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船舶工作總結(jié)范文3篇

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船舶工作總結(jié)范文3篇

  船舶,各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的船舶工作總結(jié)范文,僅供參考。

  船舶工作總結(jié)范文篇一:

  本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè),學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者,1998年2月于XXXX被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者,1999年1月于XXXX被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者,1999年9月于XXXX被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員,XX年1月于XXX被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者,XX年12月于XXX被評(píng)為XX年度先進(jìn)工作者,XX年1月于XXXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中,得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn),加上自己刻苦學(xué)習(xí),勤奮鉆研,在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),也取得了優(yōu)秀的成績。

  本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè),學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者,1998年2月于XXXX被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者,1999年1月于XXXX被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者,1999年9月于XXXX被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員,XX年1月于XXX被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者,XX年12月于XXX被評(píng)為XX年度先進(jìn)工作者,XX年1月于XXXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員,XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中,得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn),加上自己刻苦學(xué)習(xí),勤奮鉆研,在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),也取得了優(yōu)秀的成績。

  現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下:

  一、船舶建造檢驗(yàn)工作

  船舶建造質(zhì)量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定,而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工,等等,這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān),可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期,我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn),掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來,獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘,其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中,我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要,原來部分船廠管理較為混亂,檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題,產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多,檢制通過檢驗(yàn)后,方能進(jìn)行下步施工,實(shí)踐證明,采用這個(gè)措施后, 返工現(xiàn)象大大降低,提高質(zhì)量和效益,收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程,但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套,而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中,我常常在保證滿足規(guī)范的情況下,盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中,該船進(jìn)行加長、加寬,原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求,設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求,但在實(shí)際施工中,該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜,施工難度大,質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究,提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵,達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸,滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì),該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過,施工上大大減少了強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)程,船東、廠方均很滿意。

  在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究,想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中,把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí),船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置,保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至,但檢查后沒有。雖然只是很小角度,我并沒有放過,相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉,為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能,船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載,使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí),該艙內(nèi)積水移向了另一邊,在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí),由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水孔,但回流速度緩慢,致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn),結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí),進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中,發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng),經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間,在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。

  考慮到內(nèi)河船操舵頻繁,經(jīng)常大角度操舵,受力較大,故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施,

  廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn),情況良好,該船營運(yùn)多年來,舵系從未發(fā)生問題。

  二、營運(yùn)檢驗(yàn)

  營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面,在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中,很大一部分工作是對(duì)營運(yùn)船舶的檢驗(yàn),而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜,在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此,從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對(duì)船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次,包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認(rèn)真細(xì)致,善于思考,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí),發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象,仔細(xì)查看,發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小,強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決,經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn),沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。XX年八月,我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí),憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn),敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求,翻閱該船的干舷計(jì)算書,果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤,隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,消除了事故隱患。

  在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船),船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益,未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí),不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時(shí)將水排出舷外時(shí),水將進(jìn)入機(jī)艙,嚴(yán)重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設(shè)一套排水設(shè)備,避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

  九十年代前期,水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn),這些船舶由于天生不足,存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中,抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì),嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn),同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)后天難于糾正的缺陷,在不違背規(guī)范的情況下,采用變通處理,簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題,為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

  三、公正檢驗(yàn)

  幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次,作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一,從沒引起爭議,同時(shí),還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因,提出建設(shè)性意見,均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn),該船發(fā)生觸礁事故后上排,我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn),通過細(xì)致檢查,發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫,懷疑船舶已經(jīng)過改裝,重新丈量主尺度后,發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前,船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝,確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

  四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

  由于歷史遺留的原因,90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行,這些船舶技術(shù)狀況都比較差,是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干,參加了對(duì)XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作,檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn),這些船舶私自建造,無圖紙資料,必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān),又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間,限制航線,增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件,保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時(shí),在穩(wěn)行核算不能滿足要求,我經(jīng)過分析,提出在該船艙底加設(shè)固定壓載,降低船舶重心,經(jīng)再次核算,滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物,提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置,前部載客、后部載貨,載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定,同時(shí)兼顧了載客和載貨,又避免人貨的混裝,在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算,符合了實(shí)際情況,更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中,由于大部分船主素質(zhì)普遍較低,對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí),對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識(shí),主動(dòng)糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

  五、船舶設(shè)計(jì)

  由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,本著為人民服務(wù)的思想,我利用自身掌握技術(shù),幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì),包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求,并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí),按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,其技術(shù)狀況良好,沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中,我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn),具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

  六、學(xué)習(xí)和提高

  船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作,同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程,要做好船舶檢驗(yàn),必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè),在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí),通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué),利用所學(xué)知識(shí),編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力,業(yè)務(wù)水平不斷提高。

