機場的個人工作總結
作為機場的工作人員,要知道自己的責任重大,要充分發(fā)揚團結,務實,嚴謹,拼搏和奉獻的工作作風。那么相關工作總結應該怎么寫？下面是小編為大家整理的關于機場的個人工作總結，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
機場的個人工作總結1
歲月如梭，光陰似箭，轉眼間任職工作已滿一年，作為國內多家民用航空機場候機樓，市場知名度較高，經過年的管理經驗沉積和提煉，已形成了自己的管理風格，要在服務管理和培訓上取得突破困難較大。我自從任職以來，根據機場候機樓實際狀況，本人提出了“打造優(yōu)秀服務團隊”的管理目標和口號，旨在提高整體服務水平，樹立良好的行業(yè)形象?，F將本年度工作開展情況作總結匯報，并就20--年的工作打算作簡要概述。
1、編寫操作規(guī)程，提升服務質量
根據機場候機樓各個部門的實際運作狀況，編寫了《機場候機樓服務操作規(guī)范》、《機場候機樓清理保潔操作規(guī)范》、《餐廳服務操作規(guī)范》、《服務操作規(guī)范總則》。統(tǒng)一了各部門的服務標準，為各部門培訓、檢查、監(jiān)督、考核確立了標準和依據，規(guī)范了員工服務操作。同時根據服務要求，編寫了貴賓房服務接待流程，從咨客接待、語言要求、衛(wèi)生標準、物品準備、環(huán)境布置、能源節(jié)約等方面作了明確詳細的規(guī)定，促進了候機樓的服務質量。
在規(guī)范了操作流程的基礎上，我們按照年初計劃工作完成任務，沒有發(fā)生工作質量投訴，沒有安全事故的發(fā)生，克服重重困難，我們圍繞國家創(chuàng)建明文城市、衛(wèi)生城市而進行，能過我們的努力，為昆明機場在創(chuàng)建工作做出了較大的貢獻，并多次在云南機場集團評為先進單位，誠信單位，全國民航報上報道我員工的先進事跡。
2、加強現場監(jiān)督工作，強化走動管理
人員培訓、現場監(jiān)督和走動管理是候機樓管理的重要形式，本人堅持在當班期間按二八原則進行管理時間分配(百分之八十的時間在管理現場，百分之二十的時間在做管理總結)，并直接參與現場服務，對現場出現的問題給予及時的糾正和提示，對典型問題進行記錄，并向各部門負責人反映，分析問題根源，制定培訓計劃，堵塞管理漏洞。
3、定期召開服務專題會議，探討服務中存在的問題
良好的服務品質是候機樓提高競爭力、提升整體形象的核心，為了保證服務質量，提高服務管理水平，提高顧客滿意度，將每月最后一天定為服務質量專題研討會日，由各餐廳4-5級管理人員參加，分析各區(qū)域當月服務狀況，檢討服務質量，分享管理經驗，對典型案例進行剖析，尋找問題根源，研討管理辦法。在研討會上，各區(qū)域、部門相互學習和借鑒，與會人員積極參與，各抒己見，敢于面對問題，敢于承擔責任，避免了同樣的服務質量問題在管理過程中再次出現。這種形式的研討，為候機樓管理人員提供了一個溝通交流管理經驗的平臺，對保證和提升服務質量起到了積極的作用。
4、建立候機樓典型案例收集制度，減少顧客投訴幾率
本年度候機樓實施典型服務案例收集制度，收集顧客對服務質量、出品質量等方面的投訴，作為改善管理和評估各部門管理人員管理水平的重要依據，各管理人員對收集的案例進行分析總結，針對問題拿出解決方案，使管理更具針對性，減少了顧客的投訴幾率。
5、開展各級員工培訓，提升員工綜合素質
由于行業(yè)特殊性，在用工上一直是我們很困難的事，加上近年來，全國遇上用工荒，全年來我們抓好員工培訓工作，新員工入職情況，嚴格控制好各項手續(xù)，特別是員工身體是否健康問題，服務要求，技能培訓，禮貌禮節(jié)。在職員工的再培訓工作，更進一步提高在職員工的服務水平，基層管理人員的培訓等，并多次組織全體員工的大型培訓工作，以“感恩”為主題培養(yǎng)員工熱愛集體、熱愛團隊、熱愛企業(yè)的工作情操。本年度共開展了場培訓，其中服務技能培訓場，新人入職培訓場，專題培訓場。這些課程的培訓，在拓展中層管理人員的管理思想、專業(yè)知識及行業(yè)視野等方面都有積極作用，同時緩解了在管理過程中的各種矛盾沖突，增進員工與員工之間，員工與顧客之間的感情。
6、努力提高生產效率和工作質量
為了提高生產效率和工作質量，我們抽調專業(yè)技術骨干力量，積極參加公司節(jié)能降耗、增產增效領導小組的工作。他們關注國內同類型企業(yè)先進指標水平，針對各單位實際完成情況，及時調整挖潛計劃，繼續(xù)對技術經濟指標實行“滾動”計劃，注意日常數據的采集，及時掌握各指標的波動情況，以此作為調整下月指標計劃的依據，對影響成本的主要能耗指標進行對比分析。
7、狠抓安全管理工作，高度重視安全落實
安全工作是公司重中之重的工作任務，員工的安全，因工作會造成其他人的一些安全事故，如：保潔時造成客人滑倒現象以前常有發(fā)生，今年我昆明公司機上部門由于在員工入職健康方面把關不好，造成一名司機在工作時間因前有的病史而死在機場衛(wèi)生間，通過此事，我處高度重視，加強員工體檢工作，層層把關，杜絕此類事故的發(fā)生，本年度我處沒有發(fā)生過任何安全事故，較好的完成安全工作任務。強化領導分管責任人及主管人的責任，要求各區(qū)域要加強管理，強化措施，落實工作，防微杜漸，爭創(chuàng)“文明、平安、和諧”的目標。做好周邊環(huán)境、消防、道路交通安全建設，認真搞好隱患排查，專項整治，不留死角;舍得投入專項經費，添置安全器材;加大群防群治力度，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)中，確保候機樓平安。
8、投訴問題的處理、杜絕同類性質的投訴再發(fā)生
首先是對服務態(tài)度的投訴。有的管理員工作不認真，對顧客不友好，語帶譏諷，不理不睬。有的工作方法簡單，服務態(tài)度欠佳，對顧客提出的問題不能耐心正確解答。B、對服務質量的投訴。有的管理員在管理過程中，不做為、未及時處理違反職業(yè)操守的不良現象，針對疑問你推我，我推他，不熱心解答等。利用我們的工作失誤，特別是失誤以后的不恰當處理與溝通，故意的挑起事端惡化矛盾。而目前許多本來很優(yōu)秀的管理員，最后離開我們的管理隊伍，和這樣的情況有非常密切的關系。針對以上服務方面的投訴，我們要嚴加防范，這些問題我們在培訓中一一排解，及時糾正。
9、突發(fā)事件的處理及下一步工作的展望
首先制定突發(fā)事件預警機制，遵循法律法規(guī)，根據情況的需要制定突發(fā)性大事件的預防和預案。指定突發(fā)事件處理工作小組和媒體公關小組，具備臨時應付全局的能力和指揮能力，第一時間妥善處理好突發(fā)事件。針對全年工作的總結及下一步工作的展望：首先管理水準有待提升。一表現在管理人員文化修養(yǎng)、專業(yè)知識、外語水平和管理能力等綜合素質高低不一、參差不齊;二表現在尚未制訂一整套規(guī)范的系統(tǒng)的切實可行的“管理模式”;三表現在“人治”管理、隨意管理等個體行為在一些管理者身上時有發(fā)生。
