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柴油機實習(xí)報告3篇

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柴油機臺架磨合試驗是柴油機出廠之前必須要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),它直接影響到柴油機能否正常、安全、長期、可靠地運轉(zhuǎn)。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的柴油機實習(xí)報告,僅供參考。

柴油機實習(xí)報告一:

光陰似箭,歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了,回顧在柴油機組的這兩個月,我感觸頗多,收貨頗豐!這兩個月,在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過我自己的努力,我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。 努力學(xué)習(xí),注重實踐,不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。

始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取,積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中,在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前,李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說,下了班組以后要好好努力,趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚,學(xué)習(xí)東西特別快,有上進(jìn)心,加把勁學(xué)習(xí)有用的知識,努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo),讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛,感受到了溫暖!

到一班以后,劉鋒班長把我分配到柴油機組,跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書,讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識,邊應(yīng)用到實踐當(dāng)中。兩位班長在百忙之余,還專門輔導(dǎo)我,細(xì)心給我講解疑難問題,我也經(jīng)常問他們問題。譬如說,劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用,機車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機室內(nèi)的結(jié)構(gòu),專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程:通過燃油泵將燃油從油底殼泵出,經(jīng)過燃油粗濾器,再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機。

跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅,我知道了柴油機工作原理,它是通過噴油泵將燃油供給噴油器,噴油器將燃油噴出霧化,經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而,這里的機車分為兩種:電傳車和液傳車。電傳車是做功后,通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機,發(fā)電機將電能供給電機,從而帶動機車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出,經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸,從而驅(qū)動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器,怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力,從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在這里我還學(xué)到了機車機油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分,一部分是由輔助機油泵和管路組成,另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是:(1)柴油機運轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機油;(2)柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油;(3)預(yù)熱機油;(4)輔助機油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。

班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機構(gòu)和排氣機構(gòu),進(jìn)氣機構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等;排氣機構(gòu)主要有排氣支管,增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外,我還學(xué)習(xí)了各個類型機車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm,噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm,排氣門間隙為0.48mm,噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm,排氣門間隙為0.7mm,噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm,排氣門間隙為0.5mm,噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm,排氣門間隙為0.8mm,噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm,排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。

氣門間隙的調(diào)整具體操作是:取相應(yīng)的塞尺,放入氣門的間隙,往復(fù)抽拉,如果抽拉的感覺特別輕松,則氣門間隙比較大,需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量,當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時,即可;如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無法抽拉,則氣門間隙太小,需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量,當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是:

(1)將噴油器的廢舊噴頭卸下,將噴油器各個部件拆卸,放在清潔的柴油中清洗,裝上新的噴頭,

(2)安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上,用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿,觀察儀表的壓力公斤數(shù),

(3)如果儀表指針偏小,達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù),則調(diào)整壓力螺絲,將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大,超出相應(yīng)的公斤數(shù),則調(diào)整壓力螺絲,將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),即可。

在機車檢修段的這兩個月,在柴油機組的這兩個月,我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo),讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們,我愛這里,我愛我的工作!

雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識,但是跟班長還有師傅們比起來,差距還是挺大的,在今后的工作實踐中,我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教,努力學(xué)習(xí),提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)!

最后,感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培,向你們鞠躬!

柴油機實習(xí)報告二:

懷著激動的的心情,我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”,安住在一拖安排的集體宿舍里,開始了我們又一段新的歷程。

沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解,但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚,才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺,絕知此事需躬行”的真正含義,也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的,有許多東西看似已經(jīng)懂了,但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面,甚至有時是錯誤的認(rèn)識,而如果沒有實地考察實踐,你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識,增長了我們的見識,對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識,對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!

為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,在寫實習(xí)報告的時候,實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里,我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西,對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時,當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時,不禁感慨:“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行?!碑?dāng)我們好奇的看過各種各樣的機床,聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié),才明白了什么叫“實踐出真知”,這次難得的實習(xí)機會,使我對機械行業(yè)有了更深的認(rèn)識,對各種機床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知,對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系,資源配置,生產(chǎn)流水線,企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解,并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神,培養(yǎng)了我們吃苦耐勞,互助有愛的良好品質(zhì),更加完善自身綜合素質(zhì),構(gòu)造完美人生。 生產(chǎn)實習(xí)的心得體會概括起來有以下幾方面:

1.了解了機械制造生產(chǎn)過程中危險因素,每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹,每個工廠的工作工況不一樣,安全隱患都不同,增強了我們的安全意識。

2.了解了機械產(chǎn)品流水線生產(chǎn),對于大批大量生產(chǎn),專用機械特別多,對精度,效率都有提高。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。

我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙__老師、_X老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。

柴油機實習(xí)報告三:

對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實際,擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達(dá)到以下幾點:

1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研,了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程;

2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動軸、主軸、 柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、 齒輪等)的機械加工工藝過程,了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法;

3.了解機床典型零部件的裝配工藝;

4.了解機床、 柴油機 的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝;

5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;

6.參觀工廠計量室與車間檢驗室,了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;

7.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工,以擴大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解

倆周的河南柴油機廠實習(xí)終于到來了,這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松,然而,進(jìn)入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單,更不是假期,并不比在校輕松,是一件勞心又勞力的事。

來到河柴兩個星期了,在這段時間里,我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西,還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中,老師傅耐心講解,廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護(hù)。實習(xí)時候緊張而又愉快,積累了很多寶貴經(jīng)驗,這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴,我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法,親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味,但我感到很寶貴、很快樂!

短短的實習(xí)時候,給了我理論和實際想結(jié)合的機會,又可以全面的檢驗我掌握的知識水平??梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂,我們感受到車間另一番緊張的氛圍,感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛,同時也知道了身上的責(zé)任,更讓我們認(rèn)識到有一份工作是多么的不容易,每天我都告訴自己,不論工作再苦再累,我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人,該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展,該如何完成自己的本職工作,這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能,在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品,我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。

今后,我還要掌握更過硬的技術(shù),站在工作崗位上,努力的做好自己的工作,為學(xué)校爭光,對自己負(fù)責(zé)。

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