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土木測量實(shí)習(xí)心得范文

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  土木工程測量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作,所以實(shí)踐者必須抱有細(xì)心的態(tài)度和耐心,容不得半點(diǎn)馬虎,下面是小編精心整理的土木測量實(shí)習(xí)心得,歡迎大家參閱。

  土木測量實(shí)習(xí)心得范文

  經(jīng)過兩周的測量實(shí)習(xí)以及測量后數(shù)據(jù)處理,本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里,我們在測量過程中遇到了不少的困難,我們也克服了不少的困難,解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周,以下是我的實(shí)習(xí)心得。

  土木工程測量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)土木工程專業(yè)的學(xué)生。測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作,來不得半點(diǎn)馬虎,我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性,這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性,我們得反復(fù)校對各個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤,比如讀數(shù)時(shí)估讀不 夠準(zhǔn)確,水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù),讀數(shù)時(shí)間間隔過長,等等,都會引起一些誤差,因此,我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時(shí)進(jìn)行,這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,及時(shí)糾正錯(cuò)誤,也避免了很多不必要的麻煩,節(jié)省時(shí)間,提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作,很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到,我們就要力種樹各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性,保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證,這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神,不僅在這次實(shí)驗(yàn)中,在以后的工作和生活中,我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

  這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會,在測量過程中,我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗(yàn),也沒有測繪的天才,這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動性,發(fā)揮個(gè)人的聰明才智,自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會。

  在這次測量實(shí)習(xí)中,由于個(gè)人的因素,對這次測量進(jìn)度帶來了不少麻煩,例如不認(rèn)真,不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯(cuò)誤,從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問題;還有計(jì)算錯(cuò)誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便,這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專心的態(tài)度所造成,在以后的工作中要端正工作態(tài)度,認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作,這是很有必要的。在工作中,我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài),這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò),以提高工作效率,這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立思考的條件,只要保持這種狀態(tài),相信很多問題都能解決。

  兩周的測量實(shí)習(xí)不長也不短,要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫,畢竟我們是“初生牛犢”,總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中,我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動性和團(tuán)體的合作精神,得以完成老師給我們的任務(wù),雖然還有很多不足的地方,我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測量中的冰山一角,但我們不會驕傲,在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。

  這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測量不是一個(gè)人的測量,而是大家的測量,光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測量任務(wù)順利的完成了,大家面對著這寒冷的天氣,依然帶著雨傘工作,形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來測量,慢慢地體會到團(tuán)結(jié)起來才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過大家商量、分配之后才進(jìn)行的,昨天測水平角的,今天就測高程或者量距。這樣就會對進(jìn)程有了一定的保證。

  從畫圖,對數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成,有很多的知識在腦中浮現(xiàn),那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問題,誤差的計(jì)算,數(shù)據(jù)的處理,還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力,什么叫做地形圖,是怎么繪出來的。問題總是有的,但經(jīng)過思考及同學(xué)的指點(diǎn),就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn),對測量有了很大的了解并收獲了很多。

  總的來說,希望土木工程測量實(shí)習(xí)這一課以后要堅(jiān)持下去,理論結(jié)合實(shí)際是最大的收獲。讓我對土木工程這門專業(yè)了解了更深一步,雖然不是真正工作上的測量,但對以后工作有了一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會。為期兩周的測量實(shí)習(xí)就這們結(jié)束了,我從中領(lǐng)悟了到:在實(shí)質(zhì)當(dāng)中學(xué)到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。

  土木測量實(shí)習(xí)心得

  土木工程測量作為專業(yè)的一項(xiàng)基本功,是我們學(xué)習(xí)土木專業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項(xiàng)技能。在大一學(xué)習(xí)即將結(jié)束的時(shí)候,我們在學(xué)院的組織下,在校內(nèi)開展了為期10天的土木測量工程測量實(shí)習(xí)。

  “這實(shí)習(xí)怎么比軍訓(xùn)還辛苦啊?”,當(dāng)幾天之后,我們習(xí)慣了早上5點(diǎn)起床,扛著測量儀器外出測量的生活時(shí),我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時(shí)間進(jìn)度,我們總是在天剛蒙蒙亮的時(shí)候起床,帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工了!當(dāng)學(xué)院其他專業(yè)同學(xué)八點(diǎn)走向教學(xué)樓進(jìn)行實(shí)踐周學(xué)習(xí)的時(shí)候,也就是我們早上工作結(jié)束收工的時(shí)候。早上回到宿舍,我們并不能清閑下來,一張張?jiān)镜目瞻讛?shù)據(jù)表等著我們?nèi)ビ?jì)算、校驗(yàn)。要是數(shù)據(jù)滿足條件還好,如果像我們小組第一天測量后的那超出容許范圍外的角度閉合差,只好準(zhǔn)備第二天更好起床,重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補(bǔ)充睡眠之后,當(dāng)其他專業(yè)同學(xué)下午下課,準(zhǔn)備享受豐盛晚餐之時(shí),我們再次扛著儀器,在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚,每當(dāng)太陽下山,天色暗下之時(shí),已是晚上7點(diǎn)多了。放回儀器,學(xué)校食堂已不可能再有飯吃,走出校門來到小店,抬頭一看,簡直就是班級聚會的景象,大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來休息了,可事實(shí)并不是這樣,我們還需對一整天的工作進(jìn)行一番總結(jié),并制定好第二天的工作計(jì)劃,提高小組工作效率,確保進(jìn)度的完成。

