嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)
2020年11月24日凌晨4時30分，中國文昌航天發(fā)射場，長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，順利將探測器送入預(yù)定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。了解更多相關(guān)詳情，接下來請查閱小編為你們精選的內(nèi)容：
嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)1
2020年11月24日，在我國“十三五”計劃的收官之年，我們參與研制的正推火箭助力“胖五”遙五運載火箭成功發(fā)射嫦娥五號探測器，開啟我國第六次探月工程任務(wù)，此刻，正推火箭研制中難忘的故事涌上心頭。
臨危受命，開始研制。2012年底，41所臨危受命，開始正推火箭的研制工作。確定以“快速方案設(shè)計、快速產(chǎn)品研制、快速試驗驗證，確保安全可靠”的設(shè)計原則，創(chuàng)造了許多個“首次”：首次選用超低鋁粉含量的綠色無污染推進(jìn)劑、首次基于總體最新火工品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制...經(jīng)過精心策劃、充分論證，僅用四年時間便完成了正推火箭從方案、初樣到試樣第一批的研制工作，首飛前地面累計發(fā)火試驗達(dá)46臺，體現(xiàn)了高可靠、快加速和高同步性的品質(zhì)，最終助力長征五號火箭首飛成功!
飛行失利，來不及悲傷?！俺晒κ遣钜稽c點失敗，失敗是差一點點成功。”這是對航天事業(yè)高風(fēng)險的真切描述，這一點點，就是天壤的分界線!2017年，CZ-5遙二火箭發(fā)射意外失利，面對發(fā)射失敗帶來的壓力，研制團(tuán)隊來不及悲傷，配合全系統(tǒng)一遍遍進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量復(fù)查和再確認(rèn)，對四臺CZ-5遙三正推火箭進(jìn)行了返所產(chǎn)品檢查確認(rèn)及零部件更換工作，同時，根據(jù)集團(tuán)公司“三個一”示范工程要求，完成全級次供應(yīng)商統(tǒng)計梳理，走過九百多天“至黑時刻”，最終助力CZ-5遙三成功復(fù)飛，浴火重生。
成功，永遠(yuǎn)在路上。今年，正推火箭成功助力長征五號遙四、遙五發(fā)射成功。從遙一到遙五，正推火箭不辱使命，成功完成了每次的發(fā)射任務(wù)，但每次成功并不能代表會次次成功，警醒我們必須時刻如履薄冰，敬終如始，精心再精心，嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)嚴(yán)謹(jǐn)，敬畏每一次成功、敬畏我們的事業(yè)，銘記成功永遠(yuǎn)在路上。
從正推火箭開始研制至今已有八年，而我也從一名青澀的設(shè)計師逐漸走向成熟，“為者常成，行者常至”，面對“三高”轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，我將繼續(xù)開拓創(chuàng)新、攻堅克難，確保產(chǎn)品高質(zhì)量、按期完成，為我國建設(shè)航天強(qiáng)國貢獻(xiàn)自己的力量。
嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)2
我是長五消氫團(tuán)隊中的一員，記得四年前接到總體通知：“為了保證長五萬無一失，需要加緊生產(chǎn)一批點火裝置產(chǎn)品作為備件，務(wù)必完成點火裝置的環(huán)境鑒定試驗!”時間緊、任務(wù)重，困難可想而知。掰掰手指頭，光殼體加工就需要一個多月。作為項目策劃，我的計劃書反復(fù)修改，不知道撕了多少遍。拿著最后版本的策劃書，我來到鄧康清主任辦公室。作為項目負(fù)責(zé)人，他立即聯(lián)系了項目的合格外包廠。加工廠了解情況后，毅然決定停下所有其他任務(wù)，專心加班加點 加工我們的殼體。終于，用了半個月時間殼體加工完成了。
為了確保首飛萬無一失，我們按照程序反復(fù)檢查、再三確認(rèn)。意外發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品的限位孔打反了。“孔的位置就是限位而已嘛，方向反了，不影響使用!”針對發(fā)現(xiàn)的問題，我們和廠家各持己見，爭論不休。他們堅持殼體采用特殊工藝，加工周期長，若是返工，必定會影響后續(xù)計劃。
“必須重新返廠加工!”面對質(zhì)量問題，鄧康清毫不遲疑。他說，這是國家重大政治任務(wù)，為了確保首飛萬無一失，一絲一毫的誤差都不能放過。經(jīng)過四天四夜不眠不休的鏖戰(zhàn)，問題殼體終于重新加工完成，并順利通過了驗收。
