東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告(2)
東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告
東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)位于中國(guó)湖北省十堰市?,F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米,各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套),固定資產(chǎn)4.69億元,是一家汽油、柴油并舉,中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品,而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年,是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。
2007年,公司在冊(cè)職工12.1萬(wàn)人,產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113.7萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1648億元,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年,公司中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一;中型客車(chē)位居國(guó)內(nèi)第一;輕型商用車(chē)位居國(guó)內(nèi)第二;SUV位居國(guó)內(nèi)第二;轎車(chē)位居國(guó)內(nèi)第三。 1975年,“東風(fēng)”兩噸半越野車(chē)投產(chǎn)。
1978年,“東風(fēng)”五噸載貨車(chē)投產(chǎn),三噸半越野車(chē)通過(guò)國(guó)家鑒定。
1979年下半年,國(guó)家財(cái)政困難,國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前,二汽向國(guó)務(wù)院提出了“量入為出,自籌資金,續(xù)建二汽”的報(bào)告,得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。
從1980年起,二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下,自籌資金3.3億元,完成了續(xù)建和更新。
1980年至1983年四年間,二汽“東風(fēng)牌”汽車(chē)開(kāi)始出口。
1981年4月,以二汽為主體,以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶,二汽組建了跨部門(mén)、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”,從而打破了我國(guó)汽車(chē)“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局,發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。
1982年底,東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專(zhuān)用車(chē)13類(lèi)50余種。
1978年至1983年的五年間,二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法,完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。
1986年,二汽建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力,超過(guò)當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車(chē)紅遍大江南北,在國(guó)內(nèi)基本上是無(wú)與匹敵。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中,二汽生產(chǎn)的軍車(chē)越野性能卓越,二汽更因此一夜成名。
近年來(lái),公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)
“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),面向世界的國(guó)際化東風(fēng),在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段,新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
2.安全教育
我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng),懷抱一個(gè)目的就是實(shí)習(xí),發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在車(chē)間、設(shè)備及材料等方面為我們提供了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的硬件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容、生產(chǎn)安全要求、組織管理過(guò)程都實(shí)際接觸于企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。但是在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中最重要的還是安全問(wèn)題,只有在保證安全的提交下,實(shí)習(xí)才有意義。為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在4月6號(hào)的下午為我們安排了有關(guān)于工廠(chǎng)實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座 ,對(duì)我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求:
?、?必須整隊(duì)進(jìn)出廠(chǎng),按廠(chǎng)內(nèi)標(biāo)示行走,要有組織紀(jì)律性,不能單獨(dú)行動(dòng)。 ② 不帶食物進(jìn)廠(chǎng),不隨意亂扔垃圾,不隨地吐痰。
?、?不準(zhǔn)在廠(chǎng)房周?chē)?、馬路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。 ④ 廠(chǎng)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克,不準(zhǔn)吸煙,違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。
?、?生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī),違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
⑥ 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床,特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備;不要停留在吊車(chē)臂下,不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀(guān),時(shí)刻注意安全。
⑦ 在實(shí)習(xí)過(guò)程中,不要亂動(dòng)按鈕,工件、檢測(cè)儀器等,造成不良后果責(zé)任自負(fù),照價(jià)賠償;并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)從套中取出,違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1. 雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的其它幾個(gè)重要部門(mén)服務(wù)的,生產(chǎn)一些特殊的零件,或者進(jìn)行一些特殊面的加工。
左圖是一個(gè)加工的的零件,右圖工廠(chǎng)的師傅為該零件專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的夾具。
在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專(zhuān)用夾具,還用就是鉆孔專(zhuān)用的定位夾具。 大開(kāi)眼界。
3.2. 曲軸作業(yè)部
曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功,同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。 在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,我們了解到,在康明斯曲軸車(chē)間里的曲軸毛坯材料為48MnV,制造方法是整體鍛造,而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2,制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線(xiàn)前,應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求,然后確立曲軸的加工任務(wù),最后便是曲軸余量的分配。
東風(fēng)二汽中,曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠(chǎng)。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。
西城作業(yè)部的口號(hào)就是:激活每一個(gè)細(xì)胞,喚醒每一條蛟龍;理念產(chǎn)生規(guī)則,規(guī)則形成體系。
3.2.1.曲軸及其部件
康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部,其毛坯材料為48MV,整體鍛造而成。加工過(guò)程的定位方式主要是兩點(diǎn):
?、僦行目锥ㄎ?
