先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿范文五篇
先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿范文五篇
有夢(mèng)想、有機(jī)會(huì)、有奮斗，一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來。今天小編為大家?guī)淼氖顷P(guān)于先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿的范文，希望對(duì)大家有所幫助!
【先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿】一
我是其美多吉的小兒子，也是他的同事。這輩子，我最佩服的英雄就是阿爸。
小時(shí)候，我們家住在德格縣，阿爸在郵電局開車，一出車就是半個(gè)多月不回家，家里就阿媽帶著我和哥哥。
那時(shí)，看到別的孩子做什么都有爸爸陪著，我特別羨慕。有的小伙伴會(huì)問我，你阿爸是做什么的?怎么老不在家?我總是很自豪地說：“我阿爸很了不起，他是開郵車的!”
后來，阿爸工作調(diào)動(dòng)了，我們家也從德格縣搬到了甘孜縣。阿爸開的郵車更大了，但跑的郵路也更遠(yuǎn)了。每次看到阿爸開著綠色的大郵車像風(fēng)一樣來來去去，覺得他很威風(fēng)，但不知道他的辛苦。
高一那年大年三十，我們一家人回德格過年，阿爸正好到德格出班，二叔開著自家的貨車載著我們和他一路同行。下午4點(diǎn)多，過了雀兒山四道班，郵車就拋錨了。那天雪下得特別大，車還沒修好，輪胎就被大雪掩埋起來了。
阿爸怕我和堂弟凍著，讓我們呆在車?yán)铮投逶谕饷?，一個(gè)用鐵鍬鏟雪，一個(gè)直接用手刨，好不容易把車修好，前前后后干了10多個(gè)小時(shí)。直到第二天早上5點(diǎn)多，我們的兩輛車才從雪堆里爬了出來，阿爸和二叔也成了兩個(gè)“雪人”。
那天夜里，有一輛客車也在不遠(yuǎn)處拋錨了，車?yán)锏某丝蜎]東西吃，阿爸把我們帶的年貨分給了他們。就這樣，在零下30多攝氏度、海拔5000多米的雀兒山上，我們所有人都過了一個(gè)特別的除夕。
直到那時(shí)，我才體會(huì)到，原來對(duì)雪線郵路駕駛員來說，這樣的艱難是家常便飯，而這些經(jīng)歷，阿爸從來不跟我們講。
2011年之前，我們家特別幸福。阿爸奔波在郵路上，在阿爸的影響下，哥哥白瑪翁加也進(jìn)了甘孜縣郵政公司上班。然而，沒想到，一個(gè)天大的不幸會(huì)在那年夏天到來。
2011年7月17日，哥哥突發(fā)心肌梗死去世了，那年他26歲。當(dāng)時(shí)，哥哥正準(zhǔn)備結(jié)婚，家里已經(jīng)開始給他布置婚房，但他突然就走了，留給全家人巨大的悲痛。
哥哥走的那天，阿爸正出班到石渠縣，接到消息后，他連夜趕了300多公里，來到醫(yī)院?？吹狡教稍诓〈采细绺绲倪z體，阿爸失控地?fù)淞松先?，緊緊抱住已經(jīng)冰涼的哥哥，哭著說：“讓我再抱抱他，再親一下他?！蹦嵌螘r(shí)間，阿爸一下老了很多。
