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2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)

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時(shí)光飛逝,如梭之日,辛苦的工作已經(jīng)告一段落了,過(guò)去這段時(shí)間的辛苦拼搏,一定讓你在工作中有了更多的提升!是時(shí)候認(rèn)真地做好工作總結(jié)了。工作總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?下面是小編整理的2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié),僅供參考,希望能夠幫助到大家。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇1

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì),我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí),開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級(jí)部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,工程部年度工作總結(jié)他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點(diǎn),在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后,我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿地點(diǎn)?北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊(duì)站好,邁著整齊的步伐,喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡(jiǎn)陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的120__年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn),無(wú)怨無(wú)悔。

7月底,由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同,因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議,有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通,得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋,學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高, 464名就業(yè)學(xué)生中,由于個(gè)人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達(dá)到97.63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。辭職信范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問題靈活,技術(shù)過(guò)硬,多次檢查出仿真手槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。

如今,已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的,我們深知成績(jī)屬于過(guò)去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會(huì)一如既往在這片熱愛的土地上,默默耕耘,無(wú)悔奉獻(xiàn)。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇2

我是一個(gè)地鐵人,于5月12日正式地鐵公司報(bào)到。作為一名地鐵站員工,我每天上班都是精神百倍,認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動(dòng)學(xué)習(xí),學(xué)思結(jié)合,積累經(jīng)驗(yàn),讓自己在地鐵里快速成長(zhǎng)是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個(gè)人工作總結(jié)

第一,積極適應(yīng),做好地鐵工作

欲改變之,則先適應(yīng)之。隨著地鐵運(yùn)營(yíng)籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學(xué)會(huì)不斷調(diào)整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn),對(duì)一個(gè)工作階段結(jié)束或一項(xiàng)任務(wù)完成后,及時(shí)對(duì)其中的利弊得失進(jìn)行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊,從而起到事半功倍的作用。

第二、端正態(tài)度,努力服務(wù)于地鐵乘客

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的,要始終堅(jiān)持乘客至上,服務(wù)第一的原則,要想傾力打造好地鐵服務(wù)品牌,我們是最好的基石。乘客滿意不滿意,接受不接受,也是我們每一個(gè)工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無(wú)止境,唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位,力爭(zhēng)為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌,是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。

第三,要有所作為,發(fā)揮應(yīng)有作用。

我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的信任。同時(shí),注重團(tuán)結(jié),和同事搞好關(guān)系,以自己的真誠(chéng)和熱情打動(dòng)人,團(tuán)結(jié)人。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇3

時(shí)間過(guò)得很快,到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了,感覺在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來(lái)很大的幫助

在這個(gè)星期中,一開始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí),讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。

在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中,我學(xué)習(xí)了客值,行值、站務(wù)員的工作,如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí),讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí),讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解,在大部分時(shí)間中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況,而在有一些時(shí)段中,需要進(jìn)行頂崗,并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中,讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù),如接車的步驟,在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候,必須要與車控室取得聯(lián)系,按照指示工作。

在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中,自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金,進(jìn)行了對(duì)BOM的各種模式的操作,是為乘客提供換零的工作,為老年卡進(jìn)行激活,一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作,在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中,在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作,可以通過(guò)車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作,AFC設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài),負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作,總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中,學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理,對(duì)車票的收發(fā),回收及保管工作,TVM半自動(dòng)售票機(jī)管理,要對(duì)各類單據(jù)填寫,保管,需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員,處理乘客事務(wù),要監(jiān)督售票員,巡視崗在崗工作情況,在遇到緊急情況下,協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)TVM錢箱的替換取錢,最終對(duì)一天的客值工作需要填寫收是單據(jù),總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金,票務(wù)的管理,能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí),自己也很快的投入到其中,適應(yīng)了各個(gè)崗位,知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,必須要以“安全”為前提,保證車站的正常運(yùn)作。

自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位,只有自己用心去做,就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí),在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備,不斷加強(qiáng)自己的各方面能力,無(wú)論是行為上還是技能上,都要適應(yīng)社會(huì),相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇4

我很榮幸能到__地鐵公司實(shí)習(xí),在這個(gè)過(guò)程中,我得到了很多人的幫助和指點(diǎn)。才讓我盡快的融入工作。

一、實(shí)習(xí)任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設(shè)備,如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備