  多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)培訓(xùn),我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識(shí),對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備,我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明,使船主真正在思想上認(rèn)識(shí),主動(dòng)糾正船舶存在問題,現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

  五、船舶設(shè)計(jì)

  由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏,本著為人民服務(wù)的思想,我利用自身掌握技術(shù),幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì),包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求,并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí),按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶,或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶,其技術(shù)狀況良好,沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中,我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo),使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn),具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

  六、學(xué)習(xí)和提高

  船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作,同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程,要做好船舶檢驗(yàn),必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè),在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí),通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué),利用所學(xué)知識(shí),編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn),并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力,業(yè)務(wù)水平不斷提高。

  多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù),在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)培訓(xùn),我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能,積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn),在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件,現(xiàn)申報(bào)船舶工程師,懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。

  船舶工作總結(jié)范文篇二:

  進(jìn)入修船分廠已經(jīng)將近一年的時(shí)間,經(jīng)過這一段時(shí)間的鍛煉學(xué)習(xí),讓我對(duì)修船這個(gè)行業(yè)有了更深的了解,不管是在技術(shù)上還是在人際交流溝通上都有了相應(yīng)的提高、在修船領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下,個(gè)人在這一年的時(shí)間里取得了不小的進(jìn)步。本人在工作過程中,積極地完成了各位領(lǐng)導(dǎo)師傅分配給我的各項(xiàng)工作?,F(xiàn)將有關(guān)xxxx年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié):

  一、年度工作情況:

  1、熟悉了解單位各項(xiàng)規(guī)章制度 我于xxxx年8月進(jìn)入單位,為了更快更好地融入修船分廠這個(gè)團(tuán)隊(duì),為以后的工作打好鋪墊,我加緊對(duì)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行全面了解,熟悉了單位的企業(yè)文化。通過了解和熟悉,我為能進(jìn)入修船分廠這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪,同時(shí)也感到自身的壓力。在以后的工作中,我將以單位的各項(xiàng)規(guī)章制度為準(zhǔn)則,嚴(yán)格要求自己,在堅(jiān)持原則的情況下敢于嘗試,更快更好地完成工作任務(wù)。

  2、熟悉項(xiàng)目流程 作為項(xiàng)目經(jīng)理助理,熟悉和了解項(xiàng)目流程及狀況對(duì)開展工作是相當(dāng)有利的。為了能更好地進(jìn)行工作,我多次深入各相關(guān)職能部門和現(xiàn)場,對(duì)修船項(xiàng)目的進(jìn)展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后,查閱相關(guān)技術(shù)文件,對(duì)項(xiàng)目情況進(jìn)行探究,對(duì)以后項(xiàng)目的重難點(diǎn)進(jìn)行分析,對(duì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)形式進(jìn)行分析,通過研究和分析,我對(duì)修船項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行了解,為下一步項(xiàng)目的進(jìn)展完成提供了可靠的依據(jù)。

  3、與各相關(guān)職能部門的溝通和協(xié)調(diào) 修船項(xiàng)目的進(jìn)展和完成,離不開單位各相關(guān)職能部門的參與和努力,在修船分廠的各位領(lǐng)導(dǎo)各位師傅的大力支持和關(guān)心下,多次參與各相關(guān)職能部門的項(xiàng)目協(xié)調(diào),使項(xiàng)目能按照客戶要求順利進(jìn)行。

  二、存在的不足以及改進(jìn)措施

  xxxx年已經(jīng)結(jié)束,回想自己在單位一年來的工作,雖然工作量比較大,但閃光點(diǎn)并不多,許多工作還有不盡如意之處,總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點(diǎn): 1、缺乏溝通,不能充分利用資源 在修船的過程中,由于對(duì)專業(yè)技術(shù)比較陌生,又礙于面子,不積極向其他同事求教,造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤,不能達(dá)到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)?rdquo;,在以后的工作中,我要主動(dòng)加強(qiáng)和其他部門同事的溝通,通過單位這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享,從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。

  2、缺乏計(jì)劃性 在工作過程中,特別是修船項(xiàng)目的初期階段,由于缺乏計(jì)劃性,工作目的不夠明確,主次矛盾不清,常常達(dá)到事倍功半的效果,客戶不滿意不說,自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中,我要認(rèn)真制訂工作計(jì)劃,做事加強(qiáng)目的認(rèn)識(shí),分清主次矛盾,爭取能達(dá)到事半功倍的效果。