幾個不起眼的小孔，凸顯了我們消氫團(tuán)隊精益求精、質(zhì)量至上的理念。團(tuán)隊經(jīng)過數(shù)百次的試驗驗證，對設(shè)計、生產(chǎn)工藝及性能檢測等各環(huán)節(jié)進(jìn)行充分梳理、分析和優(yōu)化，產(chǎn)品交付前夕，再次對質(zhì)量可靠性進(jìn)行全面“回頭看”和舉一反三，對設(shè)計合理性、生產(chǎn)過程合規(guī)性進(jìn)行全面復(fù)查，對風(fēng)險點進(jìn)行全面評估和一一排查，全力確保了產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性。
“航天事業(yè)是個系統(tǒng)工程，它需要我們每個人都把自己工作中的每一個環(huán)節(jié)做好，需要大力協(xié)同、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的精神?！编囍魅蔚囊笥肋h(yuǎn)激勵著我。
嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)3
今天，長征五號遙五火箭成功完成嫦娥五號探測器發(fā)射任務(wù)，我們研制的C/C密封環(huán)再次不負(fù)眾望，為液氧煤油發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定工作，創(chuàng)造了可靠環(huán)境。
回想起這個小小部件的成長歷程，作為主要研制人員的我感慨萬千。那是2000年，我們了解到新型液氧/煤油發(fā)動機(jī)急需密封材料，此時我還是一名研究生，正處于課題選題階段，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，選題高性能C/C密封材料進(jìn)行研究，從此我與液氧/煤油發(fā)動機(jī)結(jié)下了不解之緣。然而，新型發(fā)動機(jī)工作環(huán)境何其苛刻，小小的炭/炭密封材料應(yīng)用于其關(guān)鍵部位，面臨著高低溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)以及嚴(yán)酷的磨損環(huán)境考驗，研制之路充滿艱難。
當(dāng)時我們已經(jīng)掌握的抗燒蝕炭/炭材料，制備過程中反復(fù)的高溫處理使得強(qiáng)度保留率極低，很難滿足高強(qiáng)度要求，同時炭/炭材料制備原位生成方法存在固有孔隙率的問題，這些都成為高性能炭/炭密封材料研制之初擺在我們面前的現(xiàn)實問題。
經(jīng)過多次的技術(shù)方案研討，我們決定借助炭/炭復(fù)合材料技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行高可靠碳素密封材料的研究。數(shù)十次的試驗驗證，無數(shù)個日夜改進(jìn)摸索，一個個問題成功得到攻克。在一次次冷熱試車考核后,C/C密封材料進(jìn)入工程化生產(chǎn)階段。此時我開始作為c/c密封材料的主管工藝,直接對C/C密封材料質(zhì)量負(fù)責(zé)。與此同時,液氧/煤油發(fā)動機(jī)裝配于長征五號火箭,并進(jìn)入首飛階段。
此時設(shè)計方對材料的性能更為關(guān)注,正值年關(guān),設(shè)計方提出了提高材料性能肖氏硬度指標(biāo)的要求,李瑞珍作為該材料總師,帶領(lǐng)團(tuán)隊成員,制定方案、開展實驗。經(jīng)過近半年時間的工藝摸索,達(dá)到了設(shè)計方的指標(biāo)要求。然而設(shè)計方又發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后的方案在試車中出現(xiàn)了泄漏量偏大的問題,大家又開始了新一輪的攻關(guān),通過此次攻關(guān),不僅解決了密封構(gòu)件的泄露問題,同時促成C/C密封材料形成了系列化產(chǎn)品。
最終我們研制出了滿足要求的C/C密封材料，并隨著液氧/煤油發(fā)動機(jī)熱試車時長、試車次數(shù)的不斷增加，材料的可靠性得到了一次次驗證，先后參加了長征六號首次整箭級國際商業(yè)發(fā)射任務(wù)，長征五號遙四運載火箭首次火星探測發(fā)射任務(wù)，為我國重大宇航任務(wù)的圓滿完成發(fā)揮了重要作用。
401所自主研制的4臺表取采樣關(guān)節(jié)用電機(jī)組件，安裝在著陸器的機(jī)械臂關(guān)節(jié)，屆時，將為首次月球“挖土”的實現(xiàn)提供技術(shù)支持。為挖出屬于中國的這第一捧月壤，我們電機(jī)人低頭苦干了上千個日日夜夜。
嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)4
2013年夏天，嫦娥五號任務(wù)中挖月壤的動力電機(jī)試制任務(wù)到了401所。那時的團(tuán)隊面臨著空間條件電機(jī)組件研制經(jīng)驗空白、大靜磁力矩方案不夠成熟、人員隊伍普遍年輕經(jīng)驗少等諸多困難，加之月球表面的真空環(huán)境、巨大的晝夜溫差、沒有大氣保護(hù)的宇宙輻射，這些來自月球的嚴(yán)苛考驗想想都令人生畏。
但我們的團(tuán)隊沒有一個人退縮，因為航天人自力更生、勇于登攀的精神早已浸潤入他們的血脈!