哥哥走后不久，阿爸又開著郵車上路了。時(shí)間慢慢過去，但傷痛并沒有消減，每當(dāng)想起哥哥，阿爸還是會(huì)大哭一場(chǎng)。哭過之后，他又去上班了。我知道，只有跑在郵路上，阿爸才會(huì)暫時(shí)忘掉悲痛。
哥哥去世剛過去1年，不幸再次降臨我們家。2012年9月，有幾天，我在學(xué)校一直沒接到阿爸的電話，覺得很奇怪，就給他打電話，結(jié)果是阿媽接的，這種情況很反常。可不管我如何追問，阿媽都沒有告訴怎么回事。那天，一個(gè)同學(xué)給我打電話，問我阿爸怎么樣了。我才知道，阿爸在郵路上被砍傷，我卻毫不知情。我馬上請(qǐng)假，趕去成都的醫(yī)院，看到阿媽正在重癥監(jiān)護(hù)室門口求醫(yī)生，讓她進(jìn)去看一眼。
透過重癥監(jiān)護(hù)室的玻璃，我看到阿爸整個(gè)頭都纏著紗布，嘴里插著管子，昏迷著。當(dāng)時(shí)，我心里充滿了仇恨，一心想找到砍傷阿爸的人報(bào)仇。
阿爸的情況稍微好了一點(diǎn)以后，我和老家趕來的親戚們都說要為阿爸報(bào)仇，可阿爸阿媽跟我們說：“不要去報(bào)仇，要相信國家，相信法律”。
1年后，阿爸回到工作崗位。很多人都覺得，阿爸能活下來都是奇跡，能重返郵路，更是不可思議。只有我知道，阿爸承受了多少痛苦，阿媽流了多少眼淚。
從小阿爸就告訴我和哥哥，藏區(qū)郵政上有許多一代一代接班的郵政家庭，他也希望我們有人能接他的班。記得哥哥進(jìn)郵政局工作后，阿爸特別高興，哥哥走了以后，我對(duì)阿爸說，我也要當(dāng)一名郵政職工，將來接阿爸的班。2015年10月，我如愿到甘孜縣郵政公司上班了，成了阿爸的同事。
這些年，看著阿爸一天天變老，兩鬢也開始斑白，身體遠(yuǎn)不如前，我多希望時(shí)間能走得慢一點(diǎn)。每當(dāng)晚上回到家，阿爸受過傷的肩和背，就會(huì)特別痛。在他睡前，我會(huì)給他揉揉肩，用手掌把他的背搓得發(fā)熱，他睡得才會(huì)好一點(diǎn)。
其實(shí)，作為兒子，我真希望阿爸能歇一歇，可是他說，只要自己還跑得動(dòng)，就會(huì)一直在郵路上跑下去。
【先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿】二
自學(xué)生時(shí)代起，我就對(duì)青藏高原有著深深的好奇和向往。2007年的夏天，我獨(dú)自旅行踏上了“人間天路”川藏線，不巧誤了班車，被困在了海拔4200米的高原小鎮(zhèn)馬尼干戈，是一位身材高大、膚色黑紅，留著絡(luò)腮胡，扎著馬尾辮的藏族郵車師傅把我從馬尼干戈捎到了德格。
那次翻越被譽(yù)為“川藏第一高、川藏第一險(xiǎn)”的雀兒山，讓我心驚膽戰(zhàn)。而郵車師傅的鎮(zhèn)定自若和爽朗笑容一路上溫暖了我，給我留下了美好的旅行記憶。
2017年8月，我從背包客變成了記者，和同事一起再上川藏線，探訪有著光榮歷史的雪線郵路。10年后帶著職業(yè)的責(zé)任和敏感，重走這條路，不僅僅是完成一次任務(wù)，更是接受一次心靈的洗禮。
人們把海拔3500米稱為“雪線”，從甘孜到德格有209公里，是甘孜州綿延3000多公里“雪線郵路”最危險(xiǎn)的一段。這正是當(dāng)年我搭郵車走過的路呀!我的心有些激動(dòng)!
