感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄
聶海勝，出生于湖北襄陽棗陽，畢業(yè)于長春飛行學院，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員、航天員大隊大隊長，下面是小編整合的感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄，一起來看看吧。
感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄1
聶海勝1964年出生于湖北棗陽楊垱鎮(zhèn)一個小村莊里。兒時貧困的生活常常讓父母為區(qū)區(qū)幾元錢的學費犯愁，只好東挪西借，有時代替學費交到老師手中的竟是一只兔子。聶海勝姐弟六人，他排老六。父母靠種田維持生計，家大口闊，生活拮據(jù)。小時候，糧食不夠吃，印象里最多能搜撿到的就是紅薯面做的黑窩子、雜面餅，蘿卜干、咸菜、大醬是家中餐桌上的主菜，因此直到現(xiàn)在聶海勝一聞到大醬味就犯惡心。
聶海勝對待學習，自覺而刻苦。盡管沒錢買學習資料，但課本上的內(nèi)容，在哪頁哪個位置，他都清清楚楚。讀小學時他經(jīng)常穿著姐姐的舊布衫，打著赤腳，但學習很刻苦，特別是數(shù)學成績好，經(jīng)?？紳M分。初中畢業(yè)考試，聶海勝考上了縣重點高中。那個假期，他搬木材、下地干活，掙出了上高中的學費。整個楊垱鎮(zhèn)只有兩個學生考上。學校了解到他的家庭困難，為他補助了救濟金。每次放假，他還去十幾里外的堂兄家?guī)椭崮静?、裝茶葉、下地干活，一個假期下來能掙十幾塊錢。就這樣，他靠自己的雙手掙出了上高中的學費。
感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄2
聶海勝高中畢業(yè)時順利通過了空軍招飛，1983年6月于空軍長春飛行學院(今空軍航空大學)入伍。
曾任空軍航空兵某師某團領航主任，飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行1480小時，為空軍特級飛行員。
1998年1月正式成為中國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。曾入選中國首次載人航天飛行航天員梯隊。
2005年10月，執(zhí)行神舟六號載人飛行任務，獲得圓滿成功。
2011年7月晉升少將軍銜。
2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。
2013年6月23日10時07分，在聶海勝的精準操控和張曉光、王亞平的密切配合下，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現(xiàn)手控交會對接。聶海勝成為繼劉旺之后，第二個手動駕駛神舟飛船的中國人。
2016年2月，出任中國人民解放軍航天員大隊大隊長。
2019年12月，入選神舟十二號飛行任務乘組，擔任指令長。
2021年6月，神舟十二號載人飛船飛行乘組宣布，聶海勝擔任指令長。6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。6月23日上午，習近平總書記來到北京航天飛行控制中心，于9時30分左右同神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波天地通話。7月4日，神舟十二號乘組兩名航天員成功出艙，聶海勝在艙內(nèi)配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作。8月20日，航天員聶海勝和劉伯明先后從天和核心艙節(jié)點艙成功出艙，在艙內(nèi)航天員湯洪波的配合支持下開展艙外操作。9月17日13時30分許，神舟十二號載人飛船返回艙安全降落在東風著陸場預定區(qū)域。聶海勝、劉伯明 、湯洪波順利返回地球，神舟十二號載人飛行任務取得圓滿成功。11月5日，據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，執(zhí)行我國空間站階段首次載人飛行任務的神舟十二號航天員聶海勝等3人已完成隔離恢復，目前正在休息地療養(yǎng)恢復。
感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄3
聶海勝說自己是幸運的，高中畢業(yè)時遇上了招飛。當飛行員是聶海勝的夢想，小時候在山坡上放牛躺著睡著的時候，從沒見過飛機的他做過一個奇怪的夢，夢見自己長出一雙大大的翅膀飛上藍天。有一天，家中來人，說是縣武裝部搞政審的，他才知道自己真的要去飛翔了。臨走時，聶海勝像往常上學一樣，只背了一個書包，沒有更多的行李。他死活不讓母親出門送自己，是怕母親難過。
來到航校，聶海勝好似鳥兒上了天。他覺得自己與飛行有緣，要不兒時為何會做那個無緣無故長翅膀的夢?為何摸著操縱桿就熟悉得像老朋友一樣操作自如?聶海勝覺得自己是為飛行而生的。當年，作為同行中第一個放單飛的人，教官讓他給其他學員講講飛行體會，不善言辭的他只說了一句話：“啥也不想，只管飛!”