②1、7主軸頸,連桿頸,工藝孔配合定位。
3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用
曲軸一般由主軸頸,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分,通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān),還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種,一種是全支承曲軸,另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。
曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力,傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí),驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置,如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí),曲軸承受氣體壓力,慣性力及慣性力矩的作用,受力大而且受力復(fù)雜,并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí),曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件,因此,要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度,具有良好的承受沖擊載荷的能力,耐磨損且潤(rùn)滑良好。
3.2.3.曲軸的工藝分析
材料與毛坯
曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性,可得到有利的纖維組織,可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵,球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好,有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式,在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造,其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼。
康明斯作業(yè)部6B曲軸為鍛造件(48MV),而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件(QT700-2 球墨鑄鐵)。
加工工藝
?、?、定位基準(zhǔn)的選擇
粗基準(zhǔn)的選擇:曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以?xún)啥酥鬏S頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。
精基準(zhǔn)的選擇:包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線(xiàn)為基準(zhǔn);軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷(xiāo)孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。
Ⅱ、工藝路線(xiàn)的擬定
曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程可分為三個(gè)階段:粗加工——熱處理——精加工。在加工過(guò)程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下:
曲軸工藝特點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高;剛性較差,屬于易變形的異形軸類(lèi)零件。
本次實(shí)習(xí)參觀(guān)兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車(chē)間,一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的,另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)。以下表格是加工過(guò)程中用到許多工藝孔,工藝孔多數(shù)是用了加工過(guò)程的輔助定位, 3.3.缸體汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架,同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用,因此要求汽缸體要具有合適的材料,合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量,足夠的剛度,加工性能好,使用、安裝、維修方便,且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好。
現(xiàn)代汽車(chē)上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車(chē)的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對(duì)置式三種。
汽缸體的工藝特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜;加工的平面、孔多;內(nèi)部成空腔,壁厚不均,剛度低;加工精度要求高,屬于典型的箱體類(lèi)加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀(guān)了兩個(gè)不同的缸體車(chē)間,一個(gè)在西城作業(yè)部,一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體
6105缸體加工工藝過(guò)程
巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心,其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的,因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。
3.4.連桿
連桿的作用是連接曲軸和活塞,把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸,推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。
