大學(xué)環(huán)境監(jiān)測實習(xí)報告范文

　　篇二

　　一、實習(xí)目的

　　我們在學(xué)校學(xué)習(xí)了環(huán)境監(jiān)測這門課，我們已初步掌握了一些簡單的環(huán)境監(jiān)測原理及技術(shù)方法,可是課堂上學(xué)習(xí)的只是一些理論知識，雖然我們也開了一些實驗課，但是課本上的知識還是不能更好的掌握，通過這次的實習(xí)，更好的將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結(jié)合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認(rèn)識到，理論學(xué)習(xí)與實踐操作之間存在著怎樣的差距。而且還更加了解了監(jiān)測站的基本工作情況，包括工作內(nèi)容、工作流程以及工作過程中需要注意的問題。

　　二、實習(xí)時間

　　我于20__年3月18號上午在太原市環(huán)境監(jiān)測站進(jìn)行了為期半天的實習(xí)。

　　三、實習(xí)單位

　　太原環(huán)境監(jiān)測中心站

　　四、 實習(xí)過程

　　(一)實習(xí)前準(zhǔn)備

　　復(fù)習(xí)環(huán)境監(jiān)測理論知識，并了解監(jiān)測站的基本情況。

　　(二)實習(xí)地點

　　太原環(huán)境監(jiān)測中心站

　　(三)實習(xí)內(nèi)容

　　1、離子色譜

　　(1)基本原理：離子色譜的分離機(jī)理主要是離子交換，有3種分離方式，它們是高效離子交換色譜(HPIC)、離子排斥色譜 (HPIEC)和離子對色譜 (MPIC)。用于3種分離方式的柱的填料樹脂骨架基本都是苯乙烯-二乙烯基苯的共聚物，但樹脂的離子交換功能基和容量各不相同。HPIC用低容量的離子交換樹脂，HPIEC用高容量的樹脂，MPIC用不含離子交換基團(tuán)的多孔樹脂。3種分離方式各基于不同分離機(jī)理。HPIC的分離機(jī)理主要是離子交換，HPIEC主要為離子排斥，而MPIC則是主要基于吸附和離子對的形成。又分為高效離子交換色譜，離子排斥色譜，離子排斥色譜。

　　(2)離子色譜的優(yōu)點

　　①快速、方便

　　對7種常見陰離子(F-、Cl-、Br-、NO2-、NO3-、SO42-、PO43-)和6種常見陽離子(Li+、Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+)的平均分析時間已分別小于8min。用高效快速分離柱對上述7種最重要的常見陰離子達(dá)基線分離只需3min。

　?、陟`敏度高

　　離子色譜分析的濃度范圍為低μg/L(1～10μg/L)至數(shù)百mg/L。直接進(jìn)樣(25μL)，電導(dǎo)檢測，對常見陰離子的檢出限小于10μg/L。

　?、圻x擇性好

　　IC法分析無機(jī)和有機(jī)陰、陽離子的選擇性可通過選擇恰當(dāng)?shù)姆蛛x方式、分離柱和監(jiān)測方法來達(dá)到。與HPLC相比，IC中固定相對選擇性的影響較大。

　?、芸赏瑫r分析多種離子化合物

　　與光度法、原子吸收法相比，IC的主要優(yōu)點是可同時檢測樣品中的多種成分。只需很短的時間就可得到陰、陽離子以及樣品組成的全部信息。

　?、莘蛛x柱的穩(wěn)定性好、容量高

　　與HPLC中所用的硅膠填料不同，IC柱填料的高pH值穩(wěn)定性允許用強(qiáng)酸或強(qiáng)堿作淋洗液，有利于擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

　　(3)離子色譜的應(yīng)用

　?、贌o機(jī)陰離子的檢測

　?、跓o機(jī)陽離子的檢測

　　③有機(jī)陰離子和陽離子分析

　　1)生物胺的檢測

　　2)有機(jī)酸的檢測

　　3)糖類分析

　　2、無機(jī)前處理室

　　此實驗室主要是為液相色譜處理所涉及到的藥品，是必不可少的步驟，看似簡單，但是十分重要。

　　3、氣相色譜室

　　我們見到的是GC-14B氣相色譜儀，主要是針對于揮發(fā)性和半揮發(fā)性有機(jī)物。還有FID氫火焰檢測器，而它主要是針對于苯系物和非甲烷總烴。一般使用離子肼將離子打成片段，若有物質(zhì)泄漏，可以通過離子片段，將物質(zhì)確定出來。

