東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告(2)
東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告
東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)位于中國(guó)湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。
2007年，公司在冊(cè)職工12.1萬(wàn)人，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1648億元，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一;中型客車(chē)位居國(guó)內(nèi)第一;輕型商用車(chē)位居國(guó)內(nèi)第二;SUV位居國(guó)內(nèi)第二;轎車(chē)位居國(guó)內(nèi)第三。 1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車(chē)投產(chǎn)。
1978年，“東風(fēng)”五噸載貨車(chē)投產(chǎn)，三噸半越野車(chē)通過(guò)國(guó)家鑒定。
1979年下半年，國(guó)家財(cái)政困難，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前，二汽向國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。
從1980年起，二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建和更新。
1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車(chē)開(kāi)始出口。
1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門(mén)、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”，從而打破了我國(guó)汽車(chē)“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。
1982年底，東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專(zhuān)用車(chē)13類(lèi)50余種。
1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。
1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力，超過(guò)當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車(chē)紅遍大江南北，在國(guó)內(nèi)基本上是無(wú)與匹敵。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車(chē)越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
近年來(lái)，公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)
“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
2.安全教育
我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，懷抱一個(gè)目的就是實(shí)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在車(chē)間、設(shè)備及材料等方面為我們提供了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的硬件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容、生產(chǎn)安全要求、組織管理過(guò)程都實(shí)際接觸于企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。但是在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中最重要的還是安全問(wèn)題，只有在保證安全的提交下，實(shí)習(xí)才有意義。為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在4月6號(hào)的下午為我們安排了有關(guān)于工廠(chǎng)實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座 ，對(duì)我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求：
?、?必須整隊(duì)進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。 ② 不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。
?、?不準(zhǔn)在廠(chǎng)房周?chē)?、馬路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。 ④ 廠(chǎng)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。
?、?生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
⑥ 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備;不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全。
⑦ 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償;并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1. 雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的其它幾個(gè)重要部門(mén)服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。
左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠(chǎng)的師傅為該零件專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的夾具。
在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專(zhuān)用夾具，還用就是鉆孔專(zhuān)用的定位夾具。 大開(kāi)眼界。
3.2. 曲軸作業(yè)部
曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。 在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車(chē)間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線(xiàn)前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。
東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠(chǎng)。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。
西城作業(yè)部的口號(hào)就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍;理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。
3.2.1.曲軸及其部件
康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過(guò)程的定位方式主要是兩點(diǎn)：
?、僦行目锥ㄎ?
②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。
3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。
曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。
3.2.3.曲軸的工藝分析
材料與毛坯
曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼。
康明斯作業(yè)部6B曲軸為鍛造件(48MV)，而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件(QT700-2 球墨鑄鐵)。
加工工藝
?、?、定位基準(zhǔn)的選擇
粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以?xún)啥酥鬏S頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。
精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線(xiàn)為基準(zhǔn);軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷(xiāo)孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。
Ⅱ、工藝路線(xiàn)的擬定
曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過(guò)程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：
曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高;剛性較差，屬于易變形的異形軸類(lèi)零件。