若預備梯隊有機會飛天的話，執(zhí)行過神舟六號任務、已于2011年晉升少將軍銜的聶海勝，將成為首位以將官身份進入太空的中國航天員。1964年10月13日出生于湖北棗陽的聶海勝，是唯一一位從「神五」到「神九」四次載人任務的梯隊成員。
盡管各國載人航天歷史上，對進入太空的航天員年齡并無上限，但因為年齡等原因，14名首批航天員中還沒有執(zhí)行過任務的成員，將部分退役或轉(zhuǎn)崗。
感動中國十大人物聶海勝先進事跡材料摘抄4
中國航天員科研訓練中心主任鄧一兵在今日舉行的國新辦天宮一號與神舟十號載人飛行任務新聞發(fā)布會上表示，聶海勝參加神十任務發(fā)射出征的當天進行了體檢，體檢是空腹凈重72公斤。太空授課時測量出的聶海勝的質(zhì)量和他的實際體重基本相符。
2013年6月20日，王亞平在太空授課中演示了如何在太空中測量航天員的質(zhì)量，以“助教”身份出現(xiàn)的聶海勝親自上陣示范。最終太空上的質(zhì)量測量儀器顯示，聶海勝的質(zhì)量是74公斤。有媒體指出，公開資料顯示，聶海勝體重多年一直保持67公斤。為什么聶海勝胖了7公斤?
鄧一兵說，關于航天員聶海勝的體重問題。注意到網(wǎng)上對這個問題的質(zhì)疑，網(wǎng)上說的67公斤是聶海勝2005年參加神六任務時的體重，截止到2013年已經(jīng)有八年了，他的年齡也從41歲到了49歲。按照中年人群的體重增長規(guī)律，體重增長5公斤是符合正常規(guī)律的，而且他72公斤的體重也是符合發(fā)射要求的。
鄧一兵表示，在太空授課的過程中，聶海勝用質(zhì)測儀測量質(zhì)量的時候，他當時穿著艙內(nèi)的工作服、內(nèi)衣、艙內(nèi)工作襪，還有艙內(nèi)用鞋，這些重量統(tǒng)計起來大約是1.89公斤。所以綜合上面這些信息，太空授課時測量出的聶海勝的質(zhì)量和他的實際體重是基本相符的。
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2005年10月17日，也就是中國飛天第一人楊利偉凱旋兩年零1天之后，費俊龍、聶海勝平安返航。與首次載人航天飛行相比，中國神舟實現(xiàn)了新的跨越。把神舟六號載人飛船送入太空的長征二號F型運載火箭與發(fā)射神舟五號飛船的那枚火箭相比，在運載質(zhì)量、安全性能、舒適性以及圖像實時測量系統(tǒng)等諸多方面進行了75項技術改進。要把1公斤的東西送入軌道，火箭就得消耗62公斤。神六飛船比神五重了200多公斤，因此發(fā)射神六的火箭也重了許多。 火箭的可靠性為0.97，安全性為0.997。第一次在點火通道里又加上了一道“保險門”。這樣，在出現(xiàn)誤點火信號的情況下，即使火工品爆炸了，也無法點燃發(fā)動機?？蒲腥藛T還找到了改善振動環(huán)境的最佳途徑，減少了火箭在飛行過程中振動給航天員造成的損害?；鸺谝淮伟惭b了圖像實時測量系統(tǒng)，可以把火箭從起飛到船箭分離等動作的畫面實時傳回，以幫助地面更加準確地觀測和判斷火箭狀態(tài)。運載火箭系統(tǒng)總設計師劉竹生：“如果楊利偉再次乘坐我們的火箭，肯定會覺得舒服多了?！?/p>
軌道艙和返回艙內(nèi)有效空間不足10多立方米，卻安裝了600多臺設備，僅光電纜線的總長度就有30公里左右。神舟六號飛船在保持原有技術特點的基礎上，根據(jù)兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發(fā)展，做出了四個方面110項技術改進，使費俊龍和聶海勝在太空中生活得更舒適。
準備了足量甚至余量的航天員消耗品，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。放置了很多航天員生活的必需品，并首次使用了大小便收集裝置。返回艙中航天員的座椅擁有了著陸緩沖功能，飛船中安裝了艙門密閉快速自動檢測裝置，并花費了數(shù)月時間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
中國載人航天工程總設計師王永志說：“像前5次飛行一樣，神舟六號也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)問題從而進一步完善工程性能的作用，”5晝夜的太空之旅，費俊龍和聶海勝不僅成了中國載人航天史上行程最遠的人，而且在太空中創(chuàng)造了一項又一項的記錄：第一次進行多人多天太空飛行試驗;第一次進入軌道艙;第一次實施對地觀測、海洋污染監(jiān)測、大氣狀況監(jiān)測、植被狀況監(jiān)測以及生物科學和材料科學的研究;第一次在太空完成壓力服穿脫試驗、吃上熱食和復水食品……航天員費俊龍：“我們互相選擇了對方。我們在一起很愉快。”航天員聶海勝：“信心來自彼此的默契。
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