大學(xué)生防范交通事故的策略有哪些
大學(xué)生防范交通事故的策略有哪些
交通安全是永恒的話題，一旦發(fā)生交通事故，輕則散財(cái)重則人亡，所以，每個(gè)人都必須重視，今天小編為大家分享一些交通安全事故常識(shí)，主要針對(duì)安全防范意識(shí)稍弱的大學(xué)生群體。
大學(xué)生交通事故的預(yù)防方法
1 、提高交通安全意識(shí)
不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很容易帶來(lái)生命之憂。
2 、自覺(jué)遵守交通法規(guī)
除提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺(jué)遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
(1)在道路上行走，應(yīng)走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力， “ 眼觀六路，耳聽(tīng)八方 ” ;不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過(guò)街走人行橫道;不闖紅燈，不進(jìn)入標(biāo)有 “ 禁止行人通行 ” 、 “ 危險(xiǎn) ” 等標(biāo)志的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市內(nèi)公共交通等車(chē)停穩(wěn)后，依次上車(chē)，不擠不搶。車(chē)輛行駛中不得把身體伸出窗外;乘坐長(zhǎng)途客車(chē)、中巴車(chē)時(shí)不能貪圖便宜，乘坐車(chē)況不好的車(chē)，不要乘坐 “ 黑巴 ” 、 “ 摩的 ” ，因?yàn)檫@些車(chē)輛安全沒(méi)有保障。乘坐火車(chē)、輪船、飛機(jī)時(shí)必須遵守車(chē)站、碼頭和機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。
大學(xué)校園易發(fā)生交通事故的主要原因
隨著高校改革的不斷深入，高校與社會(huì)的交流越來(lái)越頻繁，使校園內(nèi)人流量、車(chē)流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車(chē)已不算希奇，摩托車(chē)更是普遍，學(xué)生騎自行車(chē)的很多，開(kāi)汽車(chē)上學(xué)也已不再是新聞了。校園道路建設(shè)、校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒(méi)有信號(hào)燈管制，也沒(méi)有專職交通管理人員管理;校園內(nèi)人員居住集中，上、下課時(shí)容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復(fù)雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。據(jù)武漢某交通大隊(duì)統(tǒng)計(jì)， 1999 年 4 月至 2002 年 4 月該轄區(qū)十余所大專院校校園內(nèi)發(fā)生交通事故 16 起，傷 15 人，死亡 6 人，其中重大交通事故 5 起。
大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式
1 、校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故
校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識(shí)淡薄。許多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄，同時(shí)有的同學(xué)在思想上還存在校園內(nèi)騎車(chē)和行走肯定比公路上安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
(1)注意力不集中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時(shí)邊走路邊看書(shū)邊聽(tīng)音樂(lè)，或者左顧右盼、心不在焉。
( 2 )在路上進(jìn)行球類(lèi)活動(dòng)。大學(xué)生精力旺盛、活潑好動(dòng)，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時(shí)還在路上進(jìn)行球類(lèi)活動(dòng)，更是增加了發(fā)生事故的危險(xiǎn)。
( 3 )騎 “ 飛車(chē) ” 。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書(shū)館等之間的距離比較遠(yuǎn)，所以許多大學(xué)生購(gòu)買(mǎi)了自行車(chē)，課間或下課時(shí)騎自行車(chē)在人海中穿行是大學(xué)的一道風(fēng)景線。但部分學(xué)生騎車(chē)技術(shù)也實(shí)在 “ 高超 ” ，居然能把自行車(chē)騎得與汽車(chē)比快慢，孰不知就此埋下了禍根。
2 、校園外常見(jiàn)的交通事故
(1)行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購(gòu)物、觀光、訪友要到市區(qū)活動(dòng)，這些地方車(chē)流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長(zhǎng)說(shuō)： “ 在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì)走路，遵守交通規(guī)則的意識(shí)越淡薄，不僅在校園里亂騎車(chē)、亂停車(chē)，在馬路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生。 ”
(2)乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會(huì)實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(zhǎng)途或短途的交通工具。全國(guó)各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。
大學(xué)生發(fā)生交通事故的處理辦法
1 、及時(shí)報(bào)案
無(wú)論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時(shí)報(bào)案，有利于事故的公正處理，千萬(wàn)不能與肇事者 “ 私了 ” 。若在校外發(fā)生交通事故除及時(shí)報(bào)案外，還應(yīng)該及時(shí)與學(xué)校取得聯(lián)系，由學(xué)校出面處理有關(guān)事宜。
2 、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)