連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛,且多采用整體鍛造,并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形,以保證加工切開(kāi)后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理,以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織,來(lái)改善性能,減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是:外形復(fù)雜,不易定位;連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接,故剛性差,易彎曲、變形;尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。
在參觀(guān)連桿加工工序的時(shí)候,看見(jiàn)最巧妙的就是連桿上下半分離,利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑,到加工時(shí)只要輕輕就可以分離,在電弧打上編號(hào),就可以一一對(duì)應(yīng),保證每對(duì)都能完美配合。
3.5.凸輪軸作業(yè)部
此車(chē)間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線(xiàn):EQ6100汽油機(jī),毛坯為鍛造件,次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)量較少;康明斯柴油機(jī),毛坯為球墨鑄鐵,此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī),中卡、公交車(chē)、客車(chē)的6B發(fā)動(dòng)機(jī),以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.5.1.凸輪軸
凸輪軸的作用是通過(guò)傳動(dòng)件(挺桿、推桿、搖臂)準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門(mén)的開(kāi)閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線(xiàn)接觸而不是面接觸,同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用,接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度,能承受沖擊載荷,受力后變形小,且凸輪表面具有較高的耐磨性。
為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng),在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。
本次參觀(guān)的凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間是由兩條生產(chǎn)線(xiàn)組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線(xiàn),即將淘汰,主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線(xiàn),主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。
康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線(xiàn)的加工工藝過(guò)程如下表:
3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán),裝配過(guò)程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程,其裝配的過(guò)程如下:
1) 打標(biāo)簽 EQ6100N1*62006900*; 2) 清洗(清洗機(jī)電加熱裝置); 3)烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上; N2 缸體上線(xiàn); N3 裝主軸瓦; N4 裝曲軸;
N5 擰緊主軸承螺栓; N6 裝后油封; N7 裝飛輪殼; N8 裝飛輪;
N9 裝壓盤(pán);
N10 裝離合器殼; N11 裝活塞連桿總成; N12 擰緊連桿螺母; N13 裝正時(shí)齒輪室座; N14 裝凸輪軸;
N15 裝正時(shí)齒輪室蓋; N16 裝機(jī)油泵; N17 裝油底殼; W1 裝減震器;
W2 缺;W3裝缸蓋總成; W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ; W5擰緊缸蓋螺栓; W6裝搖臂軸;
W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸; W8調(diào)氣門(mén)間隙; W9裝噴油器總成; W10裝氣缸蓋罩; W11裝空壓機(jī);
W12裝排氣管;W13裝增壓器; W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭; W15裝曲軸箱通風(fēng);
W16裝水泵;W17裝節(jié)溫器;
W18裝風(fēng)扇帶輪;W19裝放水閥; W20裝機(jī)冷器;W21噴漆室噴漆;
W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線(xiàn)圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。
裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車(chē)間檢測(cè),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí),其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,各項(xiàng)都通過(guò)才能出廠(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)的總裝配。整個(gè)過(guò)程非常嚴(yán)謹(jǐn)。
3.7.轎車(chē)配件生產(chǎn)車(chē)間;活塞,活塞環(huán),軸瓦車(chē)間;變速箱 廠(chǎng);車(chē)架廠(chǎng);通用鑄造廠(chǎng)以上這幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間去的時(shí)候主要是參觀(guān),沒(méi)有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過(guò)大約了解到工藝流程。
