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2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新5篇

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一份全面的工作總結(jié),可以向上級機關(guān)、下屬單位和有關(guān)部門提供某一時期的工作情況,使他們知道你這個單位做了哪些工作,是怎么做的,從而有助于社會了解你這個單位。下面是小編精心給大家整理2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新,希望大家喜歡!

2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新1

一、設(shè)備零故障管理

設(shè)備零故障運行是設(shè)備運行最優(yōu)秀的模式,是設(shè)備管理所追求的最高境界。應(yīng)在以下方面下工夫:

1、定期對車間設(shè)備進行日常保養(yǎng)檢查,隨時監(jiān)督操作工嚴格按照操作規(guī)程進行設(shè)備操作,杜絕違章操作,發(fā)現(xiàn)隱患要求現(xiàn)場整改,要求車間做好設(shè)備日常點檢記錄。

2、設(shè)備的保養(yǎng)、維修工作

(1)重視保養(yǎng),減少維修

按照制定的設(shè)備保養(yǎng)計劃,對公司行車、連鑄電氣、AOD爐、中頻柜、制氧站、電氣設(shè)施等設(shè)備全面進行保養(yǎng)維護,做到了及時發(fā)現(xiàn)并徹底排除故障隱患,做到及時保養(yǎng)。

(2)對重點設(shè)備維修做到搶修及時

要求維修人員在針對煉鋼車間設(shè)備維修時必須5分鐘到現(xiàn)場,并協(xié)調(diào)生產(chǎn)車間,安排操作工配合維修人員在最短的時間內(nèi)搶修好設(shè)備,并現(xiàn)場進行監(jiān)督,確保維修質(zhì)量,順利完成了各項搶修、維修工作。

(3)特種設(shè)備管理

對于特種設(shè)備,如二次閥門站、行車等,加強管理,點檢到位,維護及時。

對于二次閥門站,定期檢查,排除安全隱患,使顯示和調(diào)節(jié)完全對應(yīng),響應(yīng)靈敏,排除安全隱患。

行車具備特有的電氣特性和機械特性,行車也是車間最易出故障的設(shè)備,是最大的安全設(shè)備,性能的好壞對生產(chǎn)的順利進行、地面人員的安全有重要的意義。車間制定完整的行車點檢與保養(yǎng)標準,要求維修人員嚴格按照規(guī)章制度,對行車鉤頭、大小車輪、主副鉤定滑輪、鋼絲繩進行潤滑,大型減速機齒輪油定期更換,鋼絲繩按照標準進行報廢。對于行車維修人員,車間對其進行責任分布,明確各個車輛的負責人,并抽出專業(yè)且負責任的人員,每天進行點檢工作,培養(yǎng)出一支專業(yè)化、年輕化的行車維修隊伍,能夠快速的處理行車運行的各種問題,將行車本身造成的安全隱患下降為零。

(4)重點設(shè)備的管理

完善了AOD爐,混鐵爐日常保養(yǎng)制度,進一步規(guī)范了爐前操作工的安全操作和日常保養(yǎng)。通過定期的檢查,督促爐前工必須每天對AOD爐進行保養(yǎng)和潤滑,對違反操作規(guī)程的人員進行相應(yīng)的處罰,做到有章可循。對于AOD爐配套設(shè)備,車間安排專職人員,每個班次進行點檢,對于出現(xiàn)的問題及時匯報并積極維修。

對于高壓站、變壓器和電氣柜的重要性,車間專門成立了高壓運行班,專職負責公司發(fā)電機和變壓器日常的運行和維護,制定嚴格的規(guī)章制度和操作規(guī)程,每班次必須對變壓器的運行情況進行點檢,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、積極對設(shè)備合理化改造,排除安全隱患

按照日常點檢和維修中發(fā)現(xiàn)的隱患進行了相應(yīng)的整改,對于AOD爐頂吹氧槍提升裝置的改造,中頻柜連接銅排改造,F(xiàn)爐高壓電柜改造,中頻變壓器油水冷卻改造,鋼絲繩加油的選型,行車制動系統(tǒng)的改造、行車電纜的選用等等,使設(shè)備整改后更加合理,節(jié)約了能耗,提高了安全系數(shù),有力的保障了生產(chǎn)的順利進行。

