還在為一份實(shí)習(xí)報(bào)告煩惱，那么不知道怎么寫道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告的話就來看看這里吧。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎閱讀。

　　道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇1

　　前 言：《土地測(cè)量與制圖》是土地資源管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，為進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)測(cè)量學(xué)基本理論和基本技能解決實(shí)際問題的能力，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體精神。

　　實(shí)訓(xùn)任務(wù)：(1)圖根控制測(cè)量(包括選點(diǎn)、埋石、觀測(cè)和計(jì)算);(2)1:1000大比例尺地形測(cè)圖。

　　實(shí)訓(xùn)要求：

　　1、熟練掌握常用測(cè)量?jī)x器的使用方法;

　　2掌握?qǐng)D根導(dǎo)線測(cè)量、四等水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法和計(jì)算方法;

　　3、熟悉經(jīng)緯儀測(cè)圖的基本方法和測(cè)圖過程。

　　實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：此次教學(xué)實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)校的基本地形及地物狀況進(jìn)行測(cè)量與制圖。學(xué)?？偣脖环譃?個(gè)測(cè)區(qū)，本小組負(fù)責(zé)第五區(qū)的測(cè)量與制圖。

　　測(cè)區(qū)的情況：本小組此次負(fù)責(zé)測(cè)量和制圖的是第五區(qū)，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡(jiǎn)單，其基本狀況如下：

　　建筑物：A樓教學(xué)樓;B樓教學(xué)樓;C樓教學(xué)樓

　　廣場(chǎng)：樹人廣場(chǎng)

　　池：月亮灣;A樓后面的池

　　其#他：文科實(shí)驗(yàn)樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長(zhǎng)廊;計(jì)算機(jī)中心前的弧形道路。

　　作業(yè)方法：圖根控制測(cè)量

　　我們了解可測(cè)圖范圍、控制點(diǎn)的分布，在此基礎(chǔ)上在小組的測(cè)圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時(shí)，根據(jù)測(cè)區(qū)高級(jí)控制點(diǎn)的分布情況，布置成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線。圖根點(diǎn)的密度根據(jù)測(cè)圖比例尺和地形條件而定。

　　其中圖根導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)部分。

　　圖根導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作

　　1、踏勘選點(diǎn)

　　我們組在指定測(cè)區(qū)進(jìn)行踏勘，了解測(cè)區(qū)地形條件和地物分布情況，根據(jù)測(cè)區(qū)范圍及測(cè)圖要求確定布網(wǎng)方案。選點(diǎn)時(shí)在相鄰兩點(diǎn)都各站一人，相互通視后方可確定點(diǎn)位。

　　選點(diǎn)時(shí)按照指導(dǎo)書，注意了以下幾點(diǎn)：

　?、傧噜忺c(diǎn)間通視好，地勢(shì)較平坦，便于測(cè)角和量邊;

　?、邳c(diǎn)位應(yīng)選在土地堅(jiān)實(shí)，便于保存標(biāo)志和安置儀器處;

　?、垡曇伴_闊，便于進(jìn)行地形、地物的碎部測(cè)量;

　?、芟噜弻?dǎo)線邊的長(zhǎng)度應(yīng)大致相等;

　?、菘刂泣c(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū); ⑥我們組間的控制點(diǎn)應(yīng)合理分布，避免互相遮擋視線。

　　點(diǎn)位選定之后，應(yīng)立即用油漆畫 十 字做好標(biāo)記，并用油漆編寫組別與點(diǎn)號(hào)。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)分等級(jí)統(tǒng)一編號(hào)，以便于測(cè)量資料的管理。為了使所測(cè)角既是內(nèi)角也是左角閉合導(dǎo)線點(diǎn)可按逆時(shí)針方向編號(hào)，選點(diǎn)完成后，需要繪制本測(cè)區(qū)內(nèi)永久性測(cè)量標(biāo)志的點(diǎn)之記圖。

　　2、平面控制測(cè)量

　　因地形限制圖根導(dǎo)線出現(xiàn)無法附合，我們組就布設(shè)支導(dǎo)線。支導(dǎo)線不多于4條邊，長(zhǎng)度不超過450m，最大邊長(zhǎng)不超過160m。邊長(zhǎng)單程觀測(cè)1測(cè)回。水平角觀測(cè)首站應(yīng)連測(cè)兩個(gè)已知方向，采用DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀觀測(cè)1測(cè)回，其它站水平角應(yīng)分別測(cè)左、右角各1測(cè)回，其固定角不符值與測(cè)站圓周角閉合差均不應(yīng)超過 40″。

　　(1) 導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測(cè)量

　　導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角是由相鄰導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角。一般測(cè)定導(dǎo)線延伸方向左側(cè)的轉(zhuǎn)折角，閉合導(dǎo)線大多測(cè)內(nèi)角。圖根導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角可用6″級(jí)經(jīng)緯儀按測(cè)回法觀測(cè)一個(gè)測(cè)回。對(duì)中誤差應(yīng)不超過3 mm，水平角上、下半測(cè)回角值之差應(yīng)不超過40″，否則，應(yīng)予以重新測(cè)量。

　　(2) 邊長(zhǎng)測(cè)量

　　邊長(zhǎng)測(cè)量就是測(cè)量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導(dǎo)線的邊長(zhǎng)測(cè)量采用鋼尺量距。鋼尺量距應(yīng)進(jìn)行往返丈量，其相對(duì)誤差應(yīng)不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應(yīng)不超過1/1 000，高差較大地方需要進(jìn)行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進(jìn)行定線，故可以和水平角測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進(jìn)行水平角測(cè)量，一邊為鋼尺量距進(jìn)行定線。

　　(3) 連測(cè)

　　為了使導(dǎo)線定位及獲得已知坐標(biāo)需要將導(dǎo)線點(diǎn)同高級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行連測(cè)?？捎媒?jīng)緯儀按測(cè)回法觀測(cè)連接角，用鋼尺(光電測(cè)距儀或全站儀)測(cè)距。

　　3、高程控制測(cè)量

　　圖根控制點(diǎn)的高程一般采用普通水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測(cè)量方法。根據(jù)高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，沿各圖根控制點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線。

　　水準(zhǔn)測(cè)量可用DS2級(jí)水準(zhǔn)儀沿路線設(shè)站單程施測(cè)，注意前后視距應(yīng)盡量相等，可采用雙面尺法或變動(dòng)儀器高法進(jìn)行觀測(cè)，視線長(zhǎng)度應(yīng)不超過10m，各站所測(cè)兩次高差的互差應(yīng)不超過6 mm。

　　圖根導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算

　　在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算之前，應(yīng)全面檢查導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)記錄，有無遺漏或記錯(cuò)，是否符合測(cè)量的限差和要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)返工重新測(cè)量。

　　道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇2

　　經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

　　老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：

　　(1)、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù);

　　(2)、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量;

　　(3)、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會(huì)效益;

　　(4)、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧?

　　防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。

　　(5)、特大橋、大橋、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。

　　一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線;在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟。

　　1.全面布局

　　全面布局解決路線基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的 通過點(diǎn) (例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等)，確定 通過點(diǎn) 后，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。

　　2.逐段安排

　　這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過點(diǎn)，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在 初測(cè) 時(shí)進(jìn)行的。

　　3.具體定線

　　具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn)。這一步工作是在 定測(cè) 中由定線組完成的。

　　在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。(a)、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線。(b)、過嶺標(biāo)高可決定路線的長(zhǎng)短，要獲得路線里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程;翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。(c)、埡口兩側(cè)的展線，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長(zhǎng)路線長(zhǎng)度，加大工程量。