汽車保養(yǎng)如何選擇機油
現(xiàn)在許多有車族對愛車的保養(yǎng)意識越來越強,但真正懂車的卻為數(shù)不多,例如如何購買機油。下面學(xué)習(xí)啦小編給大家介紹汽車保養(yǎng)選擇機油的方法,希望對你有用!
機油的基礎(chǔ)了解
一、機油的分類:
目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為:全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。
二者最大差別在于:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數(shù)之后,并不比礦物油高多少。
二、機油的標(biāo)號:
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識,SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
三、機油的作用
發(fā)動機是汽車的心臟,發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環(huán)境差,工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損,延長使用壽命,那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的六大作用是什么?
1、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫:機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3、清洗清潔:好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。
4、密封防漏:機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5、防銹防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖:當(dāng)發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大,這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑,使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。
汽車保養(yǎng)選擇機油的方法
問題1:是不是什么車都適用頂級的全合成機油?
剛才說了那么多,全合成機油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色,并且換油周期長,可以對發(fā)動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小車.....
幾萬的經(jīng)濟型車,因為發(fā)動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的,這種發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)在車價成本較低的車型上,要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成機油,這種發(fā)動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。并且停車之后,全合成會大部分流回到油底殼,發(fā)動機的潤滑和密封受到了破壞,所以清晨起床啟動后,發(fā)動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發(fā)動機內(nèi)就不會出現(xiàn)這種問題。
所以,全合成機油是好油,但是并不適合低成本的經(jīng)濟性車發(fā)動機。
問題2:增壓發(fā)動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油
如果普通渦輪增壓車,那使用原廠機油足矣,但是如果你刷電腦了,請把下面這段看完:
渦輪增壓器因為工作轉(zhuǎn)速太高,任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強度,所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的,而是采用浮動式設(shè)計,主轉(zhuǎn)軸是浮動在機油中的,渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹窄空間內(nèi)充滿流動的機油,既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪本地之間帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。
問題就出在這里,仍然以寶來1.8T為例,原廠0.38bar增壓值一般轉(zhuǎn)速是10-15萬轉(zhuǎn)/分鐘之間,原廠機油完全夠支撐這個轉(zhuǎn)速和散熱。但是刷電腦后,增壓值暴漲,渦輪轉(zhuǎn)速也會暴漲至20-30萬轉(zhuǎn),這時候第一個扛不住的就是原廠機油,原廠機油因為并不是頂級全合成機油,機油的粘稠度較高,流動性較差,所以當(dāng)主轉(zhuǎn)軸超高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時候,機油就無法提供該有的潤滑和散熱了,甚至有些朋友在外面保養(yǎng),機油的級別甚至不如原廠機油,這時候就會出現(xiàn)機油燒糊的問題,就是前面說的渦輪損壞了。
全合成機油相對比較稀,潤滑和散熱性更佳,渦輪轉(zhuǎn)速提高后,這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位,所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。
問題3:為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油,而日系車都是5000公里換機油?
這就是之前說過的,礦物油和合成機油之間的關(guān)系。日系車一般的車型(車價小于30萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油周期不能太長時間,一般是5000多公里就需要更換了,中高檔日系車(車價大于30萬的)一般會采用半合成機油,這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。
車價15萬左右的德系車,原廠機油基本就都是半合成機油了,所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的,換油周期理論可以突破10000公里。
問題4:為什么高端車都多少會有點燒機油?
高端車一般都用全合成機油,甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,好處前面說過很多,還有一個不好的地方就是因為比較稀,所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大,所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的,除非你不用高檔機油。不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬于有問題的,不是正常消耗量。
問題5:光換機油,不換機濾行不行?
機油不但是潤滑,還是很重要的作用是帶走發(fā)動機內(nèi)部的臟東西,這些臟東西都是被機濾所過濾掉的,如果換了機油不換機濾,臟東西等于無法徹底清除,所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾,這是死規(guī)矩。
問題6:機油換下來都是黑色的?
機油在發(fā)動機內(nèi)部主要潤滑各個部件,尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要,這里面,燃燒的產(chǎn)物就是深色的膠狀物,所以機油自從被注入發(fā)動機內(nèi)部第一天使用開始就已經(jīng)變色了。不過,正常使用的機油應(yīng)該是深棕色的,如果真是徹底純純的墨黑,那也是有問題的,很可能是換油周期太長了。
問題7:不同品牌機油能不能混用?
每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,混用可能會造成化學(xué)成份之間的變質(zhì),嚴(yán)重不推薦混用。