　　色譜法的最早應(yīng)用是用于分離植物色素，其方法是這樣的：在一玻璃管中放入碳酸鈣，將含有植物色素(植物葉的提取液)的石油醚倒入管中。此時，玻璃管的上端立即出現(xiàn)幾種顏色的混合譜帶。然后用純石油醚沖洗，隨著石油醚的加入，譜帶不斷地向下移動，并逐漸分開成幾個不同顏色的譜帶，繼續(xù)沖洗就可分別接得各種顏色的色素，并可分別進(jìn)行鑒定。色譜法也由此而得名。

　　①基本原理：

　　在色譜法中存在兩相，一相是固定不動的，我們把它叫做固定相;另一相則不斷流過固定相，我們把它叫做流動相。

　　色譜法的分離原理就是利用待分離的各種物質(zhì)在兩相中的分配系數(shù)、吸附能力等親和能力的不同來進(jìn)行分離的。

　　使用外力使含有樣品的流動相(氣體、液體)通過一固定于柱中或平板上、與流動相互不相溶的固定相表面。當(dāng)流動相中攜帶的混合物流經(jīng)固定相時，混合物中的各組分與固定相發(fā)生相互作用。

　　由于混合物中各組分在性質(zhì)和結(jié)構(gòu)上的差異，與固定相之間產(chǎn)生的作用力的大小、強(qiáng)弱不同，隨著流動相的移動，混合物在兩相間經(jīng)過反復(fù)多次的分配平衡，使得各組分被固定相保留的時間不同，從而按一定次序由固定相中先后流出。與適當(dāng)?shù)闹髾z測方法結(jié)合，實現(xiàn)混合物中各組分的分離與檢測。

　?、诨玖鞒蹋簶悠酚奢d氣吹動 ——> 樣品經(jīng)色譜柱分離——>　檢測器檢測成分——>工作站打印分析結(jié)果　一色譜法也叫層析法，它是一種高效能的物理分離技術(shù)，將它用于分析化學(xué)并配合適當(dāng)?shù)臋z測手段，就成為色譜分析法。

　　③色譜分類方法：

　　色譜分析法有很多種類，從不同的角度出發(fā)可以有不同的分類方法。

　　從兩相的狀態(tài)分類：

　　色譜法中，流動相可以是氣體，也可以是液體，由此可分為氣相色譜法(GC)和液相色譜法(LC)。固定相既可以是固體，也可以是涂在固體上的液體，由此又可將氣相色譜法和液相色譜法分為氣-液色譜、氣-固色譜、液-固色譜、液-液色譜。

　?、?色譜儀應(yīng)用：檢測站、質(zhì)檢部門、環(huán)境保護(hù)部門、醫(yī)院、酒廠、化工廠、石化企業(yè)、煉油廠、液化器廠、食品廠、高等院校生物化學(xué)專業(yè)等

　　4、液相色譜室：

　　我們參觀的是LC-6A液相色譜儀，主要是用于測量苯并芘的。

　?、倩驹恚焊咝б合嗌V法是在經(jīng)典色譜法的基礎(chǔ)上，引用了氣相色譜的理論，在技術(shù)上，流動相改為高壓輸送(最高輸送壓力可達(dá)4.9′107Pa);色譜柱是以特殊的方法用小粒徑的填料填充而成，從而使柱效大大高于經(jīng)典液相色譜(每米塔板數(shù)可達(dá)幾萬或幾十萬);同時柱后連有高靈敏度的檢測器，可對流出物進(jìn)行連續(xù)檢測。

　?、谥饕攸c ：

　　1.高壓：液相色譜法以液體為流動相(稱為載液)，液體流經(jīng)色譜柱，受到阻力較大，為了迅速地通過色譜柱，必須對載液施加高壓。一般可達(dá)150～350×105Pa。

　　2. 高速：流動相在柱內(nèi)的流速較經(jīng)典色譜快得多，一般可達(dá)1～10ml/min。高效液相色譜法所需的分析時間較之經(jīng)典液相色譜法少得多，一般少于 1h 。

