現(xiàn)在各種安全事故層出不窮的出現(xiàn)，不管在家還是出門在外，都要注意安全，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好安全措施。下面就由學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的范文，歡迎閱讀。

　　安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)篇1

　　如果你不把別人的失敗作為前車之鑒，那么，你必將重蹈覆轍，成為別人的前車之鑒。

　　珍視歷史是為了現(xiàn)在，用歷史的教訓(xùn)警示今人做好眼前的工作;珍視歷史是為了未來，用歷史的經(jīng)驗(yàn)去創(chuàng)造未來!

　　我們雖然不能改寫歷史，但只要有責(zé)任感和使命感，我們就可以把握現(xiàn)在，改寫未來。

　　去年10月以來，大平、陳家山、孫家灣、朔州礦難的哭泣聲還未消失，今年，新疆阜康、陜西銅川又傳來瓦斯爆炸聲,尤其是廣東興寧的“8·7”特大透水事故，舉國震驚……難怪有的媒體發(fā)出：“遏止礦難待何時(shí)”的感嘆!

　　翻開沉甸甸的事故檔案不難發(fā)現(xiàn)，這些事故都是由于相同的致因引發(fā)的，幾乎全是歷史的重演：無論是汽車相撞、建筑坍塌，還是危品肆虐、火災(zāi)爆炸……

　　這究竟是為什么?為什么相同的原因一次又一次地重復(fù)?為什么類似的悲劇一場又一場院上演?

　　漠視歷史，悲劇重演

　　事實(shí)上，類似于大興煤礦的透水事故，在歷史上多次發(fā)生：1960年8月20日，廣州嘉禾二號(hào)井發(fā)生的造成33人死亡，17人受傷的透水事故，其致因就是明知該井有老窿水，但不采取任何防范措施，不打探水井，最終因違章放炮，打透了老窿水，引發(fā)特大透水;1987年12月18日，河南登封缸窯煤礦發(fā)生的導(dǎo)致25人死亡的透水事故，其致因也是在煤礦上方有大量的老窯水，在沒有安排探放水和采取任何安全措施的情況下，強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)，結(jié)果引發(fā)透水事故;1990年11月15日，湖南嘉禾牛形嶺煤礦發(fā)生的造成13人死亡的透水事故，其致因仍然是明知煤礦上方有老窯，有透水危險(xiǎn)，仍冒險(xiǎn)開采。直至去年10月17日，河南汝州蟒川鄉(xiāng)棗園煤礦發(fā)生的導(dǎo)致8人死亡的透水事故，其致因還是沒有按規(guī)定進(jìn)行探放水，結(jié)果“老空水”潰決，進(jìn)入工作面……

　　更令人悲哀的是不斷重復(fù)發(fā)生的中毒事故：今年2月22日，湖北大冶華鑫實(shí)業(yè)有限公司煉鐵廠發(fā)生一起煤氣中毒事故，造成4人死亡。事故原因是看料工在進(jìn)料倉查看儲(chǔ)料情況時(shí)，沒有采取任何防范措施，因吸入加熱管中排出的廢氣而中毒并掉進(jìn)倉內(nèi)。同班的3人爭相施救，都因吸入廢氣而死亡。

　　同類的事故早在1958年4月28日就發(fā)生過：江西省南昌市化工原料廠二車間碳化塔發(fā)生窒息事故：一名工人在沒有辦理許可證，未經(jīng)置換、分析便盲目進(jìn)入塔內(nèi)進(jìn)行清理作業(yè)時(shí)，窒息昏倒;另外兩人在未采取任何防護(hù)措施的情況下，先后進(jìn)入塔內(nèi)救人，最終也因窒息而昏倒死亡。這起事故的教訓(xùn)并沒有引起后來人們的重視：1959年6月21日，天津造紙總廠因相似的原因?qū)е?人在紙漿洞內(nèi)死傷;1973年5月5日，山西省原平縣化工一廠又是同樣的原因?qū)е?人在石灰窯內(nèi)中毒死亡;1974年8月10日，北京農(nóng)藥二廠又一次因同樣的原因，導(dǎo)致5人在除油池內(nèi)中毒死亡。至此，“前車之覆”，仍沒有成為“后車之鑒”：2000年4月11日，河北保定某皮革企業(yè)污水凈化廠因同樣的原因?qū)е?人死亡，3人受傷;2004年的8月3日，四川省綿陽市涪城區(qū)城郊鄉(xiāng)金家林村的科勝造紙廠再次發(fā)生中毒事故，造成6人死亡。事故原因是工人在下貯漿池內(nèi)打掃衛(wèi)生時(shí)，以及在隨后下井救人的過程中都沒穿載任何防護(hù)用品，最終全都因硫化氫中毒而死亡……

