鐵路安全培訓心得體會
隨著鐵路的快速發(fā)展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝?對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著學習啦小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全培訓心得體會吧。
鐵路安全培訓心得體會篇1
安全是一個老生常談的話題,此次開展的”安全風險管理大家談”活動,既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力,更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,隨著近些年來我局新設備新技術(shù)大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn),如何確保鐵路安全萬無一失,是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜,是要讓干部職工戒驕戒躁,靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認識到,安全不僅僅是對鐵路的一項工作,更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā),自覺地學習安全教育,從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓,總結(jié)經(jīng)驗,反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理,工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性,敞開心扉,集思廣益,各抒己見,將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識,真正把安全當作“飯碗”工程,時刻保持對安全工作的敬畏感,深化落實“三點共識”和“三個重中之重”,不斷將安全風險管理引向深入。
一動,要讓干部職工地行動起來,把工作做到細致入微。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時,進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制,加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度,確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化,這不僅僅是推進安全風險管理的核心,也是規(guī)避風險,確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判,按照自下而上、上下結(jié)合的原則,采取日交班會、月度安全例會等各種形式,組織職工針對崗位作業(yè)實際,周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致C類及以上事故安全風險的排查和控制,找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,及時改進補強,堅決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全,為職工立標桿、做榜樣,形成上行下效的良好氛圍,嚴守標準,杜絕“好人主義”。職工要服從管理,養(yǎng)成按規(guī)章辦事,按標準作業(yè),把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實,久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機,牢記安全使命,謹記安全職責,在“一靜、一動”中真正做到防患于未然,切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
鐵路安全培訓心得體會篇2
11月9日至12日,中共中央在北京召開了十八屆三中全會,會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報告,審議通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉(zhuǎn)變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經(jīng)濟體制,政治體制,文化體制,社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革,其中經(jīng)濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會,完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略,確保國家安全。同時成立了全面深化改革領(lǐng)導小組,指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關(guān)注,尤其在國內(nèi)各行各業(yè)掀起了學習十八屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議,它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心,鼓舞了信念,為全面建成小康社會,進而建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢指明了方向,深刻認識到實現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議,會議提出在全局構(gòu)建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系,即落實一個 “嚴、實、細、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎,干部作風督察,履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負責、規(guī)章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業(yè)幫促、專項整治、結(jié)合部管理八項管理制度,盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調(diào)車、人身、環(huán)境安全九大關(guān)鍵。
十八屆三中全會提出要全面深化改革,其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實十八屆三中全會精神,首先必須牢牢確立“全面”思想,要有全面的眼光,一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進,切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想,當前的改革工作不是做表面文章,需要深層次的去想問題,抓問題,對待問題要做深入透徹的分析,找準改革突破的關(guān)鍵點、著力點,深化改革措施,將改革不斷引向深入,絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出,言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關(guān)鍵。便于在全局干部職工當中推廣,具有很好的實際意義。實干興局,嚴管厚愛。正如講的“空談誤國,實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神,學好本領(lǐng),踏實工作,提高工作能力,樹立大局意識,努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局,不斷完善管理制度體系,加強職工作風建設,樹立鐵路良好形象。同時,積極為職工辦實事,為職工謀福利,給予職工關(guān)愛,為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進與培養(yǎng),鼓勵創(chuàng)新精神,堅持人才興局,極大地吸引了一批批大學畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項機制規(guī)范了對干部職工的管理,強化了對干部職工考核的科學性,精細化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風險管理的理念,重視安全風險管理,找出風險點,抓住薄弱環(huán)節(jié),加大對風險點的監(jiān)控,確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產(chǎn)過程中的各項管理制度,健全了鐵路管理制度體系,為構(gòu)建和諧鐵路奠定了基礎。九大關(guān)鍵提出了在運輸生產(chǎn)現(xiàn)場各項重點工作,安全關(guān)鍵,為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發(fā)點,體現(xiàn)了精細化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學生,于2012年8月入路,作為一名中共黨員和基層鐵路職工,這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內(nèi)容和精神,帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中,我對鐵路有了一定的認識,對鐵路工作有了一定的興趣。