　　3. 高效：近來研究出許多新型固定相，使分離效率大大提高。

　　4.高靈敏度：高效液相色譜已廣泛采用高靈敏度的檢測器，進(jìn)一步提高了分析的靈敏度。如熒光檢測器靈敏度可達(dá)10-11g。另外，用樣量小，一般幾個微升。

　　5.適應(yīng)范圍寬：氣相色譜法與高效液相色譜法的比較：氣相色譜法雖具有分離能力好，靈敏度高，分析速度快，操作方便等優(yōu)點，但是受技術(shù)條件的限制，沸點太高的物質(zhì)或熱穩(wěn)定性差的物質(zhì)都難于應(yīng)用氣相色譜法進(jìn)行分析。而高效液相色譜法，只要求試樣能制成溶液，而不需要?dú)饣虼瞬皇茉嚇訐]發(fā)性的限制。對于高沸點、熱穩(wěn)定性差、相對分子量大(大于 400 以上)的有機(jī)物(這些物質(zhì)幾乎占有機(jī)物總數(shù)的 75% ～ 80% )原則上都可應(yīng)用高效液相色譜法來進(jìn)行分離、分析。 據(jù)統(tǒng)計，在已知化合物中，能用氣相色譜分析的約占20%，而能用液相色譜分析的約占70～80%。

　　5、煤質(zhì)分析室

　　主要采用的就是全自動工業(yè)分析儀和5E-2500A電腦量熱儀。

　　I、全自動工業(yè)分析儀

　?、倩驹?HKGF-8000全自動工業(yè)分析儀主要由分析儀、計算機(jī)系統(tǒng)、打印機(jī)三部分組成。其將遠(yuǎn)紅外加熱設(shè)備與電子天平結(jié)合在一起，在特定的氣氛條件、規(guī)定的時間內(nèi)對受熱過程中的試樣予以稱重，以此計算出試樣的水分、灰熔點測定儀分及揮發(fā)分等工業(yè)分析指標(biāo)。用分析儀I測定揮發(fā)分、分析儀II測定水分和灰分。PC機(jī)既可同時控制分析儀I、分析儀II測定煤樣的揮發(fā)分、水分、灰分，又可單獨(dú)控制分析儀I或分析儀II單獨(dú)測定煤樣的揮發(fā)分、水分、灰分。測揮發(fā)分的I儀和測水分、灰分的II儀要一一對應(yīng)放置樣品。

　?、诓僮饕c：

　　(1)煤炭揮發(fā)分的測定 其流程如下：運(yùn)行儀器的測試程序，進(jìn)入工作測試菜單，輸入相關(guān)的試樣信息后儀器自動稱量揮發(fā)份帶蓋空坩堝，空坩堝稱量完畢，放置試樣0.8～1.2g，然后系統(tǒng)稱量試樣質(zhì)量并開始加熱高溫爐，高溫爐溫度到900℃恒溫2min后，送樣桿樣坩堝送入高溫爐內(nèi)900℃區(qū)域灼燒7min后再開始分析下一個煤樣。

　　(2)水分、灰分測定 其流程如下：運(yùn)行儀器的測試程序，進(jìn)入工作測試菜單，輸入相關(guān)的試樣信息后儀器自動稱量水分、灰分空坩堝，空坩堝稱量完，放置試樣0.6～0.8g，然后系統(tǒng)稱量試樣質(zhì)量并開始加熱高溫爐，系統(tǒng)自動打開氮?dú)忾y，向高溫爐內(nèi)通氮?dú)?，流量控制?～5L/min，先將高溫爐加熱120℃恒溫10min后開始稱量坩堝，當(dāng)坩堝質(zhì)量變化不超過系統(tǒng)設(shè)置時水分分析結(jié)束，系統(tǒng)報出水分測定結(jié)果，同時關(guān)閉氮?dú)忾y，高溫爐繼續(xù)加熱至500℃恒溫30min后，然后再加熱至815℃恒溫45min，系統(tǒng)開始稱量坩堝，當(dāng)坩堝質(zhì)量變化不超過系統(tǒng)設(shè)置值時灰分分析結(jié)束，系統(tǒng)報出灰分測定結(jié)果。

