鐵路發(fā)運(yùn)不盡人意，大秦線發(fā)運(yùn)保持在80萬(wàn)噸的低位水平，難以滿足大秦線配套港口卸車(chē)需要。而朔黃線資源集中，黃驊港相對(duì)擁擠，大量船舶在黃驊港錨地下錨等泊。大量伊泰、準(zhǔn)混等優(yōu)質(zhì)低硫資源從準(zhǔn)池線流向黃驊港，造成優(yōu)質(zhì)資源集中到達(dá)黃驊港，而缺乏優(yōu)質(zhì)資源的秦皇島港空泊成為常態(tài)化。北方港口忙閑不均，秦皇島港、國(guó)投曹妃甸港碼頭閑置，進(jìn)出雙低;造成船舶運(yùn)力的損失，港口裝船效率下降，支付的滯期費(fèi)增加。盡管市場(chǎng)有所改善，需求有所增加，但受資源緊張、貨源不足影響，北方諸多運(yùn)煤港口發(fā)運(yùn)量難有增加。
期貨的交易特征
雙向性
期貨交易與股市的一個(gè)最大區(qū)別就期貨可以雙向交易，期貨可以買(mǎi)多也可賣(mài)空。價(jià)格上漲時(shí)可以低買(mǎi)高賣(mài)，價(jià)格下跌時(shí)可以高賣(mài)低買(mǎi)。做多可以賺錢(qián)，而做空也可以賺錢(qián)，所以說(shuō)期貨無(wú)熊市。(在熊市中，股市會(huì)蕭條而期貨市場(chǎng)卻風(fēng)光依舊，機(jī)會(huì)依然。)
費(fèi)用低
對(duì)期貨交易國(guó)家不征收印花稅等稅費(fèi)，唯一費(fèi)用就是交易手續(xù)費(fèi)。國(guó)內(nèi)三家交易所手續(xù)在萬(wàn)分之二、三左右，加上經(jīng)紀(jì)公司的附加費(fèi)用，單邊手續(xù)費(fèi)亦不足交易額的千分之一。(低廉的費(fèi)用是成功的一個(gè)保證)
杠桿作用
杠桿原理是期貨投資魅力所在。期貨市場(chǎng)里交易無(wú)需支付全部資金，國(guó)內(nèi)期貨交易只需要支付5%保證金即可獲得未來(lái)交易的權(quán)利。由于保證金的運(yùn)用，原本行情被以十余倍放大。假設(shè)某日銅價(jià)格封漲停(期貨里漲停僅為上個(gè)交易日結(jié)算價(jià)的3%)，操作對(duì)了，資金利潤(rùn)率達(dá)60%(3%÷5%)之巨，是股市漲停板的6倍。(有機(jī)會(huì)才能賺錢(qián))
機(jī)會(huì)翻番
期貨是“T+0”的交易，使您的資金應(yīng)用達(dá)到極致，您在把握趨勢(shì)后，可以隨時(shí)交易，隨時(shí)平倉(cāng)。(方便的進(jìn)出可以增加投資的安全性)
期貨主要特點(diǎn)
期貨合約的商品品種、交易單位、合約月份、保證金、數(shù)量、質(zhì)量、等級(jí)、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)等條款都是既定的，是標(biāo)準(zhǔn)化的，唯一的變量是價(jià)格。期貨合約的標(biāo)準(zhǔn)通常由期貨交易所設(shè)計(jì)，經(jīng)國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批上市。
期貨合約是在期貨交易所組織下成交的，具有法律效力，而價(jià)格又是在交易所的交易廳里通過(guò)公開(kāi)競(jìng)價(jià)方式產(chǎn)生的;國(guó)外大多采用公開(kāi)叫價(jià)方式，而我國(guó)均采用電腦交易。
期貨合約的履行由交易所擔(dān)保，不允許私下交易。
期貨合約可通過(guò)交收現(xiàn)貨或進(jìn)行對(duì)沖交易來(lái)履行或解除合約義務(wù)。
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