4、配件管理

對全車間的設(shè)備配件進行清理和統(tǒng)計,了解設(shè)備配件最低庫存量,并與倉庫溝通協(xié)調(diào),隨時保證配件的庫存,保證生產(chǎn)維修及時性。嚴把備品備件質(zhì)量關(guān),每批回來的備件必須經(jīng)過專業(yè)檢測后方可入庫,不合格的產(chǎn)品拒不使用。

5、不斷總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓,及時調(diào)整工作方法,制定更加合理的設(shè)備維護

由于電工人員較少,維修任務(wù)龐大復(fù)雜。由于我公司用電特性,是以整流逆變?yōu)橹鞯臒掍撠摵?,其特有的伏安特性,引起巨大的波形畸變,諧波電壓和諧波電流遠遠超過國家標準,是威脅電氣設(shè)備的主要隱患。諧波治理裝置投資大,周期長,除一方面積極向公司領(lǐng)導(dǎo)反映要求治理外,特成立高壓運行班組,專人專職管理,對變壓器每天進行檢查維護,并定期做分析實驗,對每臺變壓器跟蹤維護,力求每臺變壓器運行在最佳狀態(tài),及時調(diào)整我公司的電氣功率因數(shù),每月電業(yè)局對我公司功率因數(shù)獎勵在8萬元左右。

二、6S管理與績效考核

通過制定規(guī)章制度和員工的考核制度,規(guī)范了員工行為。在日常工作中,強調(diào)班組清潔衛(wèi)生管理,并制定了每天清潔值班人員安排表,落實責任人,做到事事有人管,充分調(diào)動起每一位員工的責任心。

為了充分調(diào)動車間員工的積極性,我車間本年度進行全面的績效考核。本次績效考核包括理論考試、實操考試和民主評議等方面,充分反映每一位員工在日常工作的表現(xiàn),并且根據(jù)績效考核成績制定了新的工資標準,各方面反映均良好,員工的積極性得到極大的提高。績效考核將每年進行一次,表現(xiàn)優(yōu)異的員工有了新的薪資提升渠道,車間工作開展更加順利。

三、降低維修費用

維修費用的高低直接影響到車間的降成本情況,維修費用的控制主要來自備品備件、材料的更換及委外維修費用。只要設(shè)備運行就會有備件磨損、消耗,車間通過各種方法制度降低維修費用。

首先,提高備件在線使用壽命:車間嚴把備件質(zhì)量關(guān),制定確實可行的裝配工藝、方法,并且不斷對職工進行職能培訓,能夠在最短的時間內(nèi)掌握零部件的結(jié)構(gòu)及裝備原理,使備件運行能夠達到最佳狀態(tài)。

其次,大力提倡修舊利廢:比如行車的鉤頭,有的鉤頭壞掉一個輪片,或者鉤頭的護照壞掉,我車間利用閑散時間,把壞掉的鉤頭拼湊成一個可用的鉤頭,有效降低了生產(chǎn)成本。

四、設(shè)備安全運行

安全是一切運行生產(chǎn)的保障,只有搞好設(shè)備安全生產(chǎn),才能夠保證車間各個指標的順利完成。車間設(shè)備安全運行細化到個人,誰承包的設(shè)備誰就是安全運行的第一責任者,安全問題否定一切。維修工現(xiàn)場處理問題時不允許一人單獨行動,需兩人或者兩人以上,互助互保,確保人身安全。在車間大力倡導(dǎo)、控制下,本年度生產(chǎn)過程中,無一起設(shè)備事故因我車間維修、保養(yǎng)設(shè)備不及時、不到位而發(fā)生,無一名車間員工因不遵守維修規(guī)程而受傷。

五、存在的問題

1、在20__年,由于煙罩漏水問題影響了生產(chǎn)的正常進行,為此公司采購了專業(yè)廠家生產(chǎn)的水冷煙罩,專業(yè)的水冷煙罩在安裝后反應(yīng)良好,到目前為止,尚無出現(xiàn)漏水情況。煙罩漏水而影響生產(chǎn)的情況得以遏制。