本次實(shí)習(xí)參觀(guān)兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車(chē)間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)。以下表格是加工過(guò)程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過(guò)程的輔助定位， 3.3.缸體汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好。
現(xiàn)代汽車(chē)上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車(chē)的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。
汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜;加工的平面、孔多;內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低;加工精度要求高，屬于典型的箱體類(lèi)加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀(guān)了兩個(gè)不同的缸體車(chē)間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體
6105缸體加工工藝過(guò)程
巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。
3.4.連桿
連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。
連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開(kāi)后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來(lái)改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位;連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形;尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。
在參觀(guān)連桿加工工序的時(shí)候，看見(jiàn)最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在電弧打上編號(hào)，就可以一一對(duì)應(yīng)，保證每對(duì)都能完美配合。
3.5.凸輪軸作業(yè)部
此車(chē)間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線(xiàn)：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少;康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車(chē)、客車(chē)的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.5.1.凸輪軸
凸輪軸的作用是通過(guò)傳動(dòng)件(挺桿、推桿、搖臂)準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門(mén)的開(kāi)閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線(xiàn)接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。
為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。
本次參觀(guān)的凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間是由兩條生產(chǎn)線(xiàn)組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線(xiàn)，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線(xiàn)，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。
康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線(xiàn)的加工工藝過(guò)程如下表：
3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過(guò)程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程，其裝配的過(guò)程如下：
1) 打標(biāo)簽 EQ6100N1*62006900*; 2) 清洗(清洗機(jī)電加熱裝置); 3)烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上; N2 缸體上線(xiàn); N3 裝主軸瓦; N4 裝曲軸;
N5 擰緊主軸承螺栓; N6 裝后油封; N7 裝飛輪殼; N8 裝飛輪;
N9 裝壓盤(pán);
N10 裝離合器殼; N11 裝活塞連桿總成; N12 擰緊連桿螺母; N13 裝正時(shí)齒輪室座; N14 裝凸輪軸;
N15 裝正時(shí)齒輪室蓋; N16 裝機(jī)油泵; N17 裝油底殼; W1 裝減震器;
W2 缺;W3裝缸蓋總成; W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ; W5擰緊缸蓋螺栓; W6裝搖臂軸;
W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸; W8調(diào)氣門(mén)間隙; W9裝噴油器總成; W10裝氣缸蓋罩; W11裝空壓機(jī);
W12裝排氣管;W13裝增壓器; W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭; W15裝曲軸箱通風(fēng);
W16裝水泵;W17裝節(jié)溫器;
W18裝風(fēng)扇帶輪;W19裝放水閥; W20裝機(jī)冷器;W21噴漆室噴漆;
W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線(xiàn)圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。
裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車(chē)間檢測(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過(guò)才能出廠(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)的總裝配。整個(gè)過(guò)程非常嚴(yán)謹(jǐn)。
3.7.轎車(chē)配件生產(chǎn)車(chē)間;活塞，活塞環(huán)，軸瓦車(chē)間;變速箱 廠(chǎng);車(chē)架廠(chǎng);通用鑄造廠(chǎng)以上這幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間去的時(shí)候主要是參觀(guān)，沒(méi)有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過(guò)大約了解到工藝流程。
3.7.1.轎車(chē)配件生產(chǎn)車(chē)間
ZD30齒環(huán)加工工藝：
1. 粗車(chē)內(nèi)孔
2. 粗車(chē)一端面，外圓及倒角
3. 粗車(chē)另一端面及倒外角
4. 精車(chē)內(nèi)孔
5. 精車(chē)外圓及倒內(nèi)環(huán)角
6. 滾齒
7. 倒角
8. 表面淬火
9. 探傷
10.終檢
11.11.打標(biāo)簽
3.7.2.活塞車(chē)間
GBT轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)活塞加工工藝：
1. 車(chē)外圓
2. 車(chē)上端面平面
3. 銑孔內(nèi)腔壁
4. 鉆油孔
5. 車(chē)頂部凸臺(tái)
6. 6. 精車(chē)外圓
7. 精銑孔內(nèi)壁
其中參觀(guān)了活塞表面探傷： 先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測(cè)有沒(méi)有氣孔，有氣孔的話(huà)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。
3.7.3.活塞環(huán)車(chē)間
活塞環(huán)加工工藝流程：
1. 成型車(chē)外圓及溝槽
2. 精修開(kāi)口
3. 鍍前外觀(guān)檢查
4. 鍍鉻
5. 鍍后外觀(guān)檢查
6. 粗磨開(kāi)口及倒角
7. 鍍后精磨平面
8. 8. 王行磨圓柱面
9. 9. 清洗
10.精磨開(kāi)口及倒角
11.終磨平面
12.清洗
13.成型磨外溝槽
14.超聲波清洗
15.銑回油孔
16.精車(chē)內(nèi)圓
17.車(chē)內(nèi)R槽 1
8.磷化
19.外圓拋光
20.王行磨圓柱面
21.汽油清洗
22.成品檢查
3.7.4.軸瓦車(chē)間
軸瓦加工工藝流程：
1. 落料
2. 彎曲
3. 倒角(三個(gè)面)
4.沖油孔
5.鉆油槽
6.6.拉平面
3.8.總裝配廠(chǎng) 裝配流程是：
車(chē)架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車(chē)輪——車(chē)頭——外殼——最后出廠(chǎng)
4.講座
4.1.曲軸工藝講座
4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)
康明斯4H生產(chǎn)線(xiàn)(天景車(chē)) 鍛件 6B(48MnV) 西城作業(yè)部 鑄件 QT200-2(需熱處理) 步驟：
滿(mǎn)足實(shí)用功能和功用要求：
1.有很好的強(qiáng)度和剛度;
2.防沖擊韌性;
3.曲徑耐磨(提高耐磨性);
4.抗疲勞性;
5.動(dòng)不平衡量。
淬火：曲軸的早期磨損
1.表面硬度;
2.2.淬火層深;
3.淬火層深的馬氏體組織。
曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：
1.圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。
