大學生防范交通事故的策略有哪些
大學生防范交通事故的策略有哪些
交通安全是永恒的話題，一旦發(fā)生交通事故，輕則散財重則人亡，所以，每個人都必須重視，今天小編為大家分享一些交通安全事故常識，主要針對安全防范意識稍弱的大學生群體。
大學生交通事故的預防方法
1 、提高交通安全意識
不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2 、自覺遵守交通法規(guī)
除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。
(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力， “ 眼觀六路，耳聽八方 ” ;不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道;不闖紅燈，不進入標有 “ 禁止行人通行 ” 、 “ 危險 ” 等標志的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市內(nèi)公共交通等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外;乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐 “ 黑巴 ” 、 “ 摩的 ” ，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規(guī)定。
大學校園易發(fā)生交通事故的主要原因
隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內(nèi)人流量、車流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。校園道路建設、校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理;校園內(nèi)人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。據(jù)武漢某交通大隊統(tǒng)計， 1999 年 4 月至 2002 年 4 月該轄區(qū)十余所大專院校校園內(nèi)發(fā)生交通事故 16 起，傷 15 人，死亡 6 人，其中重大交通事故 5 起。
大學生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式
1 、校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故
校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄。許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
(1)注意力不集中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。
( 2 )在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。
( 3 )騎 “ 飛車 ” 。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在 “ 高超 ” ，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。
2 、校園外常見的交通事故
(1)行走時發(fā)生交通事故。大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說： “ 在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生。 ”
(2)乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
大學生發(fā)生交通事故的處理辦法
1 、及時報案
無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者 “ 私了 ” 。若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關事宜。
2 、保護現(xiàn)場
事故現(xiàn)場的勘查結論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成 “ 有理說不清 ” 的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。
3 、控制肇事者
若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。
交通事故的危害
高等學校學生非正常死亡人數(shù)中，交通事故死亡占有一定的比例。汽車是現(xiàn)代重要的交通工具，人們在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，也不得不面對交通事故帶來的困擾。車禍，現(xiàn)在已成為人類第一殺手。一百多年來，全世界葬身于車輪之下的人數(shù)已達4000萬，超過了第二次世界大戰(zhàn)期間死亡人數(shù)，而且每年還在以40萬人的速度遞增，因此，人們稱交通事故是馬路上的戰(zhàn)爭。
在城市交通事故中，絕大多數(shù)是機動車撞著騎車人和行人，從而導致騎車人和行人死亡。因此在交通行車、行人過程中，同汽車、機動車相比較，騎自行車人、行人總是處于交通弱者的地位。高校大學生作為社會的組成部分，同樣不可避免地受到了交通事故的困擾。
例一，某高校研究生譚某(男，22歲)到同學處玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大貨車帶掛車由后面駛來，駕駛員鳴笛示意超越。由于前方道路右側堆放大量木料占據(jù)路肩，騎車人聽到鳴號后未予理會，繼續(xù)行駛并發(fā)生搖晃，當自行車與汽車齊頭時，前輪偏轉與汽車右前輪發(fā)生刮擦，騎車人倒入汽車與掛車之間，被掛車右前輪碾壓頭部，當場死亡。
分析：機動車在其正確行駛路線上比非機動車有“先行權”，自行車在遇前方路障需要繞行占道時，一定要主動避讓機動車，那種“反正你不敢軋我”的僥幸心理和故意不讓車，與機動車爭道搶行是非常錯誤的，也是造成這起事故的主要原因。
例二，某高校6名學生相約一起外出郊游，沿途嬉笑打鬧、互相追逐。途中馬某某(男，19歲)加速騎車超越前方騎車的同學，由于騎駛不當，在超車過程中自行車后輪掛住了被超自行車的左側腳架，自行車當即失去平衡，發(fā)生搖晃，偏向路中，此時恰巧一輛拖拉機迎面駛來，自行車前輪與拖拉機前端碰撞，馬某某被撞倒，被拖拉機左前輪碾壓，當場死亡。
分析：這幾個同學在緊張學習之余外出輕松一下本屬正常，但在行駛過程中違反了騎車人“不準扶身并行、互相追逐或曲折競駛”的規(guī)定，以至發(fā)生事故。
例三，某高校學生陳某(男，21歲)騎車進城購物。行至下坡路處，敞開滑行。這時對面駛來一輛東風牌大貨車，駕駛員發(fā)現(xiàn)自行車速度很快，騎車技術看似不很熟練(左右搖晃)，急忙鳴喇叭并靠右停車。騎車人聽到汽車喇叭聲后，急忙捏車閘，發(fā)現(xiàn)車閘失靈，忙伸出右腳蹬踏車輪圈。由于騎車人在高速行駛中采取上述措施，造成自行車左右搖晃厲害，迎面撞上已停靠路右邊的汽車左前端，造成重傷，在醫(yī)院搶救無效死亡。
分析：自行車閘有效是確保騎車安全的一項重要措施。每次騎車前都應檢查一下車閘是否有效，平時發(fā)現(xiàn)車閘不靈應及時修理。這起事故是因車閘發(fā)生故障繼續(xù)違章行駛造成的。自行車下坡敞開滑行，本已很危險，又遇途中車閘失靈，前方又有汽車駛來，更是險上加險。騎車人不是迅速下車，而是用腳拍蹬自行車后輪，企圖使車閘恢復正常，結果導致與汽車相撞。這個教訓是非常深刻的。
此外，因橫穿馬路不慎被機動車撞傷撞亡者更是不計其數(shù)。
所以，避免交通事故，維護交通安全，不僅僅是交通管理部門的事，每一個機動車、非機動車駕駛員、行人、乘車人都應自覺遵守交通法規(guī)，文明行車、行路，確保交通安全。
遇到交通事故發(fā)生
第一，要保護自己，看有無受傷。如果有傷要立即攔車、打的到附近醫(yī)院救治。同一起事故中有多人受傷，自己屬于輕的，要幫助別人;自己屬于重的，要求助別人，共同脫離危險。
第二，要保護交通事故現(xiàn)場。
第三，要立即向公安機關報告。在校園內(nèi)小的交通事故要報告學校保衛(wèi)處，由公安保衛(wèi)部門來調解處理。
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