3.7.1.轎車(chē)配件生產(chǎn)車(chē)間
ZD30齒環(huán)加工工藝:
1. 粗車(chē)內(nèi)孔
2. 粗車(chē)一端面,外圓及倒角
3. 粗車(chē)另一端面及倒外角
4. 精車(chē)內(nèi)孔
5. 精車(chē)外圓及倒內(nèi)環(huán)角
6. 滾齒
7. 倒角
8. 表面淬火
9. 探傷
10.終檢
11.11.打標(biāo)簽
3.7.2.活塞車(chē)間
GBT轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)活塞加工工藝:
1. 車(chē)外圓
2. 車(chē)上端面平面
3. 銑孔內(nèi)腔壁
4. 鉆油孔
5. 車(chē)頂部凸臺(tái)
6. 6. 精車(chē)外圓
7. 精銑孔內(nèi)壁
其中參觀(guān)了活塞表面探傷: 先在活塞表面添加油,然后用超聲波探測(cè)有沒(méi)有氣孔,有氣孔的話(huà)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。
3.7.3.活塞環(huán)車(chē)間
活塞環(huán)加工工藝流程:
1. 成型車(chē)外圓及溝槽
2. 精修開(kāi)口
3. 鍍前外觀(guān)檢查
4. 鍍鉻
5. 鍍后外觀(guān)檢查
6. 粗磨開(kāi)口及倒角
7. 鍍后精磨平面
8. 8. 王行磨圓柱面
9. 9. 清洗
10.精磨開(kāi)口及倒角
11.終磨平面
12.清洗
13.成型磨外溝槽
14.超聲波清洗
15.銑回油孔
16.精車(chē)內(nèi)圓
17.車(chē)內(nèi)R槽 1
8.磷化
19.外圓拋光
20.王行磨圓柱面
21.汽油清洗
22.成品檢查
3.7.4.軸瓦車(chē)間
軸瓦加工工藝流程:
1. 落料
2. 彎曲
3. 倒角(三個(gè)面)
4.沖油孔
5.鉆油槽
6.6.拉平面
3.8.總裝配廠(chǎng) 裝配流程是:
車(chē)架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車(chē)輪——車(chē)頭——外殼——最后出廠(chǎng)
4.講座
4.1.曲軸工藝講座
4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)
康明斯4H生產(chǎn)線(xiàn)(天景車(chē)) 鍛件 6B(48MnV) 西城作業(yè)部 鑄件 QT200-2(需熱處理) 步驟:
滿(mǎn)足實(shí)用功能和功用要求:
1.有很好的強(qiáng)度和剛度;
2.防沖擊韌性;
3.曲徑耐磨(提高耐磨性);
4.抗疲勞性;
5.動(dòng)不平衡量。
淬火:曲軸的早期磨損
1.表面硬度;
2.2.淬火層深;
3.淬火層深的馬氏體組織。
曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù):
1.圓角滾壓技術(shù):圓角大小,圓角形狀,圓角表面粗糙程度利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。
1. 6B曲軸:365個(gè)技術(shù)要求
2. 三個(gè)基本功:識(shí)圖和畫(huà)圖;識(shí)別出加工任務(wù);余量的分配。
3. 加工任務(wù):
4. 外圓(13個(gè)軸徑外圓)車(chē)磨,拋光,大頭,法蘭軸徑。
5. 孔:直油孔,斜油孔,工藝孔。
6. 工藝孔,工藝面:輔助加工,不能影響工件性能。
7. 外圓基準(zhǔn):兩中心線(xiàn)連線(xiàn)。最遠(yuǎn)兩主軸頸(1,7軸)中心連線(xiàn),互為基準(zhǔn), 反復(fù)定位
8. 軸向基準(zhǔn):第4主軸徑的端面(止推面),精車(chē)止推面(防燒),基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有 誤差(尺寸鏈的應(yīng)用)模板省略。
4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式(NPW)簡(jiǎn)介報(bào)告講座所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式,就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中,都應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn),包括海外生產(chǎn)基地和零件供應(yīng)商,將各方的力量往一個(gè)目的集中,提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即NPW體系,以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式NPW體系的幾個(gè)重要概念:
目的:
?、偬岣呖蛻?hù)的滿(mǎn)意度。
②有效利用資金。
③提高制造能力。
特征:兩個(gè)不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶(hù)需求的同步;不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。
五個(gè)基本行動(dòng):QRQC(快速質(zhì)量反應(yīng)會(huì)議),訂單式生產(chǎn),追求永無(wú)止境的改善,共同的人才培養(yǎng)體系。
三個(gè)對(duì)顧客的同步:品質(zhì)同步,交期同步,成本同步。
同期生產(chǎn)的三大支柱:移動(dòng)體制(生產(chǎn)管理)縮短,加工體制(工程管理)確定先后順序和時(shí)間計(jì)劃,作業(yè)順序體制(現(xiàn)場(chǎng)管理)充滿(mǎn)彈性的生產(chǎn)線(xiàn)。 人性化生產(chǎn)線(xiàn):不需走動(dòng),不需挑選,不需彎腰。
同期生產(chǎn)的五個(gè)領(lǐng)域:①?gòu)氐椎纳a(chǎn)順序+時(shí)間順序;②車(chē)輛的內(nèi)制部品+P/T的同期化;③和客戶(hù)的同期化;④完成車(chē)輛輸送同期化;⑤生產(chǎn)銷(xiāo)售同期化。
QCD改善:①KVT危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練;②DCPW小集團(tuán)改善活動(dòng);③貫標(biāo):ISO9000、ISO14000、ISO18000;④全面質(zhì)量管理TQM;⑤方針管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、標(biāo)桿管理;⑥準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式;⑦IE工業(yè)工程、生產(chǎn)柱;⑧TPM全員生產(chǎn)保全、計(jì)劃保全;⑨全面成本管理TCM。
