2017年雞年到了，春節(jié)肯定避免不了出游跟拜訪親朋好友，大家就要事先了解好春節(jié)的天氣狀況了，以下是學習啦小編分享給大家的關于宜賓春節(jié)天氣預報，一起來看看吧!

　　宜賓地理環(huán)境

　　位置境域

　　宜賓東靠長江，西接大小涼山，南接云南，北連川中腹地，素為川南形勝。自古以來，宜賓就是川南、滇東北一帶重要的物資集散地和交通要沖。

　　宜賓全區(qū)地跨東經(jīng)103°36′—105°20′，北緯27°50′—29°16′之間。東西最大橫距153.2千米，南北最大縱距150.4千米。市境東臨四川瀘州市，南接云南昭通市，西界樂山市和涼山彝族自治州，北靠自貢市。全市幅員面積13298平方公里。至2013年，城市建成區(qū)為90余平方公里。

　　地形地貌

　　宜賓地形整體呈西南高、東北低態(tài)勢。市境最高點為海拔2008.7米的屏山縣五指山主峰老君山，為川南最高峰，最低點為海拔236米的江安縣金山寺附近，全市地貌以中低山地和丘陵為主，嶺谷相間，自然概貌為“七山一水二分田”。市境內海拔500—2000米的中低山地占46.6%，丘陵占45.3%，平壩占8.1%。

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　　氣候特征

　　宜賓屬于亞熱帶濕潤季風氣候，低丘、河谷地帶有南亞熱帶的氣候屬性。具有氣候溫和、熱量豐足、雨量充沛、光照適宜、無霜期長、冬暖春早、四季分明的特點。年平均氣溫18℃左右，年平均降水量1050-1618mm，5~10月為雨季，降水量占全年的81.7%，主汛期為7~9月，降雨量更集中，占全年總降雨量的51%。年平均日照數(shù)為1000~1130小時，無霜期334~360天。年平均風速僅為1.23m/s，多為西北風和東北風，靜風頻率較大，高達34~53%，風速小。

　　水系特征

　　宜賓境內水系屬外流水系，以長江為主脈，河流多、密度大、水量豐富。金沙江、岷江匯合成為長江橫貫市境北部，三江支流共有大小溪河600多條。文星河、南廣河、長寧河、橫江河、西寧河、黃沙河、越溪河、箭板河、古宋河等9條中等河流流域面積均在500平方千米以上。另有21條河流流域面積為100平方千米～500平方千米，有23條小河流域面積為50平方千米～100平方千米。三江的支流、溪河或由北向南，或由南向北作不對稱的南多北少狀河網(wǎng)分布，南部支流多發(fā)源于崇山峻嶺，故灘多水急;北部支流多發(fā)源流經(jīng)丘陵，故水勢平緩，岸勢開闊。主要河流：岷江、萃河、文星河、南廣河、長寧河、橫江河、西寧河、黃沙河、越溪河、箭板河、金沙江、長江、玉河等。

　　宜賓交通條件

　　宜賓是以四川省內以水、陸、空的綜合立體交通網(wǎng)絡著稱的川南交通樞紐城市。

　　鐵路

　　宜賓市擁有眾多鐵路線路，到2020年前將全部建成，從而成為川南鐵路樞紐，包括：

　　(1)內昆鐵路(已建成，北接成渝鐵路、南接貴昆鐵路);

　　(2)宜珙鐵路;

　　(3)金筠鐵路(地方鐵路);

　　(4)進港鐵路(預計2015年建成);

　　(5)成貴高速鐵路(預計2019年建成);

　　(6)渝昆高速鐵路(預計2020年建成);

　　(7)綿遂內宜鐵路(預計2020年建成);

　　(8)宜西鐵路(預計2020年建成);

　　(9)宜遵鐵路(預計2020年建成)。

　　2010年12月26日成都至貴陽鐵路正式開工。成貴高速鐵路預計2020年前建成通車，屆時該鐵路連通成蘭鐵路構成連通九寨溝、峨眉山、樂山大佛、蜀南竹海、石海洞鄉(xiāng)等世界級旅游景區(qū)的四川精品旅游線路，同時成都坐火車到貴陽的時間，可由12小時縮短為3個小時左右。成貴高速鐵路在宜賓境內占全線長度的三分之一，將分別在屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置四個站點。宜賓段將于2013年12月開工，預計2019年竣工，屆時宜賓一小時就可以跑到成都。

　　成貴鐵路在貴陽市連接貴廣鐵路，使得四川前往珠三角更加方便快捷，便于物資人員流動，構成四川通江達海的大通道。貴廣鐵路通過桂林連接廣州，加上四川的旅游資源，實質上構成了貴廣鐵路——成貴高速鐵路——成蘭鐵路的中國精品旅游通道。