  3、專業(yè)面狹窄 自己的專業(yè)面狹窄,對(duì)修船以及其它相關(guān)專業(yè)知識(shí)比較缺乏,認(rèn)識(shí)不夠,語言上也不是特別有優(yōu)勢,在和船員溝通上也限制了自身的發(fā)展和工作的展開。在以后的工作過程中,我將加強(qiáng)專業(yè)的學(xué)習(xí),充分利用單位資源,提高主觀能動(dòng)性,爭取把本職工作做的更加完美和成功。 另外為了修船項(xiàng)目的順利開展,也為了單位的可持續(xù)性發(fā)展,我們還要在以下方面注意

  1、派工單項(xiàng)目管理 派工單項(xiàng)目管理中的地位非同小可,離開他,項(xiàng)目管理就無從談起,派工單是項(xiàng)目開展的依據(jù)。熟悉派工單。并對(duì)其進(jìn)行深入細(xì)致的研究,對(duì)派工單的關(guān)鍵項(xiàng)目、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強(qiáng)烈的危險(xiǎn)意識(shí)。在派工單面前,雙方的地位是平等的。當(dāng)客戶提出各種各樣的異議和建議時(shí),首先想到要遵守派工單,對(duì)采納建議可能帶來的經(jīng)濟(jì)問題要有充分估計(jì)。當(dāng)然對(duì)于追加的工程要有船東的確認(rèn),才能進(jìn)行下一步。

  2 、客戶信息的及時(shí)轉(zhuǎn)化 項(xiàng)目實(shí)施階段,各相關(guān)職能部門的多方面工作,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行的控制和監(jiān)督,是項(xiàng)目順利進(jìn)展的必要前提條件。客戶的要求是我們工作的目標(biāo)和準(zhǔn)則,在以后的工程里,要及時(shí)準(zhǔn)確的把客戶的要求傳遞給各相關(guān)職能部門,使信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、使信息轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的完美。

  3 、進(jìn)度控制 進(jìn)度控制是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵因素之一,工程部做的就是編制項(xiàng)目管理規(guī)劃,研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、分解布劃、技術(shù)難題,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案,然后制定一整套制度來計(jì)劃,以提高工作效率,加快工程進(jìn)度,更好更快的完成每項(xiàng)工程。 一年的時(shí)間已過去,在這段時(shí)間里我上過10多條船,像阿爾法舵的問題,新海豹泥管問題訴我在以后的工作中,任何一項(xiàng)工程都是馬虎不得的,還有關(guān)于備件的問題,都是值得我們多多注意的。但是單位幾位領(lǐng)導(dǎo)塌實(shí)的工作作風(fēng)以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度給我樹立了榜樣,還有各位師傅對(duì)我的指點(diǎn),是我終身受益的。

  總結(jié)過去,展望未來,這一年工作多,任務(wù)重,對(duì)于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境,新機(jī)遇,新挑戰(zhàn),如何優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成項(xiàng)目,是作為主管人員應(yīng)該思考的課題。在以后的工作中,我將認(rèn)真執(zhí)行單位的相關(guān)規(guī)定,充分發(fā)揮個(gè)人主觀能動(dòng)性,高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn),善于總結(jié),也希望單位領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的理解和更大的支持,爭取為項(xiàng)目的開展貢獻(xiàn)自己的力量。

  船舶工作總結(jié)范文篇三:

  自xxxx年7月參加工作以來,本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí),積極參加安檢培訓(xùn),利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求,力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面,本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨,努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下,加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì),并牢固樹立文明執(zhí)法,嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。

  在政治思想上,我認(rèn)真貫徹黨的十七大精神,圍繞海事中心任務(wù)和本職工作,落實(shí)“堅(jiān)持四求先行,做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求,在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對(duì)本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感,使命感。

  同時(shí),我積極對(duì)海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考,并通過對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí),摸清工作特點(diǎn),在日常工作中多觀察,勤請(qǐng)教,在老同志的指導(dǎo),幫助下,努力進(jìn)步,掌握正確的工作方法,適應(yīng)工作崗位。

  在具體船舶安檢工作中,本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,除了參與日常的安檢工作以外,還參加了上海世博會(huì)專項(xiàng)安檢工作,“大船小證”專項(xiàng)治理工作,廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安檢工作,船檢質(zhì)量監(jiān)督專項(xiàng)安檢工作等各類專項(xiàng)安檢工作,這些專項(xiàng)安檢工作,提升了本人對(duì)安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí),提高本人的技術(shù)能力。

  一年多以來,本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次,在這個(gè)過程中從一個(gè)剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員,通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力,在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌,但是,安檢工作對(duì)于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作,較為難免遇到許多疑慮和困難,希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路,改進(jìn)方法,思變創(chuàng)新,以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。

  在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中,本人一定加強(qiáng)反思,揚(yáng)長避短,再接再厲,進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平,爭取自身的不斷進(jìn)步,努力成為合格的船舶安檢員。

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