3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí),熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作,安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作。

4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車票的種類,了解單程票的使用時(shí)間限制,了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。

5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí),了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。

二、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

(一)、單程票卡的購(gòu)買

1、普通單程票卡

乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買,也可在車站售票處購(gòu)買,乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí),可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。

2、福利票卡

持有免費(fèi)乘車證件的乘客,須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點(diǎn)外,乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí),只限使用50元或100元紙幣,按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。

(二)、單程票卡的使用

1、普通單程票卡

僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用,乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。 乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。

2、福利票卡

僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,黃色燈亮,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。

3、一卡通卡的使用

僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí),使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)扣款后閘門開啟,乘客出站。

(三)、補(bǔ)票

1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客,須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。

2、遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí),須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口,閘門開啟,乘客出站。

(四)、異常情況處理

1、單程票卡異常情況處理

乘客購(gòu)買單程票卡后不能正常進(jìn)站的,應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí),乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞,乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。

2、一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的,可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí),應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫,應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站,持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)、易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品(如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品

(六)、攜帶物品規(guī)定

嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。

(七)、緊急情況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,全部順序下車,以免發(fā)生意外。

三、總結(jié)

時(shí)間飛逝,經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí),崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的,這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。   我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介,我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng),預(yù)防為主,綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“____地鐵”的指引下,堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下,追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先,追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過(guò)各種有效的管理手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;

在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí),這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助,同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù),全程跟車,工作是辛苦的,但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況,在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。

安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了,在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中,我們先從簡(jiǎn)單的壓票,點(diǎn)鈔,在學(xué)習(xí)車門事故處理,切除故障車門,手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì),同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務(wù)員,我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇5

參加了哪些崗前培訓(xùn):1通過(guò)上課的形式對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)及操作進(jìn)行學(xué)習(xí)2通過(guò)跟車的形式對(duì)地鐵進(jìn)行進(jìn)一步的了解,及實(shí)物學(xué)習(xí),將所學(xué)的知識(shí)及操作更好的結(jié)合

實(shí)習(xí)內(nèi)容:

實(shí)習(xí)部門職能介紹,實(shí)習(xí)部門工作流程,實(shí)習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性,實(shí)習(xí)過(guò)程有何提高:通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí),從無(wú)知到認(rèn)知,到深入了解,漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專業(yè),讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過(guò)程是最美的,在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,我每天都有很多的新的體會(huì),新的相反,想說(shuō)的很多,我總結(jié)下來(lái)主要有以下幾點(diǎn):我們不管到那家公司,一開始都不會(huì)立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時(shí)間短的要幾天,時(shí)間長(zhǎng)的要幾周,在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無(wú)聊,沒事可做,便產(chǎn)生離開的想法,在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持,輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。

我們到公司去實(shí)習(xí),公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做,從小事做起,剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你,接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度,態(tài)度對(duì)了,即使自己以前沒學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。

態(tài)度不好,就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工g作做好,四多一少就是我的態(tài)度,我剛到這個(gè)崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,剛開始我覺得很頭痛,可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說(shuō),多想自己應(yīng)該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做,終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了,光用嘴巴去說(shuō)是不行的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好,同事也不好相處工作也不如愿,經(jīng)常埋怨,這樣只會(huì)影響自己的工作情緒,不但做不好工作,還增加了自己的壓力,所以,我們應(yīng)該少埋怨,要看到公司好的一面,對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨,這樣才能保持工作的激情。

在工作過(guò)程中,我們會(huì)碰到很多問題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候,我們也應(yīng)該虛心的接受,不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候,工作中第一次做錯(cuò)了不要緊,公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你,但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤,那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇6

本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地,我們?nèi)r(shí)正進(jìn)行橫通道的開挖,因此對(duì)隧道支護(hù)有了一定的了解,由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工,又采用了深孔注漿的措施,對(duì)此工法又做了一定了解。

(一)隧道支護(hù)

施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法,屬于初期支護(hù),該工法是在近幾十年發(fā)展起來(lái)的,它基于人們對(duì)施工工法的全新認(rèn)識(shí)------新奧法,該方法應(yīng)用巖承理論,認(rèn)為圍巖是主要承載部分,基本原理有如下幾點(diǎn):

(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

(2)用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)

(3)控制圍巖的初始變形

(4)薄層柔性支護(hù)

