通過分享有關(guān)安全知識的小案例，要吸取別人的經(jīng)驗教訓，注意身邊的安全，自己也要做好安全的防范措施，多了解安全知識，了解安全小案例，起到警醒人民群眾的作用。下面是學習啦小編精心收集安全經(jīng)驗分享小案例的例文，供大家學習參考，希望對你有幫助。

安全經(jīng)驗分享小案例篇一

交通肇事后逃逸的行為造成了兩個方面的重大危害：其一，對被害人因喪失搶救時間而未能避免死亡的后果和情節(jié)對人的保護造成極大的威脅;其二，交通肇事后逃逸的行為對案件的偵破等也造成極大的侵害。為此，1997年的刑法典在第133條特別規(guī)定：“交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！钡珜Α耙蛱右葜氯怂劳觥保碚摻缗c實踐界一直存在爭議，其主要問題集中在以下幾個方面：

(一)逃逸致人死亡的認定。刑法第133條規(guī)定的逃逸分為兩種情況。第一種指交通肇事致人重傷、死亡、或者公私財產(chǎn)遭受重大損失，為逃避法律追究逃離現(xiàn)場，但行為人的逃逸行為與重傷、死亡、或者公私財產(chǎn)遭受重大損失的結(jié)果沒有因果關(guān)系;第二種指行為人的逃逸與重傷、死亡、或者公私財產(chǎn)遭受重大損失有因果關(guān)系的逃逸行為。對于第一種逃逸行為即使出現(xiàn)有人死亡的結(jié)果，于行為人只涉及犯罪后態(tài)度的認定。而對于第二種逃逸行為，學界主要有四種觀點：其一，認為屬于逃避法律責任而逃跑的罪后表現(xiàn)，其行為與罪過均與前兩個罪刑階段相同，只是情節(jié)不同，因而規(guī)定了更重的法定刑，屬于情節(jié)加重犯;其二，認為是行為人違章肇事后，為逃避罪責，急于逃竄，致使被害人得不到及時搶救而死亡;其三，認為主要包括兩種情況，第一、行為人違章肇事后，為逃避罪責，急于逃竄，致使被害人得不到及時搶救而死亡，第二、行為人肇事后，遵守了第一次違反的注意義務(wù)，但疏忽了其他的注意義務(wù)，而這一疏忽造成了第二次肇事，致使前次肇事受害者之外的其他人死亡。其四，“因逃逸致人死亡”因僅限于過失致人死亡，即事實上發(fā)生了二次交通肇事：已經(jīng)發(fā)生交通事故后，行為人在逃逸過程中又發(fā)生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡。

筆者認為，對于“因逃逸致人死亡”的理解，應(yīng)當首先從立法意圖和立法技術(shù)層面來考慮。第一，在立法意圖上刑法增設(shè)的這一條款，反映了當時的司法實踐的實際需要。從司法實踐有關(guān)交通肇事罪的調(diào)查結(jié)果顯示來看，幾近50%的肇事司機在發(fā)生交通事故后為逃避罪責而逃逸，使被害人因此得不到及時治療而死亡，導致了危害結(jié)果的進一步擴大，也給公安交警部門的偵查帶來了相當?shù)碾y度。這種不負責任的行為不僅腐化了社會善良的風俗，而且直接造成了不必要的更大的損失。為了在一定程度上遏制此類狀況的發(fā)生，立法者認為有必要對于逃逸的行為人予以加重處罰。第二，從立法技術(shù)上看，交通肇事罪共分為三個罪刑階段：其一、違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)遭受重大損失，處3年以下有期徒刑或者拘役;其二、交通肇事后逃逸或者有其他惡劣情節(jié)，處3年以上7年以下有期徒刑;其三、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。這三個罪刑階段分別以分號相隔，法定刑的立法模式也是銜接型中的由輕到重的遞進方式，可見立法者認為這三個罪刑階段的犯罪行為的社會危害性是由輕到重。

