集安鴨綠江導(dǎo)游詞
集安鴨綠江導(dǎo)游詞
集安國境鐵路大橋位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，有“世界最短國際列車”、“抗美援朝第一渡”等美譽(yù)，是我國對朝鮮三大鐵路橋之一。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的集安鴨綠江導(dǎo)游詞，歡迎參考!
集安鴨綠江導(dǎo)游詞篇1
鴨綠江國境旅游區(qū)位于祖國邊陲，吉林省東南部的集安市，鴨綠江與朝鮮相望。
這里地質(zhì)地貌景觀獨(dú)特，具有江南景色的鴨綠江谷地風(fēng)景帶，可見許多緊逼江水、雄偉陡峻的斷層三角面及怪石嶙剛的花崗崖和峰林、河漫灘、江島景觀。國東大穴蝕洞穴群及危崖峭壁景觀，如通天洞、相思愛、三角天崖、大觀音洞等。境內(nèi)山巒疊嶂、懸崖陡壁、溝深谷幽、溪流潺潺，顯示出一幅雄偉壯麗的深切割的剝蝕高山地貌景觀。
這里氣候溫暖濕潤多雨，四季分明，人稱‘塞外小江南’。玉女峰森林公園中，泉瀑潭星羅棋布，水質(zhì)凈碧，甘甜爽口，景色怡人。
鴨綠江就象一條綠色紐帶，把云峰湖和老虎哨水庫連為一條美麗的水上風(fēng)景線。在這里可充分貪圖界河的獨(dú)特風(fēng)光，界江、界湖、界橋、界壩，游人可一步跨在兩國之中線，體味一種特殊的感受。
旅游區(qū)有高句麗民族遺留下來的最大的古城遺址――丸都山城，有高句麗民族長達(dá)425年的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心――國內(nèi)城，有全國規(guī)格最大、近萬座的高句麗古墓群，有全國獨(dú)一無二的以高句麗文化出現(xiàn)的東方金字塔――將軍墳及全國最大的以自然底蘊(yùn)出現(xiàn)的功德碑――好太王碑，可以深刻體驗(yàn)高句麗歷史文化的深髓和滄桑。
集安鴨綠江導(dǎo)游詞篇2
集安國境鐵路大橋位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，有“世界最短國際列車”、“抗美援朝第一渡”等美譽(yù)，是我國對朝鮮三大鐵路橋之一。鴨綠江國境鐵路大橋由日本東亞土木會社承建，于1939年9月1日正式通車。全長589.23米，寬5米，高16米，共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線劃為各自維修界線，其中，中方324.23米，朝方為265米。中朝雙方分設(shè)哨兵、警衛(wèi)。
這里的主要景觀有國內(nèi)罕見的四層碉堡，這是當(dāng)時日本人在建橋時一同修建，還有界碑、國門、國境哨及體驗(yàn)“中朝一步跨”，抗美援朝時期第一支志愿軍部隊就是在此入朝作戰(zhàn)的。大橋先后經(jīng)歷抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭及朝鮮戰(zhàn)爭，在朝鮮戰(zhàn)爭中美國飛機(jī)對大橋狂轟爛炸，它卻始終巍然挺立。至今鋼梁上仍有殘洞痕跡，成為歷史的見證。
1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。朝鮮戰(zhàn)爭期間，有42萬大軍和17.2萬隨軍擔(dān)架隊員、近15萬車皮的物資由此進(jìn)入前線，僅從此橋運(yùn)送回國的傷員就有18.2萬人，為朝鮮戰(zhàn)爭的偉大勝利做出了重大貢獻(xiàn)。
在這里可以充分欣賞鴨綠江兩岸的風(fēng)土人情和地方特色，游人站在橋邊，將對面朝鮮風(fēng)光和民房盡收眼底，甚至隱隱可見江邊捕魚和洗衣服的朝鮮居民。在界江、界橋、界壩上，游人可跨在兩國邊境線上，體味到跨國一步游的特殊愉快心情。
集安鴨綠江導(dǎo)游詞篇3
集安鴨綠江大橋是位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，全長589.23米、寬5米、高16米，共20個橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米，是連接中國與朝鮮的三條鐵路通道之一。2004年，中方在橋頭建有國門1座。
大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園，令人賞心悅目，心情舒暢，大橋橫跨中朝兩岸，高大而宏偉，氣勢壯觀，它是連接中朝兩國人民情誼的紐帶。
集安鴨綠江大橋是日本軍國主義侵略中國東北后出于擴(kuò)大侵略和掠奪資源的需要而建立，這座橋曾在中國人民抗戰(zhàn)勝利之時，目睹了日軍細(xì)菌部隊倉皇逃竄的狼狽相，見證了日軍投降后撤退的歷史史實(shí)。抗美援朝期間，是志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的大動脈，鴨綠江大橋承擔(dān)著志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的重要任務(wù)。僅1950年10月~1953年2月間，先后有42萬大軍、17.2萬隨軍擔(dān)架隊員，或由橋上，或由其身畔進(jìn)入朝鮮;大橋之上，先后向朝鮮運(yùn)輸軍用物資、部隊的火車75908輛、運(yùn)送筑路材料的火車15810輛，其他往返51782輛，其中運(yùn)送傷員回國18.2萬人，接待朝鮮戰(zhàn)爭難童及行人員8000余人。
站在日偽時期留下的橋頭碉堡上，看著橫貫大江南北的大橋，觸摸著碉堡滿身彈痕，游人就會想起那驚心動魄的歲月和難以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黃昏到深夜，集安一線千軍萬馬，靜默無聲地排成數(shù)路縱隊，有的涉江而渡，有的乘車在橋上飛馳而過。敵人的轟炸機(jī)蜂涌而來，彈片橫飛，江面頓時涌起數(shù)丈水柱。四周高山上的高炮部隊不斷地向敵機(jī)傾斜怒火，一批飛機(jī)飛離，又一批飛機(jī)飛來，彈片橫飛，帶著片片冰屑的水落在人們身上，一個個戰(zhàn)士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸，很快，鴨綠江上自上解放羊魚頭，下至市區(qū)對面筏登島，先后出現(xiàn)12座浮橋。水上橋、水中橋，橋上人急馬喧，勇往直前;天上是火，水中是血……經(jīng)過搶修的大橋又恢復(fù)了活力，鐵骨隆隆，鋼軌上軍列車?yán)^續(xù)一輛接一輛;水中飛虹，浮橋上人流馬車仍然一隊接一隊……。
這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線首橋，清晰的記得她所熟悉的集安兒女中，有200多人去而未返;她所送走的中華兒男，有幾十萬人把生命留在了前線;她見證的不只是祖國兒女誓死如歸的勇氣，不只是國際主義的深情，也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅，她見證的是中華民族的鋼筋鐵骨，她自己也已成為其中的一部分。如今，這里不時有當(dāng)年的老戰(zhàn)士重新來到這里撫今追昔，更有大批的后來人結(jié)隊瞻仰大橋，暢想未來。
1984年后對經(jīng)批準(zhǔn)的少數(shù)人開放，1988年后被列入旅游景點(diǎn)。
吉林詩人張殿斌詠集安鴨綠江大橋
足踏界橋移步遲，江濤盈耳壯懷詩。
金戈鐵馬援朝日，血雨腥風(fēng)護(hù)路時。
殘堡凄蒼留記憶，國門宏偉展雄姿。
凝眸腳下滔滔水，恍見當(dāng)年慘烈旗。
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