　　II、電腦量熱儀 主要應(yīng)用的就是氧氮量熱法，溫度小數(shù)點一般保留四位。

　　6、測硫儀器

　　我們參觀的監(jiān)測站主要用的是國際標(biāo)準(zhǔn)，一般采用的則是5E-B5/AII全自動測硫儀，還有一種就是S-144DR型紅外定硫儀，現(xiàn)在不怎么太常用。

　　7、原子吸收室

　　我們參觀的主要有火焰原子吸收和石墨爐原子吸收。儀器有AA-6800原子吸收分光光度計。

　　I、火焰原子吸收：

　?、倩驹恚簝x器從光源輻射出具有待測元素特征譜線的光，通過試樣蒸氣時被蒸氣中待測元素基態(tài)原子所吸收，由輻射特征譜線光被減弱的程度來測定試樣中待測元素的含量。

　?、谔攸c:靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、精密度高、選擇性好、儀器簡單、操作方便。

　　③用 途： 原子吸收光譜儀可測定多種元素，火焰原子吸收光譜法可測到10-9g/mL數(shù)量級，石墨爐原子吸收法可測到10-13g/mL數(shù)量級。其氫化物發(fā)生器可對8種揮發(fā)性元素汞、砷、鉛、硒、錫、碲、銻、鍺等進(jìn)行微痕量測定。

　　因原子吸收光譜儀的靈敏、準(zhǔn)確、簡便等特點，現(xiàn)已廣泛用于冶金、地質(zhì)、采礦、石油、輕工、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、衛(wèi)生、食品及環(huán)境監(jiān)測等方面的常量及微痕量元素分析。

　　II、石墨爐原子吸收

　　8、原子熒光吸收室

　　用的主要是原子熒光儀，主要是用于測量汞、砷、硒、銻元素，但是一般是測量地表水和地下水，而不能測污水，此儀器只能測微量元素，而污水中這些元素的含量會很高。

　　9、COD的測量

　　在監(jiān)測站看到的儀器與我們實驗室的不同，這里的更加簡便，而且誤差更小，一般是用標(biāo)準(zhǔn)COD消解器。

　?、倩驹?在強(qiáng)酸性溶液中，準(zhǔn)確加入過量的重鉻酸鉀標(biāo)準(zhǔn)溶液，加熱回流，將水樣中還原性物質(zhì)(主要是有機(jī)物)氧化，過量的重鉻酸鉀以試亞鐵靈作指示劑，用硫酸試亞鐵靈標(biāo)準(zhǔn)溶液回滴，根據(jù)所消耗的重鉻酸鉀標(biāo)準(zhǔn)溶液計算水樣化學(xué)需氧量。

　　10、自動檢測

　　空氣質(zhì)量自動檢測：可以測量大氣能見度，主要是采用紅外的方法.

　　智能降水采樣器：如下圖 ：

　　沙塵暴自動檢測：這是國家新增的項目，能更好的檢測到沙塵暴，可以讓人們做好準(zhǔn)備。

　　大氣顆粒物濃度

　　溫室氣體檢測

　　CH4，非CH4分析儀 ALPH5

　　CO2分析儀 360E

　　氫氣發(fā)生器 HG-1805

　　零器發(fā)生器 TH-2007

　　五、 實習(xí)總結(jié)

　　通過老師對環(huán)境監(jiān)測各種測量儀器的講解指導(dǎo)，強(qiáng)化運(yùn)用理論知識進(jìn)行現(xiàn)狀分析、數(shù)據(jù)處理、報表填寫等基本技能，掌握環(huán)境監(jiān)測的工作流程，同時也更加了解了先進(jìn)的環(huán)境監(jiān)測技術(shù)和裝備。而且還讓我們開闊了眼界，增長了見識，為了我們以后更好的工作打下來堅實的基礎(chǔ)，這次的實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，更加理解測量儀器的原理，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。

　　篇三

　　一 實習(xí)目的與要求

　　1. 了解如何制訂全市機(jī)動車排氣污染檢測工作計劃。

　　2. 與實施機(jī)動車排氣污染陸路檢

　　3. 會對本市有關(guān)機(jī)動車排氣檢測相關(guān)數(shù)據(jù)匯總、錄入、綜合分析

　　4. 會如何與別人共同進(jìn)步，并處理好工作、同事關(guān)系。正確理解團(tuán)隊的意義

　　5. 課堂上學(xué)到的知識進(jìn)行更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與總結(jié)