其次，筆者進一步分析逃逸致人死亡的內(nèi)涵和外延。逃逸致人死亡包含了兩個條件：1、行為人交通肇事行為的有罪性;2、逃逸行為與死亡結(jié)果有因果關(guān)系。從刑法來看，第133條關(guān)于逃逸致人死亡的規(guī)定屬于加重犯，盡管對于其當屬結(jié)果加重抑或是情節(jié)加重有所爭議，但是加重犯之與基本犯的對立卻是共識。所以根據(jù)只有在行為符合基本犯的前提下才能構(gòu)成加重犯的理論，適用“逃逸使人死亡”的加重法定刑的前提是行為人的交通肇事的行為構(gòu)成犯罪。此如只造成一人輕傷即使逃逸并致人死亡也不能適用逃逸并致人死亡的加重法定刑。行為人的逃逸與被害人的死亡具有直接的因果關(guān)系，至于此處的被害人究竟是僅限于一次肇事后因得不到及時救助而死亡的被害人，還是逃逸過程中所謂的二次肇事的被害人暫且不論。但有一點可以肯定，就是單從法律本身的文字表面并不排斥二次肇事的可能。如果第一次肇事行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，那么二次肇事實際上就是同種數(shù)罪的情形。關(guān)于同種數(shù)罪是否進行并罰，法律并無明文規(guī)定。但一般認為，同種數(shù)罪并罰的幾率要小于異種數(shù)罪，在相同的法律條件下，異種數(shù)罪必須并罰，而同種數(shù)罪則無需并罰。

(二)逃逸致人死亡可以構(gòu)成故意殺人罪。據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。也就是說，交通肇事后逃逸可以構(gòu)成故意殺人罪。

對于肇事后逃逸致人死亡構(gòu)成故意殺人主要涉及行為人的主觀方面的認定。對此，刑法學界也一直有爭論。一說認為“逃逸致人死亡”的罪過形式僅限于故意;二說認為包括因間接故意致人死亡的情形，但不包括直接故意致人死亡;三說認為這一規(guī)定只適用于行為人交通肇事后逃跑因而過失致人死亡的情形，不包括因故意致人死亡的情況。

筆者認為，這里的罪過形式是針對逃逸后致人死亡的后果而言，因為犯罪人對于逃逸的行為只能是故意。所以，“因逃逸致人死亡”應(yīng)該嚴格限制在主觀罪過為過失的范圍內(nèi)。因為刑法第133條是交通肇事罪，而交通肇事罪本身是過失犯罪，這是毋庸置疑的。如果將逃逸致人死亡的罪過形式允許間接故意或者直接故意，又貫在交通肇事罪的罪名之下，那么整個交通肇事罪的性質(zhì)將發(fā)生根本變化。另外，如果逃逸致人死亡的主觀罪過是直接故意或者間接故意，比如交通肇事后致人傷害，行為人明知如果駕車逃逸會造成被害人死亡的嚴重后果，但因為害怕承擔責任，只求盡快脫離現(xiàn)場，放任被害人的死亡，或者希望被害人死亡以便沒有人可以指證他的肇事行為，或者將被害人轉(zhuǎn)移、丟棄至偏僻之處使之無法被人發(fā)現(xiàn)救助，導致被害人的死亡，這里行為人是因為其交通肇事行為，而在法律上有救助義務(wù)的前提下，主觀上希望或者放任被害人的死亡，客觀上實施了逃逸或者轉(zhuǎn)移被害人后逃逸的行為，侵害了被害人的生命安全權(quán)利已經(jīng)完全符合故意殺人罪的四個構(gòu)成要件，按照故意殺人罪論處符合不作為的，這行為理論和法當其罪的要求。

(三)逃逸致人死亡的認定應(yīng)綜合判斷。在司法實踐中，因交通肇事逃逸致人死亡的情況十分復雜，所以對交通肇事后逃逸致人死亡的定罪，應(yīng)本著主客觀相統(tǒng)一的原則，根據(jù)逃逸人主觀心理狀態(tài)并結(jié)合行為當時的具體情況之間的因果關(guān)系，綜合加以判斷。

行為人在交通肇事后逃逸因過失致人死亡的，應(yīng)按交通肇事罪定罪處罰;如行為人交通肇事后誤認為被害人沒有受傷或只受輕傷(輕微傷)，致使被害人死亡的，或者行為人肇事后按正常人的常識誤認為被害人已經(jīng)死亡而逃逸，致使被害人死亡等情況。在此類案件中只要有證據(jù)證明，肇事者主觀上并不明知逃逸行為會造成被害人死亡，或沒有放任被害人死亡結(jié)果發(fā)生的，就不符合間接故意殺人罪的構(gòu)成要件。行為人肇事后履行了注意義務(wù)，但當時未死，后因搶救不及時而死的;或行為人肇事后履行了注意義務(wù)，但疏忽了其他的注意義務(wù)，而由此造成危害結(jié)果發(fā)生的，只能以交通肇事罪定罪。