踏進(jìn)甘孜縣郵政分公司大門的時(shí)候，我驚叫起來，那個(gè)站在郵車旁的康巴漢子，不正是10年前的夏天載過我的郵車師傅嗎?握著其美多吉的手，我脫口而出：“十年了!您還在這條路上開郵車呀!”他笑著說，離不開了，離不開了。此后的7天，我又一次坐到了他的身邊，一路同行，對(duì)他所說的“離不開了”也有了深刻的理解。
郵車開動(dòng)以后，多吉告訴我，雪線郵路走了快30年，最虧欠的是家人。這么多年的節(jié)假日幾乎都是一個(gè)人在路上過的，就連兩個(gè)兒子出生，他都沒有在愛人身邊。妻子雖然嘴上嘮叨，卻不停地為這個(gè)家忙活著。從他們身上，我看到了愛情最美的樣子。
郵車不停地向前奔馳，望著窗外不停變換的風(fēng)景，這片土地上在10年里的巨變讓人驚嘆。在平坦的公路上行駛1個(gè)多小時(shí)后，郵車開始沿著碎石路翻越雀兒山。路面隨著海拔的攀升不斷收窄，車輪碾過的地方，塵土卷著碎石滾下懸崖。險(xiǎn)要處，可以看見葬身山崖的汽車殘骸。多吉把著方向盤，神情專注，表情輕松，載重12噸的龐然大物在他手里就像一條靈巧的水蛇。
隨著海拔上升，身邊的同事出現(xiàn)了高原反應(yīng)，我也坐立不安。為了讓我們放松，多吉唱起了《郵車駕駛員之歌》。他歌聲悠揚(yáng)，眉宇間有股明星般的瀟灑。
他日復(fù)一日地重復(fù)著緊握方向盤、踩離合、換檔位、加油門的動(dòng)作，既要盯緊前方的路，又不時(shí)地看著后視鏡。從他的專注中，我發(fā)現(xiàn)，這條郵路才是他的舞臺(tái)。
他說郵車司機(jī)最難過的是冬天，平時(shí)川流不息的運(yùn)輸車輛都“貓冬”了，游客空了，路旁的飯館、商店鎖上了大門，然而，“工作不能停，郵車必須走”，只有郵車駕駛員和道班養(yǎng)路工不能離開這條雪域之路。定時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，郵車永遠(yuǎn)在路上，他們必須在蒼茫的孤獨(dú)中保持英勇。
路過雀兒山四道班的時(shí)候，多吉把帶來的青菜和肉送到道班工人莫尚偉、黎興玉夫婦手中。這對(duì)堅(jiān)守雀兒山23年的夫婦動(dòng)情地對(duì)我說，多吉是信使，更是親人。每次路過，多吉都會(huì)以獨(dú)特的節(jié)奏摁響喇叭，這是他與道班的默契。每次送來的報(bào)紙和家書，更是滋養(yǎng)精神世界的寶貴營養(yǎng)。
我知道，要在幾天時(shí)間里聽完一個(gè)人、一輛車、一條路30年的故事，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
跟車采訪的日子里，我常常問多吉，這么枯燥乏味的崗位究竟有什么吸引力，他總是笑而不語。后來漸漸的，我從一位位郵政職工、道班工人、汽車司機(jī)、交通民警、運(yùn)管人員的講述中發(fā)現(xiàn)，他看似平凡的人生其實(shí)很精彩。
他以一顆樸實(shí)善良的好心、真心，換來了人們的交口稱贊。遇到哪里出現(xiàn)了車輛故障，他就是義務(wù)修理工;遇到哪里發(fā)生了交通事故，他就成了義務(wù)交通員;遇到哪里有了爭執(zhí)摩擦，他就成了人民調(diào)解員。
30年來，他常備在郵車?yán)锏难鯕夤藓退幤?，在危難關(guān)頭，挽救過上百位陌生人的生命。
離開雪線郵路兩年了，我常常想起多吉在海拔5050米雀兒山埡口對(duì)我說過的話：“無論道路多么艱險(xiǎn)，只要有人在，郵件就會(huì)抵達(dá)?！倍蚁嘈?，只要雪線郵路在，郵車這抹流動(dòng)的綠，就將一直奔向遠(yuǎn)方，永不停歇!
