12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，并授予他們“時代楷?！睒s譽稱號。一起來學(xué)習(xí)他們的事跡吧！下面小編整理時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡學(xué)習(xí)心得5篇，歡迎閱讀，希望對大家有幫助！

時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡1

今年6月，早報曾對“連鋼創(chuàng)新團隊”事跡進行大篇幅、全景式報道。昨晚9點，記者來到山東港口青島港自動化碼頭辦公樓，再次采訪了“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人、山東港口高級別專家張連鋼。

全自動化集裝箱碼頭的誕生，對于“連鋼創(chuàng)新團隊”來說，是值得含淚紀(jì)念的時刻;對于我來說，也是實現(xiàn)了畢生的夙愿。 ——張連鋼

張連鋼告訴記者，為了能夠建設(shè)全自動化集裝箱碼頭，他們團隊在碼頭上“安家”，走過1000多個日日夜夜，付出無數(shù)心血。張連鋼回憶說：“剛接到任務(wù)時，我既興奮又有壓力。興奮的是，建設(shè)我們國家自己的自動化碼頭是我20多年的夙愿，即使是在病休期間，我也一直在跟蹤研究世界行業(yè)動態(tài)，而這一天終于來了!壓力是，在發(fā)達國家，全自動化碼頭大多是‘貴族碼頭’，而且多數(shù)都是半自動化或局部自動化。全自動化碼頭無疑是全新的、更高風(fēng)險的挑戰(zhàn)，對我們來說將面臨很多無法預(yù)知的困難。 ”

全自動化碼頭不是西方人的 “專屬”，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且要做得更好。 ——張連鋼

2013年10月，張連鋼帶領(lǐng)團隊吹響項目“集結(jié)號”。在接下來的15個月時間內(nèi)，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但跑了一圈卻沒有求得“真經(jīng)”?！昂诵募夹g(shù)是買不來的，要成功還得依靠我們自己! ”隨后項目組千方百計搜集信息，惡補自動化碼頭專業(yè)知識。每個專業(yè)都形成了上萬字的考察報告，召開了數(shù)千次專題分析論證會，用計算分析、逆向推導(dǎo)等方法艱難推進。萬涓成水，終于匯流成河。隨著信息的匯總和無數(shù)次的討論碰撞，碼頭輪廓在大家腦海中一點點成型，信心也在一點一點增強，靠團隊協(xié)作，靠“啃硬骨頭”的精神，“連鋼創(chuàng)新團隊”硬生生把國外3年的設(shè)計工作在1年內(nèi)完成。

這些年，最對不起的就是家人。沒給愛人、女兒應(yīng)有的陪伴和照顧，一直是我最大的遺憾。 ——張連鋼

2017年3月15日，自動化碼頭一期工程首船測試成功。張連鋼說：“望著行云流水般運轉(zhuǎn)的堆場，望著全程僅用13分鐘就完成了集港作業(yè)的集卡車輛，項目團隊流下了激動的淚水。 ”

回望過去，張連鋼和團隊成員因為有家人的支持，才能有信心奮斗在一線。談及未來，張連鋼告訴記者：“明年山東港口青島港的全自動化集裝箱碼頭將進入下一個升級目標(biāo)，港口的吞吐量、管理人員的技術(shù)水平、碼頭自動化技術(shù)將再上一個全新的臺階。 ”

時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡2

1993年，世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生，到2013年時已歷經(jīng)三代，全球建成的三四十個自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)主要被發(fā)達國家掌控壟斷。當(dāng)時作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，但在象征全球港口最強科技的全自動甚至半自動化碼頭榜單上卻寂寂無名。

這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼的話說，“當(dāng)時就是不甘心”。2013年2月，就是因為“不甘心”，讓這位因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的老碼頭員工在接到集團領(lǐng)導(dǎo)的電話后，不顧家人反對和醫(yī)生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術(shù)骨干，抱著“為中國建設(shè)世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念，組建起技術(shù)項目組，拉開了全面攻堅全自動化碼頭的序幕。