　　在同一個(gè)單位也有類似的情況：在一次事故分會(huì)上，當(dāng)問及幾年前該單位由于同樣的原因引發(fā)相同的事故為什么沒有引以為戒時(shí)，當(dāng)事者竟然茫然無知。對(duì)此，企業(yè)的管理者也不認(rèn)為這是一種缺失，而抱著一種無所謂的態(tài)度。交了“學(xué)費(fèi)”而沒有得到教育，這是怎樣的人生悲哀!

　　上述問題的根源不言自明：漠視歷史的教訓(xùn)，引發(fā)悲劇的重演。

　　細(xì)心地查閱歷史上發(fā)生的一起起震憾我們心靈的慘劇，它不僅是刺破我們做不完的“安樂夢”的蒺藜，而且是向我們后來人報(bào)警的鐘聲!這些悲劇向我們展示出的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)是不應(yīng)該忘記的，因?yàn)樗乔叭擞蒙o我們換來特殊財(cái)富。我們應(yīng)充分利用這些特殊的財(cái)富“舉一反三，引以為戒”，來防止悲劇的重演。

　　歷史、現(xiàn)在和未來是分不開的。有道是，“滅人之國，必先滅其史”。英國著名作家喬治·奧維爾說：“誰掌握了歷史，誰就掌握了現(xiàn)在。”當(dāng)我們在經(jīng)濟(jì)利益的重壓之下，仍能關(guān)心歷史上不計(jì)其數(shù)而應(yīng)計(jì)其冤的亡魂時(shí)，我們就向人性、向科學(xué)、向深刻]邁出了一大步。

　　常言道：“以銅為鏡，可正衣冠;以人為鏡，可知長短;以史為鏡，可明是非、善惡與興衰。”明人曰：“治天下以史為鑒。”“知今不知古，謂之盲瞽。”

　　以史為鑒，免蹈覆轍

　　同類型的事故在歷史上反復(fù)重演，這使某些“權(quán)威”產(chǎn)生出悲觀失望的情緒，陷入了“事故不可避免”的宿命論的泥潭之中。在他們看來，在當(dāng)前處于資本積累的歷史時(shí)期，事故高發(fā)是不可避免的，只有等待GDP達(dá)到相當(dāng)高的水平后，事故的高發(fā)才能控制下來，因?yàn)榘l(fā)達(dá)的資本主義國家的發(fā)展史就是這樣的。這種觀點(diǎn)不僅在理論上是片面的，而且在實(shí)踐中是有害的。

　　歷史有許多驚人相似之處，這是被許多歷史事實(shí)所證明了的。但是，這絕不意味著，資本主義發(fā)展的老路，一定要我們?nèi)ブ貜?fù)。

　　溫家寶說得好：“一個(gè)民族在災(zāi)難中失去的，必將在民族的進(jìn)步中獲得補(bǔ)償，關(guān)鍵是要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。”痛定思痛，我們需要的不是悔恨，而是把握現(xiàn)在、改寫未來的行動(dòng)。為此，我們應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

　　重溫歷史，強(qiáng)化案例教育

　　一起事故所帶來的后果，不僅取決于事故的本身，更取決于人們對(duì)事故的態(tài)度。智者，能從事故中吸取許多有益的教訓(xùn)，并能落實(shí)到改寫未來的行動(dòng)中;而愚者，則事過境遷，交了“學(xué)費(fèi)”，卻沒有學(xué)到知識(shí)，致使同類事故一再發(fā)生，事故損失不斷擴(kuò)大。

　　我們現(xiàn)在重溫歷史上的事故案例，不是作為茶余飯后的談資或故事，而是為了升華我們的境界，凈化我們的靈魂，感悟人生。我們對(duì)過去事故的追悔，既是對(duì)錯(cuò)誤的覺醒，又是改正錯(cuò)誤的前提;追悔，是一種自我反醒，是洗刷心靈污垢的潔凈劑，是改寫未來的催化劑。如果歷史是教訓(xùn)，就讓我們永遠(yuǎn)記取;如果歷史上是經(jīng)驗(yàn)，就讓我們發(fā)揚(yáng)光大。