其次服務質量尚需有優(yōu)化。從多次檢查和客人投訴中發(fā)現，各部門各崗位員工的`服務質量，橫向比較有高有低，縱向比較有優(yōu)有劣。白天與夜晚、平時與周末、領導在與不在，都難做到一個樣地優(yōu)質服務。反復出現的問題是，有些部門或崗位的部分員工，儀容儀表不整潔，禮節(jié)禮貌不主動，接待服務不周到，處理應變不靈活。此外，清潔衛(wèi)生不仔細，設備維修不及時等，也影響著我們團隊整體的服務質量。
通過對全年工作進行回顧總結，激勵鞭策著全員上下增強自信，振奮精神，發(fā)揚成績，整改問題。并將制訂新一年度的管理目標、經營指標和工作計劃，以指導2015年各部門各項工作的全面開展和具體實施。
機場的個人工作總結2
我認為： 首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優(yōu)，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優(yōu)質的服務保障安全，贏得聲譽。
其次，要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。
第三，要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態(tài)，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。
第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業(yè)務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。 以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
機場的個人工作總結3
時間如梭，轉眼間20--年已接近年末。依稀記得我是7月末來到--機場的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的'想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里，與單位的領導和同事們相處的非常愉快;而且在領導的關心和同事的指導幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對機場的設備和一些設備出現情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結一下這幾個月以來的工作。
一、GPS時鐘對時
GPS時鐘對時是我來到--機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到GPS時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想GPS時鐘實現其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然GPS時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想，怎么判斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明了其判斷方法?，F將發(fā)送和接收兩根線與接點短接，觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質，再去做，這樣就容易多了。
二、--空管甚高頻設備更新?lián)Q代
當時--空管的人來到加格達個奇機場已是晚上，這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情，但是他們到時恰好我在忙自己的事情，就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的交流了一番，我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的大學生，能夠前后跟著前輩們完成一個事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會有收獲，看著他們處理一些臨時狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對于沒什么經驗的我來說，無疑是收獲巨大。經過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識和組織觀念，以工作為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰。
三、校飛
校飛是每年通導工作的重中之重，如果校飛不過關，就會影響整個機場的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng)，包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飛包括T-1和T-2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括T-1和T-2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;VOR校飛主要看9960Hz幅度調制和30Hz幅度調制。除了盲降系統(tǒng)還要看NDB是否達標，需要T-1和T-2切機。校飛過程中需要和機長溝通，按照機長的要求對各個參數進行調整，使設備達到標準。而且在校飛過程中調整參數之前一定要對調整前的參數信息進行記錄，以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數，這是非常重要的。
四、巡臺
巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行，記錄臺賬以外，還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時采取措施加以解決，避免造成嚴重后果，埋下隱患。
機場的個人工作總結4
時間飛逝，轉眼間我們就迎來了嶄新的一年。到今天為止，我已經到機場四個月了。時間雖然不是很長，但是卻對我產生了比較深遠的影響，我是個小年輕，次踏入社會，抱著新鮮不服輸的態(tài)度，年輕氣盛。但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質、高品德的好領導和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學到了很多東西，我現將這四個月的工作學習情況跟大家匯報一下：
剛來機場，跟李佳學習起降費的收入，他讓我從基礎學習，一點兒一點兒接觸、熟悉機場收入的整個程序，同時培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破!在此感謝李佳充滿慈愛的關懷和寬容，讓我從一個對機場陌生的人變成了現在對機場逐漸熟悉的人!