　　6. 提升自己的各方面的素質(zhì)，從實踐中學(xué)習(xí)與總結(jié)工作經(jīng)驗，為今后的工作 提供良好的參考與指向。

　　二 實習(xí)時間點與地

　　實習(xí)時間：20__.5.9——20__.5.27

　　實習(xí)地點：上海市環(huán)境監(jiān)測中心——機(jī)動車污染監(jiān)測室

　　三 環(huán)境監(jiān)測中心與機(jī)動車污染檢測室概況

　　環(huán)境監(jiān)測中心簡介

　　上海市環(huán)境監(jiān)測中心主要承擔(dān)上海市行政管轄范圍的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和污染源監(jiān)測工作，包括水、大氣環(huán)境質(zhì)量、土壤、固體廢棄物、環(huán)境噪聲以及一些敏感地區(qū)的環(huán)境監(jiān)測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環(huán)境管理和決策提供技術(shù)監(jiān)督、技術(shù)支持和技術(shù)服務(wù)，是全市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中心、技術(shù)中心、信息中心和培訓(xùn)中心。

　　上海市環(huán)境監(jiān)測中心的職責(zé)為：負(fù)責(zé)編制全市環(huán)境監(jiān)測工作計劃和規(guī)劃;組織本市各區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站共同實施全市的環(huán)境監(jiān)測工作;承擔(dān)突發(fā)性環(huán)境污染事故監(jiān)測;從事環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)和研究，承擔(dān)國家和地方環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、環(huán)境測試新技術(shù)和新方法研究等驗證工作以及環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的專項課題研究和國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)樣品的協(xié)作定值任務(wù);從事環(huán)境新技術(shù)的開發(fā)和研究，負(fù)責(zé)對本

　　市區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站的質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)和考核，組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實驗室比對活動;負(fù)責(zé)發(fā)布上海市每日的空氣質(zhì)量預(yù)報和日報;編制各類有關(guān)環(huán)境質(zhì)量報告和污染源監(jiān)控報告;向市政府、有關(guān)管理部門提供決策分析報告;為環(huán)境執(zhí)法提供可靠的執(zhí)法依據(jù)。

　　機(jī)動車污染檢測室概況

　　負(fù)訂全市機(jī)動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機(jī)動車排氣污染路檢、抽檢并負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng);負(fù)責(zé)全市機(jī)動車年檢站機(jī)動車排氣污染檢測數(shù)據(jù)的審核和網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質(zhì)量監(jiān)督檢查;負(fù)責(zé)本市有關(guān)機(jī)動車排氣檢測相關(guān)數(shù)據(jù)審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作 監(jiān)測中心服務(wù)領(lǐng)域

　　上海市測中心目前可向社會提供的服務(wù)項有：建設(shè)項目環(huán)境驗收監(jiān)測、室內(nèi)環(huán)境檢測、安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保產(chǎn)品環(huán)保指標(biāo)監(jiān)測、污染源委托監(jiān)測和監(jiān)督監(jiān)測，排污申報復(fù)核監(jiān)測、機(jī)動車排放氣監(jiān)測、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、環(huán)境污染事故監(jiān)測、環(huán)境污染糾紛仲裁監(jiān)測等。

　　中心能力配置

　　上海市環(huán)境監(jiān)測中心現(xiàn)有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高級工程師5名，高級工程師28名，工程師52名，專業(yè)技術(shù)人員占員工總?cè)藬?shù)的89.3%。

　　上海市環(huán)境監(jiān)測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質(zhì)監(jiān)測實驗室，固定資產(chǎn)約4300萬元。擁有質(zhì)譜-色譜聯(lián)用儀、高效液相色譜儀、等離子體發(fā)射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環(huán)境空氣自動監(jiān)測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學(xué)戰(zhàn)劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質(zhì)速測光度計等環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測儀器，儀器的數(shù)量和質(zhì)量在全國環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中均處在前列，這些設(shè)備對實施環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和污染源排放監(jiān)控，拓寬本市的監(jiān)測領(lǐng)域，提高監(jiān)測水平提供了一定的條件

　　動車污染檢測室概況

　　負(fù)責(zé)制訂全市機(jī)動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機(jī)動車排氣污染路檢、

