高考地理復(fù)習(xí)資料
地理，是文綜的其中一個(gè)科目，也是我們高考時(shí)會(huì)出現(xiàn)的考試科目。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的高考地理復(fù)習(xí)資料，供大家參閱!
高考地理復(fù)習(xí)資料
政治經(jīng)濟(jì)地理格局
?、诺谌澜玳L(zhǎng)期貧困落后的原因：①自然災(zāi)害頻繁，人口自然增長(zhǎng)率高;②長(zhǎng)期受殖民統(tǒng)治掠奪，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差;(歷史根源)③長(zhǎng)期內(nèi)亂，社會(huì)動(dòng)蕩不安;④經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理，不合理的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序。(根本原因)
⑵我國(guó)(發(fā)展中國(guó)家)如何吸引外來(lái)直接投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：①持續(xù)的改革，改善投資環(huán)境，吸引投資商;②制定有效的產(chǎn)業(yè)政策：在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展——知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè);在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展——勞動(dòng)密集和資源密集型產(chǎn)業(yè);③加大教育投入提高人口素質(zhì);④爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)、國(guó)際穩(wěn)定的政治局勢(shì)。
⑶中國(guó)為什么要加入WTO?①當(dāng)前世界國(guó)家、地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切;②可增強(qiáng)我國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流，提高我國(guó)企業(yè)技術(shù)和管理水平，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，改善出口商品構(gòu)成;③利于改變國(guó)際經(jīng)濟(jì)舊秩序，提高我國(guó)在世界貿(mào)易格局中的地位。
?、冉鉀Q發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵是：改變國(guó)際經(jīng)濟(jì)舊秩序，建立起相互尊重主權(quán)、平等互利的國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序。
?、煽鐕?guó)公司：
國(guó)外組織生產(chǎn)的原則(跨國(guó)公司采取全球化戰(zhàn)略)：①在資本過(guò)剩的國(guó)家籌集資金;②在原材料和勞動(dòng)力低廉的國(guó)家加工產(chǎn)品;③在物資短缺的國(guó)家銷售產(chǎn)品。
跨國(guó)公司進(jìn)軍我國(guó)的利與弊：
利:引進(jìn)資本和技術(shù),促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)同世界經(jīng)濟(jì)接軌。
弊:對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)造成沖擊。
?、拾⒁詻_突和平解決步履維艱。主要原因是：
內(nèi)因：①巴勒斯坦問(wèn)題;②耶路撒冷問(wèn)題;③被占領(lǐng)土問(wèn)題;④水源問(wèn)題。
外因：⑤帝國(guó)主義國(guó)家維護(hù)其全球戰(zhàn)略利益，插手中東事務(wù)。
?、藲W盟問(wèn)題：
?、贇W盟的成立對(duì)世界格局有何影響?歐盟成立后，形成了資本主義世界美、日、歐多足鼎立的局面，使世界向多極化方向發(fā)展。
②歐盟的成立說(shuō)明了什么?歐盟的成立說(shuō)明在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)加強(qiáng)的同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)在迅速增強(qiáng)，從而促使世界政治格局向多極化方向發(fā)展。
?、涛鱽喌貐^(qū)倍受西方列強(qiáng)關(guān)注，原因：①西亞石油資源豐富，是西方列強(qiáng)主要的能源供應(yīng)地;②地處兩洋三洲五海之地，交通、戰(zhàn)略位置重要。
港口的建設(shè)：上海、紐約、天津等。
⑴荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：
自然區(qū)位：①位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利;②港闊水深，不淤不凍;③地形平坦，有利于建港口。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①經(jīng)濟(jì)腹地廣闊;②位于第二條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接歐亞大陸兩岸。
③以鹿特丹為依托。
?、粕虾８鄣膮^(qū)位因素不利方面：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。
高考地理復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)
城市小專題
?、欧治鑫覈?guó)武漢市的城市區(qū)位因素：
地理位置：位于長(zhǎng)江和漢江匯合處;中國(guó)大陸的中部。
自然因素：①亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期;②處于長(zhǎng)江中下游平原，地形平坦;③長(zhǎng)江、漢江匯合處，方便人流、物流的集散和中轉(zhuǎn)。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①附近鐵礦、棉花資源;②長(zhǎng)江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過(guò)，交通便利;③科技發(fā)達(dá);④勞動(dòng)力豐富，素質(zhì)高;⑤湖北省省會(huì)城市，華中地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)、文化中心;⑥現(xiàn)代工業(yè)、新興高科技產(chǎn)業(yè)(光谷)。(主要工業(yè)部門：鋼鐵、汽車、棉紡織、光谷等)。
⑵第一批城市誕生的地區(qū)：
世界上一些大河沖積平原，如：長(zhǎng)江黃河中下游平原;恒河和印度河、尼羅河中下游平原等。原因分析：肥沃的土壤和便利的灌溉條件，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá);便利的水運(yùn)。
?、巧虾Ｊ械陌l(fā)展：
A、優(yōu)越的區(qū)位因素：①便捷的交通;②廣闊的消費(fèi)市場(chǎng);③高素質(zhì)的勞動(dòng)力;④寬廣的經(jīng)濟(jì)腹地;⑤充足的商品供應(yīng);⑥豐富的農(nóng)副產(chǎn)品;⑦雄厚的技術(shù)力量。
B、城市化問(wèn)題：產(chǎn)生原因：城市人口膨脹;用地規(guī)模擴(kuò)大;
表現(xiàn)：①道路狹窄，交通堵塞;②居住擁擠;③綠地面積小，環(huán)境質(zhì)量差;④用地緊張。
C、浦東新區(qū)的規(guī)模和發(fā)展：
作用：解決城市化問(wèn)題;帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
有利條件：位置——接近上海繁華市區(qū);面積——相當(dāng)于建城的2倍;地形——平坦、開(kāi)發(fā)空間大;水源——河網(wǎng)密集，水源充足;產(chǎn)業(yè)——農(nóng)業(yè)為主，開(kāi)發(fā)成本低。
城市規(guī)劃：①分為城市化地區(qū)和非城市化地區(qū)兩部分;②采取軸向發(fā)展與綜合組團(tuán)相結(jié)合的布局形態(tài);③縱橫交錯(cuò)的快速干道和河流;④各種類型的綠地組成綠化體系。
建設(shè)成就：浦東新區(qū)已建成上海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)基地。
?、瘸鞘械缆肪W(wǎng)問(wèn)題：