原理圖如下;

1初期支護(hù)的特點(diǎn):

(1)及時(shí)性:噴射早強(qiáng)砼,能迅速給圍巖提供支護(hù)抗力;

(2)密貼性:噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

(3)深入性:錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖,形成承載圈。

(4)柔性:容易調(diào)節(jié)圍巖變形,可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展,發(fā)揮自承能力;

(5)封閉性:可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

2初期支護(hù)的一般規(guī)定:

(1)隧道初期支護(hù)必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時(shí)施作,同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè),對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道,初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán),保證施工安全。

(2)隧道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù),根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

(3)隧道支護(hù)施工前,應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時(shí)間、距離及工序搭

接要求,確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。

(4)噴射混凝土冬期施工時(shí),作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C。

(5)作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置,噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等,以提高初期支護(hù)的整體剛度,應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護(hù)的一般流程:

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。

(二)深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中,漿液以填充、滲透和擠密等方式,驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體,從而使土基得到加固。

1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程,注漿漿液在軟粘土中的流動(dòng)過(guò)程可分成三個(gè)階段:

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后,通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi),然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大,不能劈裂地層,因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近,形成沿注漿管的橢球形泡體,隨著后繼漿液的不斷注入,泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通,或相鄰泡體相互接觸,這一階段的特點(diǎn)是:時(shí)間短,起壓快。

第二階段一一劈裂流動(dòng)階段

當(dāng)壓力大到一定程度時(shí)(啟裂壓力值),漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng)。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量,因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體,或者地層中存在孔洞,漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動(dòng),并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是:壓力值先是很快降低,維持在一

低壓值左右擺動(dòng),但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫迅速發(fā)展,而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中,所以這時(shí)壓力雖然低,卻能使裂縫迅速發(fā)展。

第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

裂縫發(fā)展到一定程度,注漿壓力又上升,由于裂縫的發(fā)展,壓力的上升,地層中大小主應(yīng)力方向開始轉(zhuǎn)化,水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動(dòng)土壓力狀態(tài),這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬,出現(xiàn)第二個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí),可能不出現(xiàn))。由于此時(shí)水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力,地層開始出現(xiàn)水平向裂縫,當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí),壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

2.1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液,在注漿管端部附近形成“漿泡”,由漿泡擠壓土體,排擠出孔洞中存在的自由水和氣體,從而使土體密實(shí)。

2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中,即漿液中的水泥顆粒,陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

2.3固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化,粉煤灰也有低標(biāo)號(hào)水泥之稱,粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合,起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

2.4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的,但又是連續(xù)的,形成網(wǎng)狀,這種脈狀的漿液凝固體,在土體起到骨架作用,猶如魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易,配方簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,又不污染環(huán)境,故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥:起固化與填充作用,在地下水無(wú)侵蝕性條件下,一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰:起固化與填充作用,如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí),也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣:起速凝早強(qiáng)作用。

(4)陶土粉:起膨潤(rùn)與充填作用。

4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

我詢問過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)別:超前小導(dǎo)管僅打入2-3m,管頭尖且分叉,管壁有小孔,注漿后不可拔出,打入時(shí)呈25-30度。

深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無(wú)孔,僅為圓管,管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過(guò)程中,注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已達(dá)到配合比,使?jié){液在土層中形成一個(gè)扇面,17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水,又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí),打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液,其在出管時(shí),幾秒內(nèi)凝固為白色固體,感覺像蠟,但比蠟軟。

施工現(xiàn)場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置,共打入15m,打17根。打入鋼管的過(guò)程中,邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液),由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快,若退管慢容易爆管;若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí),仍會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

查閱《土木工程材料》,水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用:

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(3)用于土壤加固。

6質(zhì)量要求

(1)嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn),注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過(guò)程中,沒有中斷現(xiàn)象,或雖有中斷但時(shí)間較短,恢復(fù)注漿后,進(jìn)漿量正常。

(2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異常現(xiàn)象,注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要求,并按正常工序結(jié)束注漿。

(3)檢查孔是主要檢測(cè)質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度測(cè)定,堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。

(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測(cè)定對(duì)比。開挖后直觀檢測(cè),洞內(nèi)掌子面漏水量<20t/h。

(5)鉆孔時(shí)應(yīng)用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度,淺孔精度控制在2°,深孔控制在1°,超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取糾偏措施。