2、由于生產(chǎn)任務(wù)繁重,行車運行頻繁,又增加兩輛100T冶金吊,又經(jīng)過6年的運行,行車軌道及屋架承受能力接近甚至超過極限,有行車大梁上面的連接撐脫落現(xiàn)象,E跨行車兩根立柱向南彎曲5公分,造成安全隱患?,F(xiàn)已建議公司組織專業(yè)的評估機構(gòu)對車間屋架及行車大梁進行評估并制定加固方案。

3、AOD爐爐殼經(jīng)常開裂對生產(chǎn)造成影響:第一個新爐殼于20__年12月18號交工,使用4個月開裂;第三個AOD爐爐殼于20__年2月18日交工,4月26日開裂,5月14日開裂,開裂情況:筋板開裂、爐底和爐體結(jié)合處開裂。建議采購專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品以作對比研究,提高自身制作水平。

六、工作思路:

在20__年工作中,我車間還需堅持以設(shè)備點檢為中心,加強設(shè)備管理,增強員工素質(zhì),促進設(shè)備點檢、巡檢、備件選型、質(zhì)量把關(guān)、技術(shù)改造等工作的全面開展,使設(shè)備運行有了一個“穩(wěn)定、高效”的環(huán)境,努力實現(xiàn)設(shè)備運行零故障!

七、總結(jié)

設(shè)備管理工作首先來自人的因素,要用心、細心,盡心盡力的去干好每一件事,不放過任何細節(jié),事無巨細,無“小”事可言;其次是物的因素,要有好的設(shè)備和確實可行的維護保養(yǎng)制度規(guī)程。通過大家多年來的努力,車間在設(shè)備管理中出現(xiàn)不少亮點,但也存在著不足,設(shè)備管理是一個長期管理的過程,在過程中需要不斷學習新的設(shè)備管理思路,20__年設(shè)備管理上有成績也有缺陷,通過車間內(nèi)部的不斷摸索,意識到公司生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)狀,積極推行設(shè)備點檢管理模式,依據(jù)此目標,在20__年的工作中,不斷提高本車間員工的業(yè)務(wù)水平,提高員工的管理能力、提高員工的應(yīng)變能力、提高員工的創(chuàng)新能力,為20__年公司完成生產(chǎn)任務(wù),提升設(shè)備管理水平做積極準備。

2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新2

一、領(lǐng)導(dǎo)重視,職工參與,強化制度管理,煉焦車間領(lǐng)導(dǎo)班子在設(shè)備管理工作及節(jié)能降耗工作中非常重視以人為本的管理理念。

從這一理念出發(fā),結(jié)合車間的生產(chǎn)和設(shè)備狀況,制定了20__年煉焦車間設(shè)備管理和節(jié)能管理工作計劃,認真落實車間的各項管理規(guī)章制度。繼續(xù)實行并優(yōu)化檢修工段模擬小承包實施辦法。主要內(nèi)容是:

1、在檢修工段按10人定員定崗,按勞取酬,實行責權(quán)利相結(jié)合。

2、今年三月,有三名老職工辭職,車間積極想辦法,及時補充了三名臨時工,以老帶新。根據(jù)工段人員情況重新制定檢修工段工作制度,實行包機巡檢,并成立兩個檢修作業(yè)小組,分片包干,明確責任,加強檢修質(zhì)量考核辦法。同時,加強宣傳,樹立全體職工參與設(shè)備管理的重要思想。車間規(guī)定,對各生產(chǎn)工段每周一上報的設(shè)備隱患,經(jīng)車間綜合后,交相關(guān)工段和部門進行整改。對隱患的整改和合理化建議在每周一的車間生產(chǎn)會議上逐一落實,不能完成的必須說明原因。通過以上措施,設(shè)備運行的可靠性得到了很大提高,設(shè)備狀況有了很大的改善,降低了工人的勞動強度,保證了生產(chǎn)的正常進行。

二、樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)的理念,加強生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)改造

樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)的思想。要保證生產(chǎn)的正常進行,設(shè)備必須運行可靠。這不僅需要檢修工段的職工加倍努力,更需要車間全體職工的積極參與,才能保證設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作真正落到實處。我們從提高設(shè)備運行的可靠性、降低備品備件的消耗、減輕工人的勞動強度和提高焦炭產(chǎn)品質(zhì)量的要求出發(fā),鼓勵廣大職工開動腦筋、積極提出合理化建議。自20__年以來,我們對設(shè)備進行了多項技術(shù)性整改。