【先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿】三
1963年，我出生在德格縣龔埡鄉(xiāng)，家里有8姊妹，我是老大，那時(shí)家里十分貧困，初中沒讀完，我就回家干農(nóng)活了。
小時(shí)候，我們那里很少見到汽車，路過的，主要是綠色的軍車和郵車，每次我都會(huì)追著跑。18歲那年，我買了一本汽車修理的書，慢慢琢磨著學(xué)會(huì)了修車和開車，在家鄉(xiāng)還小有名氣。
1989年10月，德格縣郵電局有了第一輛郵車，公開招聘駕駛員。我會(huì)開車，還會(huì)修車，被選中成了全縣第一個(gè)郵車駕駛員，感覺特別光榮。
10年后，單位把我調(diào)到甘孜縣，跑甘孜到德格的郵路，這是我們甘孜海拔最高、路況最差的郵路。這條路，大半年都是冰雪覆蓋。冬天，最低氣溫零下四十多攝氏度，路上的積雪有半米多深，車子一旦陷進(jìn)雪里很難出來，積雪被碾壓后，馬上結(jié)成冰，就算掛了防滑鏈，車輛滑下懸崖、車毀人亡的事故也時(shí)有發(fā)生。夏天，也會(huì)經(jīng)常遇到塌方和泥石流。山上的碎石路，很容易爆胎，換輪胎特別費(fèi)勁，近百公斤的輪胎，換下來要一兩個(gè)小時(shí)。每次輪胎換好，人已經(jīng)累癱了，嘴里一股血腥味。
在郵路上，我們最害怕的就是遇到“風(fēng)攪雪”，它就像海上的龍卷風(fēng)、沙漠的沙塵暴，狂風(fēng)卷著漫天大雪，能見度極低，汽車根本無法行駛，全靠一步一步摸索探路。有一次，我的同事鄒忠義，在山上遇到了“風(fēng)攪雪”，郵車滑到了溝里。他爬出郵車背著機(jī)要郵袋，連走帶爬了6個(gè)多小時(shí)，找到救援時(shí)，雙手已嚴(yán)重凍傷。直到第二年雪化了，郵車才被吊上來。
我們每一個(gè)郵車駕駛員都被大雪圍困過，當(dāng)過“山大王”。被困山上時(shí)，寒風(fēng)裹著冰雪碴子，像刀子刮在臉上，手腳凍得沒有知覺。晚上，為了取暖和驅(qū)趕狼群，我們只有生火，單位培訓(xùn)告訴我們，人在，郵件在，緊急情況下，除了郵件，什么都可以燒，最困難的時(shí)候甚至連備胎和貨箱木板都拆下來燒過。有一次遇到雪崩，我和同事頓珠用水桶和鐵鏟，一點(diǎn)一點(diǎn)鏟雪，兩天兩夜才走了1公里。同事德呷，曾經(jīng)被困過整整一個(gè)星期。所以，我們每次出班，都會(huì)準(zhǔn)備兩三天的干糧。
有人跟我說：多吉，你不是在開車，而是在玩命!其實(shí)，我也知道生命的寶貴，因?yàn)槲覀兌贾?，生命不僅是自己的，也是家人的、單位的，我們永遠(yuǎn)都把安全放在第一位。值得驕傲的是，我們車隊(duì)從未發(fā)生一起責(zé)任事故。
在郵路上，孤獨(dú)是最難受的，有時(shí)可能半天遇不到一個(gè)人、一輛車，特別是臨近春節(jié)，幾乎看不到車，我就更加想家，想家的時(shí)候，我就唱歌，唱著唱著我就唱不下去了……別人在家跟父母、子女團(tuán)圓，只有我們開著郵車，離家越來越遠(yuǎn)。30年來，只在家里吃過5次年夜飯，我覺得自己不是一個(gè)稱職的丈夫和父親。但我知道，鄉(xiāng)親們渴望從我們送去的報(bào)紙上了解黨和國家的政策，盼望親人寄來的信件和包裹。鄉(xiāng)親們都說，每當(dāng)看到郵車，就知道黨和國家時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著這里。所以，再苦再難，我們的郵車都必須得走。
“別人有困難，我們一定要幫，不能把郵路的優(yōu)良傳統(tǒng)丟了?！边@是一代代郵運(yùn)人傳下來的一句話。我從未忘記。