當然，還需要更多的了解學習與進步!希望李佳老師永遠一如既往，不吝賜教!領導與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關懷和幫助，比如各位領導對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機場對大家有用的人!回報社會、回報機場、回報大家!
在前面工作中，完成了對民航下發(fā)舊文件和新文件的學習與理解，可以勝任新規(guī)定下機場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好!工作思路如下：
1、加強與特車隊、安檢的聯(lián)系，保持機號表更新一致。
2、深入學習了解機場財會的整個程序，整個思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦!爭取早日找到領導所提到的改進之法!
3、機場收入方面，加強與各個航空公司的聯(lián)系，建立機場與航空公司之間的交情!及時催帳、入帳!收入是基礎之一，必須用更多的心力在這方面。
4、利用工作之余加強與財會有關法律方面的學習與探討，提高自己的綜合素質!
5、五號之前報重點稅、報稅，寫收入分析，每個季度需將重點稅源分析發(fā)給稅務局。15號之前，打發(fā)票，盡快將起降費寄出。15到30號訂憑證、訂起降費匯總表、催款、整理應收帳款。
以上就是我工作情況的述職報告。在今后的工作中，我一定將自己負責的各項事務擔起來，在最短的時間內提高自己的業(yè)務水平!用心學習!請領導放心!
機場的個人工作總結5
光陰如箭，日月似梭，轉眼一年過去了。20--年，在公司的正確領導下，作為一名機場售票員和親民服務代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)工作，圓滿完成了各項工作任務，取得良好的成績?，F將個人20--年工作情況具體總結如下：
一、加強學習，提高自身業(yè)務技能
認真學習公司的工作精神和售票業(yè)務知識，努力提高自己的業(yè)務技能，做到忠誠于公司，把公司的利益放在各項工作首位，時刻維護公司的利益，兢兢業(yè)業(yè)做好各項工作，為公司發(fā)展貢獻力量。培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和開拓創(chuàng)新、求真務實的工作作風，服從公司的工作安排，堅持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，實現工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬分滿意。
二、盡心盡職，完成各項工作任務
1、認真細致做好票務工作
我每天的工作內容是在機場柜臺售票以及網絡平臺的出票。票務工作是機場的窗口，代表著機場的聲譽和形象。為此，我嚴格要求自己，認真細致做好柜臺售票工作，為旅客提供熱情周到的服務，確保我的服務能夠獲得旅客的萬分滿意。
2、不斷提高自身處事能力
在平時的售票工作中，虛心向同事請教學習，在學好專業(yè)知識、提高票務工作技能的同時，注重學習現場突發(fā)問題的處理能力，如果碰到突發(fā)事件時，自己能夠從容應對，解決好突發(fā)事件，切實維護機場的穩(wěn)定與和諧。
3、積極做好其他相關工作
在公司領導和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團支部宣傳委員，積極響應公司的精神，做好各項宣傳工作;20--年9月6日，參加公司“服務創(chuàng)造價值”主題演講比賽獲二等獎。我還是中國共產主義青年團淮安市第七次代表大會代表和機場公司的親民服務代表，積極參與社會活動，做出工作成績，展示機場公司的靚麗形象，提升機場公司的社會影響力。
三、工作中存在的不足之處
作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務標準還不夠高，工作能力有待進一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強學習，虛心和同事請教，努力實踐，切實在以后的工作中加以改進和提高。
四、20--年工作計劃
進入新的20--年，春運即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢待發(fā)，著重做到三點：一是嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭取發(fā)展成為黨員。二是繼續(xù)學習培訓考證，全面提高自己業(yè)務技能，進一步做好各項工作。三是進一步樹立服務意識，為旅客提供更加優(yōu)質的服務，打響我們機場公司的服務品牌;繼續(xù)做好團組織宣傳工作，充分發(fā)揮親民服務代表作用，樹立機場公司在社會公眾中的良好形象，促進機場公司又好又快發(fā)展。
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