面對國外技術(shù)壟斷、沒有任何經(jīng)驗可借鑒的大背景下，“連鋼創(chuàng)新團隊”懷揣著一顆為國爭光、為民族爭氣的滾燙“中國心”，以“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”的民族志氣，打破封鎖，自主創(chuàng)新，用3年半的時間走完了國外常規(guī)8—10年的路，建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭，并且實現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達產(chǎn)、當(dāng)年盈利，其裝卸效率業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑、成績引人矚目，創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36自然箱/小時、最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時的世界紀(jì)錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設(shè)史上的奇跡，實現(xiàn)了綜合競爭力的“彎道超車”。

從被西方技術(shù)封鎖四處碰壁，到下定決心自主創(chuàng)新;從被外國專家質(zhì)疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領(lǐng)先、亞洲首個、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭橫空出世，在“連鋼創(chuàng)新團隊”的努力下，中國自動化碼頭完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者，站上了港口自動化領(lǐng)域世界最前沿。

時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡3

自動化碼頭建設(shè)本身就是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等多項前沿技術(shù)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被譽為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設(shè)之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對于山東港口青島港的大膽嘗試，業(yè)界充滿了質(zhì)疑。

“能建設(shè)中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說?！捌疵疾灰欢芨珊?，不拼命肯定干不好”，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。

作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。

靠著忘我拼搏奉獻、擔(dān)當(dāng)時代使命的崇高境界，他們開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設(shè)先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運營的“平民碼頭”。

時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡4

此前在自動化碼頭領(lǐng)域，四家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯(lián)盟”聯(lián)合提供技術(shù)，并且，必須是捆綁銷售。當(dāng)年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范，甚至連到現(xiàn)場近距離觀看都不讓。

面對核心技術(shù)的封鎖，“連鋼創(chuàng)新團隊” 表現(xiàn)出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑著一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一個個技術(shù)難題，打響了一場自主創(chuàng)新建設(shè)全自動化碼頭的攻堅戰(zhàn)役，他們銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，徹底_了自動化碼頭的核心技術(shù)。也因為掌握核心技術(shù)，開港作業(yè)至今，青島港自動化碼頭根據(jù)生產(chǎn)實際幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能2000多項，已經(jīng)成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強港口大腦”。

與此同時，青島港自動化碼頭還首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ECS設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出AGV自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”等等，實現(xiàn)了從“掌握核心技術(shù)”到“創(chuàng)造核心科技”。

截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項;發(fā)表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權(quán)4項;科技成果15項。獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”，“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會等科技進步特等獎等海內(nèi)外大獎30多項，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。

時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊事跡5

“要干，就要占領(lǐng)世界自動化碼頭技術(shù)的制高點;要干，就要引領(lǐng)世界未來港口的發(fā)展趨勢;要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富;要干，就要讓夢想在我們的手中變成現(xiàn)實。”這是張連鋼在二期碼頭建設(shè)動員會上的話。在建設(shè)自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協(xié)作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力的鋼鐵團隊、勝利之師。盡管自動化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”沒有簡單復(fù)制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新，不斷突破自我。

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設(shè)的號角?？恐娭境沙菆D強、誓立時代潮頭的團隊精神，2019年11月28日，短短15個月，集合了全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)運用5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產(chǎn)運營，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。

德國工業(yè)4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統(tǒng)整體的自動化，人與系統(tǒng)之間要能無縫對接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間能有效交互，青島港全自動化碼頭為世界提供了‘中國方案’?！眹H標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化推廣到全球。”

一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義。“時代創(chuàng)造楷模。每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人的奮斗融入到滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連?！B鋼創(chuàng)新團隊’就是這樣的楷模。他們順應(yīng)時代要求，勇?lián)鷼v史使命，依靠自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭?！鄙綎|港口青島港黨委副書記、青港國際總經(jīng)理王新澤說，這個碼頭的誕生，標(biāo)志著我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)，體現(xiàn)了國家的港口綜合科研實力和現(xiàn)代化水平，裝卸效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，連續(xù)5次刷新自己保持的世界紀(jì)錄，青島港全自動化碼頭建設(shè)和運營更為全球“智慧生態(tài)港口”建設(shè)貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復(fù)制的“青島模式”“中國方案”。