1999年的冬天，我看到一輛大貨車停在雀兒山的路邊，我趕緊下車詢問。司機(jī)拉著我的手說：“我們是去拉薩的，車子壞了，困在這已經(jīng)兩天了，求你幫幫我們?！边^去藏區(qū)交通很落后，貨車載人是常見的事，那輛車上有30多個(gè)人，有老人、婦女和小孩，他們非常的焦急。我一邊安慰他們，一邊趕緊幫他們修車。經(jīng)過反復(fù)嘗試，終于找到了問題，修好了車子，他們都非常高興，圍著我，用最樸實(shí)的民族方式為我祈福。
2010年6月的一天，快到雀兒山埡口，我看到一個(gè)騎行的驢友，躺在路邊的石頭上。我馬上下車查看，那個(gè)小伙子說他只是感冒，休息一會(huì)兒就好了?？稍诤０?000多米的高原上，感冒是最要命的。我看他臉色不對(duì)，堅(jiān)持把他扶到郵車上。剛上車，他就昏迷了。我趕緊開車下山，把他送到醫(yī)院。醫(yī)生說，如果不是及時(shí)下山，命可能就丟了。
過去，郵路上意外和危險(xiǎn)經(jīng)常會(huì)發(fā)生。2012年9月的一天，我開著郵車返回甘孜。晚上9點(diǎn)多，路邊沖出一幫歹徒，拿著砍刀、鐵棒、電警棍，把郵車團(tuán)團(tuán)圍住，我沖到郵車前，還沒反應(yīng)過來，他們就一陣亂打亂砍，我昏了過去。
后來才知道，我被砍了17刀，左腳骨折，肋骨斷了4根，胳膊和手背上的筋也被砍斷，頭上被打了個(gè)大窟窿。現(xiàn)在，除了臉上和身上的傷疤外，我還有一塊頭骨是用鈦合金做的，天氣一涼，就像一塊冰蓋在頭上，晚上睡覺，必須戴著棉帽，不然就疼得受不了。
我經(jīng)歷了大大小小6次手術(shù)。醫(yī)生說，我能保住命，已經(jīng)是個(gè)奇跡了。出院后，我的左手和胳膊一直動(dòng)不了，就連藏袍的腰帶都系不了。作為一個(gè)藏族男人，連自己的腰帶都系不了，還有什么尊嚴(yán)。那一刻，我流淚了。
很多人覺得，我就算活下來，也是個(gè)廢人。可我不想變成廢人。我四處求醫(yī)，幾乎絕望的時(shí)候，在成都遇到了一位老中醫(yī)，他告訴我，我左手和胳膊上的肌腱嚴(yán)重粘連，必須先把粘連的肌腱拉開，但是這種破壞性治療會(huì)特別痛。我說：“只要能再開郵車，什么痛我都不怕?！?/p>
老中醫(yī)讓我抓住門框，身體使勁往下墜，每次要一兩個(gè)小時(shí)。我痛得渾身是汗，死去活來。就這樣，硬是把已經(jīng)粘連的肌腱，活生生地拉開了。治療兩個(gè)多月后，我的手和胳膊，居然真的可以抬起來了。
受傷期間，最擔(dān)心我的，是我的妻子澤仁曲西。她一直為我擔(dān)驚受怕，我最虧欠的就是她。
受傷一年半后，有一天停水了，我和妻子去提水。兩個(gè)7公斤的塑料桶，我試著提了起來。那是我受傷后第一次提起這么重的東西，我很興奮，往前走了幾步，發(fā)現(xiàn)她沒有跟上來，我一回頭，看到她正在擦眼淚。那是我受傷后，第一次看到她哭。在我生命最危急的時(shí)刻，她都沒有當(dāng)著我的面哭過?？吹剿蓿乙部蘖?hellip;…那一刻，我才意識(shí)到，在我生命中，她是那么的重要。
身體基本恢復(fù)后，每天看著來來回回的郵車和同事們忙忙碌碌的身影，我實(shí)在坐不住了，整天想重返郵路。領(lǐng)導(dǎo)跟我說，我的主要任務(wù)就是把身體養(yǎng)好。但我想，是組織關(guān)心和同事的幫助給了我第二次生命，人要憑良心做事，我必須回報(bào)。直到第六次提出申請(qǐng)后，我才重新開上了郵車，帶著一顆感恩的心，回到雪線郵路。
2017年9月26日，雀兒山隧道開通了。我開著郵車，作為社會(huì)車輛代表，第一個(gè)通過，以前過雀兒山需要兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只要12分鐘就過去了!這條人間天路讓我感嘆，我們的祖國太偉大了!