　　為此，我們應(yīng)將歷史上發(fā)生過的事故進(jìn)行認(rèn)真地分析，將其經(jīng)過、原因和應(yīng)接受的教訓(xùn)編寫成事故案例，并納入“三級(jí)教育”必讀教材之中，然后組織廣大職工認(rèn)真學(xué)習(xí)這些案例，不斷強(qiáng)化人們的安全意識(shí)。今年4月，四川省攀鋼集團(tuán)經(jīng)過認(rèn)真地分析，選出了110起典型的事故案例編印成《攀鋼職工安全教育讀本》，作為班組安全學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)材料。這是一種有遠(yuǎn)見的做法。

　　在學(xué)習(xí)事故案例時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：一是要盡量多用身邊的案例;二是要注意案例的針對(duì)性;三是案例必須印證主題;四是案例能夠類推;四是案例需要概括;五是在學(xué)習(xí)案例時(shí)，一定要做到嚴(yán)肅認(rèn)真，不能將事故當(dāng)成故事聽，一定要入心、入腦，溫故知新、刻骨銘心，從中吸取遠(yuǎn)離事故災(zāi)害的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并立即落實(shí)到實(shí)際操作中，絕不能再重蹈交了“學(xué)費(fèi)”而沒有受到教育的老路。

　　將經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行理性的思考，并抽象上升為安全規(guī)則

　　事故是令人痛惜的，不堪回首的，但我們不能停留在對(duì)往事的悲哀和痛苦中，應(yīng)更多的富于理性的思考，盡最大的努力來認(rèn)識(shí)事故規(guī)律，掌握事故規(guī)律，并將這些規(guī)律上升為安全規(guī)則，為遠(yuǎn)離事故災(zāi)難作貢獻(xiàn)。

　　1979年12月18日，吉林市煤氣公司發(fā)生的導(dǎo)致86人死傷的球罐爆炸事故，給后來的壓力容器管理提供了很有意義的借鑒。從此以后，對(duì)特種設(shè)備的管理逐漸走上科學(xué)化、規(guī)范化和法制化的道路。2003年6月1日實(shí)施的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，對(duì)像球罐這樣的壓力容器從設(shè)計(jì)、制造到安裝都進(jìn)行了明確而嚴(yán)格的規(guī)定，從而大大減少同類事故的發(fā)生，這就是從歷史教訓(xùn)中轉(zhuǎn)化出來的有益成果。

　　魯迅先生說：大約古人一有病，最初只好這樣嘗一點(diǎn)，那樣嘗一點(diǎn)，吃了有毒的就死，吃了不相干的就無效，有的竟然吃了對(duì)癥的就好起來，于是知道這是對(duì)于某種病痛的藥。這樣地積累下去，乃有‘草創(chuàng)’的記錄，后來漸成為龐大的書，如《本草綱目》就是。而且，這書中的所記，又不獨(dú)是中國人的，還有阿拉伯人的經(jīng)驗(yàn)，有印度人的經(jīng)驗(yàn)。

　　我們現(xiàn)在重溫并認(rèn)真分析歷史上的事故案例，就要像培根所說的那樣：“要像蜜蜂，從各種花蕊采取甜汁，通過自己的消化，釀成蜜糖”;就像《本草綱目》的誕生一樣，將其成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)進(jìn)行科學(xué)的抽象，上升為安全規(guī)則，從而不斷完善安全規(guī)則，防止重蹈歷史覆轍。

　　落實(shí)規(guī)則，改寫未來

　　常言道：我們不能改寫過去，但可以把握現(xiàn)在，可以改寫未來。其關(guān)鍵在于全面落實(shí)安全規(guī)則。在這方面，我們還存在著諸多的不足。

　　國務(wù)院早在1957年7月13日，就在《關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)中的防暑降溫工作的通知》中明確指出：“企業(yè)的防暑降溫工作是關(guān)系職工群眾身體健康和保證完成生產(chǎn)任務(wù)的一項(xiàng)重要措施。”隨后，各部委、各省市都下達(dá)了有關(guān)規(guī)則或規(guī)定，對(duì)防暑降溫的技術(shù)、保健、組織措施，特別是對(duì)清涼飲料的發(fā)放都作了明確的規(guī)定。這些規(guī)則都是前人們用健康和鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)凝結(jié)而成的。可是，現(xiàn)在落實(shí)得怎么樣了?有的企業(yè)根本不執(zhí)行這些規(guī)則，有的企業(yè)將應(yīng)下發(fā)的清涼飲料折價(jià)成現(xiàn)金，作為職工工資的一部分發(fā)給了大家，這就完全失去了防暑降溫的實(shí)際意義。在勞動(dòng)防護(hù)用品方面也存在著同樣的情況。