　　抽檢并負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng);負(fù)責(zé)全市機(jī)動車年檢站機(jī)動車排氣污染檢測數(shù)據(jù)的審核和網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質(zhì)量監(jiān)督檢查;負(fù)責(zé)本市有關(guān)機(jī)動車排氣檢測相關(guān)數(shù)據(jù)審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作。

　　四 實習(xí)內(nèi)容

　　我的工作主要是以辦公室內(nèi)的文職工作為主，以錄入資料，文獻(xiàn)，以及外出路檢取回的監(jiān)測報告。將他們輸入電腦，并且總結(jié)出E_CEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計劃，人員安排，政策規(guī)劃總結(jié)等工作以及少數(shù)文獻(xiàn)翻譯的工作。 我錄入的內(nèi)容主要有機(jī)動車污染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應(yīng)對措施與推行政策等。我總結(jié)了其中的主要內(nèi)容已經(jīng)工作時取得的經(jīng)驗，概括了工作的實習(xí)時經(jīng)手的內(nèi)容。

　　1 機(jī)動車污染治理

　?、偕虾Ｊ行萝嚿吓乒芾砼c新車標(biāo)準(zhǔn)時間表

　　上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現(xiàn)發(fā)展階段，對交通采取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由于人口密度過于集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發(fā)放，無底價拍賣的政策，并一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數(shù)約8000輛，滬C牌照(非拍賣)每月約2000輛。

　　上海市將從2009年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-2005)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國家III-IV-V標(biāo)準(zhǔn))(GB 17691-2005)》中的第四階段排放標(biāo)準(zhǔn);其余機(jī)動車根據(jù)國家新車標(biāo)準(zhǔn)實施時間實施既2011年開始實施。此外，根據(jù)環(huán)保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施摩托車國三標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)國家規(guī)定，全國新車可能在2013年實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標(biāo)準(zhǔn)。

　?、诩哟罅Χ忍蕴吓f車輛

　　2010年6月，上海換發(fā)全國版黃綠標(biāo)，兩年時間完成黃綠標(biāo)的全面更換，全國黃綠標(biāo)規(guī)定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發(fā)放綠色《環(huán)保檢驗合格標(biāo)志》(簡稱“綠標(biāo)”)，國一標(biāo)準(zhǔn)以下的汽油車和國三標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車發(fā)放黃色《環(huán)保檢驗合格標(biāo)志》(簡稱“黃標(biāo)”)。環(huán)保局和公安車管部門加強(qiáng)對年檢環(huán)節(jié)發(fā)標(biāo)工作的管理，確保按期、有序、高效推進(jìn)。

　　目前，每年機(jī)動車?yán)吓f車輛淘汰約1萬輛，預(yù)計至2015年能夠淘汰約5萬輛。若今后加大老舊車輛淘汰更新力度，到2015年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。

　?、弁菩薪煌ㄕ邎?zhí)行，管控重點區(qū)域交通污染

　　2010年6月開始，全天禁止無上海市環(huán)保標(biāo)志或國家綠色《環(huán)保檢驗合格標(biāo)志》的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構(gòu)成的區(qū)域范圍道路內(nèi)，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領(lǐng)取國家綠色《環(huán)保檢驗合格標(biāo)志》的外省市機(jī)動車可以在入境道口領(lǐng)取有限期為七日的《臨時入滬憑證》，憑證可以在限行區(qū)域以及非高峰時段的高架道路上通行。

　　2013年1月起，全天禁止無國家綠色《環(huán)保檢驗合格標(biāo)志》的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構(gòu)成的區(qū)域范圍道路內(nèi)，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。

　　區(qū)域限行的交通政策，不但可以降低重點區(qū)域內(nèi)的交通污染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通運(yùn)行壓力。

　　表1 不同政策下2015年機(jī)動車NO_年排放總量

　　表2 不同政策下2015年機(jī)動車PM年排放總量

　　表3 不同政策下2015年機(jī)動車VOC年排放總量

　?、?機(jī)動車污染減排效果評估

　　在不采取任何政策情況下，機(jī)動車NO_排放總量2015年比2010年增加0.02萬噸，上升0.2%;PM排放總量2015年比2010年增加0.022萬噸，增加2.5%;VOV排放總量2015年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。