1. 6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求
2. 三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫(huà)圖;識(shí)別出加工任務(wù);余量的分配。
3. 加工任務(wù)：
4. 外圓(13個(gè)軸徑外圓)車(chē)磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。
5. 孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。
6. 工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。
7. 外圓基準(zhǔn)：兩中心線(xiàn)連線(xiàn)。最遠(yuǎn)兩主軸頸(1，7軸)中心連線(xiàn)，互為基準(zhǔn)， 反復(fù)定位
8. 軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面(止推面)，精車(chē)止推面(防燒)，基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有 誤差(尺寸鏈的應(yīng)用)模板省略。
4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式(NPW)簡(jiǎn)介報(bào)告講座所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，都應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，包括海外生產(chǎn)基地和零件供應(yīng)商，將各方的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即NPW體系，以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式NPW體系的幾個(gè)重要概念：
目的：
?、偬岣呖蛻?hù)的滿(mǎn)意度。
②有效利用資金。
③提高制造能力。
特征：兩個(gè)不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶(hù)需求的同步;不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。
五個(gè)基本行動(dòng)：QRQC(快速質(zhì)量反應(yīng)會(huì)議)，訂單式生產(chǎn)，追求永無(wú)止境的改善，共同的人才培養(yǎng)體系。
三個(gè)對(duì)顧客的同步：品質(zhì)同步，交期同步，成本同步。
同期生產(chǎn)的三大支柱：移動(dòng)體制(生產(chǎn)管理)縮短，加工體制(工程管理)確定先后順序和時(shí)間計(jì)劃，作業(yè)順序體制(現(xiàn)場(chǎng)管理)充滿(mǎn)彈性的生產(chǎn)線(xiàn)。 人性化生產(chǎn)線(xiàn)：不需走動(dòng)，不需挑選，不需彎腰。
同期生產(chǎn)的五個(gè)領(lǐng)域：①?gòu)氐椎纳a(chǎn)順序+時(shí)間順序;②車(chē)輛的內(nèi)制部品+P/T的同期化;③和客戶(hù)的同期化;④完成車(chē)輛輸送同期化;⑤生產(chǎn)銷(xiāo)售同期化。
QCD改善：①KVT危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練;②DCPW小集團(tuán)改善活動(dòng);③貫標(biāo)：ISO9000、ISO14000、ISO18000;④全面質(zhì)量管理TQM;⑤方針管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、標(biāo)桿管理;⑥準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式;⑦IE工業(yè)工程、生產(chǎn)柱;⑧TPM全員生產(chǎn)保全、計(jì)劃保全;⑨全面成本管理TCM。
5.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)，而東風(fēng)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)是我們這次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)單位，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的五大件(缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿)的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過(guò)程和工藝。期間也到了變速箱廠(chǎng)、車(chē)架廠(chǎng)、活塞加工廠(chǎng)、總裝配廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習(xí)，對(duì)汽車(chē)各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過(guò)程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的：
1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情;
2.通過(guò)在工廠(chǎng)的觀(guān)察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專(zhuān)業(yè)視野，把 所學(xué)的知識(shí)條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí);
3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，偉后續(xù)專(zhuān)業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ);
4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀(guān)察分析問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。
在湖北的14天，見(jiàn)了很多平時(shí)在學(xué)校沒(méi)見(jiàn)過(guò)的加工機(jī)床，大大的拓寬我個(gè)人的眼界，相信這會(huì)是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。在湖北的實(shí)習(xí)生活中，我們也利用閑暇的時(shí)間游覽了十堰的一些旅游區(qū)，西溝瀑布，龍泉寺，武當(dāng)山，等等。 這也大大拓寬我的人生閱歷，在這非常感謝學(xué)校為我們爭(zhēng)取到這樣彌足珍貴的機(jī)會(huì)。
這14天學(xué)到的絕對(duì)是書(shū)本上學(xué)不到的機(jī)床加工中心，先進(jìn)的管理技術(shù)，合理化的管理安排，我受益匪淺。其中最貼近我們專(zhuān)業(yè)的就是夾具技術(shù)，非常幸運(yùn)的是我們的導(dǎo)師吳世雄老師就是教夾具的，途中吳世雄老師和我們?cè)敿?xì)的講解非常到位，也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問(wèn)題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。
不過(guò)我在參觀(guān)實(shí)習(xí)的過(guò)程中看到更多的是不足和悲哀。 在每個(gè)加工車(chē)間中，但凡是精度要上去的加工中心都必須要進(jìn)口的，通用加工中心，西門(mén)子加工中心，等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨，發(fā)展舉步維艱。其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)制造業(yè)形勢(shì)并不是外界所看好的那樣，專(zhuān)業(yè)人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實(shí)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的標(biāo)致就是制造業(yè)，我們國(guó)家現(xiàn)時(shí)缺的高級(jí)技師，機(jī)械行業(yè)在社會(huì)的地位，報(bào)酬急需提高，不要以為自己拿了個(gè)MBA，學(xué)了個(gè)軟件就了不起，那樣對(duì)國(guó)家作用不大，基層的技術(shù)人員的不過(guò)關(guān)，你拿什么來(lái)管理。現(xiàn)在有些大學(xué)生報(bào)考大學(xué)時(shí)首先考慮都是管理金融方面的，作為一個(gè)理科生，對(duì)此我嗤之以鼻。盲目地以為到時(shí)畢業(yè)就是白領(lǐng)，舒服。
對(duì)此我會(huì)不屑一顧，我衡量人的能力只看它是不是真的為社會(huì)為國(guó)家創(chuàng)造出實(shí)際的價(jià)值，是不是真的提高了生產(chǎn)力。
再者就是總結(jié)大會(huì)上講課老師所說(shuō)的，日產(chǎn)先進(jìn)的管理方法，在日本能適用，到東風(fēng)二汽就舉步維艱，這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。需要我們國(guó)家一步一步的去解決。
總的來(lái)說(shuō)，這次的二汽參觀(guān)實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了知識(shí)上的補(bǔ)給，還有就是我人生價(jià)值觀(guān)上新的認(rèn)識(shí)。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無(wú)限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。
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