事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查結(jié)論是劃分事故責(zé)任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有保護(hù)好會(huì)給交通事故的處理帶來(lái)困難，造成 “ 有理說(shuō)不清 ” 的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。
3 、控制肇事者
若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動(dòng)周?chē)娜藥兔刂疲魧?shí)在無(wú)法控制也要記住肇事車(chē)輛的車(chē)輛牌號(hào)等特征。
交通事故的危害
高等學(xué)校學(xué)生非正常死亡人數(shù)中，交通事故死亡占有一定的比例。汽車(chē)是現(xiàn)代重要的交通工具，人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的方便、快捷的同時(shí)，也不得不面對(duì)交通事故帶來(lái)的困擾。車(chē)禍，現(xiàn)在已成為人類(lèi)第一殺手。一百多年來(lái)，全世界葬身于車(chē)輪之下的人數(shù)已達(dá)4000萬(wàn)，超過(guò)了第二次世界大戰(zhàn)期間死亡人數(shù)，而且每年還在以40萬(wàn)人的速度遞增，因此，人們稱交通事故是馬路上的戰(zhàn)爭(zhēng)。
在城市交通事故中，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車(chē)撞著騎車(chē)人和行人，從而導(dǎo)致騎車(chē)人和行人死亡。因此在交通行車(chē)、行人過(guò)程中，同汽車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)相比較，騎自行車(chē)人、行人總是處于交通弱者的地位。高校大學(xué)生作為社會(huì)的組成部分，同樣不可避免地受到了交通事故的困擾。
例一，某高校研究生譚某(男，22歲)到同學(xué)處玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大貨車(chē)帶掛車(chē)由后面駛來(lái)，駕駛員鳴笛示意超越。由于前方道路右側(cè)堆放大量木料占據(jù)路肩，騎車(chē)人聽(tīng)到鳴號(hào)后未予理會(huì)，繼續(xù)行駛并發(fā)生搖晃，當(dāng)自行車(chē)與汽車(chē)齊頭時(shí)，前輪偏轉(zhuǎn)與汽車(chē)右前輪發(fā)生刮擦，騎車(chē)人倒入汽車(chē)與掛車(chē)之間，被掛車(chē)右前輪碾壓頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。
分析：機(jī)動(dòng)車(chē)在其正確行駛路線上比非機(jī)動(dòng)車(chē)有“先行權(quán)”，自行車(chē)在遇前方路障需要繞行占道時(shí)，一定要主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車(chē)，那種“反正你不敢軋我”的僥幸心理和故意不讓車(chē)，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行是非常錯(cuò)誤的，也是造成這起事故的主要原因。
例二，某高校6名學(xué)生相約一起外出郊游，沿途嬉笑打鬧、互相追逐。途中馬某某(男，19歲)加速騎車(chē)超越前方騎車(chē)的同學(xué)，由于騎駛不當(dāng)，在超車(chē)過(guò)程中自行車(chē)后輪掛住了被超自行車(chē)的左側(cè)腳架，自行車(chē)當(dāng)即失去平衡，發(fā)生搖晃，偏向路中，此時(shí)恰巧一輛拖拉機(jī)迎面駛來(lái)，自行車(chē)前輪與拖拉機(jī)前端碰撞，馬某某被撞倒，被拖拉機(jī)左前輪碾壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。
分析：這幾個(gè)同學(xué)在緊張學(xué)習(xí)之余外出輕松一下本屬正常，但在行駛過(guò)程中違反了騎車(chē)人“不準(zhǔn)扶身并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛”的規(guī)定，以至發(fā)生事故。
例三，某高校學(xué)生陳某(男，21歲)騎車(chē)進(jìn)城購(gòu)物。行至下坡路處，敞開(kāi)滑行。這時(shí)對(duì)面駛來(lái)一輛東風(fēng)牌大貨車(chē)，駕駛員發(fā)現(xiàn)自行車(chē)速度很快，騎車(chē)技術(shù)看似不很熟練(左右搖晃)，急忙鳴喇叭并靠右停車(chē)。騎車(chē)人聽(tīng)到汽車(chē)?yán)嚷暫?，急忙捏?chē)閘，發(fā)現(xiàn)車(chē)閘失靈，忙伸出右腳蹬踏車(chē)輪圈。由于騎車(chē)人在高速行駛中采取上述措施，造成自行車(chē)左右搖晃厲害，迎面撞上已?？柯酚疫叺钠?chē)左前端，造成重傷，在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
分析：自行車(chē)閘有效是確保騎車(chē)安全的一項(xiàng)重要措施。每次騎車(chē)前都應(yīng)檢查一下車(chē)閘是否有效，平時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)閘不靈應(yīng)及時(shí)修理。這起事故是因車(chē)閘發(fā)生故障繼續(xù)違章行駛造成的。自行車(chē)下坡敞開(kāi)滑行，本已很危險(xiǎn)，又遇途中車(chē)閘失靈，前方又有汽車(chē)駛來(lái)，更是險(xiǎn)上加險(xiǎn)。騎車(chē)人不是迅速下車(chē)，而是用腳拍蹬自行車(chē)后輪，企圖使車(chē)閘恢復(fù)正常，結(jié)果導(dǎo)致與汽車(chē)相撞。這個(gè)教訓(xùn)是非常深刻的。
此外，因橫穿馬路不慎被機(jī)動(dòng)車(chē)撞傷撞亡者更是不計(jì)其數(shù)。
所以，避免交通事故，維護(hù)交通安全，不僅僅是交通管理部門(mén)的事，每一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、行人、乘車(chē)人都應(yīng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，文明行車(chē)、行路，確保交通安全。
遇到交通事故發(fā)生
第一，要保護(hù)自己，看有無(wú)受傷。如果有傷要立即攔車(chē)、打的到附近醫(yī)院救治。同一起事故中有多人受傷，自己屬于輕的，要幫助別人;自己屬于重的，要求助別人，共同脫離危險(xiǎn)。
第二，要保護(hù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)。
第三，要立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。在校園內(nèi)小的交通事故要報(bào)告學(xué)校保衛(wèi)處，由公安保衛(wèi)部門(mén)來(lái)調(diào)解處理。
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