第一,針對80推焦車在推焦過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,我們在推焦桿前端增設(shè)了兩組側(cè)壓輪進行限制,使用效果較好。

第二,為防止意外停電后,上升管無水,我們在循環(huán)氨水與新水管道間安裝一個消防水接頭,以方便給上升管供水。

第三,為防止電機車頭意外斷電無走行,我們在焦側(cè)爐門修理站新水管道上安裝一個消防水接頭,以保證紅焦快速熄滅、熄焦車箱不被燒損。

第四,58型推焦車提門減速機因設(shè)計缺限,限位失效后,容易過位,軸端底座扁冒滑絲、脫落。我們增設(shè)機械檔,解決了提門減速機經(jīng)常大修的問題。

第五,根據(jù)生產(chǎn)需要,改善焦炭篩分效果,我們對破焦系統(tǒng)進行了改造,新增了一條皮帶機,并將原單層篩分改為雙層篩分,取得了很好的經(jīng)濟效益。

第六,煤車在裝煤過程中冒煙冒火,容易給職工造成意外燒傷,我們在58型煤車上安裝了三臺Φ500的排風扇,極大的改善了操作環(huán)境,受到了職工的好評。

第七,根據(jù)生產(chǎn)需要,火車馬口2#、3#、4#經(jīng)常用作給汽車發(fā)焦,崗位衛(wèi)生較多,操作工的勞動強度大。我們將2#、3#、4#火車馬口由原氣動改為電液壓推動,極大的改善了操作環(huán)境。

第八、在括板放焦機大修的過程中,我們將原單壓緊輪限位改為雙壓緊輪,以防止拉條被焦炭沖擊變形。還有很多小的技改,不勝枚舉。這些都是我們廣泛收集職工的建議,進行分析整理后實施的結(jié)果。這些項目實施后,確保了設(shè)備的安全運行,降低了事故的發(fā)生率,減輕了操作工人的勞動強度和檢南修工的勞動強度,改善了操作環(huán)境,受到了車間廣大職工的好評。

三、加強設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作,提高設(shè)備的檢修維護效率

由于歷史原因,車間設(shè)備普遍使用時間較長,設(shè)備老化,設(shè)備的整體狀況不是很好,帶病運行,各種技術(shù)資料、檢修資料不齊全,給檢修工作帶來不便。為了改變這種被動狀況,合理降低檢修費用,我們加強了設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作,實行包機巡檢,包機潤滑,責任明確,效果顯著。收集統(tǒng)計各種檢修數(shù)據(jù),合理安排設(shè)備的檢修周期。根據(jù)設(shè)備的不同檢修情況,我們設(shè)計了三份表格。

1、將焦1和可逆皮帶的每一段皮帶和皮帶的接頭進行編號統(tǒng)計,按皮帶質(zhì)量情況和皮帶粘接后的使用時間,實行檢修質(zhì)量的跟蹤檢查,明確責任。

2、將不能直觀的反映設(shè)備各種零件的完好情況的部位,(如油缸、汽缸的密封、各種主體設(shè)備的內(nèi)部零件),按零件的名稱、規(guī)格型號、上次檢修時間、下次檢修時間、檢修周期進行登記,根據(jù)不同的使用情況合理安排檢修時間,避免了憑經(jīng)驗安排檢修同期的盲目性,有效地降低檢修費用。

3、我們?yōu)榱耸裹c巡檢人員高效、周到細致的工作,收集整理以前的點巡檢經(jīng)驗,按每天每周每月細化每臺設(shè)備每個部位的點巡檢周期,避免了點巡檢工作的盲目性。

