許振超是新時(shí)期中國產(chǎn)業(yè)工人的楷模，以“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活聞名，是踐行工匠精神的優(yōu)秀代表。下面是關(guān)于人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助！

人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡精選篇1

許振超，漢族，1950年1月出生，山東榮成人。

曾任青島灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司固機(jī)高級經(jīng)理，中華全國總工會副主席(兼職)，第十一屆、十二屆全國人大常委。

初中文化的他，成為青島港的一名橋吊司機(jī)。干就干一流，爭就爭第一，他身上有種不服輸?shù)膭艃?，業(yè)余時(shí)間全撲在對橋吊的鉆研上，走哪兒帶著筆記本和英漢小詞典，上面密密麻麻寫滿了筆記。

為了學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，他捧著英文資料一看一個(gè)通宵。拆解電路板，倒推電路圖，累得眼睛疼，他就用冰塊敷上一會兒繼續(xù)干。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)破解安全生產(chǎn)難題，為國家節(jié)約巨額成本;他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)八次刷新世界集裝箱裝卸記錄，為中國成為世界集裝箱裝卸大國獻(xiàn)出心血和智慧。

三十年如一日，許振超從一名普通的碼頭工人成長為一名橋吊專家、全國勞模、改革先鋒，譜寫了“大國工匠”新的華章。

人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡精選篇2

2003年，作為橋吊隊(duì)長的許振超第一次帶領(lǐng)他的作業(yè)隊(duì)打破了集裝箱裝卸世界紀(jì)錄。此后，“振超團(tuán)隊(duì)”又先后9次刷新集裝箱裝卸紀(jì)錄。從此，“振超效率”聞名世界。盡管如此，許振超依然“不服輸”。2006年，許振超又領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”集成技術(shù)創(chuàng)新，填補(bǔ)了該技術(shù)的國際空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今，許振超依然在傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造征程上前行。他帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了雙起升岸橋的遠(yuǎn)程半自動操作，讓司機(jī)離開傳統(tǒng)的高空駕駛室，在現(xiàn)場控制室即可實(shí)施遠(yuǎn)程控制操作，為傳統(tǒng)碼頭向半自動、自動化轉(zhuǎn)型提供了一條可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)之路。

正是憑借著過硬的素質(zhì)和成績，許振超先后榮獲改革先鋒、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)?、第一屆全國敬業(yè)奉獻(xiàn)道德模范、最美奮斗者等稱號，被譽(yù)為新時(shí)期中國產(chǎn)業(yè)工人的楷模。

獲得諸多榮譽(yù)的許振超，始終有著一顆工匠的初心。近年來，雖然從一線工作崗位退下來了，但許振超在拼搏的路上沒有停下來。

“我覺得我還可以做點(diǎn)事情，所以這幾年我關(guān)注技術(shù)工人隊(duì)伍建設(shè)和技能培訓(xùn)，一年參加幾十場報(bào)告會，為了什么?就是希望通過分享我個(gè)人成長的經(jīng)歷和感悟，鼓勵年輕人尊重勞動、熱愛勞動，傳承弘揚(yáng)工匠精神，成為有擔(dān)當(dāng)能力的技術(shù)工人?！痹S振超說。

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1990年，一臺橋吊出了故障，因?yàn)閲鴥?nèi)修不了，就請來外國廠家的工程師。外方專家的維修費(fèi)特別昂貴，他在青島港僅干了12天，就一下子卷走了四萬三千元人民幣。而當(dāng)時(shí)公司上百人，幾十臺機(jī)械，忙活一天一夜，也不過掙個(gè)三四萬塊錢。這件事深深地刺痛了許振超，心里總是在琢磨，能不能自己修橋吊?當(dāng)他試著向外方專家請教點(diǎn)“真經(jīng)”時(shí)，人家聳聳肩，不屑一顧。他明白外國人瞧不起我們，對我們搞技術(shù)封鎖，永遠(yuǎn)把我們當(dāng)“門外漢”。

為了攻下這門技術(shù)，他著魔似地鉆研，終于發(fā)現(xiàn)，所有的技術(shù)難點(diǎn)都集中在一塊塊控制系統(tǒng)模板上，而這正是外國廠家全力保護(hù)的尖端技術(shù)———不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數(shù)據(jù)也沒有。

許振超不信。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進(jìn)自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個(gè)電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超專門用玻璃做了個(gè)支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這2000多個(gè)焊點(diǎn)，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個(gè)點(diǎn)前后左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成20、30條連線，每個(gè)點(diǎn)、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個(gè)電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細(xì)的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒。接著再干，每天晚上堅(jiān)持干3個(gè)多小時(shí)。

就這樣，許振超用了整整4年時(shí)間，一共倒推了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術(shù)難點(diǎn)。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡精選篇4

談到許振超，對于大多數(shù)人而言，都會感到很陌生。但是對于從事港口碼頭 集裝箱工作的人們來講，他的名號堪稱家喻戶曉。

許振超出生在一個(gè)普通工人家庭，只上過1年半中學(xué)。1974年初中畢業(yè)后，許振超到青島港當(dāng)了一名碼頭工人，他操作的是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械——門機(jī)。許振超勤學(xué)苦練，7天就學(xué)會了如何操作，是同批工人中最刻苦勤奮的。他熱愛學(xué)習(xí)，時(shí)常琢磨工作中遇到的難題，將業(yè)余時(shí)間花在研究提升工作效率上。

