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2017機(jī)場實習(xí)報告范文_機(jī)場實習(xí)心得體會范文(2)

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2017機(jī)場實習(xí)報告范文_機(jī)場實習(xí)心得體會范文

  機(jī)場實習(xí)報告范文篇三

  從周三起,在桃仙機(jī)場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下,我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心,我們能有這么好的一個機(jī)會到桃仙機(jī)場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí),來了解咱們桃仙機(jī)場,了解咱們地面服務(wù)分公司,來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí),也有了自己的一些自己的感受心得。

  周三早上,在李江主任的接領(lǐng)下,我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室,登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識,知道了主要的三大航空公司,國航,南航,東方航空以及其他的一些常見的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義,比如CAN代表廣州,CGO代表鄭州等等,簡單的了解了eTerm系統(tǒng)的簡單識別,怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排,人數(shù),加減人員,行李等等,學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午,是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐,調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室,起著具足輕重的作用,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下, 我們才了解了地面服務(wù)的重要性,時間的重要性,在各個部門的各個環(huán)節(jié)中,每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的,一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便,每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

  今天上午,我們學(xué)習(xí)到的是國際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門,C海關(guān),I邊防,Q檢驗檢疫,進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫,邊防,行李提取大廳,最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),再過檢驗檢疫,然后海關(guān),邊防,安檢,到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型,直航航班,經(jīng)停航班,過站航班,中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,行李查詢,行李保障的內(nèi)容知識,行李查詢中又分為行李查找,行李賠償,行李驗收三個步驟,了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,知曉了安全,負(fù)責(zé),零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

  兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí),讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知,具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受,體會,總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷,一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。

  機(jī)場實習(xí)報告范文篇四

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實習(xí)單位和時間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實習(xí),南通興東機(jī)場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20),每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點,在實習(xí)期間,先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí),分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實習(xí)目的

  通過實習(xí),熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況,將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固;

  通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實習(xí)報告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實習(xí)內(nèi)容與體會

  分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí),實習(xí)內(nèi)容與體會如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施,南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實;負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況,機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個實習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門,負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然,機(jī)場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個實習(xí)的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

  站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位,兩個近機(jī)位,四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,2015年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場,歷時1小時40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。

  5、氣象

  最后一個實習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。

  在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則,了解一些本地的天氣特點,南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

  三、實習(xí)總結(jié)

  經(jīng)過三周的實習(xí),我學(xué)到很多,體會很多。。。

  很高興有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會,讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài),相對我的專業(yè)而言,塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際,更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識,磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。

  通過實習(xí),我漸漸認(rèn)識到機(jī)場是一個大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機(jī)場每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會,發(fā)揮各部門人員能力特點,互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場工作加入工會的人,誰家有事要換個網(wǎng)線,修個水管的,只要跟工會反應(yīng),就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。

  對于這次學(xué)校安排的實習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實習(xí),對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

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