四、采取激勵措施,有效降低檢修費用

為了降低檢修維護費用,車間采取激勵措施,充分調(diào)動職工的積極性,加強設(shè)備備件修舊利廢的力度。全年累計修配爐門刀邊8套,修配絲頂、絲座13套,修理廢氣盤支架6套,修理上升管水封蓋2利用舊螺栓70080套。自主更換42#、13#上長管和橋管。并先后承擔了:熄焦車的整車制作;大修一臺備用電機車頭;大修熄焦車一臺;大修更換80型推焦車余煤斗及溜槽;破焦系統(tǒng)四條皮帶機、溜槽及檔焦板整體大修更新;大修更換焦5機尾、機頭的機架,可逆皮帶機尾的機架;大修平煤鋼絲繩回轉(zhuǎn)輪;括板放焦機整體大修更新;80頭部更換;大修更換機側(cè)余煤溜槽;以及公司和車間安排的各項技改工作等,為公司節(jié)約了大筆維修費用。

五、加強爐體的維護,提高焦爐的熱效率

焦爐是我廠的核心設(shè)備,為了確保完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù),確保焦炭生產(chǎn)質(zhì)量,我們加強了對爐體的檢修維護。特別是加強了對2#、3#、4#、5#、6#、7#炭化室的維護力度,先后50多次對其進行噴補。全年大修爐門24個,小修爐門80個次,更換爐門刀邊26套,更換絲頂、絲座80更換鉤頭螺栓100套,更換大蓋底座、看火孔底座等130個次,全面清掃橫次,清掃地下室煤氣主管5次,先后3次清掃蓄熱室格子磚,全面噴補磚煤氣道2遍。積極探索,成功解決了“長結(jié)焦時間爐頂空間溫度偏高”的技術(shù)難題。這些措施的實施,確保了焦爐的正常運行,使焦爐的橫墻系數(shù)一直穩(wěn)居0.95以上,直行系數(shù)達到0.90以上,為完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù),提高焦炭質(zhì)量,提供了堅強的保證。

一年來,車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作取得了很大的進步。11月份,用電405026度,噸焦耗電量1.98度,每爐耗電26.99度。全年累計意外搶修加班次以下的綜合考評目標。末發(fā)生一起設(shè)備事故和其他人生傷害事故。這是公司領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果,是車間領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視、扎實工作的結(jié)果,是車間全體職工積極參與無私奉獻的結(jié)果。

回顧過去的一年,車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作雖然取得了很大的進步,但也還存在一些不足,在今后的工作中,還需從以下幾個方面去努力:

一是要進一步加強領(lǐng)導(dǎo),提高認識,細化工作,不僅要抓大的節(jié)能降耗項目,還要抓細微的工作,節(jié)約每一份資源。

二是要進一步加強經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備的技術(shù)改造工作,從如何提高設(shè)備運行的可靠性、降低維修成本等方面多下功夫。

三是要進一步發(fā)動車間職工積極參與到“節(jié)能降耗創(chuàng)效益”這個關(guān)系到企業(yè)生成與發(fā)展的熱潮中來。

2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新3

在這一個月管理車間的工作中,既有歡喜又有累,且夾著些無賴,歡喜的是自己有這個機會來試著管理車間,來訓練自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和管理能力,同時也是自己積累的工作經(jīng)驗得于施展的好時機。累的是這一個月來,每天的工作量大而人手不夠,超過平時的工作量。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺,不能很好的駕馭,協(xié)調(diào)好其中的一些人。但總得來說,我盡到自己工作的責任,以自已的實際行動帶好頭。以下是我的小小體會:

從整個車間來說,記件的員工是比較好管理,不需要過多的監(jiān)督,只要作好安排,他們都會積極地把工作做好。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工,其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調(diào)的工作崗位。

下面具體談?wù)勛约簩λ麄兂霈F(xiàn)問題的原因主要歸結(jié)有以下4個:

1、生活的矛盾帶來工作中來,不能把工作做到盡心。

2、雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則,但由于工作崗位職責不明,而導(dǎo)致配合不好。

3、由于他們的工資不高,主要靠點加班費來增加工資,而各類崗位的加班情況不同,從而導(dǎo)致了一些問題。

4、出現(xiàn)白天工作量大而晚上加班機會少的情況。

對于出現(xiàn)這些問題,我覺得對他們講大道理讓他們服從不現(xiàn)實,畢業(yè)他們知識有限,理解有限,所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手,那就是工資本身。

以下是我的幾種解決問題的建議:

