科目三路考項目的其中一項是加減檔操作，大家知道有什么操作技巧嗎?下面是學習啦小編為大家整理的考駕照科三加減檔技巧，希望大家喜歡!

　　考駕照科三加減檔技巧

　　一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：

　　1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。

　　2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。

　　3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器加擋的工作原理：

　　第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。

　　加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。

　　車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。

　　在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應根據加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發(fā)動機的響聲，當抬起加速踏板后，當發(fā)動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。

　　二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序

　　1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，并同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。

　　2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時進行的)。

　　3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。

　　4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器減擋的工作原理：

　　在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨于一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現減擋的目的。

　　車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。

　　減擋時機：發(fā)動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反復摸索，才能很好地掌握。

　　正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩(wěn)，并應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置于需要進入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩(wěn)、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。

　　科目三百米加減檔技巧口訣

　　口訣一

　　停穩(wěn)汽車看好路，不急不慢提起速。

　　三米過后一腳油，五米到來二檔行，

　　二腳油門要跟上，汽車跑起三十碼，

　　三檔四檔接五檔，離合進檔必須準

　　一路跑來真快暢。五檔過后退四檔。

　　減速減檔到三檔，離合踩住到二檔。

　　右腳回到剎車上，左腳右手要配合，

　　到點停車不氣喘。

　　口訣二

　　先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。

　　1.先右后左：

　　無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;

　　2.馬上動手：

　　左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;

　　3.左抬右下蹺蹺板：

　　便是上節(jié)所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。

　　百米加減檔的通過方法與關鍵技術

　　通過方法：

　　1、機動車駕駛人駕駛車輛由百米起點線處起步時，應將車輛的接位準確地掛入一擋。

　　2、須用單手(左手)控制好方向盤。因為在百米加減擋的操作過程中，右手始終在操作變速桿(擋桿)，沒有時間協助左手控制方向盤。

　　3、駕駛人的右手應始終握住變速桿，這樣可以縮短加減擋的時間。

　　4、車輛在加檔行進中，除一擋、二擋有加速(加油)過程外，其它各擋位基本上沒有加速的過程，駕駛人在加擋后只需將離合的踏板抬至最高點后，再迅速踩下離合的踏板做下一個加擋動作。

　　5、駕駛人駕駛車輛在加擋行進中至最高擋位后，應迅速做減擋操作動作。在做減擋操作動作時，無需做加速動作，完全靠車輛行進的慣性行走。減擋的操作動作同加擋的操作動作基本上相同。

　　關鍵技術：

　　1、起步時應準確地將變速桿掛入一擋擋位。

　　2、掌握單手控制方向盤技術。

　　3、右手應始終握住變速桿。

　　4、加檔操作時除一、二擋有短暫加速過程外，其它擋位沒有加速的操作過程。

　　5、減擋操作時，不需要有加速動作的操作過程。

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