  實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題,在這次測量實(shí)習(xí)中也同樣存在。首先,我認(rèn)為,最大的問題在于我們對儀器的使用上,課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象,到了真正實(shí)踐中的時(shí)候,我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實(shí)踐中,還需要老師再次進(jìn)行指導(dǎo)。其次,我們在實(shí)地測量的時(shí)候高效地完成測量。我們在第一天測量的時(shí)候,角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個(gè)問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高,我們忽略對中的要求要點(diǎn),沒有盡量對中點(diǎn)位,而尋求方便直接對中花桿,同時(shí)我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗(yàn)還較欠缺。最后在制圖的時(shí)候,我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏,沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運(yùn)用到地形圖的繪制中。這個(gè)也需要老師在今后教學(xué)中對我們更多的指導(dǎo),促進(jìn)我們水平的提高。

  再來說說這次實(shí)習(xí)心得吧,通過本次的測量實(shí)習(xí),考試大網(wǎng)站整理 我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實(shí)的測量很好的結(jié)合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容,而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測量儀器的使用和實(shí)地的測量實(shí)習(xí)工作的開展,讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個(gè)學(xué)科,也為我們今后走上工作崗位后,更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也讓我們明白了,土木工程專業(yè)的實(shí)際操作性強(qiáng)的特點(diǎn),觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,并要加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式方法,從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。

  總之,這次10天的土木工程測量實(shí)習(xí)收獲是很大的。不僅在于我對專業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度,同時(shí)在對自己做事的嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進(jìn)作用。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”我會在今后求知的道路上繼續(xù)努力,為做一個(gè)合格的土木人而努力!

  關(guān)于土木測量實(shí)習(xí)心得

  時(shí)光飛逝,短短的二十幾天的實(shí)習(xí)結(jié)束了。在這個(gè)短暫的時(shí)間,學(xué)習(xí)到了許多也感受到了許多,深深的覺得實(shí)踐的重要性。這次實(shí)習(xí)任務(wù)我是在三明市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成的,主要是跟隨著技術(shù)員在野外進(jìn)行外業(yè)測量,從中學(xué)習(xí)了大量的測量知識。

  一、工程概況

  這次實(shí)習(xí)參加了三個(gè)工程的外業(yè)測量,分別是三明沙縣機(jī)場進(jìn)場公路、省道東石線(S307)清流寧化界至寧化東風(fēng)林場、省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場。其中三明沙縣進(jìn)場公路按新建二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí),公路全長3.3公里,路基寬10米,路面寬9米,同時(shí)預(yù)留供水管道走廊。該公路在機(jī)場建設(shè)期間,作為施工機(jī)械進(jìn)出場道路使用;機(jī)場建成后,該道路作為沙縣城區(qū)通向機(jī)場的永久性道路。省道東石線(S307)清流寧化界至寧化東風(fēng)林場與省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場合起來共六十幾公里,全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí),路基寬度10米,采用全幅式水泥砼路面結(jié)構(gòu)。

  二、道路中線的測量

  第一次接觸全站儀是沙縣機(jī)場進(jìn)場公路的外業(yè)測量,即運(yùn)用全站儀進(jìn)行路線中線的測量。由于我以前在學(xué)校沒有接觸過全站儀,所以當(dāng)我拿看到到它的時(shí)候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成,它通過測量斜距豎直角、水平角,可以自動記錄,計(jì)算并顯示出平距、高差、高程和坐標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)。全站儀的測量首先是一項(xiàng)非常精確的工作,通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí),使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓,而實(shí)習(xí)的目的,就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來,這就是這次實(shí)習(xí)的目的之一。這一段路基本上都在深山中,我來的時(shí)候已經(jīng)測了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組,我在中樁組。由于我們的工作地在深山中,所以都得扛著儀器進(jìn)山,我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來需要近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作地點(diǎn),午飯只好在山上解決。就這點(diǎn)使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊,平時(shí)呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險(xiǎn),在這里有很密的樹林,可以讓你迷失方向;在這里有許多昆蟲,會叮咬你甚至?xí)?dǎo)致過敏;在這里有不少的山谷,你可能會失足滾下去。面對危險(xiǎn)的野外作業(yè),使我感到遵守單位規(guī)章制度聽從指導(dǎo)的重要性。