1、增加人手,給他們定好自己的工作崗位,做到職責明確。

2、若不增加人手的話可從他們的加班費方面進行調(diào)結(jié),可能的話加班這塊不要出現(xiàn)不公平性,不過這種方法畢竟不是好的辦法,因為沒有從根本上解決問題,只是可能會減少點問題而已。

3、讓他們幾個也記件,這樣的話便于管理,同時也從根本上解決他們之間的問題,不過這得從頭開始嘗試,因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下:裝箱這塊,分大小箱兩種,分別對每天裝箱的數(shù)量進行統(tǒng)計,每大箱定價多少錢,其中封箱,打包裝袋、割袋子算他們份內(nèi)事,關(guān)于定價這塊可根據(jù)以往的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析得出,具體方法為,抽取兩個忙時的的月裝箱總數(shù)和他們的工資,及兩個不忙時的月裝箱總數(shù)和他們對應(yīng)的工資,再求平均值來得出定價。面料包裝定價可根據(jù)大箱的定價一樣。做管,可根據(jù)每個管來定價,每天做的管數(shù)可從打卷碼數(shù)記錄表中獲得。

套袋和過塑也可根據(jù)管的數(shù)量來定價。退卷和打卷可根據(jù)花邊的卷數(shù)來定價,割樣品可根據(jù)碼數(shù)來定價,或可直接按小機臺剪邊的價格來定價??偟脕碚f,定價要合理,且以上五個定價工作崗位人員安排是關(guān)鍵,這要根據(jù)以往的實踐資料來合理分析后再定。

2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新4

車間管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的主戰(zhàn)場,有效的車間管理可提高企業(yè)的生產(chǎn)力。不同的車間,車間管理的內(nèi)容也會有很大不同。現(xiàn)場的條件不同,管理的難度也不同。沒有一個固定的管理模式讓我們套用,只能根據(jù)自己車間的實際情況而定。

我作為車間主任,深知全靠員工自覺是不行的,管理有時真的很頭疼,管理經(jīng)驗談不上,只是說一下自己的工作方法,與大家交流一下。

第一點:樹立威信,提升個人領(lǐng)導(dǎo)魅力。

1、處理任何事必須做到公正,公平,公開。以客觀事實為依據(jù),以理服人,獲得工人信任,為開展日后的管理工作打下好的基礎(chǔ)。

2、樹立威信,并非板起臉來,時刻注意領(lǐng)導(dǎo)形象,與工人劃清界限,該打成一片也要打成一片,重要的是與工人用心交流。

第二點:知人善用,人盡其才。

1、對工人的性格及才能多做了解,以安排合適的工作。

2、多與班組長交流思想,不要在工人面前“全盤否定”班組長的工作,甚至訓斥其“一事無成”,因為任何一個車間主任的成功管理都離不開班組長的一臂之力。

第三點,緊跟公司快速發(fā)展的步伐,力爭上游,不允許自己的團隊拉后腿。

1、公司每一次目標的提出及管理方面的革新,一經(jīng)高層領(lǐng)導(dǎo)下達,作為車間主任,要高度重視,以百分百的精力去投入,以身作則,讓員工有緊張感及主人翁思想。公司的方向是正確的,只看一個團隊是否能執(zhí)行到底,這就談到執(zhí)行力方面了。在____年,公司推出“5S”活動,全公司上下全面整改,如果哪一個管理者有較強的執(zhí)行力,“5S”肯定能做的一步到位,且堅持的最好。

2、做的“一步到位”固然重要,但最重要的是向員工傳輸企業(yè)觀念,思想接受了,行為才能堅持。

第四點:其他方面。1、適時完善車間各項規(guī)章制度,《技術(shù)文件》、《暫行規(guī)定》、《責任區(qū)劃分》等,用制度約束員工行為。

2、生產(chǎn)過程的各種問題,必須責任明確化,這樣才能避免管理過程中不必要的沖突。

3、對有情緒的員工多加引導(dǎo),消除誤會。

4、做一個大度量的人,不以自己的意愿耍脾氣,鬧別扭,眼光要放遠大,與各科室,各車間協(xié)調(diào)溝通,緊密結(jié)合,共同完成任務(wù)。

以上是我的拙見,學歷不高,水平有限,想的未必周全,最后總結(jié)一條:“員工見領(lǐng)導(dǎo)就干活”不是管理者的驕傲,而是管理者的悲哀。能創(chuàng)造一個既有壓力又有動力的工作環(huán)境,讓每一個員工都自覺做事,讓整個團隊都前進不止。這才是我認為的最成功的管理