　　⑤新車排放標(biāo)準(zhǔn)的減排效果

　　上海市新車與全國同步在2013年實施國5，20__年機(jī)動車NO_年排放總量比2010年減排0.3萬噸，降低了2.7%;PM年排放總量比2010年增加0.02萬

　　噸，增加了2.5%;VOV排放總量2015年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老舊車輛的減排效果

　　到20__年淘汰國1以前(國0)的汽車，20__年機(jī)動車NO_和PM年排放總量比2010年分別可以減排0.88和0.062萬噸，分別下降了8.0%和6.9%;20__年機(jī)動車VOC年排放總量比20__年增加0.26萬噸，增加了4.2%。

　　到2015年淘汰全部國1以及以前的汽車，20__年機(jī)動車NO_、PM和VOC年排放總量比2010年分別可以減排1.73、0.213和0.46萬噸，分別下降了15.7%、23.9%和7.5%。

　　表4

　　近十年來，上海市機(jī)動車保有量以年均10%以上速度增長。到2009年底，上海市擁有各類機(jī)動車243.42萬輛，比上年增長6.3%。其中，汽車147.3萬輛，增長11.5%。在汽車擁有量中，私人汽車85.19萬輛，比上年增長18.3%。上海市公交線路達(dá)到1058條，全年優(yōu)化調(diào)整公交線路282條，新辟98條;公交運(yùn)營車輛1.63萬輛，運(yùn)營出租車4.91萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機(jī)動車約30萬輛。機(jī)動車數(shù)量的快速增加給全市交通環(huán)境帶來了巨大的壓力。

　　圖1十年來機(jī)動車保有量變化趨勢

　?、弑Ｓ辛吭鲩L及車輛組成

　　2000年以后，機(jī)動車保有量處于高速增長的態(tài)勢。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及機(jī)動車相關(guān)管理政策的推行，車型結(jié)構(gòu)也在逐步發(fā)生變化。摩托車的保有量在總量中占據(jù)半邊江山，在2004年達(dá)到峰值113.5萬輛。但是隨著上海逐步推行的區(qū)域摩托車限行等政策，近年來，摩托車數(shù)量開始逐漸下降，2009年在用摩托車數(shù)量為91.7萬輛。輕型客車則持續(xù)保持高速增長的勢頭。

　　表5上海市車輛保有量 單位: 萬輛

　　⑧ 機(jī)動車排放水平組成

　　上海在用車輛主要以國2排放標(biāo)準(zhǔn)為主。但是國1以及國1以前排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約占15.5%左右。

　　表6 20__年上海市車輛排放水平分布 單位: 萬輛

　　⑨ 20__年機(jī)動車排放總量及排放貢獻(xiàn)

　　20__年，上海市機(jī)動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是10.9、0.89、6.46萬噸。上海市機(jī)動車NO_的排放主要來自貨車、客車和公交車，貨車、客車和公交車排放NO_分別占總量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要來自貨車和公交車，貨車和公交車排放PM分別占總量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要來自客車和摩托車，其排放VOC分別占總量的32.6%、32.5%。

　?、?機(jī)動車排放總量預(yù)測

　　本次研究采用IVE模型對上海市機(jī)動車污染物排放總量進(jìn)行測算。2010年，上海市機(jī)動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是11.04、0.892、6.13萬噸。NO_的排放主要來自貨車，貨車排放NO_占總量的55.3%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的61.2%;VOC的排放主要來自客車和摩托車，排放VOC分別占總量的33.6%、32.0%。

　　20__年，上海市機(jī)動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是11.06、0.914、6.80萬噸。NO_的排放主要來自貨車，貨車排放NO_占總量的58.8%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的67.7%;VOC的排放主要來自摩托車和客車，排放VOC分別占總量的39.7%、37.7%。

　　2 建立上海市機(jī)動車污染綜合管理的組織機(jī)構(gòu)

