雷雨天氣飛機(jī)如何避雷
雷雨天氣飛機(jī)如何避雷
隨著夏季來臨，雷雨天氣在不斷的增多，每當(dāng)看到天空一道閃電劃破天空，即將要乘飛機(jī)出門旅行的人的你是否有過這樣的問題——飛機(jī)在飛行時(shí)遇到雷雨怎么辦?飛機(jī)怎么避雷哪?今天小編為大家推薦飛機(jī)雷雨天避雷的方法。
飛機(jī)雷雨天避雷的方法
雖然飛機(jī)的設(shè)計(jì)不能避雷，但可以通過探測(cè)雷區(qū)，進(jìn)而饒過雷區(qū)從而實(shí)現(xiàn)避雷。
在實(shí)際飛行中，干雷暴的情況很少，一般以雷雨區(qū)的情況存在，所以可以使用氣象雷達(dá)探測(cè)雨區(qū)來確定雷區(qū)位置。
根據(jù)空客資料，絕大多數(shù)雷擊事件發(fā)生在15000英尺以下，因此起飛、著陸和保持階段是最容易發(fā)生雷擊的。在起降階段，可以利用ACARS，及時(shí)獲得最新的氣象信息，對(duì)于避雷可以起到一定作用。
放電刷的作用
民航飛機(jī)大多都裝有不同數(shù)量的放電刷。它的作用是將由于蒙皮和空氣摩擦產(chǎn)生的靜電釋放掉，以避免靜電對(duì)通信和導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾。
如果放電刷失效過多，在某些情況下，通信系統(tǒng)將變的充滿噪音。
放電刷與避雷/防雷沒有關(guān)系。放電刷與雷擊存在這樣一種聯(lián)系：
發(fā)生雷擊后，放電刷往往發(fā)生損壞。這是放電刷的形狀決定的：在機(jī)翼或操縱面后緣的尖銳元件往往成為雷擊的出口。
維護(hù)工作
飛機(jī)維修工作者會(huì)開展換季工作，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的維護(hù)力度。
1.作好雷達(dá)系統(tǒng)的維護(hù)
A)通過培訓(xùn)，總結(jié)等手段，提高維護(hù)人員的維護(hù)水平，及時(shí)準(zhǔn)確的排除雷達(dá)系統(tǒng)的故障
B)追蹤雷達(dá)發(fā)展信息，及時(shí)組織完成雷達(dá)設(shè)備的改裝，消除被確認(rèn)的故障，保證雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性和精確性。
2.對(duì)于出現(xiàn)的雷達(dá)罩放電條，搭鐵線等的破損，及時(shí)修復(fù)，使飛機(jī)保持良好的防電水平。
3.由于雷擊可能發(fā)生在飛機(jī)的任何部位，所以重要的是在雷擊后，嚴(yán)格按照工作單完成雷擊后的檢查，測(cè)試和修理，嚴(yán)格按照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。
4.對(duì)客機(jī)的油箱進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，以確保它們?cè)陂W電擊中后不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的火花?？蜋C(jī)上的所有電子元件以及導(dǎo)航設(shè)備也都需要做特殊的處理。
5.不斷總結(jié)雷擊維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高雷擊維護(hù)水平。
處理工作
為了避免雷擊，除了地面雷達(dá)進(jìn)行預(yù)警以外，飛機(jī)本身也有預(yù)警雷達(dá)，提前知曉前方的天氣情況，如果前方有大片的烏云，飛行員一般會(huì)繞過該云區(qū)，而如果降落機(jī)場(chǎng)上方有異常天氣，指揮中心則會(huì)要求飛機(jī)臨時(shí)降落到其他機(jī)場(chǎng)。
所以通常情況下，閃電不會(huì)對(duì)客機(jī)造成損壞，在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全局記錄的14萬起飛行事故中，只有24起同閃電有關(guān)，其中大部分是私人飛機(jī)或直升機(jī)，而且只有5起造成了人員傷亡。
飛機(jī)的設(shè)計(jì)是基于防雷，而不是避雷。
避雷針的原理是將雷電的能量引入地下，從而避免雷電對(duì)目標(biāo)的破壞。要實(shí)現(xiàn)有效避雷，避雷設(shè)備必須滿足兩個(gè)條件：一是在保護(hù)的目標(biāo)前接觸雷電，二是有效接地。
由于飛機(jī)是在空中飛行，所以不可能將雷電引到地下，因此也就不可能避雷。