2022車間設(shè)備管理工作總結(jié)最新5

首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我接觸企業(yè)和到車間一線鍛煉實踐的機會。在這半個多月的時間里,一方面,我積極做好本職工作,注重方法技巧,提高工作效率,并主動為處(配供處)里做一些力所能及的事情。另一方面,我充分利用閑暇和下班時間,到車間生產(chǎn)線觀察學習,并積極主動向工人師傅及各部門人員請教交流,經(jīng)過努力,對企業(yè)有了一些初步的了解。

長安客車以“適用、節(jié)約、可靠” 為品牌核心價值,精確定位,滿足市場差異,致力于客戶價值最大化,雖在金融危機大的經(jīng)濟背景下,卻能迎來了一比又一比訂單,企業(yè)效益蒸蒸日上,可以說正處在一個快速發(fā)展和騰飛的時期,無疑,這離不開公司各級領(lǐng)導(dǎo)智慧的戰(zhàn)略指導(dǎo)和有效的協(xié)調(diào)管理。

金無足赤,相信每一個成功的企業(yè)都是在不斷的改進中慢慢發(fā)展狀大的。在與企業(yè)接觸的這段時間里,也發(fā)現(xiàn)了企業(yè)中一些小的問題,以下是我的一些拙見,愿向領(lǐng)導(dǎo)請教和交流。

l 關(guān)于“6S管理”

“6S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法,其工作的落實,能為其他管理活動提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺。以下兩張照片對比了小車總裝車間和客車總裝車間的作業(yè)現(xiàn)場,顯然在現(xiàn)場物質(zhì)的..、.頓環(huán)節(jié),我們做的還有差距。

了解到咱們企業(yè)也在執(zhí)行“6S管理”,而且對其也比較重視。但實際上這一思想從中層到基層并沒有得到很好的貫徹。盡管每次例會都會提一下“6S”,但不夠明確,沒能形成具體的實施執(zhí)行方案?!?S管理”需要在日常的工作去實際的執(zhí)行和監(jiān)督,不應(yīng)只是空頭口號。另外,職員對這方面的培訓也有些不重視不積極,私下里向幾個一線職工作過了解,他們對“6S”的含義和作用并不很.,何談去實踐應(yīng)用。

建議:各部門根據(jù)自身工作特點制定具體的“6S管理”實施方案和細則,并對實際執(zhí)行情況的進行監(jiān)督、通報、激勵。

l 關(guān)于物資.購接收環(huán)節(jié)

物資的.購接收和供應(yīng),關(guān)系到生產(chǎn)計劃能否順利完成,同時也是企業(yè)同外界交流產(chǎn)生貿(mào)易、合作的重要窗口環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)工作和管理的質(zhì)量,直接影響著企業(yè)形象的建立。

案例:丹東某廠于8月13號下午三點左右送到廠一批異型鋼管,物料入.約需2小時,種種原因,直到14號上午11時許才卸了貨,讓供貨商長時間等待,造成不積極的影響。

建議:加強同供應(yīng)商的協(xié)調(diào)和溝通,以服務(wù)的態(tài)度對待同外界交流的窗口,避免來貨置之不.的現(xiàn)象,人人多盡一份責,維護企業(yè).體的形象和榮譽。

l 關(guān)于物料配送環(huán)節(jié)

這里發(fā)現(xiàn)存在送收交接環(huán)節(jié)不暢 和物料損壞丟失的問題。

配供處人員送物料到總裝車間后,或因包裝或因數(shù)量等常遭到拒收,交接環(huán)節(jié)欠協(xié)調(diào)。

物料配件記錄保管不清晰,存在丟失和損壞現(xiàn)象,物料上生產(chǎn)線后,發(fā)現(xiàn)后視鏡、汽車玻璃等配件損壞或有質(zhì)量問題的不少,一則可能延誤生產(chǎn),二則造成不必要的損失。