許振超參加工作三十多年來，以“干就干一流，爭就爭第一”的精神，立足本職，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，干一行，愛一行，精一行。他自學(xué)成才，苦練技術(shù)，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌。“在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一”，一直是許振超的夢想。最終，他將一個(gè)個(gè)新想法變成生產(chǎn)實(shí)踐中的一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，成為行業(yè)一流“技術(shù)專家”。

許振超的名字和攻關(guān)、創(chuàng)新緊密相連。為解決集裝箱輪胎式龍門吊費(fèi)油、污染環(huán)境難題，他經(jīng)過兩年多的摸索，從飛機(jī)空中加油技術(shù)上得到啟發(fā)，于2007年成功完成了集裝箱輪胎式龍門吊的“油改電”工程，被新加坡、澳大利亞、英國等國家碼頭效仿。

人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡精選篇5

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級經(jīng)理，是新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。橋吊司機(jī)的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進(jìn)和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術(shù)，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學(xué)習(xí)型、知識型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。他就是許振超。

許振超作為一名只有初中文化程度的普通碼頭工人，憑著勤奮好學(xué)、刻苦鉆研，先后掌握了高壓變配電、電力拖動、計(jì)算機(jī)、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等多學(xué)科的專業(yè)知識，創(chuàng)造了一系列大型機(jī)械維修、裝卸工藝流程領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，完成技術(shù)革新百余項(xiàng)，從一名普通的門機(jī)司機(jī)逐步鍛煉成為全國一流的港口橋吊技術(shù)能手，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“無聲響操作”等絕活。在擔(dān)任集裝箱橋吊隊(duì)隊(duì)長時(shí)，主持編寫了國內(nèi)第一本港口橋吊作業(yè)手冊，并被眾多專業(yè)院校列為教材。許振超不僅成為橋吊專家，而且還掌管著十幾億元港口最先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，指揮著由高學(xué)歷、高職稱、高技能人才組成的團(tuán)隊(duì)，先后多次刷新世界集裝箱裝卸的最高紀(jì)錄，被譽(yù)為“振超效率”。

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許振超是1967年的初中畢業(yè)生。繁重的體力勞動、艱苦的工作環(huán)境，使理想與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反差。他認(rèn)為一個(gè)人可以沒文憑，但不可以沒知識;可以不進(jìn)大學(xué)殿堂，但不可以不學(xué)習(xí)。只有知識才能改變命運(yùn)，只有發(fā)奮學(xué)習(xí)才能成就未來。

志向好立，決心好下，對于這個(gè)只有初中文化的碼頭工人來說，學(xué)什么、怎么學(xué)，難度確實(shí)很大。剛開始干皮帶機(jī)電工時(shí)，他利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)電工知識，看設(shè)備圖紙，掌握了電工技術(shù)。領(lǐng)導(dǎo)看他好學(xué)，就調(diào)他去操作當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械———門機(jī)。那時(shí)，他把隊(duì)里的幾本技術(shù)書都看遍了，覺得還不行，就到處借書看。但光借書總不是辦法，他就從生活費(fèi)中省錢買書看。新書貴就買舊書，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里路，到李村集書攤上買了幾本舊書，回到家顧不上休息，先過足書癮。工作中遇到不懂的事情，他就向身邊的技術(shù)人員請教;學(xué)習(xí)中有好的體會和想法，他就趕快記下來。

多年來，他堅(jiān)持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么，帶著問題去學(xué)，這個(gè)習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。由于他肯鉆研、技術(shù)好，1984年青島港組建集裝箱公司，被選為第一批橋吊司機(jī)，開上了當(dāng)時(shí)青島港最先進(jìn)、造價(jià)最高的大型裝卸設(shè)備。

人民工匠”國家榮譽(yù)稱號許振超事跡精選篇7

2004年，許振超被中宣部、交通部、中華全國總工會確定為重大典型在全國宣傳，并推樹為中國當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。2004年6月21日，把振超精神總結(jié)概括為：愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的主人翁精神;艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神;與時(shí)俱進(jìn)、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神;團(tuán)結(jié)協(xié)作、相互關(guān)愛的團(tuán)隊(duì)精神。他說：“振超精神、振超效率成為了時(shí)代的強(qiáng)音，成為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的精神財(cái)富，成為全面建設(shè)小康社會的巨大動力?！?/p>

許振超，1968年參加工作，1994年加入中國共產(chǎn)黨。1974年7月調(diào)入青島港工作后，他先后擔(dān)任青島港集裝箱公司橋吊司機(jī)、固機(jī)隊(duì)隊(duì)長、橋吊隊(duì)隊(duì)長、黨支部書記，現(xiàn)任山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級經(jīng)理。

“是時(shí)代催著我學(xué)，催著我進(jìn)步;也是時(shí)代成就了我，成就了我們港口工人?！被仡?0余年工作歷程，許振超如此總結(jié)。

三句話不離拼搏和創(chuàng)新，“不服輸”，是許振超的“成長密碼”。

20世紀(jì)90年代，我國各大港口全球化運(yùn)輸火熱，但那時(shí)多數(shù)港口的集裝箱裝卸效率較低。有的港口因?yàn)檠b卸慢，導(dǎo)致客戶責(zé)備，甚至丟失客戶。

為此，當(dāng)時(shí)在港口一線干橋吊隊(duì)長的許振超下決心要提高裝卸作業(yè)效率。

一遍不行兩遍，兩遍不行三遍……每天帶領(lǐng)工人開碰頭會、反思會……許多工人一開始并不理解，更不接受，“放著舒坦的活兒不干，偏要追求什么工時(shí)效率”。