3年間，我們自主提出了雙繞組電機(jī)組件方案，兩套繞組在同一殼體內(nèi)完全電氣隔離，獨立工作，為工作任務(wù)上了“雙保險”。我們首次在宇航任務(wù)中提出靜磁力矩代替制動力矩方案，省去制動器環(huán)節(jié)，電機(jī)變得更小更輕。為了讓電機(jī)組件適應(yīng)月球表面的極端溫度，對-100℃到200℃溫差變化下永磁電機(jī)組件的性能變化，不斷進(jìn)行資料收集、分析、仿真、論證、調(diào)整，直至最終滿足覆蓋整個任務(wù)周期……
神箭舉夢臨銀盤，鄰伴嫦娥入廣寒。希望嫦娥五號任務(wù)帶著我們的航天夢遠(yuǎn)踏月宮，為華夏民族帶回求索千年的神奇“桂果”。
嫦娥五號飛天夢個人心得總結(jié)5
胖五發(fā)射成功，太激動了!因為我們親手打造的兩款產(chǎn)品—電磁推力器組件和特種壓力傳感器成功應(yīng)用在了代表我國探月工程最高技術(shù)的嫦娥5號探測器上，這不僅是我所技術(shù)的又一次突破，更是對我們科研生產(chǎn)能力提升的充分認(rèn)可。
此次搭載的兩款產(chǎn)品均應(yīng)用于探測器推進(jìn)分系統(tǒng)中，其中特種壓力傳感器作為44所一款較為成熟的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于監(jiān)測推進(jìn)劑貯箱壓力，為推進(jìn)系統(tǒng)正常工作提供可靠的壓力數(shù)據(jù)監(jiān)測。而更讓我們激動的是另一款新型推力器組件—電磁推力器組件，作為未來新型推進(jìn)系統(tǒng)核心部組件之一，電磁推力器組件具有相當(dāng)大的加工難度，大直徑薄壁加工、極易斷裂的材料特性、特殊的熱處理工藝、極高的表觀質(zhì)量要求，對我們來說，是一項十分艱巨的任務(wù)。
朱新波是一名銑工，為了突破加工工藝，他從走刀路徑、切削進(jìn)給量等入手，不斷試制打磨，嘗試尋找最佳的工藝路線。那時候他經(jīng)常一干就是一個多月連軸轉(zhuǎn)，有一次我見他眼睛濕紅，以為是累得，便讓他回去休息，可他 什么話沒說一直堅守在崗位上。后來我才知道，那天他的孩子意外摔傷，但正巧趕上產(chǎn)品交付，他沒有告訴任何人堅持完成任務(wù)，回到家時已是凌晨。后來他告訴我，再苦再累都不怕，就是對家人的虧欠讓他愧疚不已。最終他不僅成功攻克了加工難題，還將產(chǎn)品生產(chǎn)效率提升至原來的兩倍，為批量生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
這批電磁推力器組件不僅難加工，而且十分精細(xì)，誤差要求控制在0.02毫米以內(nèi)，須全神貫注在高倍顯微鏡下操作才能滿足要求。執(zhí)行拋光任務(wù)的崔強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)常對著顯微鏡，一坐就是一天，眼睛充血，脊柱僵硬是家常便飯，然而更讓崔強(qiáng)強(qiáng)難以釋懷的是在產(chǎn)品交付的關(guān)鍵時期，正趕上他的岳母重病住院，等到他完成交付趕往家鄉(xiāng)，沒想到已是天人永隔。因為無法彌補的遺憾和自責(zé)，讓他眼里噙滿淚水，他說：“大家都拼盡了全力，我不能在關(guān)鍵時刻掉鏈子?！?/p>
像這樣的故事委實太多了，我們團(tuán)隊中還有很多像他們一樣的實力干將，正是他們在各自平凡崗位上的默默堅守和奉獻(xiàn)，才有了如今兩款產(chǎn)品為嫦娥奔月積聚起強(qiáng)勁力量，我為有這樣一群同事感到驕傲，為我們從事的偉大事業(yè)感到自豪，同時也祝福我們的深空探測事業(yè)破風(fēng)遠(yuǎn)航!
部分素材來源于人民日報、航天報等