　　公路

　　高速公路

　　已建成通車的有：

　　(1)內宜高速公路(北接成渝高速);

　　(2)宜水高速公路(宜賓—水富);

　　(3)樂宜高速公路(樂山—宜賓);

　　(4)宜瀘高速公路(宜賓—瀘州)。

　　正在建設中的有：

　　(5)宜敘高速公路(宜賓—敘永)。

　　(6)宜昭高速公路(宜賓—彝良—昭通);

　　(7)宜畢高速公路(宜賓-威信-畢節(jié));

　　(8)宜賓交通外環(huán)線(宜賓繞城高速公路);

　　(9)仁沐新高速公路(仁壽-沐川-新市鎮(zhèn))。

　　規(guī)劃開工建設：

　　(9)宜攀高速(宜賓—西昌—攀枝花);

　　(10)內南高速公路(南溪--富順--內江);

　　(11)宜榮仁高速(宜賓—榮縣—仁壽)。

　　過境內的國道：

　　213國道、國道主干線GZ40。

　　宜賓市區(qū)車站：

　　宜賓高客站 南岸汽車站 西門汽車站 北門汽車站 臨港客運站

　　航空

　　宜賓菜壩機場為二級機場(4C級)，最大起降機型為波音737，1992年12月16日竣工及首航，是四川少有幾座盈利的支線機場之一，是四川第四大機場，目前現(xiàn)執(zhí)行宜賓至北京、上海、廣州、深圳、昆明、宜昌、三亞、西安、拉薩、杭州、貴陽、麗江等多條航線。

　　2012年5月14日，四川省政府關于四川宜賓機場建設工程項目立項請示經(jīng)國務院正式發(fā)文批復立項，宜賓機場將從宜賓市翠屏區(qū)菜壩鎮(zhèn)遷至宜賓市西北11公里處的翠屏區(qū)宗場鄉(xiāng)進行重新修建，預計建設工期為3年。

　　宜賓五糧液國際機場已開工移民。規(guī)劃建設中離城區(qū)6公里宗場4D級的宜賓五糧液機場已經(jīng)開工建設，將開通各大省會航班和東南亞、歐洲國際航線。宜賓五糧液機場將建兩個航站樓，分別用于國內和國際候機。

　　圖為四川成都雙流國際機場T2航站樓

　　國內航站樓建筑面積6.4萬平方米，設計年旅客吞吐量500萬人次，該航站樓有12個近機位，12個登機橋，20個遠機位，42個值機柜臺，10條安檢通道，5個VIP候機室。國際航站樓建筑面積1萬平方米，設計年最高旅客吞吐量30萬人次。該航站樓共4個登機口，其中2個是近機位。2個檢驗檢疫通道、3個海關通道、5個邊防檢查通道，3個VIP候機廳。機場將開通兩條公交線路直達機場站，20分鐘達到宜賓市區(qū)。

　　水運

　　岷江和金沙江在宜賓市區(qū)匯合始稱長江，以宜賓市區(qū)為中心，沿岷江西北而去可至樂山，沿金沙江向西南而行可抵云南水富，沿長江東下可達上海。宜賓市境內有河道10余條，通航里程963.3公里。

　　2007年3月，總投資2.5億元，長江干線敘瀘航道整治開工，達到常年3級航道的標準，3000噸級的船隊和千噸級船舶可以24小時晝夜暢通無阻，豐水期可通行萬噸級貨輪，且可從宜賓港可直達上海港。

　　2008年6月，萬噸巨輪“巨航89號”(輪船自重2000多噸，可裝載貨物8700余噸)駛入宜賓，成為駛入長江航道宜賓水域的最大船舶。

　　2008年9月，宜賓至上海2688公里長江航道，全部實現(xiàn)晝夜通航。

　　2008年12月31日，“萬里長江第一港”——宜賓港志誠綜合作業(yè)區(qū)(一期)正式開工建設，二期建成后將成為四川最大的港口綜合作業(yè)區(qū)。

　　2010年12月29日，宜賓港(一期)開港試運營。志城作業(yè)區(qū)一期工程總投資12.8億元，規(guī)劃建設1000噸級多用途泊位4個、重載滾裝泊位1個、工作船泊位1個，年通過能力集裝箱50萬TEU、雜件190萬噸、重載滾裝10萬輛。

　　宜賓港依托長江、金沙江兩條水運主通道，建設以志誠綜合作業(yè)區(qū)為中心，以豆壩、小岸壩、安阜、羅龍、陽春壩5個重大型專用碼頭為支撐，以20余個區(qū)域性客貨碼頭為補充的內河樞紐港體系。

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