美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)制定的聯(lián)邦航空條例(FAR)，其中FAR25.581聲明，飛機(jī)一定能受到災(zāi)難級(jí)閃電的保護(hù)。關(guān)于飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝，需要在任何能預(yù)計(jì)的情況下發(fā)揮其功用。“飛機(jī)在雷擊后，無論其損壞部份是電機(jī)設(shè)備、電子儀器或結(jié)構(gòu)上都不可以影響飛機(jī)繼續(xù)安全性飛行。
飛機(jī)的設(shè)計(jì)可以確保將雷擊的后果減少到最小，并確保飛機(jī)在遭受雷擊后繼續(xù)飛行，安全著陸。所以大多數(shù)民航飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采取了以下措施以確保飛機(jī)在雷擊后的安全：
1.所有關(guān)鍵性的蓋板在雷擊后不會(huì)熔化
2.在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中加入避雷條，如雷達(dá)罩上裝有放電條
3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成良好的導(dǎo)通性(低電阻值)，可以避免雷擊時(shí)產(chǎn)生過熱
4.對(duì)于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾：
A)金屬的飛機(jī)外殼為內(nèi)部設(shè)備提供屏蔽保護(hù)(法拉第效應(yīng))，使電荷分布在飛機(jī)外部
B)對(duì)于最為關(guān)鍵的設(shè)備提供高等級(jí)的保護(hù)。如飛機(jī)電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護(hù)，作用如STP線。感應(yīng)雷出現(xiàn)時(shí)，感應(yīng)電場(chǎng)就會(huì)經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機(jī)的地線，防止各電線出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，避免儀器損壞。
C)采取冗余技術(shù)(多套設(shè)備互為備份)
5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。
雷電的危害有哪些
長(zhǎng)期以來，雷電一直以直擊雷的形式給人類及地球上的生物以及人類文明帶來災(zāi)難性的打擊。雷電災(zāi)害已被聯(lián)合國(guó)有關(guān)部門列為最嚴(yán)重的十種自然災(zāi)害之一，被中國(guó)電工委員會(huì)稱為“電子時(shí)代的一大公害”。
雷電產(chǎn)生的高溫、猛烈的沖擊波以及強(qiáng)烈的電磁輻射等物理效應(yīng)，使其能在瞬間產(chǎn)生巨大的破壞作用。常常會(huì)造成人員傷亡，擊毀建筑物、供配電系統(tǒng)、通信設(shè)備、引起森林火災(zāi)，造成計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中斷、倉儲(chǔ)、煉油廠、油田等燃燒甚至爆炸，危害人民財(cái)產(chǎn)和人身安全，對(duì)航空航天等運(yùn)載工具也威脅很大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，閃電的受害者有2/3以上是在戶外受到襲擊。他們每3個(gè)人中有兩個(gè)幸存。在閃電擊死的人中，85%是女性，年齡大都在10歲至35歲之間。死者以在樹下避雷雨的最多。
雷雨天氣如何防雷
1、留在室內(nèi)并關(guān)好門窗，在室外工作的人應(yīng)躲入建筑物內(nèi)。
2、減少使用電話和手機(jī)。
3、不宜使用無防雷措施或防雷措施不足的電視、音響等電器，不宜使用水龍頭。44、不宜進(jìn)入無防雷設(shè)施的臨時(shí)棚戶、崗?fù)せ虻桶ㄖ?/p>
5、切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬門窗、建筑物外墻，遠(yuǎn)離電線等帶電設(shè)備或其他類似金屬裝置。
6、切勿站立于山頂、樓頂或接近導(dǎo)電性高的物體。
7、切勿處理開口容器盛載的易燃物品。
8、切勿游泳或從事其他水上運(yùn)動(dòng)或活動(dòng)，不宜進(jìn)行室外球類運(yùn)動(dòng)，如遇雷電應(yīng)立即離開水面以及其他空曠的場(chǎng)地，尋找地方躲避。
9、在曠野無法躲入有防雷設(shè)施的建筑物內(nèi)時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離樹木和桅桿。
10、在空曠場(chǎng)地不宜打傘、不宜把鋤頭、鐵鍬、羽毛球拍、高爾夫球桿等扛在肩上。
猜您感興趣：
1.雷雨天氣如何防雷
4.雷聲是怎么形成的