交通肇事后被害人傷勢嚴重，即使得到及時搶救也不能挽回其生命，或者被害人已經(jīng)得到了及時救治，但由于傷勢嚴重或醫(yī)療條件所限等原因不治身亡的情形，當認定：由于被害人死亡和行為人逃逸行為之間不存在直接因果關(guān)系，被害人的死亡是行為人交通肇事行為的自然后果，所以對肇事者應(yīng)當適用刑法第133條第2個量刑檔次，但不適用“因逃逸致人死亡，處七年以上有期徒刑”。

成立交通肇事罪的基本犯，但行為人為了毀滅罪證，逃避罪責，在逃逸過程中又實施了法定的行為，致被害人死亡，應(yīng)以故意殺人罪處理，而不應(yīng)屬因逃逸致人死亡。

行為人交通肇事后駕車逃跑，在逃跑途中連續(xù)多次撞死、撞傷多人的，應(yīng)按刑法第151條以危險方法危害公共安全罪定罪處罰，并與交通肇事罪并罰。

行為人肇事后當場致被害人死亡又逃逸的，在主觀上無論其是否已經(jīng)認識到被害人被撞死，均應(yīng)構(gòu)成交通肇事罪。依照刑法第133條第二個量刑檔次處理，即交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。在此情況下，被害人的死亡與交通肇事有因果關(guān)系，而與逃逸行為不存在刑法上的因果關(guān)系，因而不能適用第三個量刑檔次。

行為人在交通肇事逃逸過程中，再次發(fā)生交通肇事致他人死亡，即第一次交通肇事后逃走，在逃跑過程中再次違反注意義務(wù)，發(fā)生第二次交通肇事致人死亡的結(jié)果，前后兩行為皆構(gòu)成交通肇事罪，對之不宜實行數(shù)罪并罰，而應(yīng)適用刑法第133條第三個量刑檔次從重處罰。

安全經(jīng)驗分享小案例篇二

機器蓋子未扣牢打碎風擋玻璃

1.事件經(jīng)過：

20xx年12月4日上午10時左右，有一輛小轎車停靠在我站打開前機器蓋子檢查車況，檢查完成后司機沒有把車輛前部機器蓋子扣牢就啟動車輛，前機器蓋突然后翻，打碎了打擋風玻璃，幸好沒有傷到司機和造成其他交通事故。

2.事故原因：

司機安全意識差，檢查完車輛后沒有把前機器蓋子扣牢。

3.事故教訓：

(1)車輛維修、維護后一定要仔細查看各部件是否恢復完好才能啟動車輛。

(2)加強安全意識培訓，從小事做起。

一件可怕而真實的事

2003年3月，時逢大一，我們班集體到河池市金山水進行燒烤野炊活動，我們班副班長(女)戴著隱形眼鏡參加了我們這次活動!就在她開始以木炭生火之后的幾分鐘，她突然大叫一聲，然后很痛苦的跳來跳去，在地上打滾??，全場的人都嚇呆了，沒人知道究竟發(fā)生了什么事?當時，我們班主任見此情況，急忙撥打120，將她送到醫(yī)院，醫(yī)生檢查后遺憾地說，她的左眼失明了，當時我們?nèi)嗤瑢W聽到這個消息后萬分驚詫和痛惜!

失明的原因就是隱形眼鏡所導致，因為隱形眼鏡是用塑膠制成的，篝火的溫度熔化她眼中的隱形眼鏡!

提醒：參加野外燒烤或任何有可能接觸到火源的時候，請不要戴隱形眼鏡!

酒后乘車遇險情

1、事故、事件經(jīng)過：

20xx年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結(jié)束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動

彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過CT檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費2000多元治療費。

由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。

2.原因分析及經(jīng)驗教訓：

(1)當事人意識到不能酒后駕車，但沒有意識到酒后坐車存在的不安全因素，所搭乘車輛的安全性能是否符合要求、是否為規(guī)范運營車輛、司機是否有駕駛證等;

(2)由于酒精的作用，當事人往往過高估計自身能力，認為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導致事故;

(3)由于沒有現(xiàn)場把開車的司機留住，得不到相應(yīng)的賠償。

3.防范措施及建議：

(1)堅決不能搭乘無營運證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等，因為無證經(jīng)營，就不能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償?shù)葐栴};

(2)飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為;

(3)搭乘營運性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發(fā)生事故后司機逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。

煤氣軟管燒化出火情

1.事件經(jīng)過：

20xx年11月15日，一名員工在家中用煤氣爐烹煮食物，開火后便離開廚房到客廳看電視。10分鐘左右，廚房內(nèi)冒出白色濃煙，并散發(fā)出刺鼻的焦味，隨即，該員工捂住鼻子跑進廚房，發(fā)現(xiàn)煤氣連接軟管處泄漏燃燒，急忙將煤氣罐閥門關(guān)閉，用水澆滅著火部位。此時廚房內(nèi)鐵鍋、案板、窗戶等均被燒壞。