30年來，我從郵車和郵件上，看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車從最開始4噸，換到5噸，再到8噸，到今天的12噸;郵車上裝的是孩子們的教材和錄取通知書、報(bào)刊和機(jī)要文件，還有堆積如山的電商包裹，我知道這些都是鄉(xiāng)親們的期盼和藏區(qū)發(fā)展的希望，是偉大中國夢(mèng)實(shí)實(shí)在在的成果。
2016年5月和2017年4月，我兩次到首都北京，代表康定至德格郵路車隊(duì)領(lǐng)取獎(jiǎng)牌，受到交通運(yùn)輸部、國家郵政局、中國郵政集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的親切接見。那是在大山里開車的我，做夢(mèng)都沒想到的?；貋砗?，我就遞交了入黨申請(qǐng)書，現(xiàn)在，我已經(jīng)是一名共產(chǎn)黨員了。今年，我被中央宣傳部授予“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)，并在人民大會(huì)堂作報(bào)告，我感到無比光榮。
我知道，我所取得的這些榮譽(yù)，不僅僅屬于我和我們車隊(duì)，也屬于堅(jiān)守在雪線郵路上一代又一代的郵政人和交通人，屬于廣大藏區(qū)的各族同胞。
如今，我的小兒子扎西澤翁，也成了一名郵運(yùn)人。最小的徒弟洛絨牛擁，也可以單獨(dú)開車上路了。
跑了30年的郵路是寂寞和艱辛的，但這是我的選擇，從來沒有后悔過。
雪線郵路是我一生的路!
【先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿】四
五道班駐扎在海拔5050米的雀兒山埡口100米處，是川藏線上海拔最高的道班。來到五道班，我才知道川藏線通車60多年來，郵車一直沒斷過，而且定時(shí)定點(diǎn)。每天下午三四點(diǎn)，其美多吉的郵車經(jīng)過五道班門口，都會(huì)習(xí)慣性地按喇叭，既是打招呼，也是報(bào)平安。時(shí)間久了，等郵車的喇叭聲，成了我們的習(xí)慣和期盼。
其美多吉性格開朗，待人熱情，跟道班每個(gè)人都很熟。10多年前，通信不發(fā)達(dá)，我們與家人聯(lián)系主要靠寫信。多吉他們路過時(shí)，經(jīng)常主動(dòng)問我們，要不要發(fā)電報(bào)、送家信、寄匯款，我們的家庭地址，他都記在心里。
這些年，其美多吉和我們像兄弟一樣，相互關(guān)心、彼此依靠。春節(jié)前夕，只要多吉當(dāng)班，他都會(huì)給我們帶些牦牛肉、青稞酒、蔬菜、水果，這份帶著濃濃兄弟情義的年夜飯，讓我們覺得特別溫暖。2017年9月26日，雀兒山隧道正式通車，通車前一天，其美多吉開著郵車，最后一次翻越雀兒山，來和我們道班兄弟們道別。
雖然雀兒山隧道縮短了危險(xiǎn)的翻山路，但是川藏公路依然復(fù)雜艱險(xiǎn)。我知道，再高的山上，都有郵政服務(wù);再難的路上，也有郵車前行，多吉和郵車師傅們，還要在這條郵路上繼續(xù)跑下去。今后，我們還要共同守護(hù)藏區(qū)道路和雪線郵路的暢通。
作為一名最基層的交通人，我衷心祝福川藏線上的雪線郵路越走越順暢，祝福我的兄弟其美多吉和他的同事們工作順利，祝福廣大藏區(qū)人民永遠(yuǎn)安康幸福!