　　機(jī)動車污染管理關(guān)系到車輛生產(chǎn)銷售、安全管理、排放控制、執(zhí)法檢查、更新淘汰以及油品質(zhì)量監(jiān)管等各工作領(lǐng)域，涉及本市經(jīng)委、發(fā)改委、公安、質(zhì)監(jiān)、交通、環(huán)保等各政府部門的工作。從本市過去機(jī)動車污染控制工作開展的經(jīng)驗來看，統(tǒng)一的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的設(shè)置是機(jī)動車污染防治順利開展的重要保障。但是，由于各單項法對各職能部門定位不明確或互相沖突，使得本市各職能部門在機(jī)動車污染防治工作中難以形成合力，從而在一定程度上滯緩了本市機(jī)動車污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。從本市目前的機(jī)動車防治工作需求來看，急需形成一個統(tǒng)一的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以便統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動，形成全市各分管部門相互配合、相互促進(jìn)、職能互補(bǔ)的機(jī)動車污染防治的長效管理機(jī)制，以共同推進(jìn)本市的機(jī)動車污染防治工作。

　　成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：由市政府牽頭，成立上海市機(jī)動車排放領(lǐng)導(dǎo)小組，成員：環(huán)保局、公安交管、技監(jiān)局、城交局(圖1)。成立職能機(jī)構(gòu)：由市環(huán)保局牽頭，市公安交管、城交局與市技監(jiān)局配合，成立上海市機(jī)動車尾氣排放管理辦公室。根據(jù)上海市特點，應(yīng)在市環(huán)保局的指導(dǎo)下執(zhí)行二級管理模式;環(huán)保局職能機(jī)構(gòu)實施的管理職能為I系統(tǒng) (車輛檢測系統(tǒng))、由環(huán)保局牽頭與市交通局合作組織實施M系統(tǒng) (車輛維護(hù)系統(tǒng))、組建“上海市機(jī)動車排氣監(jiān)管中心”開展具體工作。

　　積極推進(jìn)組建開展具體工作的“上海市機(jī)動車排氣監(jiān)管中心”，其職責(zé)是：研究制定本市實施的檢測標(biāo)準(zhǔn)，工作規(guī)范，操作程序，考核方法;負(fù)責(zé)制訂全市機(jī)動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機(jī)動車排氣污染路檢、抽檢并負(fù)責(zé)儀器

　　設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng);建立檢測資料信息數(shù)據(jù)庫，實施對各檢測站的監(jiān)督管理工作;配置先進(jìn)檢測設(shè)備，制定檢測設(shè)備的技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)，分析研究全市的尾氣檢測結(jié)果，專題研討機(jī)動車排氣污染控制;?提供所有技術(shù)支持，負(fù)責(zé)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集與分析,并及時向上級職能部門匯報治理工作的進(jìn)展情況;培訓(xùn)檢測站檢測人員和管理人員。

　　圖2 上海市機(jī)動車排放I/M制度實施管理結(jié)構(gòu)示意圖

　　五 實習(xí)體會

　　這次實習(xí)，我負(fù)責(zé)的主要工作就是文職類的工作，為大家輸入些工作內(nèi)容，期間也做過些其他的工作，比如日常雜物處理，車流量計數(shù)，外出進(jìn)行實地車流量統(tǒng)計，加油站實地工作處理等。

　　在實習(xí)中，我通過工作，了解了許多機(jī)動車污染的知識，通過錄入上海市新車上牌管理與新車上牌時刻表，我知道了機(jī)動車尾氣污染的趨勢以及一些通過限制拍照等方法控制車輛的方法。還有我知道了要對區(qū)域的車輛污染進(jìn)行重點管理的意義與方法。對車輛減排，我們要先從評估做起，從綜合性看他的預(yù)期效果以及實際上的效果，從而進(jìn)行評定，再看各方面的貢獻(xiàn)，做出今后的預(yù)測以及改善的方法，這些就是進(jìn)行機(jī)動車排放評價的一些基本步驟。

　　通過這次實習(xí)，我了解到了許多課本上沒有，卻又和課本上學(xué)習(xí)的知識密不可分的知識，完善了我在環(huán)境監(jiān)測評價方面的知識面。鍛煉了自己的惰性，

　　學(xué)習(xí)檢測中心老師們的工作態(tài)度，每天堅持工作時不偷懶，完成老師們交給我的任務(wù)，鍛煉了自己為人處世方面的能力。與老師以及同學(xué)們相處融洽，充分理解了什么叫做團(tuán)隊，什么叫做齊心協(xié)力。對上海的環(huán)保事業(yè)有了很直觀的了解，知道以后在車輛方面如何做到環(huán)保與正常使用車輛共存的方法。知道了自己要如何努力，從出行的方法更安全與環(huán)保。

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