形式：環(huán)行—放射式方格--環(huán)行—放射式
作用：放射線：方便市中心交通，使市中心成為通達(dá)度最高的地區(qū)。
環(huán)線：縮短了城市各端點(diǎn)的距離，避免把大量人流、車流引入市中心，減少市中心的交通擁堵和交通污染。
?、沙鞘薪煌ōh(huán)境問(wèn)題：
A、兩大問(wèn)題：①交通線路擁堵;②交通環(huán)境污染
B、措施
解決交通線路擁堵：根本措施是合理規(guī)劃城市道路
解決交通環(huán)境污染：①實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;②廣種花草樹(shù)木，綠化美化交通道路;③合理規(guī)劃城市道路。(二者共性措施)
⑹逆城市化問(wèn)題：
原因：①人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求提高;②鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。
發(fā)展：英國(guó)---美國(guó)、西歐、日本---北歐(聯(lián)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平記憶)
表現(xiàn)：①城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流;②大城市中心區(qū)萎縮;③中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速;④鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多。
?、顺鞘兄泄I(yè)區(qū)區(qū)位特點(diǎn)及原因：
?、俨粩嘞蚴袇^(qū)外緣遷移
原因：城市土地日益緊張，工業(yè)企業(yè)污染環(huán)境的問(wèn)題突出。
?、谮呄蛴谘刂饕煌ǜ删€分布
原因：工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的大量運(yùn)輸需求。
(8)城市的區(qū)位因素
(一)自然因素
1.地形：
(1)世界上的大城市多數(shù)位于平原地區(qū)。因?yàn)槠皆貐^(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。(2)在熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
(3)山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開(kāi)闊的低地分布。
2.氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區(qū)。
3.河流：河流對(duì)城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運(yùn)輸功能上。城市最容易出現(xiàn)在河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河流的匯合處或河口。
(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
1.自然資源;
2.交通;
3.政治、軍事、宗教;
4.科技和旅游。
高考地理復(fù)習(xí)考點(diǎn)
交通
(一)、交通遺輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障因素。
1、從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限锘目少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開(kāi)斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2、從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線的分析方法：
(1)國(guó)道選線的一般原則：路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①?gòu)暮暧^上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素;
?、趶奈⒂^上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
(二)、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素
1、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用;而對(duì)火車站、汽車站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等
2、影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件
地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
(3)腹地條件
經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰
經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港)
(4)城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。
(5)政策條件
自由貿(mào)易港
對(duì)外開(kāi)放港口
注：對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置;社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。
應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間;②哈得孫河口地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件;③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國(guó)最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國(guó)各地;④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國(guó)最大的工商業(yè)城市和對(duì)外貿(mào)易口岸，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
3、影響汽車站的區(qū)位因素
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說(shuō)，要考慮以下4個(gè)要素：①路寬;⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系;③與市外交通聯(lián)系;④工程量。
4、影響航空港的區(qū)位因素
(1)自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格;①地形：有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件;③氣候條件：少云霧。
(2)社會(huì)因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟(jì)因素：需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。
(三)、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)、線的典型案例與區(qū)位選擇
1、京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。
(2)突出共同點(diǎn)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線是全國(guó)南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河;南昆線穿越喀斯特地形;青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。
2、“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析
(1)建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。
(2)沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流。
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