  在深山測量比平原需要更多的人力。因?yàn)樵谏钌街谐隽诵枰竷x器和水外,還要在山中劈出一條可以走的路來。需要帶的儀器設(shè)備有:一臺全站儀、一個(gè)三角架、兩個(gè)帶有棱鏡頭的站把、一個(gè)帶有棱鏡頭的對中桿、一個(gè)裝有資料的測包,及柴刀等等。測量的大概過程如下:先置儀再測后視接著放樣,測不到下一個(gè)點(diǎn)則需要打轉(zhuǎn)點(diǎn)。置儀的方法:在轉(zhuǎn)點(diǎn)上先架三角架,用腳把一個(gè)角架給踩實(shí),在把全站儀安裝在腳架上,對中好就把腳架全部踩實(shí),接著整平直至管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器氣泡都居中,在接著用卷尺測儀高,然后輸入置儀點(diǎn)坐標(biāo)和儀高,設(shè)置完就可以測后視。后視由于是在山區(qū)轉(zhuǎn)點(diǎn)很多后視要準(zhǔn)確(誤差在一公分之內(nèi)),所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對在轉(zhuǎn)點(diǎn)的鐵釘頭上,按住伸縮按鈕固定住另外兩腳,放開按鈕把三角架鎖緊,然后子啊按住伸縮鈕調(diào)節(jié)高度至氣泡居中為止,最后設(shè)置好把高并把棱鏡頭對準(zhǔn)全站儀。跑把是最辛苦活,跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個(gè)打下中樁,因此很難辨清方向。一般20米打一個(gè)樁,每個(gè)要素樁都要打。跑把員先認(rèn)準(zhǔn)路線走向,走20M,把棱鏡頭對準(zhǔn)儀器測預(yù)測一下方位和距離。根據(jù)測出來的值決定對儀器方向往前往后,路線方向往左往右多少米。測完準(zhǔn)確值后,跑把員要把把高報(bào)給記錄員。記錄員需要記下里程樁號把高,及對應(yīng)樁號的坐標(biāo)高程。打轉(zhuǎn)點(diǎn)需要隨時(shí)準(zhǔn)備工具,有錘子、鐵釘、塑料袋(作記號用)、木樁、記號筆。打轉(zhuǎn)點(diǎn)的基本原則是站在轉(zhuǎn)點(diǎn)位置要看得到儀器,看得到接下來要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右,不易被踩到的地方。在木樁上墊個(gè)折成四方形的塑料袋,再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫上轉(zhuǎn)點(diǎn)號,再轉(zhuǎn)點(diǎn)上方綁個(gè)紅色塑料袋。在深山中樹林太密,導(dǎo)致全站儀與前后視及跑把之間不能通視,這就需要工人把擋住視線的樹枝小樹等等砍掉,直到可以測出值為止。寫樁號與打樁是相對來說比較簡單,到要注意樁號要寫的清楚準(zhǔn)確。中線測量的工作方式基本上如此。

  通過一段時(shí)間的測量工作,我熟悉了全站儀的用途,熟練了全站儀的使用方法,掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次,在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,明白了各種測量誤差的來源,其主要有三個(gè)方面:儀器誤差(儀器本身所決定,屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成,屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動中而難以控制,屬于可變動誤差來源)。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,最大限度的減少測量誤差的方法,要作到:(1)要選擇精度高的測量儀器。(2)提高自己的測量水平。(3)多次測量取平均值。

  艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測量工作你不僅僅需要過硬的測量知識與本領(lǐng),還需要有個(gè)好身體來應(yīng)付這艱苦的工作,但更需要一種不怕苦堅(jiān)持到底的精神。

  三、舊線的調(diào)查

  地質(zhì)調(diào)查的內(nèi)容很多,調(diào)查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內(nèi)容。走在老線路上,看到了許多平時(shí)都沒有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況,路面雖然是用瀝青鋪筑而成的,但已是滿目瘡痍??赡苁且郧暗臑r青材料性能比較差的緣故,這里的路面出現(xiàn)了裂紋,有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車轍,千奇百怪的小坑,在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會黏在我鞋底。對我個(gè)人而言當(dāng)然是喜歡現(xiàn)在的瀝青路面,畢竟它有良好的性能,比如:有足夠的力學(xué)強(qiáng)度,一定的彈性和塑性變形能力,不揚(yáng)塵,汽車行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點(diǎn)。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路,這次修的二級路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,路面材料一定越來越好,行車一定會更安全。

  老路在道路線形的確有些不妥,有些明顯的過彎,所以我看到新的線形彎道處設(shè)計(jì)的更加平緩。有一個(gè)路段的上下坡,坡頂處視野很狹窄看的不遠(yuǎn),這個(gè)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)該要重新設(shè)計(jì)。道路上行駛的車輛并不多,想必這也是只修兩車道的原因吧。對老路上的邊坡了解的不多,只清楚的認(rèn)識到一個(gè)巖質(zhì)邊坡是成90°的??磥砘厝サ醚a(bǔ)補(bǔ)這方面的知識才行啊。

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