建議:1、做好交接環(huán)節(jié)溝通協(xié)調(diào),明確職責,和諧交流,保障供應(yīng)順暢。

2、做好“6S管理”,保證物料擺放.齊,物資區(qū)清掃干凈,以防止丟失和損壞。

3、加強物資進廠檢驗,入.檢驗,減少損失,堅決杜絕問題物資上線,延誤生產(chǎn)。

l 關(guān)于員工管理及績效考核

班前班后做講評總結(jié)。企業(yè)要搞好,需要一個有組織、有紀律、有創(chuàng)新的團隊,每個部門,每個班組則是組成.個團隊的脊梁。每天講評和總計,一方面,可以及時糾正偏差,總結(jié)不足,做好計劃,及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理,有效的控制生產(chǎn)。另一方面,可以很好的傳達公司理念,規(guī)范紀律,是建立企業(yè)文化,形成積極向上的工作氛圍的有效途徑。在這一點上,企業(yè)做的還不是很到位,大多車間部門對班前后的講評不夠重視,甚至根本就沒做。相比之下,小車生產(chǎn)車間每天的班組車間講評做的很規(guī)范。

車間生產(chǎn)線上,各個工位上工作任務(wù)量的劃分也許有待調(diào).。在總裝車間,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的工位上工人總是很忙碌,有的工位上工人卻時常很清閑,造成生產(chǎn)能力的損失。職工工作不積極,有“磨洋工”的現(xiàn)象。

建議:1、重視班前班后的講評,形成規(guī)范積極的工作氛圍。

2、合.調(diào).和平衡各工位任務(wù)量,最大限度的利用人力資源。

3、加強績效考核,工資透明化,和產(chǎn)量質(zhì)量掛鉤,加大獎懲力度。

l 關(guān)于工作現(xiàn)場的地面區(qū)域標識問題

一般說來,“綠色”表示安全,“紅色”表示危險,“黃色”表示警示??墒牵谖覀兊目傃b車間地面各區(qū)域的顏色劃分,有些耐人尋味。比如,總線車間內(nèi)正對著2號門和4號門的兩個主要安全通道地面涂得是紅色漆,其他通道、工作區(qū)和物品擺放區(qū)均是用的綠色漆。雖然各區(qū)域之間用黃色線隔著,但總體來說,顯得很不規(guī)范。去過焊裝和涂裝車間,也存在類似情況的,走在紅色的通道上,多少總有些不安全的感覺。

建議:規(guī)范地面區(qū)域劃分標識,合.規(guī)劃工作區(qū)域,為員工創(chuàng)造嚴肅、.潔、安全的工作環(huán)境。(可以利用節(jié)假日,將各車間地面按照標準重新涂刷)

l 關(guān)于基層操作動作標準化

“沒有規(guī)矩不成方圓”,只有多用標準來衡量,才能更好的考核和指導(dǎo)我們的工作。對于生產(chǎn)一線的具體操作工作來說,標準化工作可以直接利用和體現(xiàn)。

以拆卸“YC6J180-20玉柴出口用內(nèi)噴發(fā)動機”木箱為例:

拆卸過程大體分為四個步驟:1、拆卸頂蓋——約3min 2、撬開箱體上部四個固定金屬角板、打開前后擋板——約5.5min 3、撬開箱體下部四個固定金屬角板、打開左右側(cè)擋板——約4min 4、拆下塑料遮布、取出隨機配件等——約1.5min

可見.個過程共需時3+5.5+4+1.5=14min,若考慮中間可能停頓休息時間(3min足矣),正常拆卸一個此類發(fā)動機箱體需17分鐘,如果超過了17分鐘,則說明操作方法存在問題,再或許就是在存偷懶了。

建議:在各個車間工序,對每一套技術(shù)操作動作進行合.的標準化,嚴格按標準操作,使工作定時化定量化,這樣不僅可以提高工作效率,便于改進,而且可以更精確的做計劃排產(chǎn),用事實解決員工無.抱怨工作量大的問題。

※ 由于工作崗位職責所限,其他部門或車間很多的技術(shù)、操作和業(yè)務(wù)流程等接觸不到,僅將在本職工作身邊發(fā)現(xiàn)的這些問題及建議與領(lǐng)導(dǎo)交流匯報,望指點。

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