　　上述例證說明這樣一個(gè)道理：不斷完善安全規(guī)則固然重要，但不折不扣地貫徹落實(shí)安全規(guī)則更重要。因此，要以“殺雞用牛刀”的決心和力量去落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)則，特別是安全操作規(guī)程。

　　我們已頒布的各種安全法律、法規(guī)，企業(yè)現(xiàn)行的各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全操作規(guī)程，盡管還需要不斷的完善，但它是由歷史上不計(jì)其數(shù)冤魂的鮮血寫成的，是人們在與事故無數(shù)次的斗爭中總結(jié)出來的。我們?yōu)榱诉h(yuǎn)離事故，就應(yīng)在落實(shí)上下功夫;否則，再完善、再齊全的規(guī)章制度最終在一個(gè)“落實(shí)”上敗下陣來，這才是我們所面臨問題的要害所在。為什么同類型的事故不斷地重演，其重的原因就在這里。

　　在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，我們往往并不缺少宏韜偉略的戰(zhàn)略家，而是缺少精益求精的執(zhí)行者;我們往往不是缺少的安全規(guī)則，而是缺少對(duì)這些規(guī)則不折不扣的貫徹落實(shí)。

　　安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)篇2

　　1 、交通事故發(fā)生的原因 (1)注意力不集中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時(shí)邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。 (2)在路上進(jìn)行球類活動(dòng)。小學(xué)生精力旺盛、活潑好動(dòng)，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時(shí)還在路上進(jìn)行球類活動(dòng)，更是增加了發(fā)生事故的危險(xiǎn)。 (3)騎“飛車”。部分學(xué)生騎車技術(shù)也實(shí)在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。 2、交通事故的預(yù)防 (1)提高交通安全意識(shí) 不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識(shí)很容易帶來生命之憂。

(2)自覺遵守交通法規(guī) 除提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。 a.在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”;不與機(jī)動(dòng)車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過街走人行橫道;不闖紅燈，不進(jìn)入標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。橫過馬路時(shí)須走過街天橋或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時(shí)要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑;在通過十字路口時(shí)，要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號(hào);在設(shè)有護(hù)欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。 b.乘坐交通工具。乘坐市內(nèi)公共交通等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外;乘坐長途客車、中巴車時(shí)不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因?yàn)檫@些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機(jī)時(shí)必須遵守車站、碼頭和機(jī)場的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。

3、發(fā)生交通事故的處理辦法 (1)及時(shí)報(bào)案 無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時(shí)報(bào)案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故除及時(shí)報(bào)案外，還應(yīng)該及時(shí)與學(xué)校取得聯(lián)系，由學(xué)校出面處理有關(guān)事宜。 (2)保護(hù)現(xiàn)場 事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責(zé)任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護(hù)好會(huì)給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保護(hù)好事故現(xiàn)場。 (3)控制肇事者 若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動(dòng)周圍的人幫忙控制，若實(shí)在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號(hào)等特征。 黑龍江黑校車墜河 8名小學(xué)生死亡39人受傷2006-11-22 09:18:59 來源: 京華時(shí)報(bào) 網(wǎng)友評(píng)論 34 條 進(jìn)入黑龍江論壇 墜入橋下的“送子車”。

周家鎮(zhèn)中心小學(xué)的一名學(xué)生在安慰受傷的同學(xué)。 昨天早晨，黑龍江省雙城市一輛滿載小學(xué)生的非法“送子車”，在營運(yùn)途中發(fā)生墜橋翻車事故，造成8名小學(xué)生不幸死亡，39名受傷，其中7人重傷。 超載黑校車墜河 昨天早晨6時(shí)40分許，雙城市周家鎮(zhèn)東躍村村民關(guān)景全駕駛牌照為黑A12628的華豐牌中客車，拉載雙城市周家鎮(zhèn)中心小學(xué)50名小學(xué)生及1名成年人，從周家鎮(zhèn)東躍村蘇家窩棚屯出發(fā)，前往周家鎮(zhèn)中心小學(xué)。在途經(jīng)通村公路一座小橋右轉(zhuǎn)時(shí)，由于車輛超載，車速過快，方向盤失靈，導(dǎo)致車輛向左側(cè)翻，從距水面約3米高的橋上墜下，落入約1米深的河水中。事故造成8名小學(xué)生(5男3女)死亡，39名不同程度受傷，其中重傷7名。