2013年春運,我首次作為一名鐵路職工參與進來,在春運戰(zhàn)場上,深刻體會到“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責,廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng),投身到鐵路建設當中。業(yè)務素質(zhì)是職工的“飯碗”,職工們要不斷學習業(yè)務,提高素質(zhì),只有擁有過硬的作風和扎實的業(yè)務才能更好地服務人民。這一年時間里我經(jīng)歷了貨運組織改革,各個站段在總公司和路局的帶領(lǐng)下轟轟烈烈地開展貨運組織改革,營銷單位不斷提升貨運服務質(zhì)量,在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎上,充分挖掘潛在貨源,實現(xiàn)貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”,“門到門”運輸,“一口價”等一系列新舉措、新方法,使得貨運組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,扭轉(zhuǎn)了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關(guān)鍵時期,險情就是命令,全體干部職工時刻準備著防洪搶險,共同守護者鐵路線路的暢通,保證了列車的安全運行。現(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實,每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經(jīng)驗,這將是我人生中最寶貴的財富。
學習和踐行十八屆三中全會和全局安全工作會議精神,就是要求我們要要立足崗位,以會議精神為指導,結(jié)合自身實際,嚴格要求自己,在本職崗位上建功立業(yè)。當前,20xx年春運工作即將啟動,我們要以十八屆三中全會精神為指導,踏實工作,在春運工作中展示自我,爭當一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
鐵路安全培訓心得體會篇3
11月26日,鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話,從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作,分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想,明確任務,學習推廣先進經(jīng)驗,加快規(guī)范新體制下的安全管理工作,確保運輸安全的穩(wěn)定,為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習,個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境,什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領(lǐng)會各級領(lǐng)導的講話精神,集中精力、再鼓實勁,加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性,進一步增強責任感、使命感,深入探索,開拓創(chuàng)新,實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化,為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出,2006年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是:健全規(guī)章制度,強化專業(yè)管理,改進綜合服務,完善檢查監(jiān)督,提高站段能力,優(yōu)化干部隊伍,強化安全基礎,基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系,實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效,確保運輸安全穩(wěn)定。
因此,車間定額工作將圍繞段、車間2006年的工作目標,集中精力,突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù),具有法規(guī)約束力,對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂,要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點,全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化,全面把握分配模式的發(fā)展要求,確保修訂后的管理制度科學嚴密,符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整,不能模糊不清和出現(xiàn)空白,制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制,根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點,及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象,規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布,履行必要的民主管理程序,合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限,明確管理的內(nèi)容,實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán),建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解,全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準,對工區(qū)的要求,職工關(guān)注的事情,辦理時限等要有明確規(guī)定,嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序,落實辦事責任,減少辦事環(huán)節(jié),提高辦事效率,為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質(zhì)量,關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識,急工區(qū)之所急,想工區(qū)之所想,做工區(qū)之所需,克服小機關(guān)化作風,加強調(diào)查研究,傾聽工區(qū)及職工的意見,深入現(xiàn)場了解真實情況,及時解決實際問題,提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式,增強創(chuàng)新意識,發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題,按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求,對車間勞動力進行優(yōu)化配置,合理定員定崗,最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量,確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量,配強車間管理人員,關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場,提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整,完善班組管理制度,優(yōu)化班組長隊伍,提高班組長管理能力,調(diào)整充實自控型班組建設內(nèi)容,增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題,也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮,保持職工隊伍穩(wěn)定,調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范,對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理,指導工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法,處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,消除不合理的因數(shù),調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題,采取多種形式進行宣傳解釋,引導干部職工明辨是非,正確看待和理解改革,進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài),有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍,牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀,進一步增強工作責任感和緊迫感,苦干實干拼命干,加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作,確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定,為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
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