實(shí)習(xí)人員： xxx
實(shí)習(xí)時間：
實(shí)習(xí)單位：xxx（天津）汽車零部件有限公司
實(shí)習(xí)內(nèi)容：質(zhì)量檢驗(yàn)
正文：
一、檢驗(yàn)實(shí)習(xí)
1、工作前的培訓(xùn)
上班的前兩天是培訓(xùn)，講一些安全方面的問題，培訓(xùn)完后便就正式的步入實(shí)際的生產(chǎn)工作中。
培訓(xùn)的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境保護(hù)和循環(huán)利用，并在節(jié)約成本與減少浪費(fèi)上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責(zé)任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實(shí)是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)約成本、減少浪費(fèi)及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。 ［注①：領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系即領(lǐng)導(dǎo)的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達(dá)級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］
培訓(xùn)的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點(diǎn)作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發(fā)現(xiàn)問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不可靠導(dǎo)致物體飛出
②精神不集中易出安全問題
③防護(hù)裝置不許任意拆卸
④電器電線發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)，有維修人員維修，不得私自處理等。
當(dāng)天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實(shí)習(xí)工作了。
2、工作內(nèi)容
我被分配到的是質(zhì)量檢驗(yàn)部門，叫質(zhì)檢一科。
質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。
巡檢：是指對機(jī)床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗(yàn)一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機(jī)床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達(dá)一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗(yàn)，螺紋孔塞規(guī)檢驗(yàn)等。
全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內(nèi)容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗(yàn)要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗(yàn)對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進(jìn)入下一道序，不合格的予以報(bào)廢或返修。在檢驗(yàn)過程的同時對機(jī)械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進(jìn)行搓摩，使其不那么拉手為宜。
不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當(dāng)天所檢驗(yàn)出來工件的報(bào)廢數(shù)量以及報(bào)廢原因，票面上有許多問題選項(xiàng)可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。
以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷及體會。
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容、經(jīng)歷
培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天下午我們就由各部門主管帶領(lǐng)到崗，熟悉了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因?yàn)槭切率值脑蛩砸瓤此嗽鯓庸ぷ?，通過觀察對自己未來所做工作的具體內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機(jī)床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨(dú)這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀察，我個人認(rèn)為是因?yàn)檫@款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實(shí)就相當(dāng)于一個內(nèi)孔槽，因?yàn)檫@個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗(yàn)具使用，因?yàn)槟菞l支架生產(chǎn)線的機(jī)床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗(yàn)具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗(yàn)具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。
支架的驗(yàn)具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡單的，量具是專用的，操作者只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。如果通過驗(yàn)具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標(biāo)準(zhǔn)是死的，但檢驗(yàn)方法是活的，或者說可以有些變通，實(shí)際的檢驗(yàn)中會根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在非核心問題上適當(dāng)放低標(biāo)準(zhǔn)，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報(bào)廢。不過這一切都建立在檢驗(yàn)者的經(jīng)驗(yàn)和對產(chǎn)品性能的把握上，經(jīng)驗(yàn)越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)練與培養(yǎng)能給企業(yè)和個人帶來益處，使得企業(yè)效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗(yàn)具，即驗(yàn)具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進(jìn)行檢查并對毛刺飛邊進(jìn)行修磨處理。工作先從最簡單的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗(yàn)具。上來的第一步是把支架放入驗(yàn)具，驗(yàn)具用以檢驗(yàn)盤槽的寬度（上不去驗(yàn)具的視為不合格）；第二步塞規(guī)驗(yàn)具，塞規(guī)以螺紋孔為基準(zhǔn)，塞規(guī)下不去的為不合格，實(shí)際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進(jìn)入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗(yàn)一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗(yàn)表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗(yàn)了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。