【先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)發(fā)言稿】五
2018年，交通運(yùn)輸部以我們一位普通郵車駕駛員的名字將康定至德格郵路命名為“其美多吉雪線郵路”。在這段全長604公里的郵路上，沿途要翻越5座海拔4000米以上的雪山，最艱難的是翻越主峰海拔6168米的雀兒山。其美多吉就在這條路上跑了30年，只為將每一份信任與愛的郵件送達(dá)。
其美多吉今年56歲，1989年進(jìn)入郵政企業(yè)。30年來，其美多吉平均每年行駛5萬公里，行車總里程140多萬公里。他圓滿完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)，從未發(fā)生過一起責(zé)任事故。
過去，雪線郵路是一條距離死神最近的路，車輛的每一次換擋、加速、轉(zhuǎn)向都是在與死神博弈，而且艱險(xiǎn)的不只是路況，劫匪和野狼也時(shí)常威脅著駕駛員的安全。但其美多吉說：“沒有郵車翻越不了的高山，沒有我們郵車駕駛員克服不了的困難?！?/p>
2016年以來，其美多吉多次進(jìn)京，代表雪線郵路接受榮譽(yù)，他感到非常自豪。黨的十九大召開后，他向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書，并在去年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。其美多吉說：“我是一個(gè)地道的康巴人，懂得感恩，我要聽黨的話，跟黨走!”
“時(shí)代楷?！逼涿蓝嗉青]政戰(zhàn)線的一面旗幟，我們要以他為榜樣，甘當(dāng)雪線郵路的幸福使者，堅(jiān)定不移地弘揚(yáng)“兩路”精神，保障郵路暢通，使這條路永遠(yuǎn)成為民族團(tuán)結(jié)之路、文明進(jìn)步之路、共同富裕之路!
雪線郵路是我一生的路
四川省甘孜州甘孜縣郵政分公司長途郵車駕駛員、駕押組組長 其美多吉
在我年幼時(shí)，家庭十分貧困，初中沒讀完，我就回家干農(nóng)活了。18歲那年，我買了一本汽車修理的書，慢慢琢磨著學(xué)會(huì)了修車和開車，因此，我在1989年被選中成為德格縣第一個(gè)郵車駕駛員。
10年后，單位把我調(diào)到甘孜，跑甘孜到德格的郵路，這是我們甘孜海拔最高、路況最差的郵路。這條路，大半年都被冰雪覆蓋，我們每一個(gè)郵車駕駛員都被大雪圍困過。被困山上時(shí)，為了取暖和驅(qū)趕狼群，我們只有生火。我們始終堅(jiān)信，人在，郵件在。緊急情況下，除了郵件，什么都可以燒，最困難的時(shí)候甚至連備胎和貨箱木板都拆下來燒過。
在郵路上，孤獨(dú)是最難受的，特別是臨近春節(jié)，更為想家。30年來，我只在家里吃過5次團(tuán)年飯，因?yàn)槲抑?，鄉(xiāng)親們渴望從我們送去的報(bào)紙上了解黨和國家的政策，盼望親人寄來的信件和包裹。
30年來，我從郵車和郵件上，看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車從最開始的4噸，到今天的12噸;郵車上裝過孩子們的教材和錄取通知書、報(bào)刊和機(jī)要文件，還有堆積如山的電商包裹，我知道這些都是鄉(xiāng)親們的期盼和藏區(qū)發(fā)展的希望。
2016年5月和2017年4月，我兩次到首都北京，代表康定至德格郵路車隊(duì)領(lǐng)取獎(jiǎng)牌。今年，我被中宣部授予“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)，并在人民大會(huì)堂作報(bào)告，感到無比光榮。
跑了30年的郵路，雖然寂寞、艱辛，但這是我的選擇，我從來沒有后悔過。雪線郵路是我一生的路!
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