7安全措施

(1)本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù),現(xiàn)場(chǎng)配備弱酸(硼酸)、生理鹽水,防止?jié){液燒傷人員。

(2)文明施工:各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝安全防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、觸電,加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng),確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊,施工場(chǎng)地禁止積水,清除場(chǎng)地稀泥,保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

(3)加強(qiáng)環(huán)保工作,對(duì)廢液、沖洗液妥善處理。

(4)鉆注施工中,要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮,集中精力,發(fā)生異?,F(xiàn)象要組織全力及時(shí)進(jìn)行排除。

實(shí)習(xí)體會(huì)

經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí),對(duì)地鐵施工有了一定的認(rèn)識(shí),對(duì)施工流程有了大概的了解,對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足,我想這對(duì)我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變,盡快讓自己成熟和成長(zhǎng)起來(lái),穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題,做事情考慮問題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面,也要注意很多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài),踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色,并把工作做好,做好自己的職業(yè)規(guī)劃,樹立遠(yuǎn)大的理想,并為之努力的奮斗,做好每一件小事!

2023地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)篇7

我本次大學(xué)經(jīng)歷的一個(gè)實(shí)習(xí)工作是地鐵的安檢員。讓我在一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長(zhǎng)成熟。

地點(diǎn)是地鐵1號(hào)線(羅寶線)購(gòu)物公園站。購(gòu)物公園站是一個(gè)很忙很特殊的換乘站!

購(gòu)物公園站是深圳地鐵1號(hào)線(羅寶線)和深圳地鐵3號(hào)線(龍崗線)的一個(gè)換乘站,位于中心區(qū)商業(yè)圈,附近有城建購(gòu)物公園,星河COCO PARK,天虹商場(chǎng),君上百貨等大型購(gòu)物中心;中心商務(wù)大廈,華融大廈,國(guó)際商會(huì)大廈,投資大廈等大廈;五星級(jí)的好日子馬可波羅酒店,時(shí)代廣場(chǎng),卓越廣場(chǎng)等。購(gòu)物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站,由車站站務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的每天購(gòu)物公園站的客流量是八到十萬(wàn)人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特殊的站:購(gòu)物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站,但并沒有世界之窗那么大,而是分為兩個(gè)小站;每天有像車公廟站那樣的客流量,但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局,這樣一個(gè)很忙很特殊的車站,給我們地鐵安檢工作帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)!

在20__年6月15日我們懷著無(wú)比激動(dòng)的心情,來(lái)到了購(gòu)物公園站,走上了自己的工作崗位,在接下來(lái)的幾天了,我們的激動(dòng)心情,我們的自信心,我們的優(yōu)越感,被眼前無(wú)數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒了,我們被乘客乘客稱為變態(tài),腦殘,神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們,但偶爾也有乘客對(duì)我們說(shuō)“辛苦了”,“謝謝”等讓我們欣慰的話語(yǔ),雖然乘客對(duì)我們不理解,對(duì)我們冷言熱諷,但我們一直堅(jiān)持站好自己的崗,以微笑來(lái)面對(duì)所有乘客,并宣傳安檢的必要性,引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過(guò)我們安檢員不斷努力,乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大,乘客大都能自覺接受安檢,但是工作還是有很多挑戰(zhàn),比如:安檢隊(duì)伍太長(zhǎng)乘客不愿意排隊(duì);乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決,一方面我們向?qū)W院和保安公司及時(shí)反映車站的情況,一方面我們也自己想辦法解決,我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線,安排多名前引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)乘客,客流高峰期時(shí)我們請(qǐng)民警,站務(wù)人員,車站保安來(lái)幫忙,力求做到“逢包必檢,逢液必查,逢疑必查”。

雖然在購(gòu)物公園站很累很辛苦,但我們安檢員從來(lái)沒抱怨過(guò),由始至終以微笑來(lái)面對(duì)廣大中外乘客,因?yàn)槲覀兿嘈盘魬?zhàn)和機(jī)遇是共存的。

在這兩個(gè)月的工作中,我們面接受了很多挑戰(zhàn),同時(shí)也收獲了很多機(jī)遇。在安檢的過(guò)程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事,在安檢的過(guò)程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。

本次實(shí)習(xí)令我收獲頗豐!

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