2.事故原因：

① 由于廚房面積小，煤氣爐輸氣軟管擺放位置離爐灶火苗圈太近，在火苗的高溫炙烤下軟化脫落，最終導致煤氣泄漏引發(fā)火災(zāi)。

② 該員工對家庭用火安全意識差，使用火爐等明火煮東西時,應(yīng)注意看管，防止干燒起火,同時要注意開火不要過大。

3.防范措施：

① 使用煤氣、石油液化氣等明火煮東西時要注意看管,防止煮物溢出、干燒等情況。

② 煤氣爐輸氣管擺放位置應(yīng)與爐灶火苗圈保持一定的安全距離，氣源與火源不可近距離接觸，防止爐子非正常出火。

③ 如聞到家中彌漫煤氣等異常氣味時,不要開燈、不要點燃火種,應(yīng)首先切斷家中的煤氣,同時馬上開窗散氣，并查找漏氣源。

④ 因煤氣泄漏發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)保持冷靜，首先切斷氣源，切記“斷氣即斷火”。如果火勢較大，煤氣灶閥門附近有火焰，可用用濕毛巾、濕衣物包手，盡快關(guān)閉閥門。

針對此案例舉一反三，冬季來臨，氣候干燥，大家更要注意家庭用火安全，由于氣溫低，燃氣管線容易發(fā)脆開裂，使得氣體泄漏引發(fā)火災(zāi)，建議各員工應(yīng)對住宅用火、用電、用燃氣做一次全面檢查。

安全經(jīng)驗分享小案例篇三

一.梯子滑倒發(fā)生摔傷

1. 事故、事件描述:

2000年某日，劉某按領(lǐng)導安排清理走廊高處墻壁衛(wèi)生，在使用扶梯的過程中，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不合適，又無人把扶監(jiān)護，登梯過程中梯子失穩(wěn)滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷，被送進醫(yī)院檢查，幸未造成骨折。

2. 原因分析:

1)扶梯擺放不規(guī)范，角度不合適而失穩(wěn)。

2)無人扶梯監(jiān)護。

3. 建議采取的防范措施:

1)使用扶梯時角度要合適，防止扶梯打滑而摔倒。

2)加強安全管理，特殊作業(yè)一定要有監(jiān)護人，作業(yè)前要安全提示。

二.吊筐吊耳開焊，吊裝過程墜落

1. 事故、事件描述:

2006年10月某日，配制班人員在一樓吊裝化學品，當時吊筐里面有一噸化學品，距離地面四米左右，吊耳突然開焊，吊筐突然從空中掉落，砸落到地面，險些砸傷人。

2. 原因分析:

1)吊筐未作定期檢查。

2)吊料之前沒有仔細檢查確認吊耳是否牢固，在吊料時吊筐吊耳突然開焊。

3. 建議采取的防范措施:

1)對吊筐做定期檢查，保證完好。在使用前加強對吊筐完好程度進行確認。

2)吊裝作業(yè)時下面設(shè)置警戒線，由專人監(jiān)護，防止墜落傷人。

三.誤踩釘板扎傷腳

1. 事故、事件描述:

2000年某天夜班時，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

2. 原因分析:

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環(huán)境存在安全隱患。

3. 建議采取的防范措施:

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電 。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。

四.吊運腳手桿墜落險傷人

1. 事故、事件描述:

2007年3月底，某區(qū)進行短停檢修，各樓層均有施工作業(yè)，檢修人員用四樓電葫蘆進行木桿子吊運，準備在四樓搭架子作業(yè)。檢修人員在一樓固定好掛鉤后，便離開現(xiàn)場，此時崗位操作工并不知情，當木桿子吊到三樓時，有一根木桿松動脫落，墜落到一樓地面，幸虧當時一樓現(xiàn)場人員離事發(fā)地較遠，沒有發(fā)生事故。

2. 原因分析:

1) 施工人員對吊運作業(yè)沒有足夠的重視，安全意識淡薄。監(jiān)護不利，沒有設(shè)警戒線、警示牌。

2) 崗位操作工對本崗位施工作業(yè)監(jiān)護管理不到位。

3. 建議采取的防范措施:

1)專人吊運，專人監(jiān)護，作業(yè)期間拉警戒線。

2)吊運物一定要綁固牢靠。

五.跌入地溝膝蓋受傷

1. 事故、事件描述:

2007年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛(wèi)生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應(yīng)大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴重創(chuàng)傷，并且不能彎曲。

2. 原因分析:

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細，自我保護能力不強。

3. 建議采取的防范措施:

1)應(yīng)經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

六.高層墻皮脫落險傷人

1. 事故、事件描述:

2004年夏季一個傍晚，約19點左右，室外下著雨，甲某和乙某回休息室，剛走到E區(qū)休息室的門口，聽見身后一聲巨響，回頭一看，離甲某和乙某不遠的地面上有一堆碎石。原來是四樓窗戶外面的一塊約 1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側(cè)中間小門處。險些釀成一起人身傷害事故。

2. 原因分析:

外墻年久失修損壞沒有發(fā)現(xiàn)并處理。

3. 建議采取的防范措施:

1) 巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查，及時消除隱患。

七.交叉作業(yè)險釀火災(zāi)

1. 事故、事件描述:

20xx年4月某日19：00時左右。某區(qū)進行技術(shù)改造，加固樓板和管線碰頭作業(yè)。施工任務(wù)由某煉化化建公司負責，此時該項目已進行多日正處在收尾階段。當晚施工單位為搶進度連續(xù)進行作業(yè)，現(xiàn)場施工項目多，作業(yè)人員也較多。在上方為鋼梁粉刷防腐的施工人員，在施工中沒有拿穩(wěn)油桶掉落在地。恰逢旁邊在加固樓板的動火作業(yè)中，火花飛濺引燃了掉落的油桶。幸好旁邊監(jiān)護人員及時將初起火災(zāi)撲滅。

2. 原因分析:

安全意識不強，交叉施工作業(yè)風險識別不到位。

3. 建議采取的防范措施:

嚴格施工管理，嚴控交叉施工作業(yè)。

八.滅火人員墻頭跌落

1. 事故、事件描述:

20xx年夏季的一天夜班5：00左右，甲某巡檢時發(fā)現(xiàn)臨廠靠近我單位大墻附近地面堆積雜物冒煙起火。甲某立即報告班長、值班長。值班長組織用地下消火栓接消防水帶滅火。甲某和乙某騎在墻上，手持消防水帶和消防水槍頭，準備滅火。當其他人員打開消防水閥，由于水閥開的較快，消防水壓力較高，甲某和乙某同時被迅速膨脹、繃緊的消防水帶挑到墻下，幸好沒有受傷。

2. 原因分析:

1)安全培訓不到位，安全操作技能低，應(yīng)對突發(fā)事件的能力差。

2)安全意識不強，自我保護意識差。

3. 建議采取的防范措施:

1)加強應(yīng)急培訓，增加預(yù)案演練頻次，提高安全設(shè)施操作技能。

2)加強安全技術(shù)培訓，提高操作人員的風險識別水平。對應(yīng)急過程的危險因素識別到位。

九.室外走梯滑倒摔傷

1. 事故、事件描述:

20xx年冬季的一天，甲某負責當天的巡檢工作。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時，腳下一滑摔到了緩臺上。當時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了，沒有造成嚴重摔傷，可還是將甲某后背摔破皮了。

2. 原因分析:

個人安全意識淡薄，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3. 建議采取的防范措施:

1)提高個人安全意識的修養(yǎng)，上下樓梯把扶手，養(yǎng)成良好的習慣。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發(fā)生。

十.滅火器使用不當

1. 事故、事件描述:

2001年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，大量干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘不過氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

2. 原因分析:

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

3. 建議采取的防范措施:

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練。

2)加強應(yīng)急培訓和演練，做到應(yīng)對突發(fā)事件有條不紊。

十一.滅火器砸腳事故

1. 事故、事件描述:

20xx年9月某日，車間安全員及操作工甲某在一樓貼滅火器責任牌，將滅火器由器材箱內(nèi)拿出，放到地上撕掉滅火器上原來的責任牌。因有事安全員離開，安排甲某獨自處理。甲某在安全員走后，將滅火器從器材箱里拿出，放在器材箱沿上撕標簽，滅火器從器材箱上滑落，砸在腳上，造成腳趾骨折。

2. 原因分析:

1)甲某安全意識不強，對將滅火器材放到器材箱沿上(器材箱底部窄，本體輕)作業(yè)的危險性認識不足。

2)甲某勞動保護穿戴不齊全沒有穿防砸鞋。

3. 建議采取的防范措施:

1)加強安全教育，做事要穩(wěn)，不要圖省力。勞動保護要佩戴齊全。

2)對一些小的作業(yè)，在安排時同樣要強調(diào)安全，分析其危險性。

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