事故發(fā)生后，遇難者和傷者被及時(shí)送往就近的哈爾濱242醫(yī)院。黑龍江省及哈爾濱市組成了搶救組。衛(wèi)生部門在哈爾濱242醫(yī)院現(xiàn)有醫(yī)療隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，迅速調(diào)集了哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院普外、腦外和兒外科專家，對(duì)受傷小學(xué)生給予全力救治。目前，除1名小學(xué)生外，其他傷者基本脫離生命危險(xiǎn)。 肇事司機(jī)被刑拘 經(jīng)雙城市教育局、雙城市周家鎮(zhèn)政府初步調(diào)查，該車駕駛?cè)岁P(guān)景全，男，33歲，為東躍村村民，此人只具備B2型駕駛證，不具備客車駕駛資格和營運(yùn)資格。他所駕駛的客車定員26人，卻拉載了51人，超載人員近一倍，屬嚴(yán)重超員行駛。目前，駕駛?cè)岁P(guān)景全已被公安機(jī)關(guān)刑事拘留。

此外，該車系車主關(guān)景玉私自聯(lián)系接送學(xué)生上學(xué)的“黑車”，為非法營運(yùn)的客運(yùn)車輛。 排查學(xué)校安全隱患 昨天下午，哈爾濱市政府在市公安局平房分局召開新聞發(fā)布會(huì)，雙城市委副書記、代市長王春生在會(huì)上說，哈市安全、公安、交通、監(jiān)察等部門已聯(lián)合組成了事故調(diào)查處理組，正在對(duì)事故原因、責(zé)任等開展全面徹查工作，并將依法從重、從快追究當(dāng)事人及相關(guān)人員的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任。 同時(shí)，有關(guān)部門已部署立即開展哈爾濱市中小學(xué)校安全隱患的排查工作，通過檢查，汲取教訓(xùn)，堵塞漏洞，整治隱患。

　　安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)篇3

　　一、26日12時(shí)43分許，明通小學(xué)一、二年級(jí)10個(gè)班在校午餐的學(xué)生依次進(jìn)入該宿舍樓進(jìn)行午休。13時(shí)57分許，數(shù)名先行離開宿舍下樓的學(xué)生見到一樓通道處兩塊靠墻擺放的海綿墊，并上前踢打、撞擊，致使其中一塊海綿墊倒下。

　　14時(shí)許，學(xué)校拉響起床鈴，午休的學(xué)生開始起床，離開宿舍返回教室上課。因過道擺放的海綿墊倒下，導(dǎo)致通道不暢，先期下樓的學(xué)生在通過海綿墊時(shí)發(fā)生跌倒，后續(xù)下樓的大量學(xué)生情況不明繼續(xù)向前擁擠，造成多名學(xué)生相互疊加擠壓在海綿墊上，導(dǎo)致6名學(xué)生受擠壓窒息死亡，26名學(xué)生不同程度受傷。

　　二、

　　案例1、2005年，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上9時(shí)30分，當(dāng)時(shí)阿富漢薩爾杰伊女子學(xué)校廚房里的煤氣罐突然著火，學(xué)生們驚慌之中往外逃跑，不幸造成踩踏事故，造成6人死亡，多人受傷。

　　案例2、2005年6月，湖南某學(xué)校初二(1)班上體育課的學(xué)生下午4點(diǎn)半左右下課時(shí)回教室，和上完電腦課下樓的高年級(jí)學(xué)生在樓梯上發(fā)生擁擠，一些學(xué)生被擠倒，造成10余名學(xué)生不同程度受傷。

　　案例3、2005年10月14日，四川營山一小學(xué)因天氣原因，樓梯濕滑發(fā)生擁擠踩踏，造成9名學(xué)生受傷，2人重傷。

　　案例4、2005年10月16日上午，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師第二中學(xué)附屬小學(xué)學(xué)生在下樓參加升國旗時(shí)，因?yàn)闃翘葑o(hù)欄坍塌，發(fā)生擁擠踩踏事故，造成一名學(xué)生死亡，12名學(xué)生受傷。

　　案例5、2005年10月24日上午，湖南省婁底市第四小學(xué)學(xué)生在樓梯間擁擠踩踏，10人受傷。