小編身邊的小伙伴突發(fā)奇想，駕照考的人多了，有沒(méi)有可能考到火車的駕照呢?帶著這個(gè)腦洞這么大的問(wèn)題，小編整理了一下資料，希望大家喜歡。

　　去那里考火車駕照

　　根據(jù)鐵道部規(guī)定，凡具備機(jī)務(wù)專業(yè)中專及以上學(xué)歷，年齡不超過(guò)45周歲，持有本人身份證和縣級(jí)及以上醫(yī)院體檢證明身體健康者，不論國(guó)鐵和合資、地方鐵路人員均可參加考試。鐵路機(jī)車司機(jī)駕駛資格考試實(shí)行全國(guó)統(tǒng)考制。 考試合格者方可參加鐵道部授權(quán)單位(機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu))組織的機(jī)車檢查、機(jī)能試驗(yàn)和機(jī)車操縱技能考試。考試合格后進(jìn)入實(shí)踐階段——上車，要學(xué)習(xí)的內(nèi)容非常多，包括火車的運(yùn)行操作、信號(hào)識(shí)別，還要對(duì)線路上的坡路、道口、橋梁、隧道等重點(diǎn)位置進(jìn)行熟悉;之后參加鐵道部的考試，通過(guò)之后下發(fā)火車駕駛證。 機(jī)車司機(jī)資格證有效期為3年，3年內(nèi)未被用人單位聘用，必須重新考試。

　　火車駕照相關(guān)規(guī)定

　　第一條 為規(guī)范鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格管理，保證鐵路運(yùn)輸安全暢通，依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，制定本辦法。

　　第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路線路上，駕駛各類鐵路機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組、軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械、救援車及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備人員，必須依照本辦法經(jīng)鐵道部考試合格，并取得相應(yīng)類別的駕駛證(以下簡(jiǎn)稱駕駛證)。

　　第三條 駕駛證分A、B、C、D、E、F六類。A類：駕駛內(nèi)燃、電力機(jī)車及動(dòng)車組。B類：駕駛內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組。C類：駕駛電力機(jī)車及電力動(dòng)車組。D類：駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械。E類：駕駛重型軌道車。F類：其他類別車輛。駕駛證使用年限為6年。 持A、B、C三類駕駛證中任何一種，經(jīng)專門培訓(xùn)及分類考試合格后，準(zhǔn)予駕駛200km/h及以上旅客列車的司機(jī)，其駕駛證為原駕駛證(正證)正面加蓋“高”字水印;準(zhǔn)予駕駛?cè)f噸及以上重載列車的司機(jī)，其駕駛證為原駕駛證(正證)正面加蓋“重”字水印;準(zhǔn)予單獨(dú)執(zhí)乘操縱列車的司機(jī)，其駕駛證為原駕駛證(正證)正面加蓋“單”字水印。

　　火車駕照考試經(jīng)驗(yàn)解讀

　　先理論后實(shí)踐 最快要兩年

　　當(dāng)火車司機(jī)也要考駕駛證，而且比汽車要難考得多。“我們?cè)谝痪€工作的乘務(wù)員都持有鐵道部頒發(fā)的駕駛證。”長(zhǎng)春運(yùn)用車間培訓(xùn)指導(dǎo)張大軍所說(shuō)的“乘務(wù)員”，就是火車司機(jī)。

　　據(jù)介紹，鐵路局會(huì)定期招聘火車司機(jī)，一般要求中專以上學(xué)歷，最近幾年有大專及本科畢業(yè)生來(lái)應(yīng)聘。要當(dāng)火車司機(jī)首先要過(guò)“文化課”這一關(guān)，一般要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的理論學(xué)習(xí);然后參加鐵路局的考試，考試合格后進(jìn)入實(shí)踐階段——上車，要學(xué)習(xí)的內(nèi)容非常多，包括火車的運(yùn)行操作、信號(hào)識(shí)別，還要對(duì)線路上的坡路、道口、橋梁、隧道等重點(diǎn)位置進(jìn)行熟悉;之后參加鐵道部的考試，通過(guò)之后下發(fā)火車駕駛證。

　　“火車駕駛證跟汽車的一樣，有主本和副本，也要年檢。”張大軍說(shuō)，整個(gè)過(guò)程下來(lái)最快要兩年時(shí)間。

　　司機(jī)開(kāi)車不吃飯

　　沒(méi)時(shí)間吃 而且不敢多喝水

　　昨天下午，記者登上一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，駕駛室空間狹小，又緊挨著內(nèi)燃機(jī)，噪音非常大。

　　“工作條件就是這樣，我們已經(jīng)習(xí)慣了，要是火車運(yùn)行起來(lái)，聲音比這個(gè)還大。”長(zhǎng)春運(yùn)用車間黨總支副書(shū)記張景修大聲跟記者交流，但記者聽(tīng)了三遍才聽(tīng)清楚。

　　“司機(jī)在火車運(yùn)行時(shí)，都不能吃飯，只有到站后或者發(fā)車前吃。”張景修說(shuō)，火車運(yùn)行安全最重要，只有一個(gè)司機(jī)的火車在運(yùn)行時(shí)是不可能有時(shí)間吃飯的，另外，上廁所也要控制，基本是在上車前“解決”，路途稍長(zhǎng)的火車司機(jī)輕易都不敢多喝水。

　　夜車司機(jī)很辛苦

　　開(kāi)車前5小時(shí)要強(qiáng)制睡一覺(jué)

　　在長(zhǎng)春運(yùn)用車間旁邊有一棟高樓，門上標(biāo)著“乘務(wù)員公寓”。

　　“這是我們強(qiáng)制休息的場(chǎng)所。”張景修說(shuō)，按照規(guī)定，凡是每天22時(shí)至第二天6時(shí)發(fā)車的火車駕駛員，都要提前5個(gè)小時(shí)到這里強(qiáng)制睡覺(jué)，即使睡不著，也要在這里休息，“最辛苦的就是夜間行車，既不能聽(tīng)音樂(lè)，也不能與人聊天，只能眼睛緊緊盯著前方，很容易就疲勞了。”所以在上車之前一定要養(yǎng)足精神。

　　長(zhǎng)途列車分段開(kāi)

　　是的，多個(gè)司機(jī)分段駕駛

　　“單班司機(jī)工作時(shí)間一般不超過(guò)6個(gè)小時(shí)。”張景修說(shuō)。

　　長(zhǎng)途火車咋辦?張景修說(shuō)，長(zhǎng)途火車司機(jī)跟列車員、乘務(wù)員不同，列車員多數(shù)是全程跟車服務(wù)，而司機(jī)可能是在中途下車，駕駛別的火車回到出發(fā)地，也有可能是連車頭一起帶回，列車的繼續(xù)運(yùn)行就要靠下一區(qū)段的司機(jī)來(lái)駕駛了，如此反復(fù)，直至旅程結(jié)束。

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