5.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年,是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè),而東風(fēng)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)是我們這次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)單位,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的五大件(缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿)的加工用到了各種機(jī)床和工藝,很典型,通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的了解,可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過(guò)程和工藝。期間也到了變速箱廠(chǎng)、車(chē)架廠(chǎng)、活塞加工廠(chǎng)、總裝配廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習(xí),對(duì)汽車(chē)各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過(guò)程有了整體的了解,擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的:
1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí),激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情;
2.通過(guò)在工廠(chǎng)的觀(guān)察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程,拓展專(zhuān)業(yè)視野,把 所學(xué)的知識(shí)條理化,系統(tǒng)化,學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí);
3.做到理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,偉后續(xù)專(zhuān)業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ);
4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式,增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力,觀(guān)察分析問(wèn)題的能力,理論聯(lián)系實(shí)際的能力,使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。
在湖北的14天,見(jiàn)了很多平時(shí)在學(xué)校沒(méi)見(jiàn)過(guò)的加工機(jī)床,大大的拓寬我個(gè)人的眼界,相信這會(huì)是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。在湖北的實(shí)習(xí)生活中,我們也利用閑暇的時(shí)間游覽了十堰的一些旅游區(qū),西溝瀑布,龍泉寺,武當(dāng)山,等等。 這也大大拓寬我的人生閱歷,在這非常感謝學(xué)校為我們爭(zhēng)取到這樣彌足珍貴的機(jī)會(huì)。
這14天學(xué)到的絕對(duì)是書(shū)本上學(xué)不到的機(jī)床加工中心,先進(jìn)的管理技術(shù),合理化的管理安排,我受益匪淺。其中最貼近我們專(zhuān)業(yè)的就是夾具技術(shù),非常幸運(yùn)的是我們的導(dǎo)師吳世雄老師就是教夾具的,途中吳世雄老師和我們?cè)敿?xì)的講解非常到位,也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問(wèn)題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。
不過(guò)我在參觀(guān)實(shí)習(xí)的過(guò)程中看到更多的是不足和悲哀。 在每個(gè)加工車(chē)間中,但凡是精度要上去的加工中心都必須要進(jìn)口的,通用加工中心,西門(mén)子加工中心,等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨,發(fā)展舉步維艱。其實(shí)總的來(lái)說(shuō),我國(guó)制造業(yè)形勢(shì)并不是外界所看好的那樣,專(zhuān)業(yè)人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實(shí)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的標(biāo)致就是制造業(yè),我們國(guó)家現(xiàn)時(shí)缺的高級(jí)技師,機(jī)械行業(yè)在社會(huì)的地位,報(bào)酬急需提高,不要以為自己拿了個(gè)MBA,學(xué)了個(gè)軟件就了不起,那樣對(duì)國(guó)家作用不大,基層的技術(shù)人員的不過(guò)關(guān),你拿什么來(lái)管理。現(xiàn)在有些大學(xué)生報(bào)考大學(xué)時(shí)首先考慮都是管理金融方面的,作為一個(gè)理科生,對(duì)此我嗤之以鼻。盲目地以為到時(shí)畢業(yè)就是白領(lǐng),舒服。
對(duì)此我會(huì)不屑一顧,我衡量人的能力只看它是不是真的為社會(huì)為國(guó)家創(chuàng)造出實(shí)際的價(jià)值,是不是真的提高了生產(chǎn)力。
再者就是總結(jié)大會(huì)上講課老師所說(shuō)的,日產(chǎn)先進(jìn)的管理方法,在日本能適用,到東風(fēng)二汽就舉步維艱,這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。需要我們國(guó)家一步一步的去解決。
總的來(lái)說(shuō),這次的二汽參觀(guān)實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了知識(shí)上的補(bǔ)給,還有就是我人生價(jià)值觀(guān)上